Slike automobila bez posebnog razloga...

[OMP 4761]

ova na slici je 2.3 cosworth,  EVO 1 je vec ozbiljnija prica sa vecim rubovima i spojlerom pozadi a EVO 2 tek.

[OMP 4761]

[city 1105]

[city 1105]

Elektrifikacija

 

  

[stex_pb 1901]

to E na golfu je skraćenica od tE dE i

[OMP 4761]

[neshtry 21717]

A danas je punih 25 godina mog Fiat Punto Mk2 🩵 još uvek je prava čivija

Sent from my SM-A175F using Tapatalk

[shuxx 21467]

Nek mu je srećan rođendan 

 

Gledam ovog mog, radi ko Doxa, tatko ga krlja, al neće još dugo. Šta ću s njim posle....bem li ga

 

Čuvaj ga i pazi, retko dobar, jednostavan auto.

[nemanja84bg 2746]

A ja bio osudjen da predjem na nesto simpa i ispade brutalan ali komplikovan twin charger  compressor + turbo charger , kako zanimljiv auto jedina mana ne cuje se kao debeli atmosferci  ali ide ... otapa  I moj radi ko doxa samo sto mora da ga uterujem u obrtaj da podgreje sve komponente a to je nekih 100 km/h minimum  Tad mu sevne potrosnja tamo izmedju 12 i 15/100km ali kida ... nece niko na rejsing  Ali voleo bih i nekog puntica tog godista 1.4 16v sporting varijantu onaj 6 brzina ili 5  i sl.  A rekoh jos onda, icice taj punto nadzivece jedno 5 generacija  

Edited March 23 by nemanja84bg

[italiano 1084]

@neshtry

I moj bio 2001.god, ko zna gde je sada...

[nemanja84bg 2746]

Onaj sporting 1.4 90 konjica je zanimljiv za dugotrajan djir  Bar deluje ako je kolko tolko ispravan i odrzavan ...

[OMP 4761]

[city 1105]

[Axic 23932]

[italiano 1084]

@Axic

Auuu brate, Nazca! 

[OMP 4761]

Istog ovakvog imao neki ćaletov drugar tamo krajem 80ih pocetkom 90ih, secam se ko klinac el. podizace imao to je bilo wow, šiber i ne secam se sta jos, a da zute maglenke to je bio hit, ozbiljna limuzina tada , nisu bili tako cesti na nasim ulicama a da ja pamtim. Ovaj mi je lepsi sa 4 fara nego verzija sa jednim pravougaonim a mislm da je takav bas bio taj kog pamtim.

 

Edited April 2 by OMP

[Ivan 25773]

14 hours ago, OMP said:

nisu bili tako cesti na nasim ulicama a da ja pamtim

Cuvena "tridesetica"  , Renoov flagship model tog vremena, vozili su se uglavnom kao sluzbeni.

Matori je pocetkom i sredinom 80-ih vozio upravo takvog R30.

130 KS, ali u V6 verziji od 2600 i kusur ccm. Cak mislim da je to bio prvi Renoov motor veci od 4 cilindra, a radili su ga zajedno jos Pug i Volvo. Oprema je bila TX, mislim nivo iznad najcesce TS. Zlo i naopako kako je to islo za to vreme, babaroga na putu.

I ovo na slici iznad je novija verzija R30. Do restilizacije su imali cetvorokraki volan, potopljene cajgere i secam se 100% da su podizaci prozora bili skroz gore u prvom redu na instrument tabli (a ne ispred menjaca kao na ovom gore).

14 hours ago, OMP said:

a da zute maglenke to je bio hit

Mislim da su Francuzi tog vremena furali zuto i na oborenim svetlima?

14 hours ago, OMP said:

Ovaj mi je lepsi sa 4 fara nego verzija sa jednim pravougaonim a mislm da je takav bas bio taj kog pamtim.

Ako je tako, onda u pitanju nije Renault 30 kao iznad. Sa pravougaonim farovima bi trebalo da je bio Renault 20 - u sustini slican Executive pristup i hatch forma, ali sa slabijim motorizacijama i tanjom opremom, naravno i jeftiniji u prodaji. Cak mislim da su neke serije R20 bile pravljene i brendirane kao Dacia. Samim tim su "tridesetice" napravljene u dosta manjoj produkciji i cenjenije su.

 

PS: Iza toga, krajem '90-ih, pred svu onu nesrecu i ratove, matori je iza pomenutog R30 vozio tada novi R25. To je za mene, kao dete, tek bila fantazija od auta. Kratko ga je vozio i ne secam se tacno motorizacije (po tom pitanju sigurno nije bio na nivou R30) - ali u secanju mi je ostala napucana oprema i enterijer, koji je bio pravi space-shuttle u to vreme. Board racunar, gomila dugmica, pa jos sa glasovnim porukama (ako se ne zatvore vrata, i sl.).

Kada bi me provozao, pa mi jos "generise" da auto, covece, prica  - decijoj sreci nigde kraja. I mislim da bas od tog R25 seze moja ljubav ka gomili dugmica i opreme u autu  , kao i toj "polozenoj" liniji centralne konzole. Zamisli jos sve to, u vreme uglavnom Jugica i Stojadina kod nas, sa po par "klik-klak" prekidaca.

Recimo u Baccara verzijama, sa kozom - meni je i dan danas taj R25 pojam enterijera (za danasnja vozila sa recikliranim materijalima i nasadjenim TV ekranom pogotovo):

 

 

 

Edited April 3 by Ivan

[OMP 4761]

Ne znam meni su 20 i 30 isti i mislim da oba imaju okrugle i cetvrtaste farove a mozda i gresim.

