Automobili na struju ne štite okolinu? / Električni automobili

[neshaoct 9590]

Saradnja BMW-a, Daimlera, Forda i Volkswagena

 

 

BMW, Daimler, Ford i Volkswagen sa Audijem kao i Porscheom su potpisali sporazum o saradnji kojom će izgraditi najveću mrežu brzih električnih punionica u Evropi. Cilj je u što kraćem roku sagraditi infrastrukturu za ekološka vozila, čime bi se omogućila dugačka putovanja, koja zbog slabe autonomije trenutno nisu moguća, odnosno zahtevaju preduga stajanja. Početak gradnje planiran je za prvu polovinu 2017., a projekat će obuhvatati čak 400 mesta na Starom kontinentu, dok bi do 2020. brojka trebalo da se popne na nekoliko hiljada. Od infrastrukture se očekuje da električna vozila napuni strujom jednakom brzinom kao što se benzinom ili dizelom pune automobili na fosilna goriva.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

U Rusiji do 2020. godine 200.000 električnih automobila

 

 

Ruski ministar energetike Aleksandar Novak izjavio je da bi do 2020. godine broj električnih vozila u Rusiji mogao da naraste do 200 hiljada. ''U Rusiji bi do 2020. godine moglo da se koristi oko 200 hiljada električnih automobila, oko polovina njih u Moskovskoj regiji'', rekao je Novak u izveštaju za forum ENES 2016, prenosi Gazeta.ru. Dodao je i da kompanija ''Rosseti'' od 2012. godine sprovodi sveruski program razvoja infrastrukture za punjenje električnog prevoza, prema kome je u glavnom gradu uspostavljeno oko 30 stanica za punjenje, a otprilike isti broj stanica uspostavljen je i u drugim većim gradovima Rusije (Sankt-Peterburg, Jaroslavlj, Čeljabinsk, Soči). Ranije je saopšteno da će vlasnici benzinskih stanica moći da postave stanice za punjenje električnih automobila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Koliko oslabi baterija elektromobila u garantnom roku?

 

 

Mnogi protivnici automobila na električni pogon kao jednu od većih mana ove vrste vozila ističu gubitak kapaciteta pogonske baterije tokom eksploatacije. Koliko će baterija nekog električnog modela oslabiti nakon 7-8 godina, do kada najčešće važi garancija na ovu pogonsku komponentu, zavisi od mnogih faktora, uključujući broj punjenja/pražnjenja, ali i način punjenja baterije.

 

 

Chevrolet, koji je nadavno počeo da proizvodi električni automobil najnovije generacije - model Bolt, tvrdi da pogonska baterija po isteku osmogodišnje garancije (ili 160.000 pređenih km) može - u zavisnosti od načina upotrebe - da oslabi od 10 do 40 procenata, u odnosu na potpuno novu bateriju. Ovaj podatak objavio je sajt GreenCarReports koji je do informacije došao proučavajući uputstvo za upotrebu vozila.

 

 

S obzirom da prema američkom EPA standardu, autonomija u vožnji novog Bolta iznosi 410 km, to znači je da bi automobil nakon osam godina eksploatacije sa jednim punjenjem baterije mogao da prelazi svega 246 km. Chevrolet Bolt počeo je da se izrađuje početkom novembra u General Motorsovoj fabrici Orion. Kako prenosi Detroit njuz, za kompletiranje jednog automobila potrebno je tri dana, a prvi primerci uskoro će biti isporučeni kupcima. Bolt za pogon koristi elektromotor sa 204 ks (150 kW) i 360 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Energiju obezbeđuju baterije kapaciteta 60 kWh, razvijene u kompaniji LG. Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za približno 7 s. Za potpunu dopunu baterija na standardnom kućnom punjaču potrebno je devet sati, a na promociji automobila čelnica General Motorsa tvrdila je da ih je moguće napuniti do 80% kapaciteta za samo 60 minuta. Dok će se Bolt prodavati u Severnoj Americi, na evropsko tržište stiže sestriniski Opel Ampera-e, sa istim pogonskim sistemom. Prodaja Ampere-e počeće 2017. godine, kada će biti poznata i zvanična cena ovog modela.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[nesa 169 348]

Nisam odusevljeni pristalica svega ovog iz više razloga. Vec su neki stručnjaci i naveli da se zbog eksploatacije ovoga mora povećati industrija na drugoj strani. To znači da će u gradovima zagađenje biti manje, ali na drugim mestima veće. Da li je tu onda planeta uopšte na dobitku? Ne znam. Sve to vodi zapravo sve većim troškovima posedovanja automobila, a pošto će pri tom struja svakako poskupeti, na gubitku će biti i oni koji uopšte ne voze automobile.

