Jump to content
chikavili

Crossover solucije

Recommended Posts

Porodice predvodnici tražnje za krosoverima

 

166470-nissan x 1.jpg

 

Porodični kupci imaju 31% veće izglede da se opredele za kupovinu krosovera, u poređenju sa kupcem prosečnog profila. Ovu tezu je iznela istraživačka kompanija ''Nielsen'' na osnovu studije koja je ispitivala ponašanje kupaca u Australiji. Prema nalazima ove studije, više od 354.000 porodica je namerno da, u narednih 12 meseci investira u nabavku novog SUV vozila. Ogromnih 40% njih već je opredeljeno u pogledu toga koje će vozilo kupiti, dok 45% ispitanika dozvoljava mogućnost da se odluči za nabavku automobila, marke sa kojom još uvek nisu imali nikakva lična iskustva. Ono što će svakako obradovati automobilske novinare, blogere i ostale kreatore javnog mnenja, porodični kupci su podložniji uticaju industrijskih eksperata i ostalih kupaca, čak za 80% više u odnosu na prosečnog interesenta za nabavku automobila. Kao što je poznato, prodaja SUV modela je eksplodirala tokom prethodnih godina, a u februaru 2017. godine su, po broju prodatih primeraka, krosoveri pretekli putničke automobile, prema podacima kojima raspolaže ''Down Under''.

 

Prošlomesečni podaci ukazuju da je tržišno učešće krosovera na nivou od 44.55%, dok je isti pokazatelj za putničke automobile, drastično niži i zaustavio se na 34.7%. Prodaja vozila svih kategorija je između juna i jula, opala za 20.2%, ali je pad prodaje SUV modela bio značajno blaži i iznosio je samo jedan procentni poen. Ove informacije ne predstavljaju iznenađenje, s obzirom na premijere brojnih subkompaktnih i kompaktnih krosovera, tokom ove godine. Prodaja malih i krosovera srednje veličine u Australiji, porasla je sa 6.588 primeraka u avgustu 2008., na 24.959 prodatih primeraka u julu ove godine. Marke poput Nissana se nadaju da će ovaj trend biti prekinut, nakon značajnih sniženja cena, koje je kompanija uvela za celu gamu putničkih vozila u 2017. godini. Međutim, uprkos ovom potezu, krosoveri su nastavili sa dominacijom u velikoj meri zahvaljujući rastućoj popularnosti modela X-Trail i Qashqai.

Logično, ovaj trend nije karakterističan ekskluzivno za Australiju. Ford je nedavno objavio da će se fokusirati na ponudu iz krosover segmenta na matičnom tržištu, odnosno da će obustaviti proizvodnju putničkih automobila. Na taj način, do 2020. godine 90% cele game marke Ford odnosiće se na kamionete, pikap vozila i krosovere.

 

preuzeto sa - autorepublika.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

Krosover nije za ''esktazu'' kroz krivine, makar bio i BMW

 

Na internetu se pojavio snimak udesa koji se odigrao na legendarnoj stazi Nirburgring, a koji je nastao kao posledica neprilagođene brzine u oštroj krivini pred završnu deonicu pravog puta. Neslavni junak je kupe krosover BMW X4, koji je prvo otklizao u desnu bankinu, a zatim završio na levoj. Ono što je najvažnije, udes je prošao bez povređenih, a tome je u velikoj meri doprineo vozač ''posrnulog'' BMW-a koji je zarad bezbednosti ostalih vozača koji su se našli na stazi u tom trenutku, dozvolio da X4 udari u zaštitnu ogradu, i sa suprotne strane staze. Zasluge za epilog bez povreda vozača svakako treba pripisati i vozaču Peugeota, koji je svojom veštinom izbegao da pogorša situaciju. Imajući u vidu brzinu kretanja vozila, nastala šteta ne deluje toliko strašno, mada po budžet vlasnika veliki udarac predstavlja i lomljava retrovizora na vozilu premium proizvođača.

