milos66 39 Posted February 9, 2013 odem ja opet kod ovog sto je ugradio i kazem coveku batice ili ga radi da radi ili idem u drugi servis idonecu ti racun da nemucim ni tebe ni sebei covek ubabi novu mapu provozam 10-tak km jos je malo tu podesio i sada radi mora sam oda budes dosadan :)ahaha.. iz 6-og puta kakav majstor auuu Quote Share this post Link to post Share on other sites
gile smederevo 574 Posted February 10, 2013 sobzirom da mi ne ulivaju poverenje ne dolazi u obzir da im ostavljam auto(da ne prodjem ko onaj sa opelom), nesto licno sumnjam na svecice, posto im je vreme da se menjaju... na 30 000 km trenutno sam na 29 500 km...Meni su na 16v u servisu ugradili BRISK svecice za LPG jer sa originalnim NGK nece lepo da radi na plin. Kod mene je ovo variranje obrtaja na leru kad radi na plin prestalo, tj jedva je primetno, ali sada motor cakce zamalo pa kao dizel. U pocetku se nista nije razlikovalo od rada na benzin. Dobro, preterao sam. Mozda malo, ali neprimetno. Sada me boli glava kad cujem kako cakce. Idem u SD sledeceg vikenda, pa cu da gnjavim majstora da sredi dok ne pocne da prede kao i ranije. Bas me zanima koliko kvalitet gasa utice na rad, tj u kolikoj meri komp moze da ispegla to sto je gas los, ako uopste moze to da radi. I ono sto me zanima sad, koliko je opasno po motor da radi na gas , sada kad se cuje to stektanje?odem ja opet kod ovog sto je ugradio i kazem coveku batice ili ga radi da radi ili idem u drugi servis idonecu ti racun da nemucim ni tebe ni sebei covek ubabi novu mapu provozam 10-tak km jos je malo tu podesio i sada radi mora sam oda budes dosadan :)ahaha.. iz 6-og puta kakav majstor auuuBar je neko resio problem. Sada sam ja sledeci na redu. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Веrkut 1 Posted February 13, 2013 (edited) odem ja opet kod ovog sto je ugradio i kazem coveku batice ili ga radi da radi ili idem u drugi servis idonecu ti racun da nemucim ni tebe ni sebei covek ubabi novu mapu provozam 10-tak km jos je malo tu podesio i sada radi mora sam oda budes dosadan :)ahaha.. iz 6-og puta kakav majstor auuumora u program da se ubaci odgovarajuca ambijentalna temparatura jer je neka prepodesena 20C i pri stelovanju ako je drugacija onda da se izmeni da bi kompenzovao program ,ako se ne uradi ,a cesto ne diraju mnoge parametre majstori jer ne znaju toliko ,onda ler-problem to se najvise oseca na najsiromasnijoj smesi tj. malom gasu. ili da se steluje po zimi na 0 C do -10C .tad ce lepo raditi i leti i zimi. Edited February 13, 2013 by Berkut Quote Share this post Link to post Share on other sites
gile smederevo 574 Posted February 18, 2013 Meni su na 16v u servisu ugradili BRISK svecice za LPG jer sa originalnim NGK nece lepo da radi na plin. Kod mene je ovo variranje obrtaja na leru kad radi na plin prestalo, tj jedva je primetno, ali sada motor cakce zamalo pa kao dizel. U pocetku se nista nije razlikovalo od rada na benzin. Dobro, preterao sam. Mozda malo, ali neprimetno. Sada me boli glava kad cujem kako cakce. Problem je bio u sistemu, da tako opste kazem, koji ubacuje TNG u usisnu granu. izgleda da je neko crevce bilo savijeno ili tako nesto. majstor je skinuo nesto sto lici 4 povezne kockice i prepravio nosac da kad se hauba spusti ne pritiska ta crevca. Nije dirao parametre, niti je trebalo da brise greske, niti je bilo do loseg gasa. Znaci samo mehanicki problem koji je resen za 15 minuta. Quote Share this post Link to post Share on other sites