I na kraju, zovite me konzervativnim, ali ja volim zvuk motora.

[neshaoct 9590]

Vozaćemo mi još duuuugo automobile sa zvukom motora dok sagoreva izumrle dinosaurse...  

 

---------------------------------------

Toyota pravi novu kompaniju za proizvodnju električnih vozila?

 

 

Japanski magazin ''Nikkei'' tvrdi da će Toyota tokom decembra i zvanično otvoriti novu ćerku firmu koja će se baviti isključivo proizvodnjom električnih vozila. Nova kompanija koristiće Toyotin know-how iz ove oblasti, i sve raspoložive resurse zarad konstruisanja automobila na električni pogon. Cilj je da se prvi model pojavi već 2020. godine i Japanci zahtevaju da ovaj automobil ima autonomiju od najmanje 300 kilometara po punjenju. Predsednik Toyote, Akio Tojoda izjavio je da je ova kompanija rešena da ulaže u budućnost razvijanjem Toyotinog istraživačkog centra, osposobljavanjem Daihatsua ali i posvećivanjem posebne pažnje sektoru kompaktnih vozila i automobila sa električnim pogonom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[nesa 169 348]

9 hours ago, neshaoct said:

Vozaćemo mi još duuuugo automobile sa zvukom motora dok sagoreva izumrle dinosaurse...  

 

Ja s obzirom na godine (50) verovatno doživotno.

[neshaoct 9590]

Renault priprema pristupačniji električni model

 

 

Renault Group je trenutno lider na tržištu električnih vozila u Evropi, pri čemu udeo francuske kompanije u tom segmentu na Starom kontinentu iznosi oko 25 odsto. Tome doprinosi pre svega uspešna prodaja modela Zoe, koji je inače nedavno predstavljen u jačoj ZE40 verziji i sa dužom autonomijom. U međuvremenu, Renault je u nedavnom press saopštenju potvrdio da radi na još pristupačnijem električnom vozilu. Mada to nije potvrđeno, pretpostavlja se da bi taj model mogao da se bazira na Smartu ForFour electric drive. Budući da je ForFour rođak Renault Twinga, neki smatraju da bi budući električni Renault u stvari mogao da bude Twingo sa elektropogonom. Zato ovde podsećanje da se za pogon Samrta ForFour electric drive brine elektromotor sa 60 kW/81KS i 160 Nm, autonomija sa jednim punjenjem baterija (17.6 kWh) iznosi 155 km, ubrzanje do 100 km/h traje 12.7 sekundi, dok je najveća brzina el. ograničena na 130 km/h. Baterije se na običnoj kućnoj utičnici pune oko 6 sati, a na brzom 22 kW punjaču za samo 45 minuta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Svi BMW modeli biće elektrifikovani do 2020.

 

 

Kada za tri i po godine uđete u BMW-ov prodajni salon, svaki od modela koji ćete ugledati biće dostupan s nekim oblikom elektrifikacije. Uprkos tome, rukovodstvo automobilske marke iz Minhena uverava da će i budući modeli biti ultimativna vozačka remek-dela. Uprkos sve većem broju električnih, hibridnih i plug-in hibridnih automobila u ponudi, u BMW-u su uvereni da pre 2025. ta 'eco-friendly' vozila neće činiti ni 20 posto od ukupne prodaje. BMW nastavlja da radi i na razvoju autonomne tehnologije.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Do 2040. EV će činiti 35 odsto prodaje automobila

 

 

Londonska firma ''IHS Markit'' je specijalizovana za informacije, analizu i ekspertizu kao podrušku donošenju odluka u okviru poslovanja i vođenja različitih domena poput odbrane, bezbednosti, vazdušnog prostora, hemije, energije, ali i automobilske industrije. Od 15. decembra započeće istraživački projekat po imenu ''Ponovni pronalazak točka''. Reč je o predviđanju dešavanja u okviru automobilske industrije, koja ide ka revoluciji, sličnoj koju su napravili motori s unutrašnjim sagorevanjem u 20. veku. Kompanija predstavlja neke od otkrića, koja će biti uključena u istraživački projekat, a deo toga čine električna vozila. Mada danas tek jedan odsto na putevima čine električna vozila, IHS Markit spominje da se ipak radi o napretku od 1000 odsto u odnosu na 2010, i procenjuje da će se taj trend nastaviti u godinama koje dolaze. Zapravo, firma predviđa da će EV činiti 15 do 35 odsto ukupne prodaje automobila do 2040.

