Honda / Acura NSX

[neshaoct 9592]

U razmatranju i Honda NSX Type R

 

 

Britanski mediji pišu da u Hondi razmatraju i mogućnost da ponude Type R verziju novog NSX-a koji se inače u Americi prodaje pod brendom Acura. Novi NSX kombinuje centralno smešteni 3,5 litarski V6 motor, tri elektromotora (jedan pokreće zadnje točkove dok su dva napred), kombinovane snage 573KS, dok je pogon na sva četiri točka. Što se tiče eventualne Type R varijante, ona bi raspolagala sa više snage, a bila bi i lakša jer se razmatra da ta verzija bude bez prednjih elektromotora (regularni NSX ima 1725 kg). Samim tim, i pogon NXS-a Type R bi bio na zadnje točkove. Mada za sada NSX Type R još nije dobio zvanično zeleno svetlo, u Hondi navodno postoji velika želja da ponude i takvu verziju. NSX Type R bi trebalo da dobije i agresivniji eksterijer, sportski podešeno oslanjanje, jače kočnice, nove točkove i doterani enterijer. Takođe, nakon NSX Coupea, gama bi najverovatnije trebalo da se obogati i Roadster verzijom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

2017. Acura (Honda) NSX testovi:

 

 

 

 

 

 

[neshaoct 9592]

Stara i nova Acura NSX + NSX fabrika

 

 

 

 

[baron21 7]

Uvek bi pre kupio nsx, nego neki npr r8 (valjda su tu negde po ceni)

[neshaoct 9592]

Da, direktni su rivali po svemu, pa i sa cenom. Ovo je u USA:

Acura (Honda) NSX počinje od oko 155.000 dolara, a Audi R8 kreće od 162.900 dolara. Međutim, te cene vrlo lako značajano narastu sa par opcija koje vlasnik eventualno doda. Primeri doplata za NSX:

 

Vehicle Price Without Options (MSRP)    $156.000
- Carbon Fiber Interior Sport Package    $2.900
- Carbon Fiber Exterior Sport Package    $9.000
- Technology Package    $2.800
- Technology Package with SiriusXM Radio    $3.300
- Carbon Fiber Engine Cover    $3.600
- Carbon Fiber Roof    $6.000
- Carbon-Ceramic Brake Rotors With Black Brake Calipers    $9.900
- Carbon-Ceramic Brake Rotors With Silver Brake Calipers    $10.600
- Carbon-Ceramic Brake Rotors With Red Brake Calipers    $10.600
- Carbon Fiber Rear Decklid Spoiler    $3.000
- Exclusive Interwoven Wheels    $1.500
- Semi-Aniline Leather and Alcantara Power and Heated Sport Seats with memory for driver    $1.500
- Semi-Aniline Full Leather Power and Heated Sport Seats with memory for driver    $2.500
- Black Alcantara Headliner    $1.300
- Casino White Pearl    $700
- Source Silver Metallic    $700
- Nord Gray Metallic    $700
- Valencia Red Pearl (PPG Andaro paint)    $6.000
- Nouvelle Blue Pearl (PPG Andaro paint)    $6.000

 

Oba auta imaju jedan problem, a on se zove Nissan GT-R.

Ok, on ne pripada ovom segmentu jer nema motor koji je centralno postavljen iza vozača, nego je napred...ali kada se uporede performanse koje GT-R daje, potpuno je uporediv i sa NSX i sa R8:

 

0-100:

Audi R8 > 3.4s

Acura NSX > 2.7s

Nissan GT-R > 2.9s

 

Max speed:

Audi R8 > 318 Km/h
Acura NSX > 306 Km/h

Nissan GT-R > 307 Km/h

 

A, njegova cena kreće od tek malo preko 100.000 dolara.

[baron21 7]

Sa kakvim se predznanjem ide u kafanu

Svaka cast stvarno

[neshaoct 9592]

Ma, samo su osnove potrebne, ostalo sve pomogne Google...  

 

Acura NSX GT3 sa zadnjim pogonom

 

 

Nova Acura NSX je na sajmu automobila u Njujorku prikazana i u trkačkom GT3 izdanju, s tim što je njen trački debi zakazan za sledeću godinu.

 

 

GT3 varijanta naravno ima agresivniji aero body kit u odnosu na regularni NSX (odakle je i 3.5 litarski biturbo V6 motor), pri čemu se ističu veliki zadnji spojler, zadnji difuzor, kao i veći otvori za vazduh na haubi.

