Farovi koji ne zaslepljuju / laserska svetla / LED svetla

[neshaoct 9590]

BMW M4 Concept Iconic Lights

 

 

Nakon što je BMW saopštio da će na ovogodišnjem Consumer Electronics Show-u (CES) u Las Vegasu predstaviti novi koncept, BMW je i zvanično promovisao M4 Concept Iconic Lights.

 

 

BMW sa ovim konceptom u Las Vegasu predstavlja unapređena laserska svetla koja su povezana sa kamerama i senzorima, a u saradnji sa sistemom koji je razvijen kako bi se sprečilo ometanje vozila koja dolaze u susret. Lasersko osvetljenje inače ima domet od 600 metara.

 

 

Takođe, BMW M4 Concept Iconic Lights (inače u Cool White metalik boji) ima i OLED zadnja svetla (organic light-emitting diodes). Prvi serijski BMW koji će imati OLED zadnja svetla će po sadašnjim najavama biti M model koji se očekuje tokom 2016. godine.

 

 

Treba pomenuti i da je BMW na CES-u pokazao i iDrive sistem nove generacije sa ekranom osetljivim na dodir.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

[neshaoct 9590]

Audi Matrix LED svetla

 

[Dante Bg 4]

Kakva prezentacija

 

https://www.youtube.com/watch?v=-WvK5WC4ns0&x-yt-cl=84924572&x-yt-ts=1422411861

[neshaoct 9590]

Audi najavio nova Matrix Laser prednja svetla

 

 
Audi je objavio da radi na razvoju novog laserskog sistema prednjih svetala Matrix Laser koji bi budućim korisnicima trebalo da pruži još viši nivo osvetljenja od Matrix LED svetala, odnosno optimizovanije osvetljenje zavisno od uslova na putu, brzini vožnje i sl. Konkretnije, ova svetla će budućim vozačima ponuditi ''još viši stepen dinamičkog osvetljenja i rezolucije'', a ukratko reč je o sistemu čije plave laserske diode projektuju svoju svetlost na malo ''brzo pomično mikro ogledalo'' koje ga usmerava na pretvarač koji ga na kraju konvertuje u belo svetlo koje se pojektuje na put. U Audiju tvrde da će ovaj sistem omogućiti još precizniju raspodelu svetla na saobraćajnicu, odnosno bržu i tačniju izmenu više i manje osvetljenih delova, u zavisnosti od trenutne saobraćajne situacije. Tako će, primera radi, saobraćajnica uvek biti dovoljno osvetljena bez zaslepljivanja drugih vozača. Dalje, pri manjim brzinama svetlost se raspoređuje pod širim uglom na veću površinu, dok se pri višim brzinama, za vreme vožnje autoputem recimo, ugao osvetljenja smanjuje uz istovremeno povećanje intenziteta i dometa svetlosnog snopa ispred automobila. Za sada nije poznato kada bi ovaj sistem, koji Audi razvija sa raznim partnerima, trebalo da stigne na tržište, ali verovatno nećemo morati dugo da ga čekamo.
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Nova Opel Astra sa IntelliLux LED Matrix farovima

 

 
Opel je zvanično objavio da će nova generacija Astre imati IntelliLux LED Matrix tehnologiju farova. To znači da će svaki far imati po osam nezavisnih LED elemenata. Svaki od njih će automatski podešavati dužinu snopa svetla, kao i pravac prostiranja u skladu sa situacijom na putu. U praksi će to funkcionisati ovako: neposredno nakon što Astra napusti urbanu sredinu, automatski se aktiviraju duga svetla. Kada Opel Eye kamera primeti da u susret dolazi drugo vozilo, automatski isključuje one LED elemente u farovima koji bi zaslepili drugog vozača.
 

 
Sudeći po istraživanjima koje je obavio Opel, pri brzini od 80 km/h vozač će 30 do 40 metara ranije uočiti objekat na putu u poređenju sa standardnim halogenim ili ksenonskim farovima. Nova tehnologija LED farova daje jednu ipo sekundu više za reakciju i izbegavanje prepreke.
 
preuzeto sa - Auto Blog

[Mijailović P. 3430]

Super!