Jedan od najvažnijih faktora, koji će imati značajan uticaj na usvajanje nove tehnologije je sam njen progres. IHS Markit spominje da ključnu stvar predstavljaju zakoni i podrška od strane vlada, u smislu promovisanja nulte emisije. Još jedno predviđanje se odnosi na to da će se više od 50 odsto prodaje novih putničkih automobila odnositi na električna vozila 2040. Svi veliki igrači u industriji ulažu velika sredstva u razvoj električnih automobila. Daimler je već najavio investiciju od 10 milijardi evra i uspostavljanje EQ podmarke, u okviru koje će iti lansirano 10 novih modela do sredine sledeće dekade. Još jedan bitan primer čini Volkswagen grupa sa ''TOGETHER - Strategy 2025.'' planom koji se odnosi na lansiranje više od 30 električnih modela do 2025. Jaguar takođe uskače igru sa i-Pace konceptom, dok BMW priprema električni X3, baš kao i Mini. Toyota je takođe najavila preusmeravanje svoje biznis strategije i zaokret ka električnim automobilima, kao i lansirane električnog modela sa produženom autonomijom 2020.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[nesa 169 348]

Za punjenje ne mora ni kabl, Šveđani su smislili bežično:

 

 

 

Quote

Scania testira brzo bežično napajanje

 

U Švedskoj je Scania počela ispitivanje sistema iduktivnog punjenja autobusa električnom energijom na stanicama.

Ovo je prvi put da se tehnologija bežičnog punjenja putem indukcije testira u Skandinaviji na ekstremnim klimatskim uslovima. Cilj ovog ispitivanja je da se pronađu nova održiva rešenja za javni prevoz u gradskom okruženju. Bežično punjenje se ostvaruje na autobuskim stanicama sa punjačima ispod kolovoza i sve se odigrava automatski. Tehnologija induktivnog punjenja je prilagođena tako da ne narušava postojeći ambijent i praktično je nevidljiva. Sedam minuta bežičnog punjenja je dooljno da se pređe linija duga 10 km, kojom će električni hibridni autobus prelaziti u gradu Sedertelje.

Cena projekta bežičnog punjenja na stanicama se kreće oko 4 miliona evra, od čega Scania investira nešto više od pola. Švedska agencija za energiju je odobrila sredstva u iznosu od 1 milion evra.
Autobus koji će Scania testirati je hibridan, što znači da autobus ima baterije koje se mogu puniti i pomoću energije nastale prilikom kočenja, kao i motorom na unutrašnje sagorevanje korićenjem goriva koja nisu fosilnog porekla.

Model: Scania Citywide LE4x2
Pogon: Paralelni hibrid, integrisan sa menjačem (GRS895)
Elektromotor kapaciteta: 130 kW
Baterije: Li-Ion 56 kWh
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem: 9 litara, 320 KS dizel motor (koristi biodizel)
(Foto Scania)

Preuzeto sa http://www.autobusi.net/scania-testira-brzo-bezicno-napajanje/

 

Doduše ovo je hibrid, ali ako se ne udalji mnogo od redovne linije može i samo na struju.

[MS PK 7728]

Ma smislio Tesla odavno, al ajd..

[neshaoct 9590]

Leonardo DiCaprio promoviše kineske električne automobile

 

 

Leonardo DiCaprio, oskarovac i UN-ov ambasador mira poznat je kao ekološki aktivista, a sada će promovisati i električna vozila. Ali ne američka već kod nas malo poznate kineske kompanije BYD Auto. Glumac će na kineskom tržištu promovisati njihova eko vozila čime se nastavlja njegov angažman u Kini. ''Ljudi širom sveta shvataju da su automobili na fosilna goriva neefikasni i jedna od glavnih pretnji planeti Zemlji'', rekao je DiCaprio u saopštenju povodom imenovanja ambasadorom kineske kompanije. BYD je u prvih deset meseci prodao oko 84.000 električnih automobila i zabeležio rast od 130%, dok je na kineskom tržištu prodato u istom periodu oko 337.000 primeraka vozila sa alternativnim pogonom. Nimalo čudno za Kinu koja se bori sa ogromnim zagađenjem, a svakog kupca ovakvog vozila subvencioniše sa čak 13.000 USD.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Mičigen kažnjava vozače ''zelenih'' automobila

