Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Dizelaši se (ne) isplate?

Recommended Posts

dizelasi%20novosti.jpg

Istraživanje: Za koji tip motora se odlučiti prilikom kupovine auta? Na proveri ''Novosti'' našla su se po dva modela Logana, novog Focusa i Astre.

Velika vozačka dilema - benzin ili dizel? Danas je razlika u cenama ova dva goriva praktično nestala, ali razlike u vrednosti automobila sa različitim agregatima su ostale iste. Zbog ovih činjenica napravili smo istraživanje, koje je pokazalo da je u najvećem broju slučajeva neophodno preći izuzetno veliki broj kilometara kako bi se kupovina dizelaša isplatila kroz uštedu goriva.

Logan

Popularni rumun sa benzinskim agregatom od 1.600 kubika i 85 konja košta 8.419 eura u paketu opreme ''preferenc plus''. Prema fabričkim podacima, njegova prosečna potrošnja je 6.7 litara, u gradu 9.3, a na otvorenom 5.4 litra. Njemu na crtu stavili smo najpribližniju dizel verziju 1.5 sa 75 KS, čija je cena 9.820 eura sa istom opremom. Prosečna potrošnja ovog modela je četiri litre. Na gradskim ulicama 4.9, a na otvorenom svega 3.6 litara. Prosta računica, gde smo evro-dizela računali po ceni od 1.34 eura, pokazala je da se isplati kupiti Logana dizelaša ako planirate dosta da ga vozite po gradu. Tačnije, posle pređenih 24.000 kilometara u urbanoj sredini isplatiće vam se razlika koju ste platili. U slučaju da najviše prelazite na otvorenom potrebno je da prevalite 58.000 kilometara, a u kombinovanoj vožnji 39.000 kilometara.

Astra

Drugi model koji se našao na našem skeneru je jedan od najprodavanijih Opelovih modela. Benzinska sedan verzija sa 1.600 kubika i 115 KS košta 12.916 eura, a u proseku troši 6.3 litre na 100 kilometara. U gradu 8.5 i na otvorenom 5.1 litar. Njegov ''brat'' sa dizel-agregatom ima 1.700 kubika, 110 KS i staje 2.688 eura više. On u kombinovanoj vožnji troši 5.1 litar goriva, po gradu 6.6, a na otvorenom 4.2 litra. Iz toga izvlačimo da je sa dizelašem potrebno 168.000 kilometara u kombinovanoj vožnji, da bi se kroz uštedu na gorivu nadoknadila veća kupovna cena. Što se tiče grada treba preći nešto manje - 106.000 km, a na otvorenom čak 224.000 kilometara.

Fokus

Pod našom lupom našao se i novi Ford. Benzinac sa motorom 1.6 i snagom od 105 konja košta 15.300 eura. On prosečno troši 5.9 litara u gradu osam litara i na otvorenom 4.7. Njegov pandan, dizelaš sa istom radnom zapreminom motora, 10 KS manje košta 1.690 eura više. Prema fabričkim podacima u proseku troši 4.2 litre, u gradu 5.1 i na otvorenom 3.7 litara. Kupiti dizelaša, prema našoj računici isplati se tek posle 74.000 pređenih kilometara, što će reći da je u gradu potrebno prevaliti 44.000 km, a na otvorenom 126.000 kilometara.

Godišnja kilometraža

Prosečan vozač godišnje prelazi od 10.000 do 15.000 kilometara. Svoje automobile znatno više voze taksisti koji u proseku godišnje prevale oko 30.000 kilometara. Ti podaci jasno govore da se ''običnim'' vozačima ne isplati kupovina dizelaša...

