VW Golf VIII / Golf 8

[neshaoct 9592]

 Autogefuhl video: VW Golf mk.8

 

Novi Golf ima...ima...ima šipku haube , tj. nema amortizera da haubu drže. Ni Thomasu takva ''ušteda'' nije bila najjasnija...   

 

 

[N.N. 553]

Gledam sada slike uživo i interijer strašno jeftino izgleda. Da ne govorim kako su loše uklopljeni digitalni instrumenti i infotainment ekran. Pa zatim zbogom fizičke tipke. Nekim čudom su tu bar kapacitivne.

 

Ovo je čisti cost cutting model naspram 7-ice. 

 

 

[totti 13165]

 

[Elra 204]

To se danas tako traži. Autoindustrija je sada prilagođena Android i iOS generaciji.

Dovoljan je 1.0 TSI motor, 100 KS, automatski mjenjač, po mogućnosti AI vozilo, da vozač i saputnici mogu da su online, uvijek mobilni i uptodate na netu sa društvom...

 

Mi smo očigledno prestari za današnu autoindustriju.

[neshaoct 9592]

Samo unutrašnjost novog Golfa:

 

 

[N.N. 553]

On 25. 10. 2019. at 9:14 AM, Elra said:

To se danas tako traži. Autoindustrija je sada prilagođena Android i iOS generaciji.

Dovoljan je 1.0 TSI motor, 100 KS, automatski mjenjač, po mogućnosti AI vozilo, da vozač i saputnici mogu da su online, uvijek mobilni i uptodate na netu sa društvom...

 

Mi smo očigledno prestari za današnu autoindustriju.

 To sve ima i Golf 7.5 pa je skuplje izveden od ovoga 7.75. 

[totti 13165]

Šteta što one stotine hiljada kupaca godišnje ne čitaju ovo i vide da su u zabludi

 

[MS PK 7732]

Meni se ovo unutra uopste ne svidja. Nisu mogli da naprave vozacki auto nego se zamlacuju sa tabletom na tockovima

 

[totti 13165]

A i tebe će da pitaju za mišljenje
 

[skile86 539]

Sta god da naprave bice najprodavaniji.

[neshaoct 9592]

Elektrifikacija ga neće ubiti - biće i Volkswagen Golf 9

 

Iako je tek predstavljen Golf 8, čelnici Volkswagena već su prokomentarisali njegovu zamenu. Razlog je tema koju je pokrenuo magazin Top Gear o budućnosti i neizbežnoj smrti konvencionalnih motora. Električni automobili postaju sve popularniji, a jedna od kompanija koja najviše ulaže u novu eru automobilizma je upravo VW. A nakon što su u Volfsburgu pre Golfa 8 predstavili svoju potpuno električnu porodicu na čelu sa hečbekom ID.3 koji neodoljivo podseća na Golf, postavlja se pitanje njegove budućnosi, piše B92.

"Nema šanse da 2030. godine budu 100% elektrifikovana vozila. Čak ni moj šef Dies (direktor VW, prim. aut) nije optimista. To je predaleko", rekao je Lars Hantšel. Hantšel je uveren da će biti i Golf 9, verovatno 2027. ili 2028. s obzirom na planirani tipičan životni vek "osmice" od sedam godina. Međutim, elektrifikacija je već uticala na Golf. Pomenuti ID.3 je "ubio" e-Golf, ali i osma generacija ima elektrifikovane verzije. VW će nuditi Golf i plug-in hibrid u GTE verziji sa 204 i 245 KS, a tu su i hibridi sa turbo-benzincem "eTSI" sa trocilindarskim 1.0-litarskim agregatom od 110, te četvorocilindarskim 1.5-litarskim u verzijama sa 130 i 150 KS.

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Novi Volkswagen Golf Variant stiže sledeće godine

 

 

Nedavno predstavljeni Golf 8 će sledeće godine dobiti i karavansku verziju Variant, a do tada pred nama je novi render koji pokazuje njegov mogući izgled.