 

 

U većini svetskih država vlasti uglavnom subvencionišu kupovinu hibridnih i električnih automobila, a razvoj ''zelenih'' vozila podupiru i drugim benefitima. Američka država Mičigen radi upravo suprotno. Ona je vlasnicima hibridnih i električnih automobila povećala poreze kod registracije automobila. Zašto? Novac i samo novac. Vozači ''eco-friendly'' vozila troše manje goriva, pa se i manje novca sliva u blagajnu države Mičigen. Vozači hibrida u 2017. moraće da plate 47.50 dolara više, a vlasnici električnih automobila čak 135 dolara više. Pa vi sad spasavajte Zemlju. Žalosno je to da Mičigen nije jedina američka država, koja kažnjava vozače hibrida i električnih vozila. U Vajomingu, Koloradu, Nebraski. Misuriju i Džordžiji vlasnici 'zelenih' automobila dodatno moraju da plate porez za korišćenje puteva.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Ford najavio hibridni Mustang, F-150 i Transit, kao i nove električne modele

 

 

Ford je u fabrici Flet Rok u Mičigenu održao konferenciju za medije gde je prvi čovek kompanije Mark Filds između ostalog najavio hibridne verzije postojećih modela, pa nove električne automobile, kao i autonomni hibridni model. Ukratko, Ford će u narednih pet godina predstaviti ukupnio 13 elektrifikovanih vozila (EV, hibrid i plug-in hibrid), a Filds je sa novinarima podelio par detalja o sedam modela.

Pre svega, najavljen je Mustang Hybrid koji će raspolagati sa istom snagom kao i sa V8 benzincem (ali sa više obrtnog momenta). Mustang Hybrid će se pojaviti tokom 2020. godine (na početku samo u Severnoj Americi), a proizvodiće se zajedno sa standardnim Mustangom u Flet Rok fabrici. Sledi F-150 Hybrid, za koji se najavljuje da će se proizvoditi u Dirborn fabrici u SAD-u, i to od 2020. godine, za severnoameričko i tržište Bliskog istoka. Tu je i manji električni Crossover/SUV, imaće autonomiju od 300 milja (483 km), a proizvodnja u Flet Rok fabrici. Najavljen je i autonomni hibridni model koji stiže 2021. godine, sa hibridnim pogonom, čija proizvodnja će se takođe odvijati u Flet Rok fabrici. Takođe, potvrđena su i dva policijska prestreča sa hibridnim pogonom, pri čemu će se jedan praviti u Čikagu. Na kraju, tu je i Transit Custom Plug-In Hybrid za Evropu, od 2019. godine, razvijen kako bi redukovao operativne troškove u velikim greadovima. Ford je potvrdio da takođe radi i na razvoju bežičnog punjenja za svoja električna i plug-in vozila.

 

Filds je najavio i investiciju od 700 miliona američkih dolara u proširenje Flet Rok fabrike, što će omogućiti i zapošljanje dodatnih 700 rabnika. Ovo je inače deo Fordovih investicija od 4.5 milijarde dolara u elektrifikovana vozila do 2020. godine. Još jedna vest je privukla veliku pažnju, a to je da Ford otkazuje 1.6 milijardi dolara vredan projekat fabrike u Meksiku, i to najverovatnije kao rezultat razgovora koji su Fordovi čelnici imali sa novoizabranim američkim predsednikom Donaldom Trampom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Tesla kao naduvana priča

 

 

Američki milijarder južnoafričkog porekla, direktor Tesla motorsa Ilon Mask (Pretoria, 28.6.1971.) godinama izaziva ushićenje naprednog i kreativnog dela društva. Genije, milijarder, plejboj, filantrop... Takvom čoveku se veruje. I u tome je problem. Nakon što je prodao udeo u Pejpalu, Mask je započeo mnogobrojne projekte: električna vozila Tesla, energetska kompanija Solarsiti, proizvođač raketa Spejs iks, i tako dalje. Biznismen obećava do sada neviđeni tehnološki napredak u svakom projektu. S jedne strane, ne može se reći da njegove firme prave nekakve ''gluposti'': automobili, solarni paneli i rakete dobrog su kvaliteta. Ali… svi njegovi projekti akumuliraju dugove i zavise od spoljnih investicija ili pomoći države (bilo da je reč o direktnoj podršci, ili o povoljnim aranžmanima). I što je najgore: postoji sumnja da Maskovi projekti nisu ''lokomotive svetskog napretka'', kako smatraju mnogi analitičari.