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pausalno i povrsno istrazivanje. U obzir je uzeta fabricka, a ne realna potrosnja. Kod benzinaca ona zna znacajno da odstupa od fabricke, posebno kod gore navedenih modela. Pa je izostavljena jos bitnija stavka a to je odrzavanje koje je skuplje i cesce kod dizela. Takodje, nigde se ne spominju subjektivni razlozi kupovine odnosno vece uzivanje i bolje preformanse dizela u odnosu na benzince koji su navedeni u clanku. Ovo je namenjeno onima koji ne planiraju kupovinu novog auta jer oni koji to rade naprave ozbiljniju analizu od ove u "novostima".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Au!

Odmah da kažem da nemam ništa pritov benzinaca, naprotiv...ali ima nešto što me dovodi u veliku sumnju što se podataka tiče. Na primer:

Logan od 1600 ccm i 85 konja po gradu troši 9.3 lit.

Astra od 1600 ccm i 115 konja po gradu troši 8.5 lit.

Fokus od 1600 ccm i 105 konja po gradu troši 8.0 lit.

------------------------------------------------------------------

Medju nama budi rečeno, ja ne znam da u gradskim uslovima vožnje (semafori, raskrsnice, kruženje za parking, parkiranje...) i jedno benzinsko bozilo troši manje od 10, a dizelsko manje od 7!

Nekad su se dizelaši kupovali kao "alva", jer je cena dizela bila duplo manja. A mogli su da idu i na filtrirano lož ulje, čime je cena kilometra u odnosu na benzinca bila četvorostruko niža. Ljudi su trpeli svojevrsni zulum trešenja, drmanja i buke, ali im nekako bilo slatko na pumpama. Neosetno.

Medjutim današnji i nekadašnji dizeli su kao nebo i zemlja. Pandan benzinskom motoru od 1600 ccm. je dizel od 1900 ili čak 2000 ccm, što se "konjaže" tiče, ali potrošnje je za 15% manja. Ali je snaga kod dizelaša i izdržljivost veća.

I na kraju: zašto bi se uopšte proizvodili dizel motori, ako je sve to tako kako Novosti ili AutoBlog analizira? A njihova prodaja stalno raste....

Edited by Damjanović

Share this post


Link to post
Share on other sites

E otkrili su toplu vodu... Pa naravno da se dizel isplati tek nakon određene kilometraže, upravo zato što je skuplji pri kupovini (nov).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja sam u poslednjih godinu dana počeo da vodim evidenciju na koliko km sam menjao koje delove i koliko su koštali. U isto vreme sam se raspitivao za cene delova za 1,6 motor. I danas, nakon nekih 30-40kkm kada sve to stavim na papir i kada preračunam pređenu kilometražu sa potrošenim gorivom, kao i cenu održavanja koju sam platio i koju bih plaao da sam imao 1,6 benzinca dolazim do podatka da bih se sa benzincem bolje proveo za nekih 10-15% minimum.

To su naravno sve paušalne ocene jer ne mogu ja da poredim recimo zamenu grejača ili dizni sa zamenom svećica ili bobine ili nečega sl. ali je činjenica svakako da bih troškove popravki na benzincu kompezovao kroz nešo skuplju vožnju u vidu goriva.

Čak bi me i zamena kartera izašla povoljnije jer je ulje jeftinije :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dizel se nikad ne isplati, jer taman kad predjes tu kilometrazu gde pocne da ti se isplacuje, krenu skupi kvarovi: tubrina dizna, plivajuci zamajac...itd, uz to su i cene regularnih delova skuplje. Dizel- neka hvala :thumbdown:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pausalno i povrsno istrazivanje. U obzir je uzeta fabricka, a ne realna potrosnja. Kod benzinaca ona zna znacajno da odstupa od fabricke, posebno kod gore navedenih modela. Pa je izostavljena jos bitnija stavka a to je odrzavanje koje je skuplje i cesce kod dizela. Takodje, nigde se ne spominju subjektivni razlozi kupovine odnosno vece uzivanje i bolje preformanse dizela u odnosu na benzince koji su navedeni u clanku. Ovo je namenjeno onima koji ne planiraju kupovinu novog auta jer oni koji to rade naprave ozbiljniju analizu od ove u "novostima".