milos66 39 Posted February 18, 2013 meni i dalje ne mogu da rese problem postaje kriticnoooo Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ticma 537 Posted March 3, 2013 Meni su na 16v u servisu ugradili BRISK svecice za LPG jer sa originalnim NGK nece lepo da radi na plin. Kod mene je ovo variranje obrtaja na leru kad radi na plin prestalo, tj jedva je primetno, ali sada motor cakce zamalo pa kao dizel. U pocetku se nista nije razlikovalo od rada na benzin. Dobro, preterao sam. Mozda malo, ali neprimetno. Sada me boli glava kad cujem kako cakce. Problem je bio u sistemu, da tako opste kazem, koji ubacuje TNG u usisnu granu. izgleda da je neko crevce bilo savijeno ili tako nesto. majstor je skinuo nesto sto lici 4 povezne kockice i prepravio nosac da kad se hauba spusti ne pritiska ta crevca. Nije dirao parametre, niti je trebalo da brise greske, niti je bilo do loseg gasa. Znaci samo mehanicki problem koji je resen za 15 minuta.Ajde ako budes u mogucnosti slikaj gde ti je postavio te kockice odnosno plinske dizne posto mi je neverovatno da hauba moze uopste da dodje do njih posto ih uglavnom postavljaju ispod filtera vazduha kod nasih 16V Quote Share this post Link to post Share on other sites
Веrkut 1 Posted March 3, 2013 (edited) ovako?kako je bilo instalirano metan al to ti je slicno ,vrhunski u odnosu na fabricku koja je go klinachttp://www.b92.net/a...3&nav_id=495965Meni su na 16v u servisu ugradili BRISK svecice za LPG jer sa originalnim NGK nece lepo da radi na plin. Kod mene je ovo variranje obrtaja na leru kad radi na plin prestalo, tj jedva je primetno, ali sada motor cakce zamalo pa kao dizel. U pocetku se nista nije razlikovalo od rada na benzin. Dobro, preterao sam. Mozda malo, ali neprimetno. Sada me boli glava kad cujem kako cakce. Problem je bio u sistemu, da tako opste kazem, koji ubacuje TNG u usisnu granu. izgleda da je neko crevce bilo savijeno ili tako nesto. majstor je skinuo nesto sto lici 4 povezne kockice i prepravio nosac da kad se hauba spusti ne pritiska ta crevca. Nije dirao parametre, niti je trebalo da brise greske, niti je bilo do loseg gasa. Znaci samo mehanicki problem koji je resen za 15 minuta.gasne brizgaljke koje se shafe u rupe koje su prethodno izbusene na plasticnu usisnu granu pod vertikalnim uglom (vazno) moraju biti odgovarajuceg precnika ,zatim gumena creva koja spajaju ih sa diznama moraju biti iste duzine! ,ispravna ,bez savijanja, prekidanja i pukotina koje bi uvlacile vazduh , dizne su mali elektromagneti i jacina i trajanje struje odredjuje dozirane kolicine, mogu se cistiti u ultra-zvucnim kadama napunjenim trafo-uljem, ako je otisla elektrika tj. navoj ,bolje uzimati novu al tad dizna uopste ne radi. Edited March 3, 2013 by Berkut Quote Share this post Link to post Share on other sites
gile smederevo 574 Posted March 3, 2013 Meni su na 16v u servisu ugradili BRISK svecice za LPG jer sa originalnim NGK nece lepo da radi na plin. Kod mene je ovo variranje obrtaja na leru kad radi na plin prestalo, tj jedva je primetno, ali sada motor cakce zamalo pa kao dizel. U pocetku se nista nije razlikovalo od rada na benzin. Dobro, preterao sam. Mozda malo, ali neprimetno. Sada me boli glava kad cujem kako cakce. Problem je bio u sistemu, da tako opste kazem, koji ubacuje TNG u usisnu granu. izgleda da je neko crevce bilo savijeno ili tako nesto. majstor je skinuo nesto sto lici 4 povezne kockice i prepravio nosac da kad se hauba spusti ne pritiska ta crevca. Nije dirao parametre, niti je trebalo da brise greske, niti je bilo do loseg gasa. Znaci samo mehanicki problem koji je resen za 15 minuta.Ajde ako budes u mogucnosti slikaj gde ti je postavio te kockice odnosno plinske dizne posto mi je neverovatno da hauba moze uopste da dodje do njih posto ih uglavnom postavljaju ispod filtera vazduha kod nasih 16V e, te dizne su kod mene postavljene iznad filtera vazduha, pa je verovatno zbog toga doslo do nekog ukljestenja. sutra slikam, pa ces videti. Quote Share this post Link to post Share on other sites