 

Elektrovozila Tesla: nisu baš inovativna. Šta ste do sada čuli?

Ilon Mask je osnovao kompaniju Tesla motors koja proizvodi visokotehnološke automobile. Šta se zapravo dogodilo? Kompanija Tesla motors je osnovana 2003. godine sa ciljem da proizvodi ''električna sportska vozila''. Ideja se dopala Ilonu Masku i on je uložio sedam i po miliona dolara u ovu firmu. Prototip vozila pojavio se 2006. godine, a 2008. godine je prodat prvi Tesla roadster. Ukupno je prodato oko 2.500 automobila. Šta do sada niste čuli? Konstrukcija Tesla roadster se zasniva na eksperimentalnom automobilu Tzero, ali na zahtev jednog od osnivača Tesle, Martina Eberharda, umesto standardnog akumulatora 2003, korišćena je litijum-jonska baterija. U procesu projektovanja Tesle učestvovala je britanska kompanija Lotus, koja inače i proizvodi sve detalje, osim agregata za pokretanje motora i pogona, koje Tesla proizvodi samostalno. Za šta bi trebalo odati priznanje? Tesla roadster je postavio nekoliko rekorda u industriji elektro-vozila. Formalno gledano, projekat se isplatio. Osim toga, automobil je pažnju celog sveta usmerio ka novim tehnologijama i obezbedio je interesovanje investitora prema kompaniji.

 

Tesla kao ''lider'' na američkom tržištu. Šta ste do sada čuli?

Karakteristike automobila klase ''premijum'', moderne tehnologije i ekološka bezbednost, to je ono što je privuklo pažnju naprednih vozača i obezbedilo Tesli vodeću poziciju na američkom tržištu električnih vozila. Šta se zapravo dogodilo? Tesla roadster je koštao više od 100.000 dolara i zato se nije masovno prodavao. Najpopularniji model, Tesla model S, pojavio se tek 2012. godine i od tada konkuriše na tržištu automobila. Osim toga, pored potpuno električnih automobila poput Tesle, na američkom tržištu se uspešno prodaju i vozila na hibridni pogon. Recimo, u Americi je prodato više Nisan lifa nego Tesla modela S i Tesla modela iks ukupno. To se odnosi i na Ševrolet volt. Ono što do sada niste čuli: Kompanija Tesla je proizvela ukupno 165.000 vozila. Kineska kompanija BYD Auto, koja je takođe osnovana 2003. godine, prodala je 171.000 vozila. Nisan je od 2010. godine prodao više od 240.000 Lifova. Što se tiče ekološke bezbednosti, hongkonška i singapurska regulativna tela došla su do zaključka da Tesla nije najekologičniji auto, jer se za njegovo ''punjenje'' koristi struja, koja je proizvedena od fosilnih goriva, na primer, uglja. Za šta bi trebalo odati priznanje? Tesla je jedini masovni proizvođač električnih vozila premijum klase na američkom tržištu.

 

Teslin uticaj u svetu. Šta ste do sada čuli?

Zbog Teslinog uspeha i činjenice da je ova kompanija uvela u modu obnovljive izvore energije, mnogi proizvođači nisu imali drugi izbor osim da obrate pažnju na ''zelene tehnologije'' i da naprave sopstvene projekte električnih automobila. Šta se zapravo dogodilo? Od 2002. do 2008. godine cena nafte je neprekidno rasla, što je izazvalo interesovanje za električne automobile kao mogućnosti da se smanji zavisnost od ''crnog zlata''. Nafta je koštala skupo do 2014. godine, i upravo u periodu od 2010. do 2014. godine na tržištu su se pojavili najpopularniji modeli električnih vozila. A ''prva lasta'' je bila čuvena Tojota prijus, jedno od najboljih vozila u istoriji kada je reč o energetskoj efikasnosti i ekološkoj bezbednosti. Od 1997. godine prodato je 5.7 miliona vozila porodice Prijus. To je 5.7 puta više od ukupnog broja potpuno električnih vozila koja se trenutno koriste u svetu. Ono što niste čuli: jedan od ključnih faktora uspeha savremenih električnih vozila je upravo litijum-jonska baterija. Za šta bi trebalo odati priznanje? Korišćenje ovakvih baterija u električnim vozilima jeste Teslina ideja.

