neshaoct 9591 Posted January 29, 2018 Autogefühl video: Test Honda Civic Type R Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted February 12, 2018 Emisija SAT: Hyundai i30N vs Honda Civic Type R Honda Civic Type R je dugo za glavne rivale imao evropske modele, da bi sada, po prvi put, oprezno morao da gleda i ka Koreji iz koje dolazi odlični Hyundai i30N. I Hondin i Hjundaijev model su podešavani i usavršavani na Nirburgringu, a koliko su dobri dokazali su u direktnom okršaju koji smo organizovali na našoj stazi... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted February 16, 2018 RoadShow video: 2018. Honda Civic Type R - može li biti običan auto za svaki dan? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted February 26, 2018 Redline Reviews video: Honda Civic Type R i NSX Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted February 27, 2018 KelleyBlueBook video: Test 2018. Honda Civic Type R Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted March 2, 2018 DW video: Honda Civic Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted March 5, 2018 TopSpeed test: Honda Civic Type R Honda Civic Type R privlači veliku pažnju svojim neuobičajenim izgledom, ali i činjenicom da je pokorio Nurburgring kao najbrži automobil sa pogonom na prednje točkove. Brzina na stazi i praktičnost obično ne idu ruku pod ruku, ali Honda ovde pravi izuzetak... U ''hot hatch'' klasu, Civic je ušao pre tačno 20 godina i na prečac osvojio simpatije poklonika brzih i kompaktnih automobila, naročito kod dela publike koji je naklonjen japanskoj folizofiji. Ovaj spretni samuraj sa britkom katanom uspeo je da se nametne vrhunskim performansama, a vetar u leđa mu je dao i Hondin imidž proizvođača koji mnogo polaže na sportska dostignuća i prednjači na polju maksimalno navijenih visokoturažnih motora. Prva generacija je mimoišla Stari kontinent, ali je već sledeći Civic Type R postao dostupan evropskim kupcima. Japanci od tada nisu prekidali evoluciju sportskog Civica, a pred nama se nalazi najnovija, peta generacija ovog ''naoštrenog'' hečbeka. Novitet, utemeljen na 10. generaciji Civica, najpre je debitovao u formi koncepta, da bi na prethodnom Salonu u Ženevi bila predstavljena konačna, serijska verzija. Kao i kod svojih prethodnika, glavni adut bi trebalo da predstavljaju performanse, odnosno dinimična vozna svojstva. Ipak, Honda je ovoga puta otišla korak dalje i predefinisala formu ''hečbeka'', odnosno automobila u C segmentu. Tako je novi Civic Type R postao drugačiji od konkurenata, dizajnerski i konceptualno. Njegova silueta je u stilu hečbeka, ali se odrekao kompaktne forme zakošenim zadnjim staklom i dodavanjem ''repa'' na kom se nalazi veliki zadnji spojler. Da nije kompaktan potvrđuje i dužinom od čak 4.557 mm. Prednji i zadnji deo vozila okarakterisani su oštrim linijama, LED svetlosnim potpisom i aerodinamičnim elementima u vidu prednjeg splitera i zadnjeg difuzora, kao i centralno postavljenim trima izduvnim cevima. Sve u svemu po dizajnu je krajnje originalan, ali ne može se reći i da je skladan. Svojom kontroverznom pojavom ili će vam izazvati blagu mučninu u stomaku ili neki vid divljenja… Nasuprot tome, unutrašnjost ne izaziva oprečna mišljenja. Trkačka nota je prisutna u klasičnom Type R stilu, dominantni su crveni i crni tonovi u kombinaciji kože, štofa i alkantare, a za poseban doživljaj, tu su i plastični elementi koji imitiraju izgled ugljeničnih vlakana. Sportsko profilisana sedišta i upravljač sa tri paoka dizajnirani su tako da pruže neposredan osećaj u vožnji. Na centralnom grebenu ispod ekrana osetljivog na dodir i komandi za upravljanje ventilacijom, pozicionirana je