Automobili na struju ne štite okolinu? / Električni automobili

[neshaoct 9592]

Po uzoru na Teslu: Prvi Volkswagenov električni automobil sa plaćenim rezervacijama

 

 

Volkswagen će ove godine predstaviti svoj prvi pravi električni automobil sa platforme MEB, koji će se na putevima naći početkom 2020. godine. Kupce prvih pola godina proizvodnje će možda odlučiti plaćanjem rezervacija, rekao je za nemački ''Automobilwoche'' vođa prodaje u Volkswagnu Jürgen Stackmann. Mogući depoziti, po njegovim rečima, biće mali. Nemci će tako kopirati taktiku Tesle s Modelom 3, koji je na početku prikupljao rezervacije po hiljadu evra. Prema Stackmannu, takav način prodaje automobila je neuobičajen u Nemačkoj, ali ni na koji način u zemljama kao što su Norveška i Holandija. Volkswagen bi za prvi model I.D. Neo samo u Norveškoj mogao da dobije oko deset hiljada rezervacija.

Volksvagenov električni pionir biće dug 4.2 metra, što je uporedivo sa Golfom. U poređenju sa njim, on će imati duže međuosovinsko rastojanje za 10 cm. Biće dostupan sa baterijama različitih kapaciteta, koje će omogućiti domet od 330 do 550 kilometara po WLTP standardu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Električni automobil u Srbiji - može li da se registruje?

 

 

I dalje vladaju razne zablude vezane za električne automobile, od toga da ne mogu da se registruju, do same cene registracije. Krenimo redom da raspetljamo ovaj čvor

 

Električni automobili mogu da se registruju u Srbiji

Da - mogu da se registruju bez problema. Situacija je u stvari vrlo prosta. Automobili na električni pogon mogu da se registruju, a procedura je ista kao kada su u pitanju obični automobili. Međutim, mnogi i dalje veruju da su praktično zabranjeni.

 

Odakle potiču te zablude?

Sigurno ste gledali na TV-u ili čitali o slučajevima domaćih inovatora koji su prepravljali svoje automobile. Međutim, nije im dozvoljeno da ih registruju. Zato je javnost stekla utisak da su u Srbiji električni automobili praktično zabranjeni. Ne mogu da se registruju oni koji su prepravljeni da idu na struju! Automobili koji su fabrički napravljeni sa električnim pogonom mogu da se registruju. Ali ne možete da prepravite auto sa klasičnim motorom da ide na struju i da ga registrujete. Izbacite motor i menjač, ubacite elektromotor, baterije i prateće komponente i mislite da ćete dobiti atest sa kojim ćete moći da registrujete auto. U teoriji, to je moguće. U praksi - nemoguće, bar za običnog čoveka. Procedura je toliko zahtevna u finansijskom, tehničkom, vremenskom i svakom drugom smislu, da je apsolutno neisplativo prepravljati auto da ide na struju. Svaku pojedinačnu prepravku treba ispitati u nekoj instituciji ili laboratoriji, dobiti saglasnost proizvođača... Jednostavno, ako razmišljate u tom pravcu - zaboravite ručno prepravljeni električni automobil i nađite drugi hobi.

 

Koliko košta registracija električnog automobila?

Procedura za registraciju je ista, jedino što se na električne ne plaća porez na upotrebu vozila - ono što zovemo ''porez na luksuz'' kod automobila sa preko 2.000 kubika. Ovaj porez se obračunava prema radnoj zapremini motora.

• Do 1.150 ccm: 1.270 din
• 1.151 - 1.300 ccm: 2.480 din
• 1.301 - 1.600 ccm: 5.470 din
• 1.601 - 2.000 ccm: 11.210 din
• 2.001 - 2.500 ccm: 55.380 din
• 2.501 - 3.000 ccm: 112.220 din
• Preko 3.000 ccm: 231.930 din

U zavisnosti od starosti vozila, ovaj porez se umanjuje za određeni procenat:

• od 5 do 8 godina: - 15%
• od 8 do 10 godina: - 25%
• od 10 do 20 godina: - 40%
• preko 20 godina: - 80%

Takođe, lokalne samouprave mogu da oslobode vlasnike vozila na električni pogon plaćanja komunalne takse. Recimo da je ova taksa u proseku od 500 do 2.000 dinara, ali nju posebno određuje svaka lokalna samouprava, tako da izvlačenje proseka nema svrhe. Obavezno osiguranje se plaća - zato cena registracije najviše zavisi od snage motora, tj. elektromotora. Primere cena obaveznog osiguranja možete da vidite ispod. Cene mogu da se razlikuju od osiguravajuće kuće do osiguravajuće kuće, ali ne za više od nekoliko stotina dinara. Naglašavamo - ove cene su date za 4. premijski stepen, takozvani početni. Ako nikada niste izazvali udes, imate popust od 15% na ove cene. Međutim, ako ste izazvali udes ili više njih, onda ste verovatno na nekom višem premijskom stepenu, pa plaćate više.

• 0 - 22 kW: 7.450 din
• 22 - 33 kW: 8.900 din
• 33 - 44 kW: 10.360 din
• 44 - 55 kW: 11.820 din
• 55 - 66 kW: 11.250 din
• 66 - 84 kW: 15.220 din
• 84 - 110 kW: 18.130 din
• Preko 110 kW: 21.500 din

Čitava priča oko obračunavanja cene obaveznog osiguranja je prilično komplikovana, pa nećemo sada ići u detalje. Već smo pisali o tome, a uskoro ćemo ponovo obraditi tu temu. 

