MS PK 7718 Posted October 29, 2012 Nemoj da ga diras sad, to mu je sto mu je, ako je dobar motor neka ga utegne i neka se vozi Quote Share this post Link to post Share on other sites
beli_Punto 123 Posted October 29, 2012 pa ide lepo auto, ima neke sitnice da izmenja, da uradi servis i nesto oko limarije, krila se uvila malo i tako ... ali nista opasno Quote Share this post Link to post Share on other sites
viplakonza@gmail.com 0 Posted December 7, 2012 (edited) Auto je 98 god, Punto TD 75, zanima me kolika je potrosnja po gradu, da li pali zimi, koliki mu je servis i registracija? Edited December 7, 2012 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
MS PK 7718 Posted December 8, 2012 Ako je dobar pali i u Sibiru, potrosnja zavisi od 100 faktora, za servis pogledaj na sajtu AP sporta i videces u dinar i dodaj na to jos 50e za ruke, a za registraciju ako te tacno zanima okreni bilo koji tehnicki pregled, ja ti otprilike mogu reci da je izmedju 15 i 20000din Quote Share this post Link to post Share on other sites
Stingray75 0 Posted December 26, 2012 (edited) Nakon sto sam prodao potrosacku azdaju Fiat Bravo, merkam neki Punto I , 1100cm3 sa ugradjenim i atestiranim sekvent plinom...zamolio bih malo iskusnije korisnike Fiat vozila da daju dobronameran savet na sta da obratim paznju prilikom gledanja ovog autica i kakvi su uospte ti motori itd..? Edited December 26, 2012 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
SikterBre 31 Posted December 26, 2012 Dobar je motor u pitanju, isti su nastavili da pakuju u Siecento i u Pandu, startan je, po performansama je najsličniji Fiatovom 1.2 8v motoru.. Potrošnja plina će biti između 6 i 7L.. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Stingray75 0 Posted December 26, 2012 hvala lepo na odgovoru taj sekvent plin je u redu za takav auto? Quote Share this post Link to post Share on other sites
SikterBre 31 Posted December 26, 2012 Ugradnja sekventa je duplo skuplja nego ugradnja običnog karburatorskog plina, ali zato gotovo da ne postoji razlika u povlačenju, a i ako postoji, to može jedino štoperica da izmeri, vozač to teško može da oseti... Zato ti je moja preporuka da gledaš auto koji već ima ugrađen sekvent, da se ne zezaš ti sa tim, jer će skuplje da ti izađe.. Naravno, uz to da uređaj nema mane, naravno obavezno kada ga uzmeš daj 1.000 din i promeni filtere plina.. Quote Share this post Link to post Share on other sites
djunis82 193 Posted December 26, 2012 Dobar je motor u pitanju, isti su nastavili da pakuju u Siecento i u Pandu, startan je, po performansama je najsličniji Fiatovom 1.2 8v motoru.. Potrošnja plina će biti između 6 i 7L..Meni je potrosnja plina na Punto mk1 1.1 iznosila 8-8,5 l/100km mesovite voznje... Mozda je nesto do plina, a mozda i to (ne)kvaliteta ugradnje. Uredjaj je bio obican a ne sekvent Quote Share this post Link to post Share on other sites
SikterBre 31 Posted December 26, 2012 Pa šta znam, moj je motor 1.2 8v sa 60ks i troši 6,5l Quote Share this post Link to post Share on other sites
