Jump to content
FAS Goran
Mik

Kompilacija sudara...

Recommended Posts

Hahaha :)) ovo je novo sa prepoznavanjem modela :)))
@yugisa nije to nista licno, ali to tvoje kotrljanje je takodje bezveze. Kad se nadju trojica takvih kao ti, sa razmakom od 10m, pa pustite da se kotrljate, razvucete se od raskrsnice do raskrsnice i iritirate druge.

Ja to podelim ovako, ti si vozac koji se vozi, a ja sam vozac koji vozi. Ima mnogo takvih koji se vozaju u saobracaju, razmisljaju o ko zna cemu, teku tako sa saobracajem, uopste nisu aktivni vozaci i cesto prave problem i izazivaju nervozu. Ja kad sednem u kola, ja znam gde idem.

Share this post


Link to post
Share on other sites

A zašto iritiraju druge?

Iritiraju bolesnike koje će svejedno naći negde slupane!

Da  svi vozači drže propisno rastojanje lančani sudar bi bio misaona imenica. 

Također ako je razmak između vozila 10 m idiot koji se upacuje u tu "rupu" je osim što je idiot nego je i veoma nepristojan i bahat a takvi obično prave probleme u saobraćaju i izazivaju nepotrebne konflikte među vozačima.  Gora stvar od pominjanja bliže i daljnje rodbine je da se počnu utrkivati i da strada netko sasvim drugi koji je krenuo svojim putem a nastrada od prve ili druge budale!

Ubacivanja i takva vožnja to samo oslikava nečiju kulturu, toga na (moram reći ) zapadu nema!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Bingodalton said:

Ja to podelim ovako, ti si vozac koji se vozi, a ja sam vozac koji vozi. Ima mnogo takvih koji se vozaju u saobracaju, razmisljaju o ko zna cemu, teku tako sa saobracajem, uopste nisu aktivni vozaci i cesto prave problem i izazivaju nervozu. Ja kad sednem u kola, ja znam gde idem.

 

Hahahahahaha joj druze lose me procenjujes kao i situaciju u saobracaju :D Pricas coveku koji samostalno modifikuje (i to ne mislim LED, patnosice i slicne gluposti) auto da bude u skladu sa njegovim potrebama, koji nece u autu nikakva pomagala, sto bezbednosna kao sto su ABS, ESP i slicno kao ni onda za udobnost kao sto su servo, klima, radio jer kad vozi zeli da bude maksimalno ukljucen u voznju i koji namerno vozi relativno spor auto zato sto hoce da ima priliku da izvuce maksimum iz njega da nije aktivan nego da se samo vozi :D  Mislim da ne mogu da budem manje osoba koja smatra auto prevozom od tacke A do tacke B :D

 

Po tvojoj prici ispade da kod nas postoji guzva neprekidno kao u spicu i da toliko vozila imamo da prosto ne moze bez voznje branik na branik :D Vagenovac, pa ja i drzim rastojanje od 100-150m ako sam u mogucnosti, ako smatram da auto ispred mene ide meni odgovarajucom brzinom, prilagodim se tome, ako ne onda ga preteknem i odem ispred da napravim odgovarajuce rastojanje. Ne vidim razlog zasto blize voziti sem ako kolicina saobracaja ne diktira drugacije ali i onda sam u fazonu da ostavljam rastojanje onoliko koliko meni treba da zakocim pri toj brzini sa ogranicenjem od jedno 3m kao najminimalnije rastojanje. Takodje ostavljam prostor i onima koji zele da idu brze da mogu mene preteknu, da se ubace i nakon toga kad sustignu vozilo mogu da preteknu i vozilo ispred mene. Takodje kotrljanje pred raskrsnicu ima prednost pri nastavku kretanja ako se semafor recimo prebaci sa crvenog na zeleno... Tako da ne vidim kakvu nervozu ja stvaram, meni se cini samo da postoje ljude sa kompleksima koji misle da imaju brzi auto od drugih ali posto ne mogu da ih preteknu, onda se nabijaju na branik. Cisto da se nenadje neko prozvan, komentarisem u globalu, nije namenjeno nikom licno iz teme.

 

PS: Juce konkretno nisam vozio svoj auto pa je eto neko imao priliku da me pretekne :D Da sam isao svojim davno bih pretekao tog ispred mene pa ne bi imali sad o cemu da pricamo :D I da se gosn Nesa ne ljuti, ja se iskljucujem iz teme ;)

 

Za kraj ( preporucujem i druge snimke doticnog ):

 

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Takodje kotrljanje pred raskrsnicu ima prednost pri nastavku kretanja ako se semafor recimo prebaci sa crvenog na zeleno... 