 

Dakle, poenta ovog video klipa je da krosoveri nikada ne mogu da zaista budu kupe modeli, pa makar ih proizvođač tako i nazivao. Zato, i kada u testovima kažemo da je vozna dinamika nekog SUV-a izvanredna, to zaista i jeste tako u odnosu na ostale pripadnike segmenta. Ali, ako tragate za vozačkim zadovoljstvom, onda birajte limuzine, hedžbeke, roudstere, ili nama pak omiljene prave kupe automobile.

 

 

preuzeto sa - autorepublika.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

AN66SAyrWykz1E-6WAwT4tYeg5cU0gKuSYE1HA8y TopSpeed video: Test Mitsubishi Eclipse Cross

 

Eclipse više nije sportski kupe iz Japana koji je bio u proizvodnji od 1989. do 2012. godine, već krosover srednje veličine, pozicioniran u gami Mitsubishi negde između modela ASX i Outlander, na čijoj osnovi je nastao. Novi model zapravo nosi oznaku  Eclipse Cross i početkom oktobra je stigao na naše tržište. A ovo ''Cross'' u nazivu zapravo oreflektuje težnju da se ide preko nekada postavljenih granica. Razvijen je neposredno pre nego što je kompanija postala deo Renault-Nissan alijanse, tako da se ovaj kompaktni SUV kupe oblika, dug 4.4, širok 1.8 i visok 1.68 metara, može se smatrati poslednjim samostalnim prozivodom marke sa tri dijamanta u logotipu...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi Nissan Juke tokom leta 2019. godine

 

187028-nissan juke 2.jpg

 

Od svog zvaničnog lansiranja 2010. godine Nissan Juke je privlačio pažnju svojim upadljivim dizajnom, ali polako se približava vreme za njegovu novu generaciju. Ovaj Nissanov crossover će po pisanju britanskih medija dobiti naslednika tokom leta sledeće godine, a po njihovim informacijama automobil će pretrpeti prilične izmene.

Pre svega, novi Juke će se bazirati na CMF-B platformi iz Renault-Nissan alijanse, a imaće i nešto duže međuosovinsko rastojanje, kao i prostraniji enterijer sa kvalitetnijim materijalima i više mesta za noge putnika pozadi. Takođe treba pomenuti i smartphone konekciju, podršku za Apple CarPlay i Android Auto, kao i još bogatiju ponudu za personalizaciju. Ovaj konkurent Renaultu Captur, Opel Mokki, Fiatu 500X i Peugeotu 2008 će u ponudi imati 1.0 litarski trocilindrični benzinac i 1.6 litarski četvorocilindrični turbo benzinac (sa oko 190 konja), a verovatno i 1.5 litarski dizel agregat. Pored prednjeg u gami će se naći i pogon na sva četiri točka, kod skupljih verzija. Takođe, pominje se i hibridna verzija. Na kraju, proizvodnja će se i dalje odvijati u fabrici Sanderlend u Velikoj Britaniji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li će ovako izgledati novi Nissan Juke?

 

Nissan Juke 2019.jpg

 

Nedavno se pojavila informacija da će premijera druge generacije Nisanovog crossovera Juke biti održana tokom 2019. godine, a u međuvremenu je objavljen još jedan nezvanični render koji pokazuje njegov eventualni izgled. Neke vesti iz britanskih medija kažu da će aktuelni Juke dobiti naslednika tokom leta sledeće godine, a po njihovim informacijama automobil će pretrpeti prilične izmene. Pre svega, novi Juke će se bazirati na CMF-B platformi iz Renault-Nissan alijanse, a imaće i nešto duže međuosovinsko rastojanje, kao i prostraniji enterijer sa kvalitetnijim materijalima i više mesta za noge putnika pozadi. Takođe treba pomenuti i smartphone konekciju, podršku za Apple CarPlay i Android Auto, kao i još bogatiju ponudu za personalizaciju.