[neshaoct 9590]

Fordov Front Lighting sistem baziran na kameri

 

 

Ford je najavio da radi na procesu razvoja na kameri baziranog naprednog Front Lighing sistema. Dizajniran da unapredi bezbednost, sistem koristi GPS podatke i video kameru koja snima ispred da detektuje oznake na trakama puta i predvidi skretanja puta tako da svetla obezbede najbolje osvetljenje.

 

 

Ford takođe navodi da sistem može da proširi snop na raskrsnicama i drugim rizičnim mestima da bolje osvetli opasne deonice koje nisu u pravcu kretanja. Ford takođe radi na Spot Lighting sistemu koji detektuje pešake, bicikliste i velike životinje. Sistem koristi infra crvenu kameru i može da istovremeno locira i prati do osam različitih objekata na udaljenosti do 120 metara. Ford navodi da sistem može da primeti dve opasnosti za vozača na mestu odnosno da detektuje površinu asfalta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

[neshaoct 9590]

Najavljen Audi koncept sa matrix OLED tehnologijom

 

 
Audi je najavio da će septembarski sajam automobila u Frankfurtu iskoristiti da javnosti prikaže i novo koncept vozilo. U vesti se međutim ne navodi o kakvom se vozilu radi (objavljena je i ova teaser slika), ali je najavljeno da će automobil imati OLED svetla (organic light emitting diodes). Ovo dolazi i kao potvrda da u Audiju već rade na implementaciji OLED zadnjih svetala na serijski automobil, što bi moglo da se desi tokom 2017. godine. Na OLED svetlima radi i konkurentski BMW koji je OLED zadnja svetla (kao i evoluciju njihovih laserskih svetala) već promovisao na BMW-u M4 Iconic Lights conceptu.  
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Novi Audi A4 sa opcionim Matrix LED svetlima:

 

[neshaoct 9590]

Mercedes Digital Light

 

 

 

 

[neshaoct 9590]

Mercedes predstavio svetlost za budućnost

 

 

Nova tehnologija pod imenom Digital Light obećava glavno svetlo visoke rezolucije, koje projektuje sa dva miliona piksela. Ovakva vrsta svetlosnog snopa omogućava ispis različitih slika na put. Mercedes tvrdi da se te slike mogu koristiti kao head-up display, čime uklanjaju potrebu vozača da sklanja pogled sa puta.

 

 

Ovakve svetlosne grupe mogu biti korišćene i za komunikaciju sa drugim učesnicima u saobraćaju.

Praktičniji deo upotrebe softverski kontrolisanih svetala je optimizovan izlaz svetla shodan situaciji. Kamere, senzori i mapirani podaci se koriste za procenu uslova na putu, čime dozvoljavaju automobilu da podesi snop svetla prema situaciji. Teoretski, to znači da bi trebalo da omogući bolju vidljivost vozaču, dok u isto vreme ne zaslepljuje druge sa pogrešno rasutim svetlom. Prema rečima Mercedesa, čak i kada se svetla koriste za ispis znakova, fokus je na više na bezbednosti nego na modi. Na primer, u slučaju radova na putu, svetla imaju mogućnost da prenose saobraćajne linije na podlogu. Ili, ako automobil primeti pešaka, strelicom može da markira njegovu poziciju. Mercedes takođe tvrdi da će svetla moći da prikažu simbole za upozorenje pri: mrtvom uglu, napuštanju trake, sudaru, ograničenju brzine i podloge sa niskim gripom. Ako inicijalno lansiranje ove novine prođe kako treba, vrlo je moguće da ćemo uskoro ovu tehnologiju videti i na Mercedesovim luksuznim modelima. Međutim, ''Digital Light'' će za sada biti dostupan samo na Mercedes-Maybach S-klasi, sa početkom u prvoj polovini tekuće godine. Nema još reči o ceni, ali kad uzmemo u obzir da ''Digital Light'' nije dostupan ni na običnoj S-klasi, možemo samo pretpostaviti da košta puno.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9590]

LED farovi zaslepljuju vozače, opasni po bezbednost?