Kao i standardni Golf 8 hatchback (dugačak inače 4284 mm), i budući Golf 8 Variant će se bazirati na VW-ovoj MQB platformi i biće praktičniji, ekonomičniji i prostraniji. Takođe, Golf 8 Variant će imati za oko 50 mm duže međuosovinsko rastojanje u poređenju sa sadašnjim modelom, a ostaje da se vidi kolika će mu biti zapremina prtljažnika. U opremi će se naći i novi infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir, head-up displej, digitalna instrument tabla, ''Travel Assist'' sistem za poluautonomnu vožnju, kao i sistem Car2X koji novom Golfu omogućava da komunicira i razmenjuje informacije sa okolinom (povezuje se sa vozilima i saobraćajnom infrastrukturom na razdaljini do 800 metara). Što se motora tiče, u gami se očekuju TSI benzinci i TDI dizelaši, TGI Evo verzija sa pogonom na prirodni gas, kao i Mild Hybrid verzije eTSI benzinaca i Plug-in Hybrid varijante.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Ovako je mogao da izgleda trovratni Volkswagen Golf 8

 

 

Nakon što je ''penzionisao'' trovratni Polo pre nekoliko godina, Volkswagen je sada isto učinio sa trovratnim Golfom. Ipak, maštanje nije zabranjeno pa su tako nastali ovi zanimljivi renderi. Aksyonov Nikita je kreirao rendere koji pokazuju kako bi nedavno predstavljena osma generacija Volkswagenovog Golfa izgledala u trovratnoj verziji.

 

 

Digitalnim alatima su ''odstranjena'' zadnja vrata te su dodati neki sportski detalji. Centralno postavljeni završeci izduvnih cevi podsjećaju na Volkswagen Golf Mk5 R32 koji je nemačka kompanija prodavala sa 6-cilindričnim motorom. Mnogima ne smeta Volkswagenom potez da prestane da proizvodi trovratni Golf, ali će nekim ljubiteljima snažnih hatchbacka nedostajati GTI i R modeli u ovoj varijanti. Upravo su Golf GTI i Golf R sledeće što očekujemo od Volkswagena 2020. godine, a pojaviće se i snažniji GTI TCR te dizelski GTD. Još uvek nije poznato da li će GTD i R biti ponuđeni u karavanskoj verziji u Evropi. Čak iako Golf GTD karavan ne doživi novu generaciju, oni koji žive u područjima na kojima se prodaje Škoda će moći da se uteše novom generacijom Octavije naredne godine jer se očekuje da bude ponuđena kao RS TDI i u Combi verziji. Opciono bi trebalo da bude dostupan pogon na sva četiri točka. Postoje glasine koje govore da VW planira da predstavi Golf R Plus s gotovo 400 KS kako bi popunio prazninu između standardnog modela R i Audija RS3 Sportback. Koncept Golf R400 je začet kao trovratni model, ali nikad nije doživeo produkcijsku verziju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[PremieRacing 5315]

To 'e to   

 

 

[vagenovac 4533]

Totalni ful bez koze

 

[silenci 2337]

a unutra 4.0 TFSI i 436 PS

[francuz69 995]

Uuu koji bi to sleeper bio

[neshaoct 9592]

Proizvodnja Volkswagen Golfa 8

 

 

[neshaoct 9592]

 Autogefuhl video: Test Volkswagen Golf 8

 

Na testu je verzija 1.5 TSI DSG - sve bitno oko izgleda, unutrašnjosti i utisaka iz vožnje:

 

 

[neshaoct 9592]

U Nemačkoj počela prodaja Golfa 8

 

 

Volkswagen je u Nemačkoj i zvanično počeo sa prodajom nove, osme generacije Golfa. Na početku će se nuditi dve benzinska i dva dizel motora, kao i 6-stepeni manuelni i 7-stepeni DSG menjač sa dvostrukim kvačilom.

 

 

Trenutno najjeftiniji je Golf 1.5 TSI benzinac sa 96 kW/130KS i 6-stepenim manuelnim menjačem koji u Nemačkoj košta 27.510 evra. Sledi 1.5 TSI benzinac sa 110 kW/150KS i 6-stepenim manuelnim menjačem po ceni od 28.530 evra. Tu je i 2.0 TDI dizelaš sa 85 kW/115KS i 6-stepenim manuelnim menjačem čija cena u Nemačkoj iznosi 29.155 evra. Najskuplji je 2.0 TDI sa 110 kW/150KS i 7-stepenim DSG menjačem koji treba da se plati 33.840 evra.