Ovaj konkurent Renaultu Captur, Opel Mokki, Fiatu 500X i Peugeotu 2008 će u ponudi imati 1.0 litarski trocilindrični benzinac i 1.6 litarski četvorocilindrični turbo benzinac (sa oko 190 konja), a verovatno i 1.5 litarski dizel agregat. Pored prednjeg u gami će se naći i pogon na sva četiri točka, kod skupljih verzija. Takođe, pominje se i hibridna verzija. Na kraju, proizvodnja će se i dalje odvijati u fabrici Sanderlend u Velikoj Britaniji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Peugeot priprema crossover 1008

 

peugeot 1008 1.jpg

 

Po najnovijim saznanjima Peugeot privodi kraju razvojni proces svog novog crossovera koji će postati novi tzv. ulazni model u ovaj deo ponude francuske marke. Tačnije, radiće se o modelu koji će verovatno nositi oznaku 1008. Konkretnije, ovaj model će biti manja verzija modela 2008, a trebalo bi da se bazira na modifikovanom podvozju sledeće generacije modela 208, pri čemu će ga odlikovati i prepoznatljivi Peugeotov dizajn.

 

peugeot 1008 11.jpg

 

Osnovu motorizacije će činiti nekoliko 3-cilindričnih turbo motora uparenih sa standardnim ručnim i opcionim automatskim menjačima, a pogon će biti isključivo na prednje točkove. Očekuje se da će se u ponudi naći i 4-cilindrični dizelaši. Za sada nije poznato kada će se ovaj model naći na tržištu, ali se očekuje da će zvanična premijera biti održana do kraja sledeće godine. Drugim rečima, prodaja bi trebalo da krene početkom 2020. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ford vraća ime Puma za crossover na bazi Fieste

 

ford puma.jpg

 

Velika popularnost crossovera B-segmenta je prisilila i čelnike evropske filijale Forda, u Kelnu, da osmisle svoj model na bazi nove Fieste. Iskoristiće atraktivno ime Puma, korišćeno od 1997. do 2002. za coupe na bazi tadašnje Fieste. Novi crossover niže klase (B-segmenta) biće dugačak 408 cm i koristiće samo prednji pogon. U paleti motora biće 3-cilindarski 1.0 EcoBoost snage od 85 do 140KS kao i turbo dizelaš 1.5 sa 85 do 120KS. Nova Ford Puma, koja se očekuje na jesen usmerena je direktno na Volkswagen T-Cross. Računa se da bi cena u Nemačkoj trebalo da startuje od 18.150 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

AAuE7mB-Ti4NcFAkEysIojYZ6QFLRbbd5gnoFWk0 KurirAuto video: Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 - stvoren za srpske vozače

 

Japanci su ponovo u modi! To je momentalni zaključak svakoga ko je testirao Mitsubishi Eclipse Cross 1.5. Stoprocentnog Japanca je provozao V.Dj.

I kao što to, obično, biva, pronašao mu je jednu manu na koju bi Skajvoker i Vejder morali da obrate pažnju! Ipak, i pored toga, ni on nije krio zadovoljstvo ovim automobilom.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

AAuE7mASbuoV0tNBi7jyL7R-3PECIjseujN11LIV AutoMarket.hr video: Peugeot 3008

 

Peugeot 3008 testirali smo sa 130 konja snažnim 1.2 turbo benzinskim trocilindrašem, uparenim sa 8-stepenskim automatskim menjačem. Top 5 najbitnijih činjenica o ovom autu u videu:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ford crossover na bazi Fieste

 

ford puma 2019.jpg

 

Velika popularnost crossovera B-segmenta je prisilila i čelnike evropske filijale Forda, u Kelnu, da osmisle svoj model na bazi nove Fieste. Njime će zameniti sadašnji EcoSport, koji se inače pravi u Rumuniji. Po svemu sudeći, iskoristiće atraktivno ime Puma, korišćeno od 1997. do 2002. za coupe na bazi tadašnje Fieste. Novi crossover niže klase (B-segmenta) biće dugačak oko 4.1 metar i koristiće prednji pogon (mada postoji mogućnost da se kao opcija ponudi i 4x4 pogon).