 

 

Moderni farovi prejako svetle i mogu da zaslepe vozače, a smatra se da je glavni ''krivac'' LED tehnologija. Prema istraživanju koje je objavio britanski ''Telegraf'', 15% vozača izjavio je da su zamalo doživeli saobraćajnu nezgodu zato što su bili zaslepljeni farovima vozila novijih generacija. Zbog sve većeg broja pritužbi na savremene farove, u kojima je LED tehnologija sve prisutnija, britansko Ministarstvo saobraćaja formiralo je radnu grupu kako bi se ispitalo da li su uzrok LED farovi. Stručnjak za oblast svetlosti i osvetljenja, Stiven Dikson, ističe da vozači zaista precipiraju LED svetlosne izvore kao sjajnije u odnosu na druge tipove svetala.

''LED svetla su direktnija. Za razliku od halogenih sijalica, koje više rasipaju svetlosni snop, LED svetla su usmerenija. Osim toga, i sama boja njihovog svetla - poznata kao ''plavobela'', je sjajnija u mraku'', kaže Dikson. Upotreba LED tehnologije u farovima značajno je povećana u poslednjih nekoliko godina. Njihovim uvođenjem stvorena je osnova za novu vrstu ''pametnih'' dugih farova, koji bolje i dalje osvetljavaju put i automatski se prilagođavaju situaciji u saobraćaju, baš zato da ne bi zaslepljivali druge vozače. Međutim, Pit Vilijams, iz britanske firme RAC čija je delatnost pomoć vozačima na putu, tvrdi da LED farovi predstavljaju opasnost po bezbednost saobraćaja. ''Farovi su poslednjih godina znatno napredovali, ali dok to može biti korisno za vozače tih automobila, oni predstavlja novi, neželjeni bezbednosni rizik za one koji voze u susret njima ili čak i vozače koji ulaze iz bočne ulice u raskrsnicu'', objašnjava Vilijams.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

 Promo video: Mercedes Digital Light

 

 

[neshaoct 9590]

Volkswagen pokazuje budućnost sistema osvetljenja

 

 

Volkswagen Grupa zamišlja budućnost u kojoj prednje i zadnje svetlosne grupe nude inteligentniju rasvetu i komuniciraju sa drugim automobilima. Volkswagen je otvorio ceo novi odsek u fabrici u Volfsburgu posvećen istraživanju i razvoju osvetljenja. U ''centru ekselencije osvetljenja'', kako ga VW naziva, nalazi se tunel dug 100 metara, gde inženjeri mogu da testiraju nova svetla. VW navodi da zamišlja ''micro-pixel'' prednje svetlosne grupe sa okvirno 30.000 svetlosnih tačaka, koje bi mogle da projektuju holograme na put i okolni prostor. Ovi farovi budućnosti bi mogli da projektuju linije koje se slažu sa širinom vozila, kako bi vozač imao bolju ideju kako se automobil uklapa u linije na putu. Ovo bi bilo posebno korisno kada se vuče prikolica.

 

 

Ova tehnologija bi mogla i da navodi vozača uskim planinskim putevima pomoću virtuelnih markera linija. Pozadi, matriks svetlosne grupe bi mogle da ispisuju poruke upozorenja drugim vozačima. Takođe bi mogle da pokažu nivo baterije vozila, ili lične poruke izabrane putem aplikacije na pametnom uređaju. Tokom parkiranja, vozila bi ispisivala svoju putanju na putu tako da drugi vozači budu svesni manevra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Audijev promo video u kojem pojašnjavaju o svojim svetlima i pravcima daljeg razvoja:

 

 

[neshaoct 9590]

Lexus RX dobija inovativne LED farove

 

 

Ljudi iz kompanije Lexus smatraju da je ''dobro osvetljen put, bezbedan put''. Upravo iz tog razloga su oni odlučili da tehnologiju farova podignu na još veću lestvicu. Njihova nova tehnologija će se po prvi put naći na ''osveženoj'' verziji modela Lexus RX, koji će biti predstavljen tokom ove godine. Cilj ove nove tehnologije je da vožnju po mraku i u lošim vremenskim uslovima učini bezbednijom. Sistem je nazvan ''BladeScan'' i unapređuje fotometriju. Zahvaljujući tome, ovi novi farovi osvetljavaju put pod još većim uglom. To znači da će zahvaljujući ovoj tehnologiji vozači moći da vide i ono što bi im sa standardnim dugim svetlima sa LED farova možda promaklo. Tu se pre svega misli na oznake na putevima, pešake i moguće prepreke. Takođe, zahvaljujući ovom sistemu, znaci na putu će ranije biti osvetljeni.