 

To se zove predviđanje saobraćaja i osim što štedi gorivo omogućuje i brži prolazak  kroz rasršće i samim tim veću protočnost saobraćaja. Nažalost  oni koji su iza ne misle tako!

Share this post


Link to post
Share on other sites

@yugisa nisam hteo bas da te bocnem, ali kako si opisao da vozis u saobracaju, to se ne zove aktivna voznja. Na stranu voznja na karting stazi, a i to se da proveriti. ;)

E sad ovo za modifikovanje, ispratim.sta radis i zaista si pedantan. Ako radis ozbiljnije proracune to je pravi pogodak.
Ali izjava da si aktivniji u voznji od drugih zbog toga sto modifikujes Yuga nije bas na mestu. Kao sto bi bila da si vrsan bajker, a modifikujes Zoljicu da ide 70, jer je eto lakse dovesti je do granica nego neki motor od 1000 kubika. Mozes porediti i tuning Ponija naspram pravog brdskog bicikla, jer kome treba menjac, disk kocnice, amortizeri, na Poniju osetis sve, povezan si apsolutno sa biciklom i putom, nema zupcanika da remete prenos.
@zvezdo moze da nasluti koliko sam aktivan vozac :)
Pa se time ne bih slozio sa kotljanjem do semafora, i za mene to ume da bude bahato, jer takvi cesto misle kako oni da uhvate semafor, kako da oni manje potrose, kako da oni manje trose kocnice, ne misleci na druge oko sebe, bitno je da oni ne njakaju svoj auto.

Picajzla sam po pitanju auta i odrzavanja, spucao sam brdo para, jer nesto samo suska i lupka, ali zato ga vozim kako zelim i necu da moram da brinem o litri potrosnje, 1mm guma, da li cu kocnice promeniti na 20 ili 50 hiljada km.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Druze, nije poenta sto ja vozim Yuga, nego je poenta sto je 1.1 a ne recimo 1.6 16v (Bravo) ili 1.4T (Punto), jer od ljudi koje ja licno znam, sto auto ima jaci motor, to vise lelemudaju jer motor nadvlada sasiju pa je zahebano voziti. Drugo, poenta je da nema nikakva pomagala koja mogu da odvlace paznju ili da meni pruze lazan osecaj sigurnosti, pogotovo sto dobar broj ljudi smatra da neka elektronska pomagala omogucavaju krsenje zakona fizike. Voznja na stazi je samo testiranje svojih i granica auta, merenje da li su proracuni i radovi dali odgovarajuce rezultate. A da racunam, naravno, videces i po ostatku teksta :D

 

Ovo ti je neka moja prosecna voznja i mogao bih reci relativno prosecan saobracaj u Subotici van spica i odredjenih tacaka u gradu:

 

 

Kao sto se vidi od 0:11 do 0:47s, ne vidim nikakve iziricite potrebe da to rastojanje smanjujem niti da je saobracaj posebno gust da bi to prestavljalo problem. 1:16 usporavam blago jer je raskrsnica nepregleda bez obzira sto ja imam prednost. 2:00 sustizem vozilo, 2:03 primecujem da vozilo smanjuje brzinu, smanjujem i ja tako i odrzavam neko dovoljno rastojanje da mogu da sagledam sta ce da uradi u narednim metrima. Dvorista su pretezno 20m u sirini sa ulice, cisto kao primer rastojanja. Vozilo skrece na 2:10 uraskrsnici, a ja imam dovoljno rastojanje da mogu sagledati situaciju, da ga izbegnem ako naglo zakoci, nesto mu iskoci i uostalom posto je sve pozitivno, nista naglo nisam morao da cinim. 4:19, prelaz preko pruge, 4:33, vozila koja sudeci po tebi predpostavljam da imaju sasvim propisano rastojanje, ja smatram totalno neprimerenim u odnosu na ostatak toka saobracaja, postavimo se u situaciju vlasnika Z101 koji predvodi kolonu vozila, naisao je posle par sekundi na taj prelaz pruge i prosao je recimo kao ja par meseci pre toga na istom mestu da iza sine fali jedan veci komad kolovoza koji ne primetis jer nizi od sine dok se ne priblizis. Da je poceo naglo da koci, da li bi ovi iza imali dovoljno mesta da reaguju. Ako uzmemo u obzir da nauka smatra da prosecan vozac reaguje u najboljem slucaju za oko 1s i da su se kretali oko 50km/h, to je nekih 13-14m pre nego sto pocnu da koce i sad uzmimo slucaj da je mozda Z101 bio drugi u koloni a recimo neki moderniji auto sa snaznijim kocnicama ispred pa da se kocenje razlikuje za nekih 10m, znaci pri toj brzini mozemo dodati jos barem 2-3m minimalno pod uslovom da ce oba vozaca jednako dobro da reaguju i da su oba auta u jednako dobrom stanju.  I to je samo stvar suvog vremena i posto jel ne zelimo da poljubimo branik, realno barem nekih 15m rastojanja. Cak i da kazemo da smo totalno skoncentrisani, mislim da je vreme reakcije 0.4s, sto je i dalje znaci da ste presli 5-6m pre nego sto reagujete na radnju vozila ispred.