U paleti motora biće 3-cilindarski 1.0 EcoBoost snage od 85 do 140 KS kao i turbo dizelaš 1.5 sa 85 do 120 KS. Od menjača se pominju 6-stepeni manuelni i 6-stepeni automatik. Postoji takođe mogućnost da se ponudi i atmosferski 1.1 litarski benzinac, kako bi kupcima na raspolaganju stajala i pristupačna verzija. Nova Puma, koja se očekuje na jesen usmerena je direktno na Volkswagen T-Cross, Nissan Juke, Renault Captur... Računa se da bi cena, u Nemačkoj, trebalo da startuje od 18.150 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyundai i Kia imaju u planu nove krosovere za Evropu

 

kia sp 1111.jpg

 

Hyundai i Kia razmišljaju da kupcima na evropskom tržištu ponude krosover/SUV modele manje od aktuelnih potkompaktnih Kone i Stonica. Konačna odluka o dva nova sestrinska modela još nije doneta, ali su korejski proizvođači za ''Automotive News Europe'' izjavili da ozbiljno razmatraju takvu mogućnost. U slučaju da dobiju zeleno svetlo za proizvodnju, ovi automobili bi se prodavali isključivo u varijantama sa prednjim pogonom, pa bi njihova najveća prednost u odnosu na putnička vozila slične veličine bila nešto veće odstojanje od tla.

 

Pretpostavlja se da bi ova dva krosovera bila kraća od 4 metra, a u tom segmentu u Evropi (za sada) nemaju mnogo konkurenata. Trenutno se u ovoj klasi automobila praktično nalaze samo Fiat Panda City Cross i novi Suzuki Ignis (u verziji sa prednjim pogonom). Međutim, u budućnosti bi situacija mogla da se promeni, jer Hyundai i Kia nisu jedini proizvođači zainteresovani za najmanje automobilski krosover segment. Jeep je jedna od kompanija koja je već potvrdila da planira mali krosover/SUV, koji bi zauzeo poziciju ispod modela Renegade. Među onima koji navodno takođe pripremaju SUV iz ''A'' segmenta je i Volkswagen. Mali krosover nemačkog proizvođača trebalo bi da bude baziran na konceptu Taigun iz 2014. godine, a spekuliše se da bi imao oznaku T-Track.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Snimljena Kia XCeed

 

kia xceed.jpg

 

S obzirom na aktuelni trend, reč ''previše'' ne postoji kada je u pitanju broj autombila sa povišenim klirensom. To odlično znaju u južnokorejskoj kompaniji Kia koja će uskorio predstaviti novi krosover baziran na novoj generaciji kompaktnog modela Ceed. Biće to četvrti član Ceed porodice posle hečbeka, Sportwagona i ProCeeda. Verovatno pod nazivom ''XCeed'', smestiće se između modela Stonic i Sportage, a premijera je zakazana za Sajam automobila u Ženevi koji počinje 5. marta. Na osnovu veličine i cene koja se očekuje, Kiin krosover bi trebalo da konkuriše modelima poput Ford FOsuc Active, Volkswagen Golf Alltrack i Subaru XV/Crosstrek. Uprkos unapređenom izgledu i povišenom klirensu u odnosu na standardni Ceed, XCeed bi trebalo da ima isključivo pogon na prednjoj osovini. Ipak, Kia bi mogla da ponudi dodatne opcije vožnje za unapređenje trakcije i sprečavanja proklizavanja na snegu i ledu. Pogonska linija bi trebalo da sadrži sve jedinice koje su i u standardnom novom Ceedu. Potencijalni kupci će birati od 1.0-litarskog trocilindarskog turbobenzinca sa 118 KS preko 1.4-litarsko četvorocilindraša sa 138 KS, do 1.6-litarskog turbodizela sa 114 KS.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi Nissan Juke stiže još tokom ove godine

 

187028-nissan juke 2.jpg

 

Od svog zvaničnog lansiranja 2010. godine Nissan Juke je privlačio pažnju svojim upadljivim dizajnom, ali polako se približava vreme za njegovu novu generaciju. Ovaj Nissanov crossover će po poslednim informacijama iz samog Nissana dobiti naslednika još tokom ove godine, a kako stvari sada stoje automobil će pretrpeti prilične izmene.