VladaNS 2 Posted December 26, 2012 (edited) ja sam imao punta mk1 60ks, i uvek je trošio 8-8,5l/100km, vožnja je bila više gradska, manje otvoren put.Auto je za te pare best buy.Iz mog iskustva, proveri da li mali hladnjak pušta antifriz (pustiš da duva u šoferku i vidi da li ostaje neki kao masni sloj) jer je zamena zeznuta, vidi da li se motor normalno ponaša što se tiče održavanja radne temperature, proveri zadnji trap, cimaj točkove levo desno, proveri da li ima i koliko korozije (najkritičnija su prednja krila), da li curi ulje negde između motora i menjača.. Mislim, auto teško da može da ima nekih skrivenih mana, otvoren je kao dlan kad ga poleda bilo kakav majstor Edited December 26, 2012 by VladaNS Quote Share this post Link to post Share on other sites
Stingray75 0 Posted December 27, 2012 znam za jadac sa malim hladnjakom, pukao mi je na bivsem Bravo-u, pa je bilo muke zameniti...hvala puno na savetima, idem da nas da pogledam tog Punta, pa ako malo spusti covek cenu trgovacemo, hvala ljudi. Quote Share this post Link to post Share on other sites
strcentar 1 Posted January 22, 2013 A neko nesto o 1.6 motoru u puntu? Quote Share this post Link to post Share on other sites
VladaNS 2 Posted January 22, 2013 pa to je valjda motor kao u bravo-u 1.6, ali sa 8v. Što znači da nije loš, valjda Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zvezdo 931 Posted January 22, 2013 Ako vec razmisljas o 1.6 motoru onda uzmi bravo. Puntici sa tim motorom su retki.1.1 sa 55Ks ili 1.2 sa 60 su prava mera za laganu karoseriju a i malo trose.Ima ih dosta sa ugradjenim plinom i to onim obicnim (karburatorskum) i na tima nista zivo ne valja! Lambda sonda je otisla sigurno a kosta 100e (bar je tako bilo pre) Katalizator takodjer (ako vec nije skinut)Bolje uzmi bez plina pa ga sam ugradi ali obavezno sekvent jer litar manje trosi od jeftinog obicnog!Pregledaj zadnju osovinu i amortizere ali to je sve toliko jeftino za popravak da nije bitno. Quote Share this post Link to post Share on other sites
TheWickerMan 923 Posted January 22, 2013 U Mk1 1.2 8v ne može sekvent jer je SPI sistem ubrizgavanja, jedna dizna Lambda kontrol može, kao i venturi...sent from Kenda digitron using Tapatalk 2 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zvezdo 931 Posted January 22, 2013 1.1 je single point ubrizgavanje a za 1.2 nisam siguran ali mislim da je multi!obican venturi sistem NE MOZE ni na jedan od ova dva modela!To sto ih majstori stavljaju to je odraz njihovog majstorstva!Ako stavis usisni sistem cemu onda sluzi ECU i citava bolumenta skupih senzora? ???Sve se moze...ali kako i sa kojim posledicama? Quote Share this post Link to post Share on other sites
TheWickerMan 923 Posted January 22, 2013 (edited) U SPI ne može sekvent,da se razumemo Imao 1.2 8V 3 godine, navozao se slatko sa njim... jeste SPI ,kao i 1.1 , ali sekvent NE MOŽE da se ugradi Sekvent zahveva brizgaljku po cilindru a kod SPIja imaš samo jednu diznu za sva 4 cilindra... Edited January 22, 2013 by TheWickerMan Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zvezdo 931 Posted January 22, 2013 Nismo se sasvim razumeli. Rekao sam da obican venturi bez kontrole lambda sonde ne moze, odnosno moze ali sa kakvim posledicama!Razlika u ceni obicnog i onog sa lambda kontrolom je bila 200e a pri tome je obicni trosio litar vise i za kratko vreme unistio lambda sondu i katalizator. Quote Share this post Link to post Share on other sites