 

I onda sam ja nerealan da ostavim 30m, po mraku na kolovozu totalno prekrivenim ledom i tankim slojem utabanog snega kada mogu da ocekujem da onaj ispred mene je mozda neki moron koji je kupio dozvolu, koji ce mozda da se nasadi na kocnicu iz sve snage i da se okrenem ili ako neko moze da izleti iz sporedne ulice zbog tog leda i da recimo udari vozilo ispred mene zaustavi puno brze do potupnog mirovanja nego sto je klasicno kocenje. I to govorimo pri brzinama od 40ak km/h (sto za auto koji sam vozio znaci po suvom mozda 10-12m potrebnog za zaustavljanje) koliko smo jurili i onda je drugima nerazumno ostaviti 50m na autoputu po snegu... Vozilo koje me preteklo je Renol Espace koji je 4.5+m dugacak, plus ona 2m koje je ostavio fore do auta ispred, imao sam mozda 23m fore. Slazem se da ne treba biti u fazonu sta ce biti ako bude, onda najbolje ne voziti auto, ali ako postoji prostor, ne vidim razlog zasto povecavati sanse za udes. Faktor da tokom sneznih padavina da je slabija vidljivost, da moze da zakloni svetla ili sto neki nemaju ni ispravne ili ih ne koriste pravilno itd nisam ni hteo da pominjem.

 

Gosn Bingo, slobodno stavite primer svoje voznje i racunicu ;)

 

Izvini neso, stvarno necu vise :D

 

 

EDIT: Jedna sala za kraj, mozda ljudi misle da ako su blize vozilu, kraci je put svetlosti od vozila ispred kad nagazi kocnicu i onda je brza reakcija :D 

 

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Džaba da stavi! Ono treba osetiti!

Imao sam Alfu od 230 ks ali ove dizel udare treba osetiti!

 

Ja sam izričito protiv bilo kakvog jurcanja po gradu ili sl ,vozim po ograničenjima uglavnom ali ne podnosim lepljenje na branik i ubacivanje na način da ja moram kočiti! Odušak si dam po brdima sa oštrim krivinama  bez puno saobraćaja i kad vozim ludo još me nitko nije sustigao što naravno nipošto ne znači da takvog nema!

Tko želi jurcati neka izađe na stazu! Naselja nisu staza za utrke!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, totti said:

Sa ovim klipom si se popiš'o na sve ranije priče kako su ostali bahati i kako te često ugrožavaju u saobraćaju emoji3.png

 

Ja nisam rekao da sam andjeo, nego da ljudi nisu upoznati sa osnovnim zakonima fizike i da su uporni u tvrdnjama da je nesto moguce sto nije i da kao opravdanje nemaju nikakav dokaz sem price tako svi rade... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sta fali snimku dok si vozio u Meksiku? :D I ja uvek idem tamo da se izdivljam :D

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Težak sudar dva BMW-a na stazi

 

bmw%20sud.jpg

 

Šta se desi kada na kraju drugačkog pravca ostanete bez kočnica..!?

Čak i tokom ''Track Day'' događaja, na kojem voze uglavnom amateri, manje agresivno nego što to čine profesionalni vozači na trkama, zna da se dogodi poneki izuzetno težak incident, što zbog vozačke greške, što zbog tehničkih problema. Nedavno su na stazi Hermanos Rodriguez, u Meksiku, vozaču BMW M4 nakon dugačkog pravca, u potpunosti otkazale kočnice (barem se tako navodi, mada je moguće da je skroz promašio ''reper''), te je velikom brzinom odnazad naleteo na kolegu u BMW-u. Na svu sreću, obojica su prošli samo samo sitnijim povredama!