Mozda ja nisam dobro upucen, ali na podatke koje sam ja nalazio po internetu o Daciji i Opelu je da ti benzinci idu oko 1-2s do 100 brze od navedenih dizelskih motora kao i da imaju oko 10km/h vecu max brzinu... Mada za Daciju, moram da dodam da ja nisam naleteo nigde na tu verziju od 75ks, samo na verzije od 60 i 70ks (predpostavljam da je to mozda neka blago poboljsana verzija u skladu sa mozda dolaskom Sandera ili restilizacije Logana)... Ne bih ulazio u domen medju ubrzanja i potrosnje jer to zavisi od nacina voznje... ;)

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fokus od 1600 ccm i 105 konja po gradu troši 8.0 lit.

Za Fokusa su slagalia za čitave 2-2.5 litre, vozim ga povremeno 3 godine.

Ustvari sumnjam da bilo koji 1.6 benzinac u gradu moze da potroši manje od 10.

Hiljadu puta ispričana priča.

Mogu da se složim da realno znatnu manju potrošnju moderni donekle nadoknade eventualno skupljim kvarovima i održavanjem,

dakako i registracija je malo skuplja zbog veće zapremine, ali dizeli se mnogo lakše i lepše voze.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Za Fokusa benzinca su slagali taman isto kao i za dizela, koji troši 5,1 u gradu. Raaajt

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dizel u gradu troši manje od 7.

Share this post


Link to post
Share on other sites

BENZIN + GAS

otvoreno 11 x 58 = 638

grad 15 x 58 = 870

E sad ispada kad se pomnozi i podeli da moj 2,0t sa gasom trosi 6,5 litara ED u gradu a na otvorenom 4,7 :thumbsup:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koji bre to skupi kvarovi kod dizela, još Fiata? Ako i koštaju više, više i traju. Za drugog vlasnika su itekako zahvalna kupovina. Ni trenutka se nisam pokajao, dapače, prosvetlio sam se dizelom. Ne znam kakva kombinacija bi morala da mi iskrsne da uzmem atmosferskog benzinca, pogotovo pri ovim cenama goriva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@nidza

Ni ja se nijednog trenutka nisam pokajao što sam vozio dizele niti ću se ikada kajati. Prosto, u vreme kupovine to je bio best buy. Međutim, evo par cifri ovako iz glave koje su mi ostale i sećanju kao baš relevantni podaci:

Termostat - (1,9TD) ~5000rsd, (1,6 16v) ~2500rsd

Delovi trapa (viljuške, sileni i ne znam šta još) - (1,9TD) ~14000rsd, (1,6 16v) ~9000rsd.

Znači cene se odnose na moju Bravu i ovo sa delovima trapa je sveukupno što sam menjao. Dakle termostat i delovi trapa su po meni možda najmerodavnije stavke u popravkama koje sam imao koje se realno mogu porediti na relaciji benzin-dizel. Trap k'o trap, il' si puk'o u rupu il' nisi tako da traje maltene isto jer su trapovi isti čak možda na benzincu traju duže jer je lakši ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja i dalje mislim da su te razlike zanemarljive s obzirom na frekvenciju njihove zamene. Ja sam tek sad skinuo fabrichke diskove i ulozio neku sicu u trap, na autu koji je preshao vishe od 160k i ima 7 i po godina.

Ne bezim ja od benzinca, ali ne znam koji ekvivalent u ovoj shkoljci ide slichno ili bolje? Mozda 1.8 ili 2.4, ali onda svaka pricha o jeftinoci pada u vodu. 1.6 sa kojim ga poredish samo na papiru izgleda da se isto vozi, dok je na nozi razlika povelika. U gradskoj voznji pogotovo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koji bre to skupi kvarovi kod dizela, još Fiata? Ako i koštaju više, više i traju. Za drugog vlasnika su itekako zahvalna kupovina. Ni trenutka se nisam pokajao, dapače, prosvetlio sam se dizelom. Ne znam kakva kombinacija bi morala da mi iskrsne da uzmem atmosferskog benzinca, pogotovo pri ovim cenama goriva.