 

U poređenju sa trenuntim Lexus RX modelom koji poseduje automatski ili adaptivne LED farove koji su deo Lexus Safety System+ paketa, uz pomoć ove nove tehnologije pešaci će moći da se uoče i na daljini od 56 metara, po mraku naravno. Ova tehnologija je takva da ne ometa druge vozače prilikom vožnje. Broj LED diode je sveden na minimum, te u oba fara ima po 10 dioda. One su smeštene u uglovima farova, i njihovo svetlo se prostire dijagonalno preko ogledala u obliku oštrice koja se okreću pri velikoj brzini. LED diode se automatski pale i gase. U farove će i dalje biti integrisana dnevna svetla.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[zunto 506]

Da li neko uopste ima iskustva sa ovim led kitovima? Nasao sam neke i ubacio bih umesto h7 kod mene, cena je oko 3600 din, prodavac iz Kovacice. Hvala svima na misljenju

Послато са SM-N9005 помоћу Тапатока

[neshaoct 9590]

Audi Q4 e-tron će nuditi i personalizaciju svetala

 

 

Audi namerava da u narednim godinama ubrzano razvija ponudu svojih modela sa elektrifikovanim pogonskim sklopovima. Jedno od najzanimljivijih novih vozila iz linije e-tron će svakako biti Q4 e-tron koji je ranije ove godine najavljen u tzv. near-production konceptnoj formi. Zvanična premijera ovog automobila u njegovom konačnom produkcijskom izdanju se očekuje tokom sledeće godine, a pre kraja 2020. će početi i serijska proizvodnja. Konačno vozilo ne bi trebalo da se značajnije razlikuje od studije, ali kupcima bi trebalo da budu ponuđene razne mogućnosti personalizacije spoljašnjeg i unutrašnjeg izgleda automobila.

 

Jedan od detalja koji će kupci moći da prilagode svojih željama je svetlosni potpis automobila, odnosno izgled njegovih prednjih i zadnjih svetala. U Audiju kaže da su za Q4 e-tron razvili ''do 25 LED opcija svetlosnog potpisa'' iz kojih će kupci moći da izaberu onu koja im se najviše sviđa na njihovom novom Q4 e-tron. Podsetimo, Q4 e-tron pokreće par električnih motora kombinovane snage 225 kW/306 KS. Od toga 150 kW i obrtni moment od 310 Nm dolazi od zadnjeg motora, dok prednji motor doprinosi sa 75 kW i najvećim obrtnim momentom od 150 Nm. Uz bateriju kapaciteta 82 kWh ovaj automobil bi svojim putnicima trebalo da omogući autonomiju od oko 450 km.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Porsche gradi svetlosni kanal, test centar za razvoj farova

 

 

Porsche je objavio da njihov razvojni centar u nemačkom gradu Weissachu proširuje svoje kapacitete izgradnjom testnog centra za razvoj prednjih svetala. Pored 100 metara duge asfaltirane staze, odnosno ispitnog polja za procenu svetlosti, zgrada veličine 2.700 kvadrata će uključivati područje za analizu i ispitivanje, kao i laboratoriju za merenje svetlosti. Prema trenutnim planovima ovaj svetlosni kanal bi trebalo da počne s radom krajem 2022. godine.

 

Porsche je uvek sledio načelo da modeli ovog proizvođača sportskih automobila budu prepoznatljivi iz daljine. Optika farova igra važnu ulogu u tome. ''Tehnologija u području tehnologije automobilske rasvete se brzo razvija. Izgradnja modernog svetlosnog kanala u razvojnom centru u Weissachu je zato logičan korak kako bismo našim vozilima i dalje dali identitet i odličan noćni vid kao deo rasvetne tehnologije. To nam omogućava postepeno daljnje razvijanje strategije rasvete u Porscheu'', objašnjava Michael Steiner, član uprave za istraživanje i razvoj u Porsche AG. Do sada je laboratorija za svetla u razvojnom centru Porschea, kao i odeljenje za procenu svetlosti imala ispitnu deonicu dugu oko 30 metara. Spoljašnje merno odeljenje se koristi za noćna merenja i za procenu raspodele farova.