Da zuta oborena su imali svi francuzi za njihovo trziste u to vreme , nisam siguran da su i za druga trzista prodavani sa zutim, za ovog ne pamtim oborena ali je imao dodate zute maglenka ispod branika

R25 je isto ozbiljna limuzincina, nije mi nesto bio lep preterano, ali komfor, udobnost, oprema, ozbiljna prica, imao ga drugar pa posle safrana kupili.

[MiloshBg 2751]

Jooj, Safran je tek ludilo i danas je ozbiljan pojam udobnosti!

[OMP 4761]

Skoro videh jednog u lepom stanju

[Ivan 25773]

1 hour ago, OMP said:

Ne znam meni su 20 i 30 isti i mislim da oba imaju okrugle i cetvrtaste farove a mozda i gresim.

Ne tvrdim ni ja da sam u pravu - ali koliko se secam, mislim da su dupli, okrugli farovi bili rezervisani samo za jaci i bolje opremljeni R30.

Dok je pravougaoni far bio samo kod nize rangiranog R20.

 

U to vreme krajem '80-ih i pocetkom '90-ih, od Francuza su za mene pojam bili Renault 25 i Safrane, a od Citroena XM.

Od Peugeota, 405-ica ali iskljucivo Mi16 verzija. Pored ostalih, kao klinac sam imao poster jednog, u crvenoj boji.

Meni i dan danas prelep auto (pogotovo originalne verzije, pre facelift), uzivam kada vidim neki restaurirani.

 

  

 

U to vreme im je uveliko bio aktuelan 205, proslavljen u WRC kao T16 izvedba.

Onda pocetkom '90-ih krece 306, pa legendarni 406 (navodno poslednji kvalitetno odradjen Pug).

 

A polovinom '80-ih, privatno smo imali Peugeot 305. Jaca i opremljenija SR verzija, 1472 ccm i 75 KS.

U vreme maltene bez bilo kakvih dodatnih izvora obavestavanja, nisam ni znao koji je to par godina star model koji cale ide da kupuje. 

Secam se samo da sam ga pitao, nije valjda 304  , oni su mi bili bas grdni. Mada je 304 vec bio mator auto za to vreme, ali za njega (i 404 ili 204) sam jedino znao kao dete  .

 

Edited April 3 by Ivan

[OMP 4761]

Mi16 je malo falilo da kupimo tamo negde 2002. godine, prodavao se jedan dobar i bio je 4x4, cena nekih 5000-5500 maraka, ali se prodavac predomislio u zadnjem momentu i odustao od prodaje a do pre neku godinu je jedan takav na CH tablicama, samo ne 4x4, stajao napusten u jednom dvoristu tu u gradu, ne znam sta je sa tim autom i kako je zavrsio, bio je na oko dobar onako sto sam sa ulice mogao da vidim ali obzirom da je par godina stajao u travi ne verujem da se dobro proveo

[OMP 4761]

[italiano 1084]

"Renault je 1975 godine predstavio novi model: Renault 30. Nalazio se na vrhu game i pokretao ga je motor PRV (Peugeot Renault Volvo) od 2664 ccm, poznat i pod nazivom Evropa motor (isao je u Pug 604 i Volvo 264 i 262). Motor je bio u V konfiguraciji pod uglom od 90 stepeni, kako bi se dobile sto kompaktnije dimenzije.

U prvoj godini proizvodnje za snabdevanje gorivom starao se jednogrli karburator 34 mm koji je prakticno gusio motor. Renault je to primetio na vreme i zamenio ga dvogrlim dvostrukim vec 1976, te je tako motoru omogucio da se razmahne i pokaze potencijal, dok je Peugeot jos neko vreme ostao na starom resenju.

Vec sledece, 1977 godine je izbacen dvostruki dvogrli karburator i ubacen je jedan dvogrli, Weberov 38 DGAR. Modeli sa karburatorom su imali oznaku R 30 TS.

Na polju motora Renault je napravio veliku izmenu 1979 godine, kada je ubacio mehanicki sistem ubrizgavanja K jetronic. Ti modeli su imali oznaku R 30 TX sa 143 ks.

Usput je admiralski brod Renaulta dobio naslone za glavu na zadnjoj klupi, kvarcni sat, regulaciju spoljneg retrovizora iznutra. 1981 prestaje proizvodnja modela R 30 TS, a uvodi se u proizvodnju R 30 turbodiesel sa 2068 ccm i tada snaznih 86 ks (neki su doskora imali motore sa dva litra i 90 ks).

Dimenzije 4521 x 1732 x 1430 mm

 

R 20 je imao manje motore: 1647 ccm sa 96 ks (poznat iz R 18 TS/GTS) i 1995 sa 105.4 ks..

Dimenzije: 4521 x 1727 x 1435 mm

Dakle, radilo se o istim automobilima, sa tim sto je tridesetica bila nesto niza i malo sira..."

 

https://www.renaultforumserbia.com/index.php?topic=1671.0

 

Kompletna istorija i fotografije:

 

https://newsdanciennes.com/renault-20-et-renault-30-deux-autos-une-meme-ambition-deux-deceptions/

 

Edited April 3 by italiano

[Ivan 25773]

Znaci, ipak se dobro secam sto se razlika i farova tice .

Vec na oko je R20 delovao malo "siromasnije" nego R30. Plus tanja oprema i motori.