baki nis 6 Posted March 4, 2013 Druže,ja mislim da ti ipak staviš NGK svećice,one koje je fabrika propisala,ovo sa BRISK svećicama mi nešto ne pije vodu.Ja kad sam ugrađivao plin,stavio sa i nove NGK svećice(mada su i stare bile odlične) i evo već 4500 km bez ikakvih problema,brz variranja obrtaja,bez "štucanja" Quote Share this post Link to post Share on other sites
gile smederevo 574 Posted March 5, 2013 Pa, ne verujem da su mi uvalili svecice za dzabe, tj bez razloga. Mozda motor sa 8 ventila moze i na obicne svecice, tj NGK, a 16v ne moze . Inace, sad sve radi savrseno, kao i prvog dana sa plinom, a ima od tada 5000km. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ticma 537 Posted March 14, 2013 Koji je to genije stavio iznad filtera, pa to nema sanse da radi, creva od dizni do grane su u tom slucaju predugacka ! U tome je problem, mora ispod filtera da ide da bi creva bila sto kraca. Quote Share this post Link to post Share on other sites
bojanchampion 2 Posted December 17, 2013 (edited) Pre 4-5 dana vozio sam auto malo na bezninu da razradim dizne, i kada sam prebacio na plin, više neće da radi, ili radi jedno vreme pa ponovo se ugasi auto. Dakle, desi se da recimo 20km radi lepo, i posle to ga svako prebacivanje na plin, gasi auto. Promenio sam filtere, oba, i isto. Primetio sam da recimo neki put iako je zagrejan, nece da prebaci, kao da nije dostigao temperaturu za prebacivanje. Ima li neko ideju šta bi moglo da bude, pošto kod majstora nikako da dodjem na red, a ja bi da rešim to što pre Filter je bio dosta zaprljan, da li je moguće da negde u nekom trenutku zapuši? Hvala svima unapred... Edited December 18, 2013 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
Fiatpunto1.2 0 Posted January 31, 2014 (edited) Kada prebacim na gas on se ugasi cim pustim papucicu gasa.Da li je neko imao slican problem? Edited February 1, 2014 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
Gusar 4 Posted February 1, 2014 koji je plinski uredjaj na njemu? Quote Share this post Link to post Share on other sites
dibidusns 0 Posted September 21, 2017 (edited) Pozdrav vec duze vreme kuburim sa ovim i trazim pomoc. Naime puntic 1.2 8v kupljen nov 2013. fabricki plin landirenco, kad su mu otisle plinske dizne nacisto pobrljavio, dizne promenjene ne originalne vec adaptacija, od tada konstantan proble. Na kraju na savet majstora izbacim komplet plin landirenco i ubacim ac stag, kaze mnogo je pouzdaniji i manje zahtevan. Radi mnogo bolje nego landi (na landiju ga nisam mogao ni voziti na plin nikako), ali kada vozim pri vecoj brzini i obrtajima i kada kocim pred raskrsnicu, obrtaju mu naprasno naglo padnu na 200 recimo i ugasi se. Upalim i nastavim da vozim do sledeceg puta, nema pravila kad ce da se pojavi. Svecice menjane, kablove gledao majstor kaze da su dobri. Plinska dijagnostika kaze da je sve ok. Dijagnostika od puntica zna da pokaze neku gresku (nema varnice na trecem klipu) majstor mehanicar kaze da je sa tim sve u redu, resetuje gresku i sve ok. Medjutim malo po malo pa me zeza i gasi se na plinu. Mehanicar kaze do plinadzije je. Plinadzija kaze sa plinom je sve ok sve je novo i dijagnostika nista ne pokazuje. Plinadzija samo vice los plin. IZLUDEH molimm za savet i pomoc. P.S na benzinu nemam nikakvih problema sa gasenjem i slicno Edited October 5, 2017 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
zeljkoci 58 Posted September 23, 2017 @dibidusns Losa ti je mapa. Ne treba ti drugi plinski uredjaj Quote Share this post Link to post Share on other sites