 

 

Zbog napretka u tehnologiji rasvete poslednjih godina, inženjerima će ubuduće biti potrebno razvojno i testno okruženje nezavisno od klimatskim prilika i određenog perioda dana, koje pruža ponovljive uslove okoline. Sa završetkom svetlosnog kanala, prethodna ispitna polja će se takođe preseliti u novu zgradu. Ispitna zgrada se gradi pored Porscheovog dizajnerskog studija otvorenog 2014. u okrugu Mönsheim i integrisana je u dvorištu studija unutar granica fabrike. Zbog lokacije u neposrednoj blizini studija, funkcionalni i dizajnerski razvoj će se u budućnosti sjediniti na jednom mestu. Nakon koordinacije s građevinskim vlastima, svetlosni kanal će biti prekriven zemljom, a očekuje se da će zemljani radovi početi u trećem kvartalu 2020. godine.

 

''Porsche se zalaže za održivo razmišljanje i delovanje u svim područjima kompanije'', kaže Jurgen King, šef odeljenja za centralnu izgradnju, upravljanje okolinom i energijom u Porsche AG. ''Za izgradnju svetlosnog kanala je potrebno pomaknuti odgovarajuće mase zemlje. Privremeno se ta zemlja skladišti na postojećim biljnim površinama, obrađuje i delimično ponovo upotrebljava na ostalim gradilištima, poput novog klimatskog tunela za ispitivanje hlađenja, klimatizacije, bezbednosti i emisija. Sve mere što se tiče zemljanih radova slede ranije razvijeni celokupni ekološki koncept.'' Porsche razvojni centar prilagođava tehnologijama budućnosti, i od 2010. kompanija je uložila visok trocifreni iznos u milionima evra u izgradnju novih zgrada i sistema. Porsche će i ubuduće investirati u građevinske projekte na ovoj lokaciji, uključujući novi svetlosni kanal.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Fordova nova svetla za automobile se prilagođavaju krivinama pomoću GPS-a

 

 

Ford je predstavio svoj novi pametni sistem svetala koji obećava osvetljavanje mogućih opasnosti na putu i krivinama pre nego što ih vozači vide. Nije potrebno ni naglašavati da bi takav sistem bio veliko povećanje bezbednosti na putu.

 

Tehnologija koristi podatke o GPS lokaciji (i navigaciji) u stvarnom vremenu za precizno prepoznavanje krivine na putu ispred vozila. Komplikovani algoritam tada izračunava putanju i brzinu vozila pa će prema njemu prilagoditi smer prednjih svetala. To će vozačima pružiti optimalno pokrivanje raskrsnice svetlom i svih opasnosti koje mogu da se kriju iza krivine. Ford kaže da će alat nastaviti da radi čak i kada podaci o lokaciji nisu dostupni. Tada će sistem raditi zajedno sa ugrađenom kamerom kako bi inteligentno osvetljavao put dok se signal ne poboljša. Ford kaže da će novi alat voditi vozače kroz mrak.

 

Michael Koherr, Fordov inženjer evropskog istraživanja rasvete, rekao je da je nova tehnologija sledeći korak za povećanje bezbednosti na putevima. ''Tehnologija predviđanja osvetljenja koju sada razvijamo znači da bi jednog dana vožnja u mraku mogla da bude jednostavna poput praćenja vaših svetala. Ovaj novi sistem baziran na mapama i lokaciji jeste sledeći korak u našoj težnji da vožnju noću ne učinimo težom ili stresnijom od one danju.'' Istraživanje koje je u to vreme sproveo Ford pokazalo je da se 81% vozača boji da vozi po mraku dok je u drugoj, nemačkoj anketi 53% ispitanika reklo je da im je najveći strah kod putovanja po mraku velika verovatnoća da neće videti pešaka ili biciklistu, dok stručnjaci kažu da je rizik od učestvovanja u nesreći sa smrtno stradalima tri puta veći noću.

