Citroen DS5 / C5 / DS7 Crossback / DS Automobiles

[totti 13160]

Ali zadivljujuće je kako Englezi u svakom testu po pitanju upravljivosti prave komparaciju sa Fordom 

[MS PK 7729]

Zato sto je ford jos od fokusa tata za upravljanje, nemo se pravis lud

[totti 13160]

Ja čekam da to neko drugi kaže...

[MS PK 7729]

Evo Ja sam rekao, dovoljno je

[Ivan 17594]

Ljudi, sta je ovaj covek ??? Vagenovac, Fordas, Franzuc, dolazi na skupove Fiatista ? Jedno prica drugo misli, urnisa mi temu .

[MS PK 7729]

Ubaceni element! Saznace se nekada ko je i ko ga placa

[totti 13160]

[French Connection 0]

Ovaj DS5 LS je predivan, bas po mojoj meri, em lepog dizajna, francuz, pa kad se uzme u obzir i udobnost, i ne treba nista vise

[ivan.ik 625]

Gledam jedan DS5 beli i mogu da kažem da auto izgleda fenomenalno , totalno drugačiji od ostalih. 

[Dante Bg 4]

Ovaj DS5 LS je predivan, bas po mojoj meri, em lepog dizajna, francuz, pa kad se uzme u obzir i udobnost, i ne treba nista vise

Tacnije polu Francus polu Kinez

[neshaoct 9591]

Novi Citroen C5 stiže 2016. godine

 

 

Po pisanju francuskih medija, novu generaciju Citroena C5 na tržištu možemo učekivati u julu 2016. godine, i to opet u dve karoserijske verzije. Ovaj model će u novoj generaciji biti duži za 12 cm (imaće 490 cm), a uz duže međuosovinsko rastojanje nudiće i više mesta u unutrašnjosti.

 

 

Francuski magazin Auto Plus od motora pominje benzince sa rasponom snage od 110 do 200KS, kao i dizelaše sa 120 do 180KS. Postojaće takođe i hibridna verzija Hybrid4 sa 220 konja, a Auto Plus procenjuje da će novi C5 na francuskom tržištu startovati po ceni od oko 27.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[ivan.ik 625]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Dante Bg 4]

Citroenov luksuzni brend DS postaje zasebna marka

 

Citroenovi premijum modeli koji imaju oznaku DS, od 2015. prodavaće se u Evropi kao izdvojena automobilska marka, izjavio je predsednik kompanije Peugeot-Citroen (PSA), karlos Tavares.

 

 

PSA je još ranije najavio da će dodatno distancirati "obične" Citroenove modele od onih luksuznijih, sa DS značkom, a sada je ta odluka i ozvaničena.

U razgovoru za magazin Autocar, Tavares je rekao da se od 2015. godine DS modeli neće prodavati pod Citroenovim amblemom. DS brend će i dalje poslovati u okviru kompanije PSA, ali će za njega važiti posebni standardi prilikom razvoja i proizvodnje vozila.

Tavares kaže da želi da DS marka do 2020. postane konkurentna drugim evropskim premijum brendovima, poput Audija, tako što će proširiti postojeću gamu "novim, uzbudljivim modelima".

"Nove DS modele karakterisaće francuski stilski trendovi, tako da će ti automobili reflektovati francuski način života", objašnjava predsednik PSA.

U planu je da već u bliskoj budućnosti DS ponudi kupcima nekoliko novih globalnih modela, pa bi njihov ukupan broj trebalo da se poveća na šest.

 

 

izvor - b92.net

[Woodoo 22918]

Srozaće malo kvalitet "običnih" Citroenovih modela, a plan je da Pežo postane malo luksuzniji.

[ivan.ik 625]

Nemaju blage veze ko će luksuzan a ko sportCki da bude. Još ako zbune kineske sponzore eto belaja.

[vix 1]

Pa da. Segmentacija trzista. Obicni Citroen ce postati plastikaner da bi konkurisao Dacii i ostalm jeftnijim autima, bice prilagodjen siromasnijim zemljama (nama), a DS ce biti ono sto bi normalan Citroen trebao biti u normalnim okolnostima; tj. da nije krize, rata cenama, downsizinga...i naravno moci cemo da ga priustimo posle 10-tak godina, polovnog...

[neshaoct 9591]

DS5 facelift

 

 

Ovde prvo podsećanje da je Citroen nedavno i zvanično potvrdio da će se od 2015. godine njhova paleta modela DS plasirati kao samostalan brend, bez imena i znaka Citroen na automobilima. To povrđuje i ovaj DS5 facelift, čija promocija se očekuje u martu sledeće godine na sajmu automobila u Ženevi, a u Kini mesec dana kasnije na sajmu u Šangaju.