 

Polovni električni automobili u Srbiji

Ponuda polovnih električnih automobila kod nas izuzetno je slaba. Trenutno na sajtu ''Polovni automobili'' postoji samo jedan oglas - BMW i3 iz 2018. godine, koji je služio kao test vozilo kompanije Delta Motors. Nov je koštao 50.335, a prodaje se za 44.500 evra.

 

Polovni električni iz uvoza

Uvoz polovnjaka na električni pogon - procedura je ista kao kod običnih automobila. Treba imati u vidu da se polovnjakom smatra vozilo koje je registrovano najmanje šest meseci. Ovo napominjemo zbog toga što je fizičkom licu prilično komplikovano i skupo da uveze nov električni automobil. Cene polovnih električnih u inostranstvu zavise od mnogo faktora, isto kao i kod klasičnih vozila. Ako ste zainteresovani za uvoz i gledate cene na stranim sajtovima (npr. Mobile.de) ne zaboravite da ako neki auto ima neobično nisku cenu, sigurno tako nisku cenu ima sa dobrim razlogom. Za detalje oko uvoza i nabavke sve potrebne dokumentacije - preporučujemo da se obratite nekoj špediterskoj agenciji. Krenete li nespremni samostalno u kupovinu i uvoz, razne ''sitnice'' mogu skupo da vas koštaju.

 

Uvoz novog električnog automobila

Ova opcija je skuplja i komplikovanija od uvoza polovnog. Podsetimo se, polovnim automobilom se smatra onaj koji je bio registrovan najmanje 6 meseci. Pre carinjenja neophodno je nabaviti potvrdu o homologaciji, koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja i to na osnovu provere koja se obavlja u nekoj od specijalizovanih laboratorija. Pre toga, da biste ušli u čitavu proceduru, morate od proizvođača da dobijete homologacionu dokumentaciju, pa je najpametnije da pre kupovine kontaktirate predstavnika proizvođača u inostranstvu ili samog proizvođača i zatražite homologacionu dokumentaciju koja sadrži podatke o standardima koje vozilo ispunjava.

Ukoliko imate sreće, postoji mogućnost da znatno smanjite troškove čitave procedure. U slučaju da je isti auto koji vi uvozite neko drugi već uvezao pre vas i prošao čitavu proceduru, moguće je da umesto homologacione dokumentacije podnesete odobrenje upravo tog prethodnog uvoznika kojim se omogućava korišćenje njegove dokumentacije. Tada se laboratoriji za proveru plaća samo 15% troškova. Pre ulaska u ovu priču, najbolje je da se obratite Agenciji za bezbednost saobraćaja, gde ćete dobiti detaljnije informacije.

 

Kupovina novog električnog automobila u Srbiji

Trenutno u Srbiji od novih električnih automobila mogu da se kupe samo BMW i3 sa cenom od 39.990 evra, i VW Golf i Up čija cena za ovu godinu još nije formirana.

 

preuzeto sa - polovniautomobili.com

[neshaoct 9592]

Električni automobili će već 2021. godine koštati poput benzinaca i dizelaša

 

 

Revizorska kuća ''Deloitte'' veruje da će električni automobili u predstojećem periodu preuzimati sve veći udeo tržišnog kolača. Električni automobili i plug-in hibridi bi u 2020. trebalo da pronađu 4 miliona kupaca, odnosno dvostruko više nego u 2018, veruju u ovoj multinacionalnoj korporaciji. Ukupna prodaja vozila s elektromotorom i baterijom bi trebalo da iznosi 12 miliona tokom 2025. godine, a 21 milion 2030. Pritom bi električna vozila trebalo da čine 70 posto ukupnog miksa. Prema Deloitte-ovoj analizi električni automobili bi trebalo da koštaju poput benzinaca i dizelaša već 2021, odnosno najkasnije do 2024. Kako bi ubrzali adaptaciju električnih vozila u Deloitteu proizvođačima sugerišu unapređenje infrastrukturne mreže punjača, kao i ulaganje značajnih sredstava u reklamiranje samih automobila na električnu energiju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Prodaja električnih automobila u Evropi prošle godine povećana za 47%

 

 

U Evropi je prošle godine prodato 15.6 miliona vozila, skoro identičan broj kao 2017, ali se menjaju odnosi snaga u popularnosti pogona. Najveći deo ''kolača'' i dalje drže automobili sa pogonom na benzin koji čine 57% prodaje svih vozila u Evropi. Na drugom mestu su i dalje dizel vozila, prodato ih je 5.59 miliona, ali je to pad od 18% u odnosu na prethodnu godinu. Sa druge strane, automobili na alternativni pogon (hibridi, plug-in hibridi i EV) čine 6.1 odsto tržišta sa 994.800 prodatih jedinica. Najpopularniji su hibridi sa 555.000 prodatih primeraka što je rast od 24%, ali najveći skok u prodaji su zabeležila čisto električna vozila. Tokom 2018. je isporučeno 195.000 EV automobila na ''Starom kontinentu'', što je rast prodaje od čak 47%.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Hladnoća u SAD gotovo prepolovila autonomiju vozila na struju

 

 

Na veoma niskim temperaturama, električni automobili mogu privremeno da izgube i preko 40% fabrički deklarisane automonije u vožnji, saopštila je američka organizacija ''AAA Foundation for Traffic Safety''. Slična iskustva ovih dana imaju i vozači u SAD. ''AAA'' je sproveo istraživanje koje je pokazalo da se pogonske baterije znatno brže prazne na velikoj hladnoći, pre svega zbog potrebe za neprekidnim zagrevanjem putničke kabine. U studiji se navodi da u uslovima veoma niskih, zimskih temperatura vazduha, radijus kretanja može privremeno da bude skraćen za više od 40 odsto. Ovo istraživanje, sprovedeno na pet modela automobila na struju, takođe je pokazalo da se autonomija smanjuje i u slučaju veoma visokih temperatura, tokom leta, ali ni približno kao u zimskom periodu. Kako se navodi, fabrički deklarisana autonomija u vožnji može se postići tek u umerenim klimatskim i vremenskim uslovima.