 

Komercijalni uspeh Tesle. Šta ste do sada čuli?

Tesla je uspešna kompanija, koja zarađuje toliko da može sebi da priušti skupa ulaganja u druge projekte. Šta se zapravo dogodilo? Tesla je uvek poslovao sa gubicima. U finansijskim izveštajima kompanije profit je zabeležen tek dva puta: početkom 2010. godine nakon prvog emitovanja akcija (inicijalna javna ponuda) i u trećem kvartalu 2016. godine. Zanimljiva podudarnost: upravo tada akcionari su odobrili skupoceni dogovor o spajanju dva neprofitabilna biznisa - Tesla i Solar siti. I još jedna podudarnost: na internet je procurelo interno pismo koje je Mask uputio zaposlenima. U pismu biznismen poziva kolege da daju sve od sebe kako bi pokazali investitorima barem mali prihod u trećem kvartalu, jer su kompaniji neophodne investicije u četvrtom kvartalu. Osim toga, kompanija je promenila način obračunavanja prihoda i - gle čuda - zabeležila profit. Da ne govorimo da SAD i druge zemlje vrlo rado subvencionišu ''zelene'' tehnologije. Ali bez obzira na poreske povlastice Tesla šest godina posluje sa gubicima. Ono što do sada niste čuli: Tesla ukupno duguje tri milijarde dolara (podaci iz septembra 2016.). Za šta bi trebalo odati priznanje? Uprkos dugovima i gubicima, Ilonu Masku i dalje polazi za rukom da nađe novac za svoje ambiciozne projekte, a investitori i dalje rado ulažu u njegov biznis. Verovatno na njih utiču njegova harizma i dar za ubeđivanja ili svi veruju da Mask zaista ima viziju…

 

Da li je Mask stvarno promenio ''svetsku energetsku paradigmu'' ili on je izvikani vizionar? Da nije bilo spektakularne PR kampanje i poverenja Masku zbog prethodnih zasluga, Tesla bi verovatno imao istu sudbinu kao i Nisan lif, Ševrolet volt ili kineska vozila BYD. Sve ove kompanije bez suvišne patetike i galame rade svoj izuzetno važan posao i promovišu električna vozila širom sveta, ali njihove reklamne budžete, iako oni nisu mali, ipak je nemoguće staviti u istu ravan sa zastupljenošću Maska u svim svetskim medijima. Mask je genije, milijarder i filantrop. Ali ko je on zapravo u poređenju sa njegovim skromnijim i uspešnijim konkurentima?!

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Ovo su problemi zbog kojih se električni automobili slabo prodaju

 

 

Elektrifikacija je novi trend u automobilskoj industriji, a iako ga prate svi veliki proizvođači, električna vozila imaće dug put pre nego što postanu masovna pojava. Mada je ljudi koji su stajali u redu da naruče njihov Model 3, koji neće biti na tržištu do kraja ove godine, bilo mnogo, u Tesli će prošlu godinu verovatno zatvoriti s gubitkom od otprilike 570 miliona dolara. Kao što ''The Wall Street Journal'' ističe, industrija električnih automobila mora da se nosi s dva problema. Prvi je taj da su električna vozila preskupa u ovom trenutku. Niske cene benzina takođe su odigrale važnu ulogu pri odluci velikog broja američkih kupaca koji kupuju SUV-ove i crossovere, veliki tržišni segment u ovom trenutku. Štaviše, električni automobili trenutno zavise od subvencija koje smanjuju njihove stvarne cene, ali 7.500 dolara saveznog podsticaja odnosi se samo na prvih 200.000 prodatih vozila svakog proizvođača, a s Donaldom Trampom kao novim predsednikom ni to više nije sigurno. Drugi problem je njihova ograničena dužina vožnje, otprilike prosečno 350 kilometara, zavisno od stila vožnje i uslovima, što se jednostavno ne može uporediti s benzinskim ili dizelskim motorom vozila. Naravno, možete da napunite bateriju Tesle na 50 posto pomoću jednog od njegovih superpunjača za 20 minuta, ali to je puno duže od posete benzinskoj stanici i postoji samo nekoliko hiljada tačaka za punjenje u celoj zemlji, u poređenju s oko 100.000 benzinskih stanica.