DS5 facelift (dužine 452 cm, širine 185 cm, zapremina prtljažnika 465 litara) će dobiti izmenjeni prednji deo sa drugačijom maskom i branikom. Za sada nema slika zadnjeg dela, ali se i tu očekuju manje izmene, kao i u unutrašnjosti. I dalje će se nuditi DS5 Hybrid4 sa hibridnim pogonskim sistemom koji podrazumeva kombinaciju 2.0 HDi dizelaša sa 163KS i elektromotora sa 37KS. Emisija CO2 iznosi 99 grama po kilometru, potrošnja goriva je 3 l/100 km, maksimalna brzina iznosi 212 km/h, a do 100 km/h ubrzava za 9 sekundi. Citroen takođe navodi da je moguća i kraća vožnja samo na elektropogon (pri manjim brzinama u gradu).

 

 

Citroen je inače nedavno već obnovio DS3 / DS3 Cabrio, u Kini su predstavljeni sedan DS 5LS i SUV DS6, a u narednom periodu se očekuju i DS4 facelift, luksuzni DS sedan (pre svega za Kinu), kao i veći SUV model DS8. 

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

[neshaoct 9591]

DS5 facelift i zvanično

 

 

PSA grupacija nastavlja sa osvežavanjem DS modela (od nedavno se plasiraju kao samostalan brend), pa je tako nakon nedavnog proširenja game motora u DS4 modelu sada pred nama i DS5 facelift koji će promociju imati uskoro na sajmu u Ženevi. DS5 facelift (dužine 452 cm, širine 185 cm, zapremina prtljažnika 465 litara) je dakle dobio izmenjeni prednji deo sa drugačijom maskom i branikom, kao i Xenon Full LED prednja svetla.

 

 

Takođe, treba pomenuti i blago revidirana zadnja svetla i hromirane izduvne cevi, kolor touch drive interface, kvalitetnije materijale u unutrašnjosti (kao i dvobojnu kombinaciju black / deep blue), novu Ink Blue boju eksterijera i bogatu opremu. Na kraju, na automobilu nema Citroen znaka i imena Citroen.

 

 

U opremi se između ostalog nalaze i prednja sedišta sa masažom i funkcijom memorije, keyless entry & start, retrovizori sa grejanjem, ambijentalno osvetljenje, dvozonski automatski klima uređaj, Denon Hi-Fi system, bezbednosni sistemi (blind spot monitoring system, lane departure warning, hill-start assist, stability control, intelligent traction control), kamera za parkiranje i head-up displej.

 

 

I ponuda motora je osvežena (svi Euro6), a krajem ove godine će im se pridružiti i novi THP 210 sa 210KS i šestostepenim manuelnim menjačem. Jedini benzinac u gami je trenutno THP 165 EAT6 sa 165KS i 240Nm (sa 6-stepenim automatikom), dok su dizelaši BlueHDi 120 sa 120KS/300 Nm (standaradno sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili opcionim automatikom), BlueHDi 150 sa 150KS i 6-stepenim manuelnim menjačem i BlueHDi 180 EAT6 sa 180KS/400 Nm (sa 6-stepenim automatikom). DS5 će se nuditi i u hibridnoj verziji Hybrid 4x4 diesel, i to sa kombinacijom HDi dizelaša i elektromotora (ovaj potonji pokreće zadnje točkove). Kombinovana snaga sistema je 200KS, emisija CO2 iznosi manje od 100 grama po km, a prosečna potrošnja goriva po fabričkim podacima je 3.5 l/100 km.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

[neshaoct 9591]

DS 5 na sajmu u Beogradu

 

 

Vozilo najbolje može da oživi potpis SPIRIT OF AVANT-GARDE. Posetioci Sajma automobila u Beogradu će moći premijerno da otkriju novi DS 5 – perjanicu marke DS – koji uvodi identitet marke novim prednjim delom – nazvanim DS Wings, kao i drugim novostima, koje čine DS. Avangardni stil, dinamično ponašanje, prefinjenost i posvećenost detaljima, kao i ponuda naprednih tehnologija – čine da novi DS 5 ima sve atribute sadašnjih i budućih DS automobila...