 

Pre svega, novi Juke će se bazirati na CMF-B platformi iz Renault-Nissan alijanse, a imaće i nešto duže međuosovinsko rastojanje, kao i prostraniji enterijer sa kvalitetnijim materijalima i više mesta za noge putnika pozadi. Takođe treba pomenuti i smartphone konekciju, podršku za Apple CarPlay i Android Auto, kao i još bogatiju ponudu za personalizaciju. Ovaj konkurent Renaultu Captur, Opel Mokki, Fiatu 500X i Peugeotu 2008 će u ponudi imati 1.0 litarski trocilindrični benzinac i 1.6 litarski četvorocilindrični turbo benzinac (sa oko 190 konja), a verovatno i 1.5 litarski dizel agregat. Pored prednjeg, u gami će se naći i pogon na sva četiri točka kod skupljih verzija. Takođe, pominje se i elektrifikovana verzija. Na kraju, proizvodnja će se i dalje odvijati u fabrici Sanderlend u Velikoj Britaniji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mazda za sajam u Ženevi najavljuje novi crossover

 

mazda geneve.jpg

 

Za mesec dana počinje 89. sajam automobila u Ženevi, a tamo će Mazda promovisati svoj novi crossover. To je danas najavljeno jednom zatamnjenom teaser slikom i kratkim saopštenjem, ali japanski proizvođač za sada nije otkrio o kom modelu se radi. Neki ne isključuju mogućnost da je ovde možda u pitanju evropska verzija modela CX-4, ali najviše šansi ipak ima nova generacija crossovera CX-3.

 

Aktuelna Mazda CX-3 je prošle godine prošla kroz manje doterivanje, ali japanska kompanija je još ranije potvrdila da je u pripremi njegova potpuno nova generacija koju će između ostalog odlikovati i Kodo dizajnerski rečnik. Pre svega, CX-3 druge generacije će dobiti novu SkyActiv II platformu pa će ovaj crossover biti veći od sadašnje generacije, uz prostraniji i komforniji enterijer kao i prtljažnik veće zapremine. Za unutraštnost su predviđena i redizajnirana sedišta i novi dizajn instrument table, a biće poboljšana i zvučna izolacija. I novi CX-3 će dobiti Mazdinu novu SkyActiv-X porodicu motora, koja će se odlikovati manjom potrošnjom goriva i obrtnim momentom većim za 10 do 30 odsto. Jedan od njih bi trebalo da bude 2.0 litarski SkyActiv-X benzinski motor za koji se navodi da će kombinovati ekonomičnost dizel motora i sve benefite benzinaca.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitsubishi ASX facelift

 

189007-mitsubishi asx 1.jpg

 

Mitsubishi Motors će početkom sledećeg meseca na sajmu automobila u Ženevi prikazati i značajno obnovljeni crossover ASX.

 

189008-mitsubishi asx 11.jpg

 

ASX se pojavio još 2010. godine, dok je poslednje veće doterivanje doživeo u novembru 2015. na sajmu u Los Anđelesu (Evropljani su tu obnovljenu verziju zatim mogli da upoznaju u Ženevi 2016. godine).

 

189009-mitsubishi asx 1111.jpg

 

U SAD-u se ovaj model inače prodaje kao Mitsubishi Outlander Sport, a u nekim zemljama (kao što je Japan) kupcima je poznat kao Mitsubishi RVR.

 

mitsubishi-asx 2.jpg

 

Kako bilo, posle gotovo jedne decenije na tržištu vreme je za značajniju modernizaciju.

 

mitsubishi-asx 211.jpg

 

ASX za novu modelsku godinu je pre svega dobio doterani prednji deo, pa se sada odlikuje agresivnijim nastupom (''Dynamic Shield'' dizajn), što je zasluga drugačije maske, LED svetala, novog branika sa hromiranim detaljima i nove haube.