mala, okrugla ručica menjača, kao i taster za biranje režima rada automobila, označen ''+R'' logom. No, pored svih sportskih atributa, kabina nudi izdašan prostor za putnike napred i pozadi. Tome doprinosi i veliko međuosovinskom rastojanje od 2.699 mm. Japanci nisu zapostavili ni funkcionalnost pa su osmislili veliki broj pregrada, a ističe se i prtljažnik koji meri 420 litara. Biser svake Honde nalazi se ispod haube. Tako je i ovde! Dvolitarska turbo pogonska jedinica predstavlja evoluciju motora iz prethodne generacije japanskog sportiste. Sada nudi 10 KS više i raspolaže sa ukupno 320 konja i 400 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za 5.8 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 272 km/h. Iako to ne izgleda kao veliki skok u odnosu na prethodnika, pravi vozači znaju da nije sve u snazi, već i u načinu na koji se ona prenosi na podlogu. U vožnji na stazi veoma brzo izbijaju na videlo svi kvaliteti rasnog sportiste. U ambijentu gde dominiraju crveno-beli ivičnjaci, automobil se oseća kao kod kuće. Smeštanjem iza upravljača u spotsko profilisana sedišta, nalazimo idealnu poziciju. Volan malog prečnika savršeno leži u rukama i odlično prenosi informacije sa asfalta. Civic Type R poseduje tri režima rada koji se biraju pomenutim tasterom kod ručice menjača. Vozaču su dostupni Comfort, Sport i +R mod, koji u zavisnosti od selektovanog, prilagođavaju tvrdoću amortizera, otpor volana i odziv papučice gasa. Očekivano, pri dinamičnijoj vožnji, Civic Type R pokazuje zašto je kralj ''Zelenog pakla''. Svaki pokret volana je izrazito direktan, ručica menjača kratkog hoda odlično leži u ruci i prepoznatljivo klikće prilikom šaltanja, a odziv na gas je neuobičajeno odsečan za jedan turbomotor. Automobil pruža osećaj stabilnosti i sigurnosti u svakom trenutku, a važnu ulogu u tome imaju i snažne Brembo kočnice sa četiri klipa napred. Ipak, nikako nismo mogli da se navknemo na škripu koju proizvode kada se zagreju. Takođe, voleli bismo da je zvuk motora glasniji, pogotovo kada uzmemo u obzir da se limiter aktivira tek na 7.000 obrtaja u minutu! Zapravo tonalitet nije loš, ali je nekako prigušen, tih, kao da je pomalo stidljiv i to se uopšte ne uklapa u kompletan nastup hrabro dizajniranog Civic Type R. Kada ga provozate oštro, agresivno do krajnjih granica, shvatite kako nijedan od naglašenih elemenata nije postavljen radi ukrasa, već da služi svrsi. Čak je i sama šasija Civica od početka projektovana da odgovori na zahteve Type R verzije, odnosno za postizanje dominantnih voznih karakteristika u veoma konkurentnom segmentu. Tako je automobil postao za čak 38 procenata krući od prethodnika, dok je težište spušteno za 34 milimetara. Prednje MekPherson ogibljenje dobilo je unapređenu geometriju kako bi se dodatno smanjilo otimanje volana prilikom ubrzanja, takozvani ''torque steer''. Pomenuti aerodinamični elementi koji krase ili narušavaju eksterijer, kako vam volja, čine da Civic Type R ostaje prilepljen za asfalt pri savladavanju krivina velikom brzinom. Tome doprinose i veliki naplaci od 20 inča oko kojih se nalaze pneumatici Continental Sport Contact 6. Zahvaljujući skraćenim prenosnim odnosima u menjaču, snaga je optimalnije raspoređena, a to znači bolje ubrzanje iz stanja mirovanja, snažnija međuubrzanja i bolji izlaz iz krivina. Između ručnog šestostepenog menjača i pogonskih točkova napred, nalazi se elektronski kontrolisan diferencijal, što je danas uobičajeno u C segmentu kod automobila sa preko 250 KS, ali ono što nije uobičajeno jeste automatsko dodavanje međugasa prilikom biranja nižeg stepena prenosa. Sve to je pomoglo da Civic Type R postane najbrži automobil sa pogonom na