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Fordova prednja svetla sledeće generacije mogu da projektuju ulične znakove na puteve

 

 

Tehnologija ''head-up'' ekrana omogućava vozačima da gledaju kroz vetrobransko staklo dok i dalje prate svoju brzinu, navigacijske raskrsnice i druge važne podatke. Ali Fordova najnovija verzija HUD tehnologije ne projektuje ključne informacije na deo stakla ispred vozača, već na put koji se proteže ispred njih. Ford radi na novoj generaciji LED prednjih svetala koja mogu da daju uputstva i pokazuju ograničenja brzine projektujući ih na površinu puta. Takođe se tvrdi da bi tehnologija mogla da se koristi za pomoć onima van automobila, poput pešaka, osvetljavanjem prelaza ili pomaganjem vozačima da zaobiđu bicikliste da bi osigurali da automobil ne prođe preblizu. Ostale korisne informacije koje bi mogle da se emituju na put uključuju vremenske podatke, poput simbola snežne pahuljice kada bi putevi mogli da budu zaleđeni, podatke o saobraćaju i vodiče koji pomažu vozačima da procene da li je parking mesto dovoljno veliko pre nego što pokušaju da uguraju svoj automobil.

 

 

''Ono što je počelo kao igranje sa svetlom projektora i praznim zidom moglo bi da podigne tehnologije rasvete na potpuno novi nivo. Vozač može da dobije važne  informacije a da ne skida pogled s puta'', rekao je Lars Junker, predsednik odeljenja za softver u Ford Europe.

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Porsche napravio novu tehnologiju Matrix LED farova

 

 

Porsche je predstavio inovativnu novu tehnologiju farova koju će predstaviti u svom opsegu od sledeće godine. Nova HD Matrix LED tehnologija funkcioniše za kratka i duga svetla putem dva odvojena svetlosna izvora u svakoj postavci. Umesto da poseduje jedan matrix dugih svetala u centru fara, nova tehnologija uključuje dve HD Matrix jedinice u nižim delovima svakog fara.

 

 

Svaka od četiri jedinice poseduje 16.384 LED diode ili piksela, kompresovana u trenutnu jedinicu LED Matrix svetla koja poseduje 84 piksela po faru. Novi sistem razvijen je u saradnji sa Hella/Forvia, Infineon i Nichia brendovima. Svetla funkcionišu u intenzitetu do 160 ili 300 luksa u zavisnosti da li su duga svetla uključena. Novi farovi se još više razlikuju od onih koji se trenutno koriste u Porsche modelima zbog svoje mikro-LED tehnologije, što znači da svaka LED dioada posduje istu debljinu vlasi ljudske kose. Porsche ističe da je saobraćaj koji dolazi iz suprotnog pravca potpuno zaštićen od ove svetlosne projekcije delom zahvaljujući kameri postavljenoj unutar vetrobranskog stakla.

Novi farovi takođe poseduju animacije dobrodošlice i odlaska, zejedno sa postavkom koja redukuje odsjaj sa putih znakova. Među dostupnim funkcionalnostima nalaze se kratka i duga svetla, duga svetla bez odsjaja, adaptivna duga svetla za autoputeve, dinamička bezbednosna zona i redukcija odsjaja na putnim znacima. Kompanija Porsche još uvek nije zvanično objavila na kojim će se modelima ovi inovativni farovi naći i koje će serije ovog proizvođača po prvi put koristiti novu HD Matrix LED tehnologiju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Kyocera predstavila prva infracrvena laserska svetla za automobile

 

 

Japanska Kyocera je osmislila inovaciju na polju rasvete koja bi mogla da otvori mogućnosti dizajna, a istovremeno poboljša napredne funkcije pomoći u vožnji. Industrijski div je na CES sajmu objavio putem svoje filijale KYOCERA SLD Laser da je prva kompanija na svetu koja je predstavila modul prednjih svetala koji isporučuje jarko lasersko svetlo za duga i kratka svetla, kao i infracrveno svetlo. To znači da jedan sistem prednjih svetala može da osigura osvetljenje i za vozača i za sve infracrvene kamere koje vozilo može da ima u sebi. Kyocera tvrdi da njeni moduli prednjih svetala LaserLight isporučuju visoku osvetljenost, veliki domet, osvetljenje za vozače s oštrim prekidima, omogućavajući im da vide veći deo puta, bez zaslepljivanja nadolazećih vozača. To će, kaže se, dovesti do boljih bezbednosnih rezultata agencija za testiranje poput Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), koji se često žale na prednja svetla, posebno na višim vozilima poput SUV-ova.