 

Mnogi vlasnici električnih automobila u SAD, uključujući i vozače Tesle, primetili su da im je radijus kretanja značajno opao tokom protekle sedmice, kada su u toj zemlji zabeležene izuzetno niske temperature vazduha. Oni su sa na društvenim mrežama žalili na smanjenje autonomije u vožnji, ali i na zaleđenje ručice za otvaranje vrata. ''Važno je da vlasnici električnih automobila budu upoznati sa ograničenjima svojih vozila u ekstremnim klimatskim uslovima, kako ih slične situacije ne bi zatekle nespremnima''. AAA je u pripremi ove studije testirao električne modele BMW i3s, Chevrolet Bolt i Nissan Leaf iz 2018, kao i Teslin Model S 75D i Volkswagen e-Golf iz 2017. godine. Svi ovi modeli imaju deklarisanu autonomiju od najmanje 160 km sa punim baterijama. Automobili su testirani na -7 stepeni Celzijusovih, kao i na +35 stepeni, a dobijeni rezultati upoređeni su sa onima zabeleženim u na umerenih +24 stepena Celzijusa.

U prvom slučaju, autonomija je pala za 12%, bez uključenih grejača. Kada je bilo uključeno i grejanje u vozilu, radijus je opao za čak 41%. Razlike su znatno manje na visokim temperaturama, pa je na +35 stepeni autonomija smanjena za 4%, bez uključenog klima uređaja, a pad je iznosio 17% kada je putnička kabina bila rashlađivana.

 

Sa problemom smanjena autonomije, odnosno većeg utroška energije za prelazak istog puta, protekle sedmice suočio se i Džejson Hjuz iz Severne Karoline, inače vlasnik Teslinog Modela 3. On je primetio da mu je za svakodnevnu vožnju od 25 km, tokom hladnog vremena kada je temperatura vazduha iznosila -7 stepeni Celzijusa, bilo potrebno dvostruko više električne energije nego inače. Hjuz, koji se bavi reparacijom i preprodajom korišćenih delova i komponenti Tesla automobila, kaže da ekstremno niske ili visoke temperature najviše pogađaju one koji ova auto koriste na kraćim distancama, jer im je (u odnosu na ukupno vreme provedeno u putu) potrebno više vremena da kabinu vozila zagreju tokom zime, odnosno rashlade tokom leta. Savet vozačima električnih automobila je da u vreme ekstremnih temperatura drže uključeno grejanje/klimu i tokom perioda dok svoja vozila pune na električnim priključicma. Dodaje se da automobili na struju dobro funkcionišu i po hladnom vremenu, ali je potrebno malo više planiranja i bolja organizacija pre puta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen ulaže 80 milijardi evra u proizvodnju električnih vozila

 

 

Volkswagen kreće u realizaciju svog ambicioznog plana da postane globalni lider na tržištu električnih vozila, u šta ulaže 80 milijardi evra. Ako VW uspe u svojoj nameri, to će biti zahvaljujući radikalnoj i rizičnoj strategiji ''rođenoj'' nakon najvećeg skandala u njegovoj istoriji - dizelgejta. Ova masivna investicija treba da omogući kompaniji profitabilnu masovnu proizvodnju električnih vozila, a tome se ni jedan proizvođač automobila u svetu još nije približio.

 

Do sada, planovi o proizvodnji električnih vozila glavnih automobilskih kompanija imali jedan glavni cilj - da se zaštiti dobit stečena prodajom konvencionalnih automobila uz visoku maržu, tako što će floti dodavati dovoljno vozila sa nultom emisijom kako bi zadovoljili propise o čistom vazduhu. VW planira da poveća godišnju proizvodnju električnih automobila na tri miliona jedinica do 2025. godine u odnosu na prošlogodišnjih 40 hiljada. Nemački div veruje da će mu veličina kompanije pružiti prednost u pravljenju električnih vozila, koja neće koštati više od sadašnjeg Golf modela čija je cena oko 20 hiljada evra, tako što će koristiti svoju nabavnu moć, kao najveći proizvođač automobila i kamiona u svetu, da smanji troškove. Sa budžetom za proizvodnju e-vozila Volkswagen je nadmašio svog najvećeg konkurenta, Dajmlera, koji je za tu svrhu izdvojio 42 milijarde dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Francuska planira investicije od 700 miliona evra da podstakne proizvodnju baterija za električna vozila

 

 

Francuska planira da investira 700 miliona evra tokom narednih pet godina da podstakne proizvodnju baterija za električna vozila. Savetnici francuskog predsednika Emanuela Makrona naveli su da će on to objaviti na večeri s predstavnicima međunarodnih proizvođača automobila u Parizu okupljenih povodom stogodišnjice Međunarodne organizacije proizvođača motornih vozila. Nemačka vlada je u novembru prošle godine saopštila da je izdvojila oko milijardu evra da podrži proizvodnju baterija. Francuska i Nemačka žele da proizvodnju baterija u Evropi podignu na viši nivo da bi izdržali međunarodnu konkurenciju i smanjili zavisnost evropskih proizvođača automobila od azijskih snabdevača.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Prvi električni Cadillac najverovatnije tek za tri godine
 

 

General Motors razvija električnu BEV platformu sličnu Volkswagenovoj MEB, ali će biti spremna tek za tri godine. Cadillac je u 2018. prodao rekordnih 382.000 vozila, ali je doživeo pad na 154.700 u SAD pa je i dalje daleko od vladara premium klase Mercedesa, BMW, Audija i Lexusa. U GM su zabrinutu jer je pre 40 godina od 350.000 prodatih automobila većina bila upravo u SAD.