 

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

[neshaoct 9591]

DS na Salonu u Šangaju

 

 
Međunarodni salon automobila u Šangaju, koji se održava svake druge godine, jedan je od najuticajnijih na planeti. Među brojnim sajamskim eksponatima koji izazivaju interesovanje svetske automobilske javnosti nalazi se i novi brend DS. Nezaobilazan susret za DS, novu vrhunsku automobilsku marku koja inspiraciju pronalazi u francuskom luksuzu i pozicionira Kinu u sam centar svoje strategije globalnog razvoja. Tri godine nakon što je lansirana u Kini, marka DS tamo namerava da nastavi svoj razvoj. Uz tri modela koji su u prodaji u toj zemlji tokom 12 meseci i 82 prodajna mesta u posebnoj mreži, marka istovremeno u Kini i Evropi lansira novi DS 5. Kao dokaz svoje ambicije, na Salonu u Šangaju predstavlja posebno izdanje novog modela DS 5: DS 5 Golden Mat.
 
Danas je Kina prioritet Marke DS. To dokazuje i štand, na kome prvi put u zemlji predstavlja svoj logotip DS Automobiles, potpis ''Spirit of avant-garde'' i najnoviji model: novi DS 5. Kao prava perjanica Marke, taj automobil savršeno simbolizuje identitet DS. ''Istovremeno lansiranje novog modela DS 5 u Evropi i Kini važan je korak u ostvarivanju naše strategije međunarodnog napretka i razvoja proizvoda. Naš je cilj da vremenom imamo gamu od šest svetskih automobila'' rekao je Yves Bonnefont, glavni direktor Marke DS. Na štandu od 986 m2 u paviljonu Premium 7.1. iizloženo je čak 10 modela DS, a među njima i novi DS 5. Od modela DS 23, simbola nasleđa Marke, do izložbenog automobila DS 5 Moon Dust, uključujući DS 5 LS, SUV DS 6 i novi DS 5 Golden Mat, posetioci mogu da uđu u svet prefinjenosti, posvećenosti detaljima, dizajna i tehnologije.
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

 

Sta ljudi napravise od kola, svaka im cast.

 

DS je perverzija od dizajna, mogli bi ovi iz Fiat grupacije ponesto da nauce od njih posto su debelo zastranili poslednjih godina.

 

 

Da, mogli bi da nauče kako da svake godine prodaju sve manje i manje konkretne serije automobila :

 

Citroën DS3

Q1 2012. - 18.088 automobila

Q1 2013. - 16.436

Q1 2014. - 15.075

Q1 2015. - 12.815

 

Citroën DS4

Q1 2012. - 8.712 automobila

Q1 2013. - 7.633

Q1 2014. - 5.799

Q1 2015. - 4.717

 

Citroën DS5

Q1 2012. - 5.035 automobila

Q1 2013. - 5.701

Q1 2014. - 3.250

Q1 2015. - 2.675

 

Bio jednom jedan auto. Lancia Delta treće generacije. Kao što znamo, model koji je zamišljen, kome je uloga bila da bude luksuznija, kvalitetnija verzija Fiatovog narodnog automobila u C segmentu. (svaka sličnost sa ulogom DS modela u okviru Citroena je slučajna )

Zato je imala jače motore u ponudi (prvi model u C segmentu u Evropi koji je nudio samo turbo motore).

Da bude sa više komfora za putnike, zato je njeno međuosovinsko rastojanje produženo za 10 cm u odnosu na Fiatov narodni auto C segmenta koji joj je bio osnova.

Da bude sa upečatljivim dizajnom koji će biti primećen, nema konzervativnog pristupa.

Da bude sa kvalitetom materijala i završne obrade značajno iznad narodnog modela u C segmentu.

Da bude puna najnovije opreme...

 

Bio jednom Citroen C3. Ili C4. Svejedno je. Narodni predstavnik francuskog proizvođača u svom segmentu.

Ali, i Citroen poslednjih godina (kao i nekada Fiat), misli da kupci tog segmenta žele luksuzniju, kvalitetniju, avangardniju verziju tog automobila. Tako nastadoše DS verzije modela C3, ili C4. Citroen sa tim modelima igra na iste karte kao nekada Fiat sa pomenutom Deltom....da bude smelijeg dizajna, da ima bolju opremu, da bude atraktivniji, kvalitetniji...i skuplji.

 

Kao što se Delta nije nikada proslavila prodajom, tako se isto događa i sa DS linijom. Još Citroenu na ruku idu prilike na tržištu jer kada je Fiat ponudio Deltu, to se poklopilo sa početkom globalne ekonomske krize kada je prodaja automobila padala. Tada je prosečan kupac u Evropi počeo da razmišlja o odlaganju kupovine novog auta, ili o kupovini manjeg automobila. Razlika je i u tome što je Fiat već imao u okviru grupacije brend koji je bio okrenut ka luksuzu, a Citroen je morao da ga napravi (skidaju znak Citroena i stavljaju samo DS oznaku na pomenute modele).