 

mitsubishi-asx 211111.jpg

 

Izmena ima i pozadi, i to u vidu LED svetala i drugačijeg branika sa dodatnom zaštitom.

 

mitsubishi-asx 22222.jpg

 

Tu su i novi alu točkovi, šira paleta boja (nove boje su Red Diamond, Sunshine Orange i Oak Brown), kao i moderniji enterijer sa većim ekranom infotainment sistema (sa 8 umesato 7 inča). Skuplje verzije će dobiti i Tom Tom navigaciju sa informacijama o saobraćaju u realnom vremenu.

 

mitsubishi asx 1111111.jpg

 

Što se motora tiče, u saopštenju se za Evropu pominje samo 2.0 litarski atmosferski benzinski motor (u Outlanderu inače raspolaže sa 148KS i 195 Nm), u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili opcionom CVT transmisijom. Kupcima će opet biti dostupne verzije sa prednjim i pogonom na sva četiri točka, dok više detalja tek sledi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dmotion test: Citroen C5 Aircross

 

Citroen_C5_Aircross_001.jpg.53a7a0246742ab76b317a97d55fc80b7.jpg

 

Citroen već više od 20 godina koketira sa rečima „Air“ i „Cross“, a po svemu sudeći, sada je svoje kovanice potpuno smestio u službu onoga što je proizveo. Kada je predstavila C5 Aircross, fabrika je saopštila da je formu karoserije podredila njenom enterijeru i funkcionalnosti, a rečima “Air” i “Cross” definisala udobnost koju donosi vazduh i crossover segment kojem vozilo pripada. Lakši deo posla u razvoju bila je odluka da se C5 Aircross postavi na postojeću i proverenu platformu koju koriste Peugeotovi crossoveri 3008 i 5008.

 

Citroen_C5_Aircross_014.jpg.d918869620e07fcb6412d1943937a1fa.jpg

 

Međutim, nije napravljen još jedan klon pomenutih modela, nego je Citroen u već poznato dodao nekih 20-ak svojih patenata, i potrudio se da podari lični identitet svom SUV-u. I da ne bude mnogo diskusije da li je crossover, SUV ili SAV. Po nama, a ne mora biti prihvaćeno, visinom i formom karoserije jeste SUV, ali odsustvo 4×4 pogona, pak ga smešta u nešto između hatchbacka i SUV-a, odnosno crossover.
 

 

Citroen_C5_Aircross_063.jpg.29429dce3e2ac6e7adcbdc1f4bbb667f.jpg

 

Ako bi se poveli oznakom C5, mogli bi pomisliti da deli i njegovu dužinu. Međutim, ne, C5 Aircross nije veliki, 4.8 metara dugi crossover. Šta više, sa svojih tačno 4,5 metara na platformi sa međuosovinskim razmakom od 2,7 metara, može da se smesti u klasu kompaktnog crossovera ili SUV-a, koji svojom dužinom ne zadaje glavobolju pri svakom parkiranju. Sa druge strane, ima i širinu i visinu koja mu donosi, ne samo ozbiljan nastup, nego i potencijalno dobru ponudu kabinskog prostora.

 

Citroen_C5_Aircross_070.jpg.725e4a9e6b82b0f253bc4567e66458ec.jpg

 

A i da do kraja odigra svoju SUV/crossover ulogu, ima i kratke prepuste preko točkova, i povećan klirens od tla. Ima i prepoznatljiv stil svih aktuelnih Citroena, sa izrazito tankim LED svetlima (koji i drugi sve više počinju da primenjuju), i masivni prednji odbojnik, koji se nadovezuje na ozbiljan stav na toškovima. Na kraju, uz Citroenove prepoznatljive štitnike na vratima C5 Aircross je vizuelno nepogrešivo Citroen, i ko voli ovakav stil, dobiće ono što traži.
 