Jedan od odgovora za budućnost su električni automobili, a Cadillac će predvoditi GM u tom segmentu pa se očekuje da on predstavi svoj prvi EV model, skoro sigurno SUV. Međutim, to će se dogoditi najverovatnije tek za tri godine. GM je tek skoro doneo odluku o razvoju nove BEV3 platforme koja će odgovarati raznim tipovima vozila uključujući i USV, pogonu na prednjoj, zadnjoj i obe osovine, te volanu na levoj i desnoj strani. Ključna reč u planovima Cadillaca je profitabilnost koja je s obzirom na prethodna iskustva ključna za celu GM grupaciju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Seat na sajmu u Ženevi i sa električnim modelom

 

 

Seat će na sajmu u Ženevi sledeće nedelje predstaviti svoj prvi električni model. Još neimenovani automobil će prestavljati ''rođaka'' Volkswagen ID hečbeka s obzirom da je baziran na novoj MEB platformi. Seat najavljuje da će autonomija njegovog EV biti oko 500 kilometara, što je približno onome što najavljuju iz VW i Škode za svoje EV modele. Španski EV bi trebalo da bude viši od VW ID hečbeka, ali niži od Škodinog EV SUV-a, što sugeriše da će se da vozi kao krosover. Tu platformu će koristiti i Škoda za svoj prvi električni SUV koji je inspirisan Vision E konceptom.

Direktor Seata Luka de Meo ističe da to što je njegov brend drugi koji koristi MEB platformu znak pozicije španske marke u VW grupaciji. ''U prethodnih pet ili šest godina smo pokazali da sa pravim sastojcima možemo odlično da kuvamo. Pogledajte samo uspeh Leona'', rekao je De Meo. Direktor dizajna Alehandro Mesanero je dodao da je koncept električnog automobila 97% ''tu'', u smislu finalnog dizajna. Seat uveliko sprema novu generaciju Leona, za čiji dizajn ističu da je ''odvažan korak'' koji će predvoditi novu generaciju automobila španske marke.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

74% vozača u SAD smatra da su električni automobili budućnost

 

 

Električni automobili i dalje čine izuzetno mali procenat od ukupnog broja novih vozila na tržištu uprkos tome što 74% vozača smatra da su oni budućnosti. To je pokazalo istraživanje iz SAD koje je na zahtev kompanije Volvo sproveo ''Harris Poll''. U anketi koja je za temu imala električne automobile učestvovalo je 1.510 vozača, a većina (njih 58%) navela je malu autonomiju u vožnji kao najveću prepreku za kupovinu ove vrste vozila. Druga najveća briga vozača kada je reč o automobilima na struju je nedovoljna rasprostranjenost punjača (49% ispitanih navodi ovo kao problem). Na pitanje šta bi trebalo poboljšati pa da se vozači lakše odluče za kupovinu vozila na struju, 61% anketiranih reklo je da je to povećanje broja stanica za dopunu baterija. Njih 57% izjavilo je da bi izjednačavanje cene elektroautomobila sa konvencionalnim putničkim vozilima doprinelo da izbor padne na auto sa pogonom na struju.

 

Anketom su obuhvaćeni i vlasnici električnih automobila. Na pitanje gde najčešće pune baterije, njih 51% reklo je da to radi kod kuće, u garažama. Sa druge strane, većina (61%) požalila se na javne punjače, koji su prema njihovom mišljenju prespori. Zato bi njih 48% želelo da imaju pristup brzim punjačima, a navodi se da je potrebno što više punjača locirati pored kafića i drugih popularnih mesta za izlazak, kao i u blizini teretana, gde ljudi inače provode dosta slobodnog vremena, pa bi taj period mogli da iskoriste za dopunu svojih električnih automobila. Studija pokazuje i da vlasnici električnih automobila misle da je najveća korist od tog tipa vozila pozitivan uticaj na okolinu u vidu smanjenja zagađenja životne sredine. Oni takođe smatraju da vožnja električnog automobila više doprinosi zaštiti životne okoline nego recikliranje. Interesantno je da 38% vlasnika električnih vozila koji su učestvovali u ovoj anketi sebe smatraju automobilskim fanovima, dok se svega 24% vlasnika konvencionalnih vozila izjasnilo da su zaljubljenici u automobile.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[srdjos 1600]

 

[neshaoct 9592]

Honda planira da u narednih šest godina potpuno elektrifikuje ponudu svojih modela u Evropi

 

 

Japanski proizvođač dao je sebi rok od šest godina da potpuno elektrifikuje ponudi svojih modela u Evropi. Honda je 2017. izašla u javnost sa planom da do 2025. dve trećine automobila prodatih na evropskom tržištu treba da budu opremljeni elektromotorima, odnosno da imaju ili hibridni ili čisto električni pogon. Na ovogodišnjem ženevskom auto-salonu taj plan je revidiran, pa su zvaničnici japanskog proizvođača saopštili da je novi cilj da se od 2025. u Evropi prodaju samo elektrifikovane Honde. Jedan od najvažnijih modela u Hondinoj strategiji elektrifikacije je ''e Prototype'' prikazan na sajamskom štandu te kompanije u Ženevi. Ovaj urbani, čisto električni automobil, oblikovan u retro dizajnu, stiže u prodajne salone u drugoj polovini godine. Očekuje se da će sa punim baterijama moći da pređe preko 200 km, a dopuna do 80% kapaciteta pogonskih baterija na brzom punjaču trajaće oko 30 minuta. Sa druge strane, Honda je uspešno započela hibridizaciju postojećih modela u Evropi, uvođenjem nove verzije SUV modela CR-V sa hibridnim pogonom, a to je samo uvod u nove hibride japanskog proizvođača koji će uslediti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Toyota najavila potpuno električno vozilo za Evropu do 2021. godine