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sudar Nissana i Subarua WRX RS 420

 

161519-sudar.jpg

 

Dovoljan je samo delić sekunde tuđe nepažnje da se dogodi ozbiljan incident!

Čak i kada se u potpunosti pridržavate saobraćajnih propisa i ograničenja, nikada niste 100-procentno sigurni, što potvrđuje i ovaj slučaj iz Australije, kada je na vozača Subaru WRX naleteo iz suprotnog smera vozač Nissana, koji je prethodno već zakačio automobil ispred. Sve se odvilo isuviše brzo i iznenada, te je posledica gotovo frontalan sudar pri brzini od po 100 km/h, za oba vozila. Subaru je pretrpeo velika oštećenja, a da stvar bude gora, u pitanju je limitirana RS 420 edicija od 300 primeraka za australijsko tržište. No, ono što je ipak najbitnije od svega, jeste da u ovom incidentu nije bilo nastradalih, što opet dovoljno govori o napretku bezbednosnih sistema i konstrukciji karoserije kod modernih automobila.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glumio frajera za upravljačem McLarena i razbio ga!

 

161601-mclaren%20crash.jpg

 

Nedostatak pažnje kumovao je nesreći u kojoj je najgore prošao prelepi McLaren.

Sesti za upravljač bolida kalibra McLarena morao bi da podrazumeva bar minimum vozačkog iskustva i dovoljno strahopoštovanja prema mašini. Ako to nije moguće, onda bi dobar instruktor morao da kontroliše stvar da nešto ne bi krenulo po zlu. U konkretnom video klipu možemo da vidimo šta se desi kada uprkos prisutnosti instruktora sve krene po zlu. Nedostatak pažnje, zdravog razuma i iskustva dovešće do nesreće koja će McLaren poslati na otpad. Ovo se desilo u okviru tzv. driving experience kursa bezbedne vožnje u kome polaznik po ceni od 99 USD dobija mogućnosti da upravlja sportskim automobilom uz nadzor instruktora. Ali, umesto da ga poduči i upozori da se ovakav automobil vozi s dve ruke na upravljaču, instruktor ga podstiče da stisne gas do kraja jer vozi poslednji krug. Naravno, epilog ovakve nepromišljenosti mora da završi kobno.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Grčka. Čovek je stao da ode u toalet, a sin vlasnika grčkog Jumba je izgubio kontrolu nad Porscheom i zakucao se u Hondu gde su bili majka i trogodišnje dete. Poginuli su oboje kao i vozač i suvozač iz Porschea.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 14.2.2017. at 4:01 AM, neshaoct said:

Glumio frajera za upravljačem McLarena i razbio ga!

 

161601-mclaren%20crash.jpg

 

Nedostatak pažnje kumovao je nesreći u kojoj je najgore prošao prelepi McLaren.

Sesti za upravljač bolida kalibra McLarena morao bi da podrazumeva bar minimum vozačkog iskustva i dovoljno strahopoštovanja prema mašini. Ako to nije moguće, onda bi dobar instruktor morao da kontroliše stvar da nešto ne bi krenulo po zlu. U konkretnom video klipu možemo da vidimo šta se desi kada uprkos prisutnosti instruktora sve krene po zlu. Nedostatak pažnje, zdravog razuma i iskustva dovešće do nesreće koja će McLaren poslati na otpad. Ovo se desilo u okviru tzv. driving experience kursa bezbedne vožnje u kome polaznik po ceni od 99 USD dobija mogućnosti da upravlja sportskim automobilom uz nadzor instruktora. Ali, umesto da ga poduči i upozori da se ovakav automobil vozi s dve ruke na upravljaču, instruktor ga podstiče da stisne gas do kraja jer vozi poslednji krug. Naravno, epilog ovakve nepromišljenosti mora da završi kobno.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Rouen Atkinson (Mister Bin) je takođe slupao Meklarena, i to vozeći skoro 300 na sat.

Edited by nesa 169

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mislim da je neki deda "slupao" novog m5 sa 300 na sat kad je izasao ili 250, nebitno, al na autobanu I uleteo u njivu pored pa mu nije bilo nista, pored njega stao sin sa m6, tako nesto.

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...