edinko 5 Posted June 15, 2012 Koliko znam da je jedina razlika kod 115ks turbina i mapa! Quote Share this post Link to post Share on other sites
banjo1990 264 Posted June 15, 2012 Hehe...naravno da nije . Sem turbine i mape, drugačiji je materijal od kojih su izrađeni, klipovi, klipnjače, vratila, ležajevi itd... Sve to sa većom čvrstoćom nego kod slabijeg modela. Čak nisu isti neki delovi ni ako upoređujemo jtd 80 i jtd 85. Ti ako praviš neki mašinski deo, unapred je definisano pod kolikim i kakvim naponom je taj deo izložen, i proračunavaš njegov radni vek, i stepen sigurnosti koji ima, a da ne dođe do loma. E sada kada bismo pravili od istog materijala npr. klipnjaču za jtd 80 i jtd 115, to ne bi bilo ekonomično. Kod slabijeg modela koji izložen poprilično manjim opterećenjima nije potrebno da ima čvrstoću kao i jači model da bi ispunio taj svoj neki zagarantovani radni vek. Quote Share this post Link to post Share on other sites
chela 2 Posted June 15, 2012 C, gresis decko... sve je isto, cak su i kataloski brojevi isti tako da mislim da ona opterecenja i pritisci nemaju mnogo veze. Hteo ti to ili ne, cak i tvoj Multijet je isti kao i onaj od 80ks, ima turbinu ko stilo, ubrizgavanje je MJ i komp EDC16 i to su sve razlike izmedju tvog motora i onog od 80ks, a razlika izmedju stilovog motora i tvog je samo ubrizgavanje i ECU. Quote Share this post Link to post Share on other sites
banjo1990 264 Posted June 15, 2012 A onaj 16v, znači sem druge glave, turbine i ubrizgavanja nema nikakve razlike, iako razvija 70ks više i preko 110Nm obrtnog momenta više? Isti su delovi? Ne bih rekao...Prosto onaj ko zna kako se radi proračun radnog veka bilo kog mašinskog dela, da li to bilo vratilo(bregasto, kolenasto), ležaj...zna se od kojih faktora zavisi njegov radni vek, i zna se kakvim naponima će biti opterećen. Po tim aspektima se vrši dimenzionisanje tog dela, u ovom slučaju ne u dimenzijama, ali u materijalu sigurno. Potpuno bi bilo besmisleno praviti deo iste čvrstoće za toliki raspon opterećenja, što bi značilo da će u nekom kranjem donjem slučaju motor biti nepoderiv, a da će u drugom kranjem gornjem slučaju produvati vrlo brzo... Ja ne znam još nikoga kome je produvao jtd od 110kw... Quote Share this post Link to post Share on other sites
chela 2 Posted June 15, 2012 e tu ima razlike, ja sam pricao konkretno za tvoj motor. Veruj mi da ni taj 16v nema previse razlika, osim glave i klipova. U sustini otvori e-per i tamo ces videti sve razlike koje postoje. Npr. stilov blok se razlikuje samo zbog nosaca koji idu kod njega a kod mene ne ide, ostali delovi su po kataloskim brojevima isti i kad se trazi po kataloskom broju izbacuje modele na koje pasu. Sve u svemu Fiat se potrudio oko 1. generacije i kako se kaze nisu bacali kalupe vec su samo neke delove nadogradjivali za potrebe 16v glave . P.S. kod mene u punta sad ide stilov motor. Quote Share this post Link to post Share on other sites
kole 2 Posted June 15, 2012 Osim glave 16v ima drugaciji zamajac korpu lamelu menjac...Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dr cosworth 5 Posted June 15, 2012 nemoj brate strpi se jos malo,lako ces ga zapaliti.....I otici u vecna lovista Quote Share this post Link to post Share on other sites
chela 2 Posted June 15, 2012 Osim glave 16v ima drugaciji zamajac korpu lamelu menjac...Sent from my HTC Desire HD A9191 using TapatalkIma i drugaciju pumpu u rezervoaru, drugaciju masku na braniku... Govorimo o samom motoru a ne o menjacu, elektronici i ostalim stvarima. Sent from my iPhone using Tapatalk Quote Share this post Link to post Share on other sites
chela 2 Posted June 17, 2012 Stiglo je i nesto zanimljivo... Quote Share this post Link to post Share on other sites
marko.jovanovic 925 Posted June 17, 2012 Pi, jel to nešto polovno Quote Share this post Link to post Share on other sites
edinko 5 Posted June 17, 2012 E che da chucne lijepo... Quote Share this post Link to post Share on other sites
podvarak 1 Posted June 17, 2012 Pi, jel to nešto polovno pa za novo bi morao da proda punta sa svih 300 konja i da doplati jos Quote Share this post Link to post Share on other sites
FantomX 5 Posted June 18, 2012 Metio si ga u gewinde To chelicu legendoooo!!!!TT oxygen Quote Share this post Link to post Share on other sites
chela 2 Posted June 18, 2012 Stelovanjem visine dobija se na boljoj trakciji a stavljanjem poluosovina u pravi ugao smanjuju se gubici na prenosu snage. Smanjenje gubitaka je vrlo malo ali zato start je mnogo bitan... Quote Share this post Link to post Share on other sites
FantomX 5 Posted June 18, 2012 (edited) Tako je bre!!!! Svakim danom u svakom pogledu, sve vise napredujes. Sve za konjice i bolju trakciju!!! Chelicu mi te volimo Edited June 18, 2012 by FantomX Quote Share this post Link to post Share on other sites
Semi 94 Posted June 23, 2012 Chelo, dokle se stiglo? Quote Share this post Link to post Share on other sites
chela 2 Posted June 26, 2012 Dr Goran i momci su ubacili motor, potrebno je da se ispovezuje instalacija i jos par sitnica pa ce sve biti gotovo! Quote Share this post Link to post Share on other sites
chela 2 Posted June 30, 2012 Zakootzavanye!!! Skoro je sve povezano, treba samo jos da se montira izduvna grana i turbo pa sledi paljenje i montiranje kanalnog kajisa!!! Quote Share this post Link to post Share on other sites
FantomX 5 Posted June 30, 2012 To chelicu !!! Quote Share this post Link to post Share on other sites
kicerica 5 Posted July 2, 2012 Jel stiglo osvezenje ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dr cosworth 5 Posted July 2, 2012 Osvezava patnju Quote Share this post Link to post Share on other sites
kicerica 5 Posted July 3, 2012 Ma nije to nego vidim da su pod stresom pa sam poslao nesto kod Gorana. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Woodoo 22911 Posted July 3, 2012 Kad Chela završi auto biće ovakva reakcija, sa svima koji su sad ljubomorni Quote Share this post Link to post Share on other sites
FantomX 5 Posted July 4, 2012 Nesto cujem da nece turbo od 2.4 da legne, izgleda nista od 300ks Quote Share this post Link to post Share on other sites