Dakle, dok god industrija ne otkrije kako da ih učini jeftinijima, podari im veću autonomiju i izgradi potrebnu infrastrukturu, električni automobili neće tako brzo doživeti svoj uzlet.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Evropska automobilska industrija ulaže u brze stanice za punjenje električnih vozila

 

 

Najveći evropski proizvođači automobila žele da na Starom kontinentu ubrzaju izgradnju mreže brzih stanica za punjenje električnih automobila i da tako pritisnu tržišnog lidera Teslu. BMW, Volkswagen, Ford i Daimler planiraju da izgrade oko 400 punionica sledeće generacije u Evropi, koje umesto punjenja koje traje satima, automobil mogu da napune za nekoliko minuta.

 

Dugo vreme potrebno za punjenje baterija je jedan od najvećih nedostataka električnih automobila u odnosu na konvencionalne. Vozači električnih automobila su do sada morali da ostave vozila u punionici satima za putovanje od grada do grada, čime su se duga putovanja pokazala nepraktičnima. Instaliranje novih, bržih punionica bi moglo da podstakne celokupno tržište, a takođe bi moglo da pomogne tradicionalnim proizvođačima automobila u smanjenju jaza u odnosu na Teslu, kompaniju iz Silicijumske doline koja je svetski lider u proizvodnji električnih automobila i ima razvijenu mrežu vlastitih punionica. Najbrže punionice koje su trenutno u upotrebi, njih više od 1.800, su Tesline, a sa snagom od 120 kilovata još uvek im treba pola sata kako bi automobil dobio dovoljno energije da pređe 270 kilometara. Proizvođači automobila su uverili inženjere i energetske stručnjake, uključujući one iz nemačkih kompanija Innogy, E.ON i Siemens kao i portugalskog Efaceca, da počnu rad na razvoju tehnologije.

 

Novi punjači od 350 kilovata bili bi skoro tri puta jači od Teslinih. Izvršni direktor Tesle Elon Musk je na Twitteru saopštio da je punjač od 350 kilovata ''dečja igračka'', podstakavši time špekulacije o tome da li Tesla možda razvija još jače punjače. Evropski proizvođači automobila veruju da se nalaze na vrhuncu talasa potražnje za električnim automobilima. Izvršni direktor Daimlera Dieter Zetsche očekuje da će do 2025. električna vozila činiti 15-25 posto ukupne prodaje Mercedesa. Ipak, stručnjaci prvo moraju da reše problem jednostavnijeg i bržeg punjenja. U Evropi već postoji mreža od gotovo 72.000 javnih punionica za električne automobile, ali većina ih je toliko spora da su za punjenje potrebni sati.

Međunarodna agencija za energetiku (IEA) napominje da je samo oko 5.800 punionica u Evropi ''brzo'', u smislu da je snaga punjenja 43 kilovata ili više, što je jednako istovremenom radu 90 mašina za pranje veša. Izgradnja hiljada brzih punionica širom sveta zahteva milijarde dolara ulaganja, što predstavlja dobru priliku za proizvođače. Prema procenama, jedna brza punionica bi koštala oko 200.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Volkswagen na sajmu u Šangaju predstavlja električni SUV

 

 

Volkswagen se nakon afere ''dieselgate'' polako okreće ''zelenim'' pogonskim sklopovima. Ustvari, naglasak je na električna vozila, a jedno takvo, odnosno električni SUV, premijeru će imati u aprilu na salonu u Šangaju. Reč je o konceptu čija proizvodna verzija će biti spremna tek nakon 2020., a voziće se na MEB modularnoj platformi. Nije još poznato na kom modelu će se bazirati električni SUV, ali i to ćemo uskoro saznati.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[nesa 169 348]

Pre neku godinu video sam na jednom hrvatskom sajtu tekst ciji je naslov otprilike glasio "Ko udari Teslu ostat ce bez gaca". Sustina je bila u tome da su spojevi na karoseriji i sami materijali izvedeni tako da i u slucaju najbezazlenije havarije morate popravku uraditi samo u nekom od Teslinih servisa. Objavili su i cenovnik u kom su bukvalno sve cene bile u hiljadama evra, cak i ogrebotine ili minimalno ulubljenje. U slucaju ostecenja par stvari cena ocas predje 10.000 evra. Blagi uzas. Kopirao sam link od tog teksta, ali je on ubrzo nestao i vise ga nigde na netu nisam mogao naci. Zanimljivo.
 