 

5c669e4abfc5a_Citroen-c5-Aircross-ent2(1).jpg.9441ac242aff6b03b0b9a2d59b9ea557.jpg

 

Francuska marka ne preteruje kada za svoja sedišta tvrdi da su fotelje. Ne, nisu to fotelje iz salona švedske marke, koja bi trebala da bude jeftina, ali koja to kod nas nije, a “koja je donela prosperitet i napredak našoj zemlji”. Citroen je izborom posebnih penastih materijala pre svega postigao kontrolisanu mekoću, a formom podršku telu, sedištima koja ne izgledaju kao automobilska sedišta. Pa čak i materijal od kojeg su izrađena više podseća na trosed iz dnevne sobe nego na automobil. Ovom odlukom Francuzi su iz C5 Aircrossa oterali sve one koji žele sportske tvrde kadice, i poželeli dobrodošlicu onima koji na prvo mesto i iznad svega stavljaju udobnost.

 

Citroen_C5_Aircross_144.jpg.fb56eae6634dee10d8c703e10c4645ec.jpg

 

 

Što se prednjih sedišta tiče, odlično su dimenzionisana, a Citroen je vešto izveo još jedan manevar. Između njih je visoka i debela centralna konzola, koja vozaču i suvozaču daje i oslonac za ruke i osećaj ušuškanosti, a ručicu menjača i komade dovodi na savršenu poziciju za opušten položaj u vožnji. I zaista je funkcionalnost u ovom vozilu stavljena na prvo mesto. Zadnja klupa su tri odvojena sedišta koja se nezavisno mogu pomerati i kombinovati prostor za noge ili smeštaj stvari. Ponuda protora i za noge i glave je odlična, a žrtvu nije podneo prtljažnik koji je sa 580 litara sasvim dovoljan, uz lagana preklapanja jednog, dva, ili sva tri naslona.
 

5c669e46584f2_Citroen-C5-Aircross-ent-1(1).jpg.ecaf6bb99bbc911d57b1818f12d6ca9e.jpg

 

Citroen je sa C5 Aircross uradio još nešto suprotno od većine. Umesto da instrument tablu i infotejment zatrpa informacijama, sve je maksimalno pojednostavio i napravio “User friendly”. Digitalna instrumet tabla je prilagodljive grafike, ali sa uvek dominantnom najvažnijom informacijom – trenutnom brzinom.

 

Citroen-C5-Aircross-ent3.jpg.125a01591c8fa74962d1609b1e18076e.jpg

 

Većina mlađih vozača rećiće da im fale informacije, i da taj ekran deluje prazno, da je, recimo, obrtomer mali, međutim, svi oni koji ne žele da idu na školovanje da bi shvatili šta piše na tabli, ili čak imaju problem sa vidom, biće prezadovoljni ovom jednostavnošću.

 

5c669e4029121_Citroen-C5-Aircross-ent4(1).jpg.4950eeabf91f4abd6cf20b0a51ea7acf.jpg

 

Isto važi i za višenamenski ekran od 8” osetljiv na dodir, sa jednostavnom organizacijom podataka i komandi, na koju se lako i brzo privikava. Čak i na upravljaču nema mnogo prekidača. Tu je samo ono što se najviše koristi. Jedino što odstupa od ove odlične funkcionalnosti je red mehaničkih prekidača grejanja prednjeg i zadnjeg stakla i unutrašnje cirkulacije vazduha, koji je zavučen ispod “tableta”, uvek je u polumraku i nije najpristupačniji. Nasuprot tome, velik rotacioni selektor modova vožnje je smešten uz ručicu menjača, i na dohvat ruke u svakom trenutku. Sve skupa, Citroen je uspeo da napravi automobil sa svim potrebnim funkcijama ali koji se brzo uči i jednostavno koristi.
 