 

 

Razlike su i u tome što ovaj trkački model ima zadnji pogon (bez električne asistencije) i šestostepeni sekvencijalni menjač (obični NSX naime ima pogon na sva četiri točka i devetostepeni automatik).

 

 

Honda Performance divizija je zadužena za razvoj i testiranje, a očekuje se da će NSX GT3 dobiti homologaciju ove jeseni.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

MotorWeek test: 2017. Acura NSX

 

 

 

[neshaoct 9592]

Autocar video: Test Honda NSX

 

 

[neshaoct 9592]

MotorWeek test: 2017. Acura NSX

 

 

 

[neshaoct 9592]

EVO magazin video: Acura NSX

 

 

[neshaoct 9592]

Najavljen Hennessey Acura / Honda NSX

 

 

Renomirani tjuner Hennessey Performance tiho je najavio tjuning program za novi NSX. Ponuda će navodno biti veoma bogata, a osim unapređenja motora obuhvaćeni su izduvni sistem, aluminijumski točkovi i detalji u kabini. Standardni NSX pokreće 3.7 V6 biturbo motor u kombinaciji sa elektromotorima, što na kraju daje 581KS i 644 Nm. Prevedeno, NSX opremljen pogonom na sva četiri točke do 60 milja na sat (96 km/h) stiže za manje od 3 sekunde i postiže 307 km/h. Druga generacija nedavno je stigla na tržište, a cenom od oko 156.000 USD je najskuplji automobil proizveden na američkom tlu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

2017. Acura NSX

 

 

[neshaoct 9592]

Proba 2017. Acura NSX

 

 

[neshaoct 9592]

Prvi produkcijski primerak Acure NSX

 

 

Sa proizvodnih traka fabrike Marysville u SAD-u je sišao prvi produkcijski primerak nove Acure NSX MY2017, i to u upadljivoj Valencia Red Pearl boji, sa krovom i zadnjim spojlerom od ugljeničnih vlakana kao i sa karbon-keramičkim kočnicama. Ovaj prvi primerak je isporučen Ricku Hendricku koji je za njega još u januaru na Barrett-Jackson aukciji platio 1,2 miliona dolara. Rick Hendrick je inače vlasnik Hendrick Motorsportsa, a još ranije je kupio prvi 2012 Chevrolet Camaro ZL1, pa prvi 2014 Chevrolet Corvette Stingray i poslednji primerak američke verzije BMW-a M5 30 Jahre. 2017 Acura NSX kombinuje twin-turbo 3,5 litarski V6 benzinac i tri elektromotora (sa ukupno 573KS), dok ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) traje samo 3 sekunde.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

Honda NSX osvaja Pikes Peak

 

 

Honda, odnosno Acura, svojim učestvovanjem će obogatiti jubilarno izdanje legendarnog uspona. 100. po redu uspon na Pikes Peak koji se održava krajem ovog meseca pokušaće da osvoje i dva nova NSX-a. Automobile će voziti James i Nick Robinson, braća iz Acurinog inženjerskog tima. I dok će jedan automobil biti u potpunosti fabrički, drugi će proći kroz određene modifikacije. Njemu je R&D tim podario sportski izduvni sistem, dok je automobil dodatno olakšan.

 

 

NSX pokreće 3.5L V6 benzinski twin turbo motor sa maksimumom od 373 kW (507 KS) i 550 Nm. Iza njega se nalazi elektromotor sa 35 kW (47.6 KS) i 135 Nm, dok su napred dva elektromotora, svaki s maksimumom od 26.8 kW (36.5 KS) i 73 Nm, kao deo TMU (Twin Motor Unit) sistema. U kombinaciji sa 9-stepenim menjačem, NSX od 0 do 96 km/h ubrzava za 3 sekunde, uz maksimalac od 307 km/h. Recimo i da je masa vozila 1.725 kg. Tehnološki napredna druga generacija najatraktivnije Honde tek treba da stigne na evropsko tržište.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Acura NSX EV concept za Pikes Peak

 

 

Acura NSX EV Concept je ime trkačke Acure NSX koja će se takmičiti na ovogodišnjem izdanju trke Pikes Peak u SAD-u.

 

 

Za sada i nema mnogo detalja, ali se u kratkoj vesti navodi da Acura NSX EV ima četiri elektromotora i pogon na sva četiri točka (Electric Super-Handling All-Wheel Drive, kao i da je oko tri puta snažniji od trkačke Honde CR-Z sa elektropogonom koja se proošle godine takmičila na Pikes Peaku.