TheWickerMan 923 Posted January 22, 2013 Da , da, tu se slažemo ... LCS je bolja i po meni jedina opcija, venturi nikako sent from Kenda digitron using Tapatalk 2 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Gusar 4 Posted January 22, 2013 U SPI ne može sekvent,da se razumemo Imao 1.2 8V 3 godine, navozao se slatko sa njim... jeste SPI ,kao i 1.1 , ali sekvent NE MOŽE da se ugradi Sekvent zahveva brizgaljku po cilindru a kod SPIja imaš samo jednu diznu za sva 4 cilindra...ko ti kaze da ne moze?sta mene briga sto ima jednu diznu za benzin... plin ne prolazi kroz isu nego kroz svoje diznetako da MOZE!!!!!!!!nemoj da siris ovde dezinformacije.... ccc Quote Share this post Link to post Share on other sites
Martini 11 Posted January 22, 2013 1.1 je single point ubrizgavanje a za 1.2 nisam siguran ali mislim da je multi!obican venturi sistem NE MOZE ni na jedan od ova dva modela!To sto ih majstori stavljaju to je odraz njihovog majstorstva!Ako stavis usisni sistem cemu onda sluzi ECU i citava bolumenta skupih senzora? ???Sve se moze...ali kako i sa kojim posledicama?1,1 je SPI i 55ks, 1,2 SPI je 60ks. Postoji i 1,2 MPI sa 75ks. Na sva tri MOZE klasican venturi bez ikakvih posledica po motor, a odraze majstorstva pogledaj u uputstvima za ugradnju gasa koje je npr. Landi izdao i gde za taj auto ne pominje lambda kontrolu. Moj 1,2 radi na klasican Zavoli venturi vec 6 godina i za to vreme je zgazio preko 100000 bez kvara na komponentama koje si pomenuo, a potrosnja je u proseku 8 litara. Radi i radice bez greske.A neko nesto o 1.6 motoru u puntu?To je stari provereni motor generacijski iz Tipa i Tempre a konstrukcijski kao u Zastavi 101. Osim drugacijeg ubrizgavanja i euro2 norme nema razlike u odnosu na Tipo i Tempru starije generacije. Ubrizgavanje je Marelli, solidno sluzi i daje jako lepe performanse u Puntu. Quote Share this post Link to post Share on other sites
TheWickerMan 923 Posted January 23, 2013 U SPI ne može sekvent,da se razumemo Imao 1.2 8V 3 godine, navozao se slatko sa njim... jeste SPI ,kao i 1.1 , ali sekvent NE MOŽE da se ugradi Sekvent zahveva brizgaljku po cilindru a kod SPIja imaš samo jednu diznu za sva 4 cilindra...ko ti kaze da ne moze?sta mene briga sto ima jednu diznu za benzin... plin ne prolazi kroz isu nego kroz svoje diznetako da MOZE!!!!!!!!nemoj da siris ovde dezinformacije.... cccmeni je rečeno da ne može... i ne širim dezinformacije sent from Kenda digitron using Tapatalk 2 Quote Share this post Link to post Share on other sites
rkoma1986 1080 Posted January 23, 2013 I ja sam na puntu ugradio obican plinski uredjaj koji i dan danas sljaka bez ikakvih problema. Na puntu mk1 sve moze, zato je najbolji autic na svetu Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zvezdo 931 Posted January 23, 2013 Prijatelji moji, Punta 1.1 sa 55Ks sam imao i vozio punih 10 godina! Znam tacno gde mu koja zica ide a to sto kvazi majstori za gas pricaju price to nema veze sa realnoscu.Naravno da sve moze. Pogotovo i obican venturi! Radi i radit ce bez greske jer je lampica iskljucena na ovaj ili onaj nacin a to sto trosi 8 litara umesto 6-7 je najbolji pokazatelj kako radi.Zaista nemam nameru da nikoga osporavam i dobrim delom ste u pravu jer je u 90% puntica sa 1.1 motorom ugradjen obican venuri od 200-250e. Imam jako dobrog prijatelja koji nije zalio pare na ugradnju pa je ugradio najbolje sto se nudi za takav motor ali to zadovoljstvo ga je kostalo 650e ali na otvorenom mu potrosnja nikada ne prelazi 6 litara a sve ostale komponente mu rade.Koja je svrha obicnog venuri sistema na autu sa dosta elektronike?Venturi je namenjen za karburatorske motore i tu je kraj price. Quote Share this post Link to post Share on other sites