 

 

U međuvremenu, infracrveno svetlo obezbeđuje bolju vidljivost za kamere za noćno gledanje. Osim toga, omogućava nove funkcije prednjeg osvetljenja, uključujući i LiDAR senzor, što bi moglo da bude od pomoći za funkcije autonomne vožnje. Kompanija ovu sposobnost emitovanja bele i infracrvene svetlosti naziva ''dvostrukom emisijom'' i kaže da to nije moguće s LED rasvetnim elementima jer ne mogu da se moduliraju pri dovoljno velikim brzinama. To znači da stvarni moduli prednjih svetala mogu da budu manji, dajući automobilskim dizajnerima više slobode pri dizajnu. Elementi LaserLight su raspoređeni u setove od četiri po prednjem svetlu: dva za kratka svetla i dva za duga svetla. Osim toga, Kyocera kaže da se njihovo lasersko osvetljenje može ugraditi i u optička vlakna. To bi mogli da koriste proizvođači automobila koji žele da osvetle svoj logo ili masku na kreativan način. Primene mogu da se prošire na avionsku, železničku ili pomorsku industriju.

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Hyundaijeva inovacija: Prednja svetla će projektovati saobraćajne znakove ispred automobila?

 

 

Saobraćajni znakovi prenose vitalne informacije koje su jednako važne za bzebednost vozača, ali i pešaka i ostalih učesnika u saobraćaju. Međutim, ponekad nam saobraćajni znakovi promaknu u vožnji. Umor, nepažnja… Razloga koliko hoćete, ali dešava se. Nova tehnologija, koju je razvio Hyundai Mobis, ima cilj da postavi znakove tačno ispred vozača kada vozi noću, uz pomoć vlastitih prednjih svetala automobila, slično head-up ekranu, koji projektuje podatke na vetrobransko staklo.

 

Tehnologija koristi prednja svetla za projektovanje znakova na put ispred vozača. Kako navodi Revija HAK, cilj je smanjiti saobraćajne nesreće noću tako što će vozači biti svesniji saobraćajne signalizacije i uslova u vožnji, nadolazećih pešačkih prelaza ili radova na putu. Prednja svetla se oslanjaju na projekcijsku tehnologiju koja se obično koriste u DLP projektorima, u obliku digitalnog mikro ogledala ili DMD-a. Izvorno razvijeni od strane Texas Instrumentsa, DMD uređaji imaju hiljade sićušnih ogledala koja služe kao pikseli u projekcijskom ekranu. Kontrolisanjem ogledala, koja reflektuju svetlost snažnog i gusto zbijenog niza LED dioda, može se projektovati slika ispred vozila, a sistem projekcije je ugrađen u prednje svetlo vozila. Sistem kamera se koristi za snimanje uličnih znakova i njihovu analizu za prikazivanje na projektoru. Ograničenja brzine, upozorenja o građevinskim znakovima mogu da se snime i prikažu na površini puta ispred vozila da bi se upozorio vozača. GPS podaci se takođe mogu koristiti za izvor podataka o ograničenju brzine i informacija o fiksnim opasnostima, izlazima sa autoputa i slično.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Jastrebov 6]

Ako auditorijum nema ništa protiv ,voleo bih ako mozemo da se vratimo na temu Fiat , Lancia automobili i problem koji postoji sa farovima od Lybre. Naime nisam našao neki komentar da je recimo za ulozeni novac neko dobio srazmerno dobra svetla na Lybri. Pa hajde ako ima ko neka saznanja šta je povoljno a sasvim dobro umesto onih čkiljavih , anemičnih farova ugraditi . Naravno to bi trebalo da moze da prodje sad i tehnički pregled . Mozda oni Led farovi tj. sijalice ili sl...