 

 

To bi mogla biti potpuno električna verzija modela C-HR

 

Već duže vreme se Toyota fokusira na usavršavanje svojih hibridnih automobila. Naime, čelnici ove kompanije veruju da su ta vozila bolji ''most'' između vozila sa SUS agregatima i vodoničnim gorivnim ćelijama od električnih vozila sa baterijama. Japanski proizvođač automobila sada u svojoj gami ima vozilo sa odoničnim gorivnim ćelijama koje nosi ime Mirai. Međutim, Toyota u svojoj gami nema potpuno električno vozilo od kada je prestala da prodaje model RAV4 EV 2014. godine. Međutim, izgleda da su se čelnici kompanije predomislili po pitanju potpuno električnih vozila. Da li je to zbog toga što Toyota ne može da ignoriše činjenicu da se segment potpuno električnih automobila konstantno povećava, ili iz nekog drugog razloga, ne znamo. U svakom slučaju, japanski proizvođač je najavio potpuno električno vozilo za Evropu do 2021. godine. Izvršni direktor Toyota odeljanja za Evropu, Johan van Žil, naveo je da konačna odluka o tom vozilu još uvek nije donešena, ali da će to najverovatnije biti SUV ili kombi.

Japanski proizvođač automobila se sve do sada opirao tome da prodaje električno vozilo u Evropi. Razlog za to je taj što su električna vozila manje profitabilna od hibrida koje Toyota prodaje u velikim brojevima. Zapravo, predstavnici kompanije predviđaju da će hibridni modeli činiti 50% od ukupnog broja prodatih automobila u Evropi do 2021. godine.

 

 

Toyota je već najavila da će od sledeće godine u Kini prodavati prvo serijsko električno vozilo, C-HR EV. I te kako bi imalo smisla da se taj model prodaje i u Evropi. U svakom slučaju, videćemo šta će čelni ljudi kompanije odlučiti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Da li Fiat-Chrysler traži novog partnera za električna vozila?

 

 

Da veliki proizvođači automobila ulaze u partnerstva sa drugim velikim ili malim proizvođačima automobila, sistema ili opreme - to nije ništa novo, ali na svaku, i najmanju naznaku nekog novog partnerstva svi odmah reaguju. Kada je prošle godine iznenada umro predsednik korporacije Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) Sergio Marchionne, mnogi posmatrači su nagađali da će bez njega oni vrlo brzo biti prodati. Ali, gotovo osam meseci nakon smrti Marchionnea izvršni direktor FCA-a Mike Manley vodi i dalje samostalnu kompaniju koja ulaže u SAD i Evropu, proširujući Jeep-ovu liniju, i spreman je da dovede neki novi kadar u svoj izvršni tim.

 

S obzirom na skori završetak prodaje kompanije Magneti Marelli CK Holdingsu ove godine, i povećanje profita u drugoj polovini 2019. godine, Manley je izjavio da će FCA imati bilans ''snage kao nikada do sada''. Manley je na sastanku sa novinarima prošle nedelje na auto salonu u Ženevi odbio da isključi bilo kakav dogovor koji bi italijansko-američku kompaniju učinio boljom, što je vredno pomena kada francuski konkurent PSA navodno vidi FCA kao mogućeg partnera. Volkswagen kaže da traži partnere koji će koristiti njihovu modularnu električnu platformu MEB, kakvu koristi koncept ID.Buggy, a ''Bloomberg News'' je objavio da će grupacija PSA, planirajući povratak u SAD, možda želeti da se udruži se sa FCA, GM-om ili Jaguar Land Roverom.

 

Marchionne je tvrdio da industrija treba konsolidaciju i partnerstva kako bi se što efikasnije finansirali istraživanja i razvoj izuzetno skupe tehnologije za električna i autonomna vozila. Iako se za FCA često smatra da kasni u ekonomičnosti potrošnje goriva, Manley je napomenuo da je prosečno visokoelektrifikovano vozilo u Evropi prošle godine prodato u samo 5.500 primeraka - po istoj stopi kao i 2014. godine. Međutim, Manley je rekao da će se tržište ubrzano menjati u sledećih nekoliko godina, posebno u Evropi, u kojoj pravila o emisijama štetnih gasova postaju sve strožija. Zato je Jeep obećao dva plug-in hibrida - Renegade kasnije ove godine i Compass početkom sledeće godine - na izložbi u Ženevi 2020. Kompanija je takođe pokazala koncept PHEV za Alfa Romeo, koji je izgledao spreman za proizvodnju, i potpuno električni Fiat Centoventi, takođe koncept.

 

Budući da su vozila sa pogonom na struju zbog baterija i dalje puno skuplja od uporedivih benzinskih ili dizelskih, saradnja može da brže smanji troškove. Novi glavni izvršni direktor PSA-e Carlos Tavares je označio FCA-u kao atraktivnog potencijalnog partnera, što je značajno, pogotovo nakon što je Manley rekao da će FCA težiti ''svakom dogovoru koji bi Fiat učinio jačim''. Tavares je istakao: ''Volimo razgovarati sa ljudima koji traže dogovore. Kombinacija FCA-e i PSA-e, iz perspektive volumena, imala bi smisla. Zajedno bismo proizveli gotovo devet miliona vozila godišnje, dajući im snagu da se takmiče sa VW-om, Toyota Motor Corp. i alijansom Renault-Nissan na način na koji to sami ne mogu.'' Za Peugeot iz grupacije PSA, koji planira povratak u Severnu Ameriku 2026., maloprodajna mreža FCA-e bi im pružila priliku da daju ponudu već etabliranom skupu trgovaca.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen grupa planira čak 70 novih električnih vozila do 2028.