prednje točkove na stazi Nurburgring, gde je sa vremenom od 7 minuta i 43.8 sekundi skinuo sa trona Golfa GTI Clubsport S. Međutim, jednako je važno da Civic Type R, pored svih sportskih vrlina, zapravo predstavlja praktičan porodičan automobil koji je moguće voziti svaki dan. Zahvaljujući adaptivnom oslanjanju nije neudoban, ima petora vrata i obezbeđuje lak pristup kabini, a prtljažnik je dovoljan da četiri osobe ponesu sa sobom sve neophodne stvari prilikom odlaska na put. Inače, u Srbiji je dostupan izbor između dva paketa opreme - Type R i Type R GT. Testirani primerak bio je u jačoj GT opremi koja uključuje opcije kao što su bežično punjenje telefona, parking senzore napred i pozadi, dvozonsku klimu, navigaciju i slične funkcije koje olakšavaju svakodnevni boravak u vozilu. Veća kabina, bogatija oprema i unapređene performanse učinile su ga najboljim Civicom do sada. Ipak, sve ima svoju cenu, a ona u slučaju Civic Type R startuje od 42.990 evra što zaista nije malo… Tekst & fotografije: Aleksandar Savin/TopSpeed preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted March 12, 2018 MotoringAustralia video: Prva i najnovija generacija Honde Civic Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted March 31, 2018 Hondata izvukla još 47 konjskih snaga iz agregata u Civic Type R Honda Civic Type R je jedan od najboljih automobila kada je reč o užitku u vožnji. Honda svakako zna da pravi čuda kada je reč o ''hot heč'' automobilima, te izuzetak nije ni poslednja generacija ovog modela. Za one koji su čekali da vide koliko je lako tjunirati ovaj ''hot heč'' model, Hondata je odgovorila na to pitanje. Hondata, tjunerska kompanija sa sedištem u Kaliforniji je čak i najslabije verzije modela Civic pretvarala u snažna vozila, a ovoga puta se dočepala i nove generacije modela Civic Type R. Kompanija je objavila specifikacije koje je uspela da izvuče iz svog najnovijeg projekta, i moramo reći, brojke su impresivne. Naime, kompanija Hondata je kreirala novi FlashPro paket opreme koji košta 695 dolara i koji poprilično unapređuje Civic Type R. Kako ''Dyno test'' otkriva, ovaj paket opreme izvlači dodatnih 47 konjskih snaga i 97 Nm obrntog momenta. Iako to nije puno u donosu na standardnih 306 konjskih snaga i 395 Nm obrtnog momenta, nije baš ni neprimetno. Međutim, oni vlasnicima ovog modela koji imaju pristup mešavini etanola, ovaj paket opreme dodaje 58 konjskih snaga i 105 Nm obrtnog momenta više. Sa ovom dodatnom snagom, Civic Type R je snažniji od svog velikog konkurenta, modela Ford Focus RS. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 5, 2018 Motoring Australia video: Honda Civic Type R vs Hyundai i30 N vs VW Golf GTI Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 8, 2018 What Car? video: Test 2018. Honda Civic Type R Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 29, 2018 CarWOW video: 2017. Honda Civic Type R vs 2005. Honda NSX Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 7, 2018 Honda Civic Type R sa 765KS - Najbrži u Evropi Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 19, 2018 Honda Civic Type R Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted May 24, 2018 Honda Civic Type R Pickup Truck Concept Slike govore više od hiljadu reči, pa pogledajte neobičnu transformaciju u pickup ultrasportskog kompakta Honde Civic Type R, koja je uverljivost potvrdila na legendarnom Ringu. Mada je za sada reč o studiji, već je zabeleženo stotinjak upita ozbiljnih (bogatih) kupaca, pa nije isključeno da će biti pokrenuta proizvodnja limitirane serije. Performanse: 340KS, 5,9 sekundi do stotke i maksimum od 265 km/h. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 28, 2018 NewMotoring video: Honda Civic Type R Pickup Truck Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 31, 2018 CarsIreland.ie video: Test Honda Civic Type R Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 11, 2018 Honda Civic Type R vs Peugeot 308 GTi Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 16, 2018 CarAdvice video: Honda Civic vs Mazda 3 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 18, 2018 Honda Civic Type R već prolazi kroz ''facelift''? Honda Civic Type R je zvanično predstavljena pre nešto više od godinu dana i šest meseci, a po svemu sudeći, osveženje je već na pomolu. Naime, došli smo do špijunskih fotografija uslikanih tokom testiranja ovog modela po Evropi, a prototip modeli na slikama imaju kamuflirani prednji deo koji na letimičan pogled izgleda potpuno identično onom na trenutnom modelu. Međutim, nakon malo detaljnijeg pregleda vidimo modifikovane usisnike za vazduh kao i neke druge, suptilne promene. Promene se vide i na zadnjem delu automobila, posebno na belom prototipu koji je opremljen modifikovanim zadnjim branikom ali i dalje su tu ''lažni'' otvori za vazduh. Crveni prototip automobil sa druge strane pak, poseduje potpuno isti zadnji deo, ali i znatno manji spojler. Ostatak dizajna spoljašnjosti je potpuno isti kao na ternutnom modelu, te su velike šanse da ništa neće biti menjano ni u kabini. Međutim, postoji mogućnost da ovaj ''facelift'' dobije unapređeni infotejnment sistem. Za sada nema puno informacija, a ne zna se ni da li ćemo videti neke promene i ispod haube. Bez obzira na to, da se podsetimo da trenutni model poseduje četvorocilindarski agregat sa turbo punjačem, radne zapremine dva litara koji razvija 306 konjskih snaga i 400 Nm obrtnog momenta. Agregat je povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem preko koga se snaga šalje prednjim točkovima. Kako se ispostavilo, ovaj pogonski sklop je dobitna kombinacija s obzirom da Civic Type R trenutno drži rekorde kao najbrži automobil sa pogonom na prednjim točkovima na stazama širom Evrope, a tu pre svega mislimo na Nirburgring, Spa-Francorchams, Silverstone i Magny-Cours u Francuskoj. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 24, 2018 CarsGuide video: Test Honda Civic RS hatch Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 30, 2018 Honda Civic dizel sa 9-stepenim automatskim menjačem Uz jedini dizel agregat u ponudi nove Honde Civic, kupci će od sada moći da odaberu i novu 9-stepenu automatsku transmisiju. Pored trocilindarskog 1.0-litarskog turbo benzinca od 129 KS, kao i snažnog 1.5-litarskog četvorocilindraša od 182 konjske snage, novu Hondu Civic pokreće (zavisno od tržišta) i već poznati 1,6-litarski i-DTEC turbodizel motor od 120 konja. Donedavno dostupan samo sa 6-stepenim menjačem, dizel će od sada moći da se poruči i sa modernim 9-stepenim automatskim menjačem, naravno, opet zavisno od tržišta na kojem se ovaj model prodaje. Podsetimo, dosadašnja opcija uz benzinske motore bila je samo CVT transmisija. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Woodoo 22917 Posted July 30, 2018 Mislim da trenutno ne postoji bolji auto u klasi. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 7, 2018 Honda Civic Type R postavila rekord i na Hungaroringu Honda je sa novim Civicom Type R oborila još jedan rekord. Jenson Button je naime sa Civicom Type R na Hungaroringu zabeležio vreme od 2:10:19 minuta, što je novi rekord za serijska vozila sa prednjim pogonom na toj stazi u Mađarskoj. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 10, 2018 Cars.com video: Honda Civic Type R vs Volkswagen Golf R Quote Share this post Link to post Share on other sites
