totti 13160 Posted January 7, 2014 (edited) Kod Focusa Mk2 Tdci je promenjeno sa Siemensom u svim motorima. I u 1.8 ili samo u 1.6 i 2.0? I u 1.8 OK, hvala samo ovo što si citirao verovatno se odnosi na administraciju Ford Foruma ? Kod mkII 1.8 TDCI je Fordov motor ili Pežoov ??? 1.6 bi trebalo da je HDI, a za 1.8 ne znam...Da, odnosi se na admine sa FCS 1.8 Tdci je i u Focusu Mk2 čist Fordov motor. Svi ovi problemi koje sam ti naveo su potencijalni kod Focusa Mk1, dok je kod Mk2 to eliminisano. Ako gledaš 1.6 ili 2.0 Tdci, generalno obratiš pažnju na turbinu i zamajac, kod 1.8 Tdci generalno je samo zamajac potencijalni problem. Redovno održavanje je realno džabalesku (samo je kod 1.6 skup filter goriva), a i u Beogradu imaš dva vrhunska i jako povoljna servisa. Moje mišljenje: ako bih gledao vozne karakteristike, unutrašnjost i kvalitet materijala i izrade - išao bih na Focusa 2. Ako bih tražio auto sa manje potencijalnih problema i jeftinijim otklanjanjem istih - išao bih na Stila. Edited January 7, 2014 by totti Quote Share this post Link to post Share on other sites
hansf 1 Posted January 7, 2014 Da li na fokusu 1.6tdci /110ks moze uspesno da se vadi DPF i reprogramira ECU? Koliko znam kod njih je sa Eolys aditivom kao i kod Pezoa.... Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13160 Posted January 7, 2014 Može. Inače da, sa aditivom je Quote Share this post Link to post Share on other sites
Sreten91 12 Posted January 7, 2014 Ako prelaziš godišnje max 10.000 km, ja bi gledao nekog benzinca. Quote Share this post Link to post Share on other sites
phantom 0 Posted January 8, 2014 Hvala ljudi, vrlo su bliski Ford & Fiat, ali ova diskusija dosta toga razjašnjava... slobodno ako neko ima još nešto da doda nek napiše... dizel ima prednost pri daljoj prodaji - samo zato ga uzimam jer u suprotnom svakako bih uzeo benzinca pre svega zbog "jeftinijih" eventualnih kavrova ... ali pošto se bliži dan emigracije, onda mi ne treba venčanica ... Quote Share this post Link to post Share on other sites