 

 

Kako bi se pokrili troškovi programa elektrifikacije VW grupe, u sledećih pet godina će se uložiti 30 milijardi evra. Još 2017. Volkswagen grupa je u sklopu svoje inicijative Roadmap E postavila cilj da do 2030. izbaci na tržište 50 novih električnih modela, ali sada su proširili planove elektrifikacije i do 2028. će na tržište dovesti čak 70 novih modela automobila. Nedavno smo pisali o konceptu električnog vozila ID Buggy, koji je predstavljen u Ženevi, i o njegovoj električnoj platformi MEB. Tom potpuno električnom platformom VW je planirao da involvira ostale proizvođače koji bi mogli da koriste tu platformu za svoje električne modele. Potencijalani partner VW Grupe bi mogla da postane i korporacija Fiat-Chrysler Automobiles, koja nastoji da se okrene tržištu potpuno električnih automobila, ali i plug-in hibridnih vozila, pa je možda i jedno od rešenja upravo saradnja s najvećim svetskim proizvođačem vozila. VW grupa u svom portfelju ima sedam marki: Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Seat, Škodu i Volkswagen.

Volkswagenov šef Herbert Diess je izjavio da će se povećanjem broja električnih modela povećati i broj predviđenih električnih vozila koja će grupa proizvesti do 2030. sa 15 miliona na 22 miliona, što čini oko 40 posto flote vozila cele grupe, dodajući da je novi cilj bio deo napora da VW grupa do 2050. neutralizuje CO2 u svim područjima, od flote do proizvodnje i uprave. Sve su teži ciljevi u pogledu CO2 kompanijama koje imaju svoj vozni park, a Diess je izjavio da je cilj VW grupe u skladu s ciljevima Pariskog sporazuma o klimatskim promenama kako bi Evropa do 2020. bila neutralna po pitanju emisije CO2.

 

 

Grupa je obezbedila ugovore sa firmama LG Them, SKI, CARL i Samsung za isporuku baterijskih ćelija, ali traži osnivanje pogona za njihovu proizvodnju u Evropi. Takođe se radi s firmom QuantumScape na tehnologiji čvrste baterije. Što se tiče rezervacija za njihove nove modele, VW grupa je primila više od 20.000 rezervacija za električne modele Audi e-tron i Porsche Taycan koji će izaći na tržište kasnije ove godine. Nakon ID. CROZZ-a i druge marke će lansirati modele bazirane na MEB-u, uključujući Seat el-Born i Škodu Vision.

 

 

Osim toga, VW grupa istražuje partnerstva s drugim kompanijama kako bi proširila korišćenje platforme MEB, počevši s povezivanjem sa kompanijom e.Go Mobile, što je objavljeno u Ženevi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Bugatti razmišlja o proizvodnji električnog automobila

 

 

Kompanija Bugatti bi mogla da uđe u novi segment i da kupcima ponudi i električni automobil. To je tokom Sajma automobila u Ženevi nagovestio šef Bugattija Stephan Winkelmann u razgovoru za ''Automotive News Europe'' nakon predstavljanja modela La Voiture Noire, najskupljeg automobila na svetu koji košta 18.9 miliona dolara. Winkelmann je izjavio da bi nakon razvoja niza sve bržih automobila s visokim cenama naredni projekat za Bugatti mogao da bude nešto potpuno drugačije. On je tu mislio na potpunu elektrifikaciju, a ne na hibridni sistem koji su u svojim vozilima na ženevskom sajmu predstavili brojni drugi proizvođači luksuznih sportskih automobila.

 

''Napravićemo električni automobil sa baterijom. Postoji balans između performansi i udobnosti, a važna je i svakodnevna iskoristivost. To je ono što ja vidim'', rekao je Winkelmann. Ovo je možda čudan pravac za kompaniju, ali svakako ima smisla. Prosečan vlasnik Bugattija ima 42 automobila od kojih su dva Bugattijeva. Možda je Bugatti shvatio da većina kupaca zapravo ne koristi svoje automobile. Nakon proizvodnje najbržih i najskupljih automobila sledeći izazov bi mogao da bude najbolji automobil koji bi mogao da se koristi svakodnevno. Namera kompanije je da proizvede udoban, luksuzan svakodnevni automobil i da omogući postojećim kupcima hiperautomobila da uživaju bar u nečemu što Bugatti ima da ponudi na dnevnoj bazi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Električni Geely GE11

 

 

Budući električni automobil jednog od najvećih kineskih proizvođača, koji je još uvek poznat pod fabričkim indeksom Geely GE11, trebalo bi da dobije ime Jihe A, bar na matičnom tržištu. Neobično ime za naše uvo, ali izvori iz Kine dodaju da će izvozne verzije ipak imati neki drugi naziv. Istovremeno, kompanija je podelila nove detalje o automobilu, čija dužina iznosi 4.736 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.700 mm.

 

 

Opremljen električnim motorom koji razvija 163KS i 250 Nm, Geely GE11 ima dve opcije kada je reč o baterijama.

 

 

Početna verzija ima bateriju kapaciteta 51.9 kWh što dozvoljava vožnju do 410 km sa jedim punjenjem. Postoji i baterija kapaciteta 61.9 kWh za voznu autonomiju od 500 km. Performanse su u oba slučaja identične: 8.8 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i maksimalna brzina 150 km/h.