[neshaoct 9590]

Možda je to ovaj tekst, ili je barem sličan tome:

http://gas2.org/2015/01/06/this-is-what-30000-of-damage-looks-like-on-a-tesla-model-s/

 

Ova šteta:

 

 

...košta 30.000 evra da se sredi na Tesli.  

[nesa 169 348]

Nije bukvalno taj, ali da, takav je bio, i to je suština. Nije doduše 30.000 evra nego dolara, ali svejedno je jeziva suma koja ozbiljno dovodi u pitanje smisao posedovanja ovoga nakon sudara.

[neshaoct 9590]

Volkswagen bi mogao da ponudi električnog sportistu i električnu Bubu

 

 

Volkswagen je do sada već predstavio nekoliko koncept vozila sa električnim pogonom, a pripremljena je i nova MEB platforma za takva vozila. Na platformi će biti napravljeno više električnih modela, među kojima bi mogao da se nađe i sportski model. Nezvanične vesti kažu da u VW-u razmatraju opciju da ponude i električni sportski model (2+2 coupe), sa dimenzijama u klasi kompaktnih vozila ali drugi detalji nisu poznati. Takođe, Volkswagen bi na istoj platformi mogao da napravi i električni roadster, a jedna od mogućnosti je i da aktuelni VW Bettle dobije električnu zamenu. Iz Volkswagena su najavili da će prvi električni automobil na MEB platformi imati domet od oko 400 km, ali i da će kasniji modeli raspolagati sa autonomijom i do 600 km.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

On 1/17/2017 at 7:56 PM, nesa 169 said:

Pre neku godinu video sam na jednom hrvatskom sajtu tekst ciji je naslov otprilike glasio "Ko udari Teslu ostat ce bez gaca". Sustina je bila u tome da su spojevi na karoseriji i sami materijali izvedeni tako da i u slucaju najbezazlenije havarije morate popravku uraditi samo u nekom od Teslinih servisa. Objavili su i cenovnik u kom su bukvalno sve cene bile u hiljadama evra, cak i ogrebotine ili minimalno ulubljenje....

 

On 1/19/2017 at 6:29 PM, neshaoct said:

Možda je to ovaj tekst, ili je barem sličan tome:

http://gas2.org/2015/01/06/this-is-what-30000-of-damage-looks-like-on-a-tesla-model-s/

 

Ova šteta:

 

 

...košta 30.000 evra da se sredi na Tesli.  

 

 

A, pošto se ovoliko čita FLCS Forum, evo te priče koju si @nesa 169 započeo, a ja malo dopunio...danas objavljene ovde:

http://topspeed.telegraf.rs/aktuelno/39595-da-li-je-moguce-totalna-steta-za-ovakvo-ostecenje

http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2017/01/24/totalna-steta-za-ovakvo-ostecenje

 

 

[nesa 169 348]

Samo nemoj da se iznenadis ako nas Mask bude tuzio, kao sto je Jeremiju. Uradi screen od te vesti na engleskom, ako vec nisi.

 

[neshaoct 9590]

Volvo zaštitio više oznaka za električne modele

 

 

Volvo je zaštitio više različitih oznaka, a veruje se da je reč o nazivima budućih električnih modela, odnosno sufiksima imena električnih verzija svojih trenutnih automobila koje će ovaj proizvođač u skoroj budućnosti ponuditi kupcima. Swedespeed tako piše da je Volvo registrovao oznake P5, P6, P8, P9 i P10. Primera radi, Volvo bi dakle mogao da lansira XC90 P5, po uzoru na trenutni XC90 T8. Takođe, Volvo je nedavno registrovao i oznake V20 i V30 što bi moglo upućivati na nameru ovog proizvođača da lansira par manjih modela. Da Šveđani nameravaju snažnije da zakorače u svet električnih automobila i nije neka tajna s obzirom da je vodeći čovek Volvoa, Håkan Samuelsson, već ranije izjavio da je plan do 2025. prodati oko milion električnih i hibridnih automobila, a da će prvi električni model kupcima postati dostupan najkasnije 2019.

 

preuzeto sa - Auto Blog