Ali, Fiat je faktički na kraju ugasio taj luksuzni brend. Kako će DS linija modela opstati sa prodajom koju imaju?

Pa, ove godine će biti dobro ako se npr. DS5 proda u 8.000-9.000 komada. Ceeeeela Evropa, 12meseci, i biće ispod 10.000 komada. A, model je tek pune 3 godine na tržištu, sad je ušao u četvrtu. Treba da potraje još par godina. Kako da potraje, sa kojom prodajom kad će već ove godine biti ispod 10.000 komada?

 

Usput, evo cifara onih koji su ''zastranili'' sa dizajnom. Dva modela koji su suštinski nosioci tog dizajna u poslednjih 5 godina:

 

Fiat 500L

Q1 2013. - 18.406

Q1 2014. - 26.802

Q1 2015. - 26.734

 

Fiat nuova Panda

Q1 2013. - 45.173

Q1 2014. - 41.501

Q1 2015. - 46.065

 

-------------------------------------

 

Da se razumemo do kraja.

Nema priče oko toga da li su DS modeli atraktivni, dobri, kvalitetniji od svoje narodne braće. Isto kao što nije bilo priče da li je Delta bolji automobil od Nuova Bravo.

Priča je samo o tome ima li mesta na tržištu za takve modele? Da li je dovoljno veliki taj tržišni kolač da se isplati ući sa ponudom za njega?

Jer, jedna je stvar da se svi mi ovako divimo tim modelima, njihovom dizajnu, gledamo slike...sve je to bezopasno po džep, ali kada dođe vreme da se kupi takav auto, da se izbroje novci...ima li dovoljno kupaca koji će da ostave racionalan izbor po strani, i da plate više za smeliji dizajn i malo više opreme? Ne govorimo ovde o kupcima koji imaju para da ne znaju šta sa njima. Ne govorimo o kupcima Audija A6 ili A8, ili Mercedesa. Kao što znamo prodaja tih modela nije ni ogrebana tokom krize od 2008. pa nadalje. Oni uvek imaju novca za auto.

Ovde govorimo o tzv. srednjoj klasi širom Evrope, koja je jaaaaako osetljiva na ekonomska kretanja. O klasi kupaca koja može u par godina da želi luksuzniji auto B ili C segmenta, ali već posle 3 godine da se okrene jeftinim modelima jer ih muka natera na to. Paradoksalno, ali onaj ko pravi aute od 50k ili 100k evra (ili još više), se manje boji neke nove svetske ekonomske krize jer njegova klijentela uglavnom nije pogođena njome, dok se najviše boje baš oni koji hoće srednjoj klasi da nude luksuz. Srednja klasa ciklično ima tražnju za luksuznijim modelima, ne i kontinuirano jer je finansijski osetljiva.

 

EDIT: Pomenuti DS5 je sa cenom (u SRB) od 29k do 40k evra. 46k evra je neki hibrid, ne znam ni šta je, vidim samo u cenovniku da ima tu oznaku.

Za te novce, a u okviru D segmenta, kupuje se BMW ili Audi. Sigurno ti automobili nemaju lošije materijale unutra od DS5, i nisu lošije napravljeni, i sigurno se kod njih nije manje pažnje obratilo na završnu obradu. Imaju i oni bruka felne , i fancy svetla, i neke specijalne boje...i svašta nešto. Zato nije ni čudo da se u toj konkurenciji DS5 tokom 2014. godine širom Evrope prodao u 12.500 komada, a ove godine već ima pad prodaje u prvom kvartalu od 18%, što daje naznaku da neće ''uhvatiti'' ni 10.000 prodatih ove godine.

Još kad bi fabrike mogle da žive samo od divljenja slikama njihovih modela, od lajkova...

Edited May 28, 2015 by neshaoct

[beli_Punto 123]

Nema narod ukusa ... zato nam je svaki drugi auto na ulici sa vw znackom

[Buca_Tipo 31]

Beli si poso?

[srdjos 1594]

Ima narod ukusa ali nema para za rezervne delove a i hoce da ga proda maltene po istoj ceni po kojoj ga je kupio

[ivan.ik 625]

Citroenu kao celoj PSA grupaciji zadnjih pa skoro deset godina ne ide od ruke. Prodaja pada li pada.