 

 

U unutrašnjosti pažnju privlači mali ekran sa instrumentima ispred vozača, volan sa dva kraka, multimedijalni ekran od 12.3 inča na centralnoj konzoli i masivni centralni tunel sa dugmetom za pokretanje motora i selektorom prenosa.

 

 

Kineski trgovci dobiće Geely GE11, odnosno Jihe A, u drugom kvartalu ove godine. Kompanija je počela da prima narudžbine kupaca koji, uz državne subvencije za električne automobile, moraju da plate oko 200 hiljada juana (26.300 evra). To je dvostruko manji iznos od cene koju u Kini plaćaju kupci za Teslu Model 3, uporedivi električni automobil koji je, doduše, nešto snažniji i dinamičniji. Ipak, i Geely ima svoje adute, pre svega tehničke resurse švedskog premium proizvođača Volvo.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

U Hrvatskoj dobijaju subvencije do 10.780 evra za kupovinu novog električnog vozila

 

 

Hrvatska je prepoznala potrebu za očuvanjem životne sredine i smanjenjem zagađenosti vazduha. Upravo iz tog razloga je odlučeno da građanima koji budu hteli da kupe električna vozila budu dodeljene subvencije za kupovinu istih. Građani kojima će ''Fond za zaštitu okoliša'' (FZOEU) odobriti subvencije za kupovinu električnih vozila će imati godinu dana da kupe novo vozilo. Prošle godine je taj rok bio šest meseci. Međutim, iz FZOEU smatraju da je taj rok bio previše kratak. Zbog toga je odlučeno da rok u drugoj rundi subvencija bude produžen. Takođe, za subvencije se fizička lica mogu prijavljivati od 3. aprila. Povećan je i ukupan fond za subvencije sa prošlogodišnjih 1.617.000 na 2.290.000 evra. Iznos subvencija je međutim, ostao isti.

 

Dakle, komšije iz Hrvatske kojima budu odobrene subvencije, za kupovinu električnog automobila od FZOEU dobijaju po 10.780 evra. Oni koju kupuju plug-in hibrid dobijaju po 5.390 evra, a kupci električnih skutera i sličnih vozila dobijaju po 2.695 evra. Oni koji žele da kupe električni bicikl od ovog fonda će dobiti po 270 evra. Subvencije će dobiti samo oni koji se odluče za kupovinu novih električnih vozila i električnih bicikala. Na zvaničnom veb sajtu ''FZOEU'' objavljeni su uslovi subvencionisanja, ali i osnovne informacije o načinu podnošenja zahteva za iste. Dubravko Ponoš, direktor fonda je naveo da je procedura za prijavu krajnje jednostavna.

 

''Dokumentacija se od 3. aprila od 9 sati može poslati preporučenom poštom ili dostaviti u kancelariju Fonda. Zahtevi će se razmatrati prema datumu i vremenu primanja, uz naznaku da se zahtevi koji stignu pre navedenog roka neće uvažavati'', pojasnio je on, i dodao je da je u prošlom krugu subvencionisana kupovina 400 električnih vozila. Prema tome, možemo konstatovati sledeće: Hrvatska je prepoznala potrebu za očuvanjem životne sredine i rešila je da svojim građanima pomogne pri kupovini novih vozila koji ne emituju štetne gasove. Na taj način će emisija štetnih gasova biti smanjena, što će njenim građanima omogućiti da ''lakše dišu'', pogotovo u većim gradovima gde je zagađenost vazduha najveća. Sa druge strane, naši političari razmišljaju o tome da od 2020. godine uvedu zabranu uvoza vozila starijih od deset godina. To je za svaku pohvalu, ali bez subvencija, retko ko će od nas moći sebi da priušti uvoz vozila koje je skuplje od 10.000 evra. Prema tome, ako žele da tako nešto bude u potpunosti realizovano, trebalo bi da se vode postupkom naših komšija.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Seat planira električni model za manje od 20.000 evra

 

 

Seat je najavio plan po kome će do 2021. godine na tržište lansirati šest novih električnih i plug-in hybrid modela, pri čemu se tu radi o vozilima iz različitih klasa. Jedan od njih će biti i serijska verzija električnog El-Born koncepta (na slici) koji je prikazan na nedavnom sajmu u Ženevi, a njemu će se pridružiti i električna verzija gradskog modela Mii. Sledi nova generacija modela Leon koja će u ponudi imati i plug-in hybrid varijantu, kakvu će dobiti i njihov najveći SUV model Tarraco. I brend Cupra će imati ulogu u elektrifikaciji Seata. To u praksi znači da stižu plug-in hybrid verzije modela Cupra Leon i Cupra Formentor. Ovo je međutim samo početak, jer će Seat i Volkswagen razviti novu platformu koja će biti manja od MEB platforme na kojoj su modeli Volkswagen ID porodice. Nova platforma će biti spremna za modele dužine oko 4 metra (poređenja radi, aktuelna Ibiza je dugačka 405 cm), što znači da stiže i pristupačni Seatov električni model (po ceni manjoj od 20.000 evra).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Škoda će ponuditi malo i cenom pristupačno električno vozilo

 

 

Škoda će u svojim češkim pogonima proizvoditi tri električna modela bazirana na platformi MQB. Za početak predvodnik te ponude će biti vozilo bazirano na studiji Vision iV (na slici), koja je nedavno predstavljena na ovogodišnjem izdanju ženevskog auto salona. S druge strane, tzv. ulazni model će činiti malo i cenom pristupačno električno pokretano vozilo za sada još uvek nepoznatog naziva. Ovaj model će na tržište stići u naredne četiri godine pa će se verovatno bazirati na sličnom Volkswagenovom ulaznom modelu koji bi se u ponudi nemačke marke smestio ispod modela I.D. Dalje, proizvodnja ovog automobila će biti poverena pogonima u Kvasinyju, a projekat njegovog razvoja je još uvek u fazi planiranja.