Proveri koliko ti kosta plivajuci zamajac :thumbup:

Share this post


Link to post
Share on other sites

25 hiljada koshta, a koliko ljudi od nashish 500 JTDova na forumu ga je i zamenilo? Chemu frka oko tog zamajca jer cesh u 10 godina eksploatacije mozda (obrati paznju na mozda) potroshiti tih 250 eura pri nekoj od zamena kvachila.

To su sve gluposti, a razlike ce biti sve manje, jer su delovi sve vishe copy/paste, a benzinci bez turbine ce polako da nestanu iz motora male kubikaze.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja i dalje mislim da su te razlike zanemarljive s obzirom na frekvenciju njihove zamene. Ja sam tek sad skinuo fabrichke diskove i ulozio neku sicu u trap, na autu koji je preshao vishe od 160k i ima 7 i po godina.

Ne bezim ja od benzinca, ali ne znam koji ekvivalent u ovoj shkoljci ide slichno ili bolje? Mozda 1.8 ili 2.4, ali onda svaka pricha o jeftinoci pada u vodu. 1.6 sa kojim ga poredish samo na papiru izgleda da se isto vozi, dok je na nozi razlika povelika. U gradskoj voznji pogotovo.

A zašto misliš da ti na benzincu ne bi diskovi trajali i duže? Ili zašto misliš da je frekvencija zamene delova trapa na benzincu veća? Ja samo kada uporedim cene malog servisa za mene i za recimo taj primer 1,6 16v razlika e 20-30%, a to svakako nije razlika u ceni goriva. Ostale primere sam nabrojao. Što Martini reče, ako se još ugradi i kvalitetan plin, eto sreće niotkuda. Mada mene plin smara zbog boce koja ili zauzme pola gepeka ili je mala ako se stavi u točak.

A ovo drugo nidžo molim te :) Imaš Stilića i 1,2 i 1,6 pri čemu je 1,2 malo slabiji, a 1,6 jači... dakle nema pravog ekvivalenta, ali sam skoro siguran da je održavanje 1,6 motora povoljnije od 1,9JTD 80KS, a pri čemu je 1,6 jači ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dizel u gradu troši manje od 7.

Prođi linijom Zemun - Zeleni Venac - Zvezdara u 8 ujutru radnim danom, trošiće 7.

Vozači dizela naravno navode bolje performanse, što nije sporno, ali niko ne pominje više buke u vožnji. Iako su današnji dizeli daleko prijatniji nego nekadašnji u tom smislu, razlika u odnosu na benzince je i dalje prisutna. A uostalom, tema se bavi rentabilnošću u apsolutnom smislu, a ne odnosom uloženo/dobijeno, tako da performanse, komfor i sl. padaju u drugi plan.

Obe koncepcije imaju svoje prednosti i mane, pa je na kraju sve stvar ličnh afiniteta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja licno mislim da je zahvalnije voziti benzinca, Dovla naveo si cene delova termostata a nisi rekao kolike su cene majstorskih ruku, mene za Stila zamena termostata samo ruke 4000 din, a drugara 1000 din za Stila 1.6 16v. Sve od registarcije koja me je kostala preko 30000 din a njega skoro 10000 manje. Da mi sada neko ponudi Stila 1.6 16v u odlicnom stanju kao sto je moj bez razmisljanja bih zamenio al mi zao da dam svog gde je sve tip top za macku u dzaku.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vozim dizela jer mi odgovara,volim zvuk turbine,nemam bocu da gledam u nju koliko ima plina i razne neke stvari koje mene zivciraju,znao sam da se to ne isplati u odnosu na benzin\plin,ali kola nisam kupio da mi se isplate vec da uzivam u voznji,tako da ova prica nece imati kraj sigurno,sem ako Nesha ne zakljuca temu :harhar:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...