 

Citroen_C5_Aircross_109.jpg.4cd599bc508888db58295fe9ef7231e9.jpg

 

Citroen C5 Aircross jeste postavljen na poznatu platformu PSA Grupe, uz jedno veliko “ali”. Za potrebe svog WRC programa, Citroen Sport je razvio poseban hidraulični sistem koji je dodao na ogibljenje. Ovaj svoj patent sada ugrađuje u putničke automobile, ali, razumljivo, sa sasvim drugačijom ulogom. Naime, “Progressive Hydraulic Cushions“ deo je standardne opreme i sistem koji, pojednostavljeno rečeno, amortizerima dozvoljava da u sredini svog radnog opsega (histerezisa) budu mekani, a da se u zonama krajnjeg sabijanja i izvlačenja automatski ukrućuju. U praksi, ovaj sistem bi trebao da donese mekoću i udobnost pri normalnoj vožnji, ali spreči preterana naginjanja u krivinama i pri velikim brzinama. A što se velikih brzina tiče, 1.5 BlueHDI sa svojih 130 KS u test vozilu, barem na papiru, nije obećavao previše sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednjim točkovima.
 

 

Citroen_C5_Aircross_087.jpg.5276be752b9c0a3362972e1bb37edde0.jpg

 

Da li je danas postala mana biti mekan i udoban, ili je imperativ biti oštar i dinamičan? Citroen C5 Aircross je ovo prvo po svim osnovama i to mu je vrlina, ni slučajno mana. Očigledno, proizvođač je tačno ciljao kupca/vozača, koji u saobraćaju nema ambiciju da bude najbrži, da najoštrije prođe kroz krivinu, i svima pokaže da je glavni. Ciljna grupa ovog SUV-a ima 50 i više godina, a pored mekih sedišta, isto očekuje i od ogibljenja i upravljača. U C5 Aircross sve je mekano. Upravljač je snažno pojačan, menjač lagan i mekan, a vozilo plovi po neravninama.

 

Citroen_C5_Aircross_063.jpg.29429dce3e2ac6e7adcbdc1f4bbb667f.jpg

 

Da se razumemo, “Progressive Hydraulic Cushions“ nije čudotvoran, ali je efikasan. Vozilo se u krivinama definitivno naginje nešto više od većine aktuelnih pandana iz segmenta, ali ne do nivoa da neprijatno ljuljanje izaziva morsku bolest. Isto tako, mekana postavka ogibljenja odnela je i oštrinu u upravljanju, i donela blagu indirektnost upravljaču, ali ne i nepreciznost. Zapravo, ovo vozilo je svim svojim karakterima potpuno usklađeno i usmereno ka udobnosti i jednostavnom korišćenju. Jedina situacija u kojoj ova kombinacija nije najbolje rešenje je snažan bočni vetar, koji poprilično ljulja visoko vozilo. A u celu priču se uklapa i motor koji je sasvim dovoljan vozačima bez sportskih ambicija.

 

Citroen_C5_Aircross_075.jpg.2c5838de61ab7439215360daff1b5c32.jpg

 

Očekuje da se menjač relativno često koristi, pogotovo prilikom preticanja, ali zato kao nagradu vraća potrošnju od 6 litara i autonomiju od preko 800 kilometara. Iako će dosta bučno zarežati tokom ubrzavanja, pri stalnoj brzini će se potpuno utišati, i pokazati da je C5 Aircross odlično zvučno izolovan. Razumljivo, što standardno, što opciono, na raspolaganju su i brojne vozačke asistencije, uključujući i sistem za pomoć u održavanju kolovozne trake, koji se na Dmotion testu pokazao kao veoma efikasan i dosledan u svojim intervencijama.
 

 

Citroen_C5_Aircross_029.jpg.7fad348dde45ece97b1fd1be374e2dbb.jpg

 

Citroenu je cilj bio da napravi specifičan automobil za određenu ciljnu grupu. I napravio je pun pogodak time što je po svim osnovama ostao dosledan osnovnim idejama, a to su udobnost, jednostavnost za korišćenje i ekonomičnost. Ovde “sportisti” u duši nemaju šta da traže, ali zato imaju svi oni koji žele nepretenciozan i udoban automobil. Na tržište Srbije upravo je stigao sa cenom od oko 19.900 evra za opciju sa benzinskim motorom i manuelnim menjačem, dok je cena za testirano vozilo sa veoma solidnom opremom oko 26.000 evra.

 

preuzeto sa - dmotion.rs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×