Srednji model će se takođe bazirati na pomenutoj studiji Vision IV, ali Škodin šef Bernhard Maier kaže da će se raditi o ''konvencionalnijem'' SUV-u. Drugim rečima, model s vrha ponude će biti njegova dinamičnija i izgledom atraktivnija verzija. Oba modela će se proizvoditi u pogonima u Škodinoj centrali u Mladoj Boleslav i na tržište će stići tokom 2020. Cena ovih automobila će navodno biti slična onima modela Superb i Kodiaq. Na kraju dodajmo i da će Škoda lansirati električnu verziju modela Citigo koji će se proizvoditi u VW-ovim pogonima u Bratislavi. Do 2025. kupcima će, uz navedene, biti ponuđen još bar jedan u potpunosti električni model.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Novi električni Renault za 2022. godinu

 

 

U Renaultu u narednih nekoliko godina planiraju više novih električnih modela, a među njima će se naći i njihov EV u klasi Nissana Leaf. Ovo je deo planova koji predviđaju da Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa do 2025. dostigne prodaju od dva miliona električnih vozila godišnje.

 

 

Ovakav porodični EV se na putevima navodno može očekivati 2022. godine, i to sa baterijama većeg kapaciteta i autonomijom koja će u realnim uslovima iznositi najmanje 400 km. Automobil će biti napravljen na potpuno novoj EV platformi francusko-japanske alijanse, dok bi dizajn ovog za sada neimenovanog modela trebalo da bude inspirisan Renault Symbioz conceptom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Malo interesovanja za električne automobile u Srbiji

 

U Beogradu se završava 54. međunarodni sajam automobila. Svaka roba ima svog kupca, pa je tako prodato osam vozila skupljih od 200.000 evra. Međutim, na sajmu je izloženo tek nekoliko modela na električni pogon. Ocena stručnjaka je da Srbija prilično zaostaje za Evropom u upotrebi vozila na struju. U čemu je problem istražio je Đorđe Kostić:

 

 

[neshaoct 9592]

Prodaja električnih automobila u Norveškoj prvi put veća od prodaje onih na benzin i dizel

 

 

Broj prodatih električnih automobila u Norveškoj je prvi put prešao ukupni broj prodatih automobila na benzin i dizel. Procenat prodatih električnih automobila u ukupnom broju prodatih vozila iznosi 58.4 odsto. Ovo je podatak koji samo potvrđuje mesto Norveške kao avangardne zemlje u prihvatanju ekološki prihvatljivih vozila. Cilj vlade ove skandinavske države, ironično jedne od najvećih izvoznica nafte na svetu, jeste prestanak prodaje konvencionalnih putničkih automobila do 2025. godine.

Norveška vlada ohrabruje svoje građane na kupovinu električnih automobila, a kroz oslobađanje od PDV-a i poreza na izduvne gasove. Vlasnici električnih vozila plaćanju jeftiniji parking, putarinu i trajekte. Samo u martu 2019. je u zemlji registrovano 18.375 novih automobila, a od tog broja njih 10.732 su električna vozila, kaže se u saopštenju novreškog Saveta za drumski saobraćaj. Pomenuti broj predstavlja dvostruki rast u odnosu na mart 2018. godine. Teslin Model 3 je najprodavaniji sa brojem od 5.315 registrovanih jedinica. Zanimljivo je da broj registrovanih hibridnih vozila pada u odnosu na 2018.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

 Emisija SAT video: Trka četiri elektromobila u trajanju od 24 sata

 

Ekipa emisije SAT ove nedelje ponovo ispisuje stranice istorije automobilizma u Srbiji. Organizovali su trku kakva do sada nije viđena u kojoj četiri elektro-automobila za 24 časa neprekidne vožnje, treba da se izbore za titulu najboljeg. Ujedno, saznaćete sve detalje o elektro vozilima: kako rade, koliko koštaju, kako se voze i da li se isplati kupovati takav automobil.

Renault Zoe, BMW i3, Hyundai Kona, VW e-Golf - 24 sata neprekidne vožnje po Navak stazi sa krugom dugačkim 3 km od čega je trećina veliki pravac, plus još 12 krivina:

 

 

[neshaoct 9592]

Mini se priprema za potpunu elektrifikaciju

 

 

Minijev prvi produkcijski automobil koji će pokretati samo struja biće predstavljen na jesenjem Sajmu automobila u Frankfurtu. U britanskoj automobilskoj kompaniji pod okriljem BMW-a privode kraju testiranja prvog modela koji će pokretati samo struja, a nakon ranije potvrđenog dogovora između BMW-a i kineske automobilske kompanije GWM (Great Wall Motors) prvi električni Mini bi trebalo da se proizvodi u Kini. Član uprave BMW-a Peter Schwarzenbauer, koji je poslednjih šest godina zadužen za proizvodni program Rolls-Roycea i Minija, u izjavi za medije je rekao da se u Miniju intenzivno pripremaju za potpunu elektrifikaciju svojih modela, a u prelaznom periodu kupci će moći da biraju između konvencionalnog pogona (motor sa unutrašnjim sagorevanjem) i pogona samo elektromotorima.

''Ne znamo koliko dugo će trajati prelazni period, a do tada ćemo se potruditi da svako ima mogućnost izbora obe vrste pogona za svaki model iz proizvodnog programa Minija. Kupci će na kraju biti ti koji će odlučiti da li će Mini u bližoj budućnosti biti brend koji će proizvoditi samo električne automobile'', kaže Schwarzenbauer koji u zasluženu penziju ide nakon premijernog predstavljanja prvog električnog Minija.

 

preuzeto sa - Auto Blog