 

 

NSX EV concept će se takmičiti u ''Electric Modified klasi'', a za volanom će se naći Tetsuya Yamano. Automobil odlikuje i agresivniji aero body kit, a kako će prooći na samoj trci (dugačkoj skoro 20 km), saznaćemo 26. juna.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Test 2017. Honda NSX

 

 

[neshaoct 9592]

Honda priprema NSX Type R?

 

 

Ted Klaus, jedan od najodgovornijih stručnjaka za razvoj novog NSX-a, izjavio je da u Hondi nastavljaju sa usavršavanjem ovog automobila, što bi moglo da nagoveštava da Japanci spremaju i Type R verziju, a u igri je i cabrio verzija. Na konkretno pitanje da li to znači da bi za koju godinu na tržištu mogao da se nađe NSX Type R, Klaus je rekao da bi jedan takav automobil mogao poželeti svako ko voli automobile. Takođe, dodao je da je platforma NSX-a otvorena za stalna unapređenja, ali da u Hondi ne misle da podižu njegovu proizvodnju, otprilike osam automobila dnevno, kako bi se zadržala ekskluzivnost vozila. Takođe je dodao i da će unapređenja i razvoj tehnologije do kojjih se došlo radom na NSX-u biti primenjena na budućim mainstream modelima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Jenson Buton za volanom nove Honde NSX u Goodwoodu

 

 

[neshaoct 9592]

Acura NSX GT3 na test stazi

 

 

Nova Acura NSX je pre nekoliko meseci na sajmu automobila u Njujorku prikazana i u trkačkom GT3 izdanju (uz najavu da je njen trački debi zakazan za sledeću godinu), a u međuvremenu su počeli i testovi na stazama. GT3 varijanta naravno ima agresivniji aero body kit u odnosu na regularni NSX (odakle je i 3.5 litarski biturbo V6 motor), pri čemu se ističu upadljivi zadnji spojler i zadnji difuzor.

 

 

Razlike su i u tome što ovaj trkački model ima zadnji pogon (bez električne asistencije) i šestostepeni sekvencijalni menjač (obični NSX naime ima pogon na sva četiri točka i devetostepeni automatik).

 

 

Honda Performance divizija je zadužena za razvoj i testiranje, a očekuje se da će NSX GT3 dobiti homologaciju ove jeseni.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Fernando Alonso za volanom nove Honde NSX

 

 

 

[neshaoct 9592]

Chris Harris i nova Honda NSX

 

 

[neshaoct 9592]

Hennessey Performance već tjunirao Hondu NSX

 

 

Mada prve isporuke kupcima kreću tek najesen, nova Acura / Honda NSX već je na meti tjunera. Amerikanci su već najavili da će bi-turbo benzinca 3.5 V6, koji je uparen s tri elektromotora, dodatno oojačati. Kombinovana snaga će porasti sa 573 na čak 750KS, a za prenos na sva četiri točka i dalje će biti zadužen 9-stepeni automatski menjač.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Priprema se nekoliko novih verzija Honde NSX

 

 

Po poslednjim vestima, Honda ima velike planove za NSX, odnosno pored standardne verzije na tržištu bi mogle da se pojave snažnija Type R, lakša ne-hibridna, a možda čak i električna verzija. U svom najnovijem intervjuu britanskom Autocaru, Ted Klaus, jedan od vodećih ljudi razvoja modela NSX, izjavio je da platforma na kojoj je ovaj model razvijen može podržati različite varijante pogonskih sklopova i da su i druge razne dorade moguće pa i poželjne unutar samog proizvođača. Posebno je istakao da postoji ''apetit'' za lakšu, jednostavniju i ''čištiju'' verziju, a da će jedan od glavnih načina na koji bi se to trebalo ostvariti svakako biti veća primena lakih materijala koji mogu omogućiti značajno smanjenje mase vozila. Takođe, moguća je i proizvodnja električnog NSX-a, a Klaus je potvrdio da su u Hondi već sprovodili razne testove pogonskog agregata, baterija i sl, kojima je cilj bio razvoj tehnologije električnog pogonskog sklopa za sportske modele. Na kraju dodajmo da Klaus nije odbacio ni mogućnost cabrio verzije NSX-a, a što se Type R varijante tiče za sada nije poznato da li će ovaj naziv poneti model kod kojeg će naglasak biti na većoj snazi ili manjoj masi i većoj agilnosti.

 

preuzeto sa - Auto Blog