 

Cene u Nemačkoj:

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

 Parkers video: Proba 2020. Volkswagen Golf 8

 

 

 

[neshaoct 9592]

 AutoExpress video: Test 2020. Volkswagen Golf

 

Recept je isti i kod generacije 8: npr. upravljanje nije bolje nego kod Focusa ili Mazde, ali je zlatna sredina. Ili, ni gepek nije najbolji već je prosečne veličine u C segmentu, tj. ima drugih modela koji daju više mesta. Ili, videćete mekanu plastku na tapacirima vrata, ali samo prednjih vrata. Ili, kad dignete haubu više nema amortizera da je drže nego je tu stara šipka.

Dakle, napraviti nekakvu sredinu u svemu, uštedeti gde god se može - i eto ga novi Golf:

 

 

[neshaoct 9592]

Prezentacija: Volkswagen Golf 8

 

 

Decenijama se čekao novi VW Golf da postavi standarde klase za narednu deceniju! Da li je još uvek tako?

Kanjon reke Douro, odnosno živopisna okolina grada Porto (Portugal), ovih dana je svojevrsan ''centar'' automobilizma u svetu. Razlog za tako smelu tvrdnju je sasvim jednostavan: rodio se novi Golf, osma generacija koja shodno tradiciji nosi oznaku MK8. Kao i svi novi modeli ove jeseni, i Golf 8 stiže u vrlo nezgodnom momentu. Konkurencija nikada jača i agilnija, a nova ekonomska kriza kuca na vrata bez mogućnosti predviđanja njenog obima i trajanja. Kako bilo VW radi svoj posao ne obazirući se na crna predviđanja, spremajući se kao da će ''100 godina biti mir''.

 

 

Za 45 godina od 1974., Golf je proizveden u sedam generacija modela i u ukupnom volumenu od 35 miliona komada. Statistika kaže, od 1974. do danas na svakih 40 sekundi jedan Golf je sišao sa fabričke trake. Podatak koji nalaže naklon do poda i puno poštovanje svih aktera svetske automobilske scene.

 

 

Golf MK8 na početku produkcije, što se motorizacije tiče stiže sa pet agregata, tri benzinska 1.5 TSI laka hibrida (1.498 ccm) i 110/120/150 KS, dva 2.0 TDI dizela od 115 i 150 KS, te TSI plug-in hibrid sa združenih 204 odnosno 245 KS u GTE verziji. Kako kažu danas na konferenciji za štampu, potrošnja goriva cele game je smanjena za 17% dok je emisija oksida azota NoX niža i do 80%. Plug-in modeli raspolažu baterijama od 12 kWh i elektro motorom od 60 KW. U VW-u tvrde, više nego dovoljno za 50 urbanih kilometara na čistu elektriku.

 

 

Karoserija Golfa MK8 je doživela solidne promene. Mnogo je dinamičnijeg i klinastijeg oblika, i već na prvi pogled je jasno da se radi o potpuno novom modelu. Iako je za skoro 8 cm kraći od prethodnika, unutrašnjost je tu promenu podržala ali na kvadrat. U pogledu instrumantalizacije i komandi sve je drugačije nego u odlazećem MK7. Potpuna digitalizacija, povećan komfor i udobnost su najbolji opis novina. Novitet je i ''head-up'' koji sada nudi solidnu količinu lako uočljivih informacija. Svakako treba napomenuti i ambijentlno osvetljenje koje nudi od 10-30 raznih kombinacija, SIM integrisanu karticu i mogučnost umreženja sa ostalim učesnicima u saobraćaju koji imaju tu funkciju.

 

 

Vozeći prvog dana svetske promocije Golf MK8 2.0 TDI više od dve stotine kilometara po prilično lošim putevima Portugala, doživeo sam ga subjektivno kao najudobniji VW, odmah nakon Arteona. Ovim je izlečena i najveća boljka Golfa MK7 a ona se odnosi na tvrdo, štruckavo ogibljenje. Uprkos rečenoj udobnosti, Golf 8 je zadržao preciznost upravljanja i zanimljivu dinamiku vožnje. Svaka pohvala konstruktorima i uzor za ostale. Dvolitarski turbo dizel sada ima 150 KS, 360 Nm i lepo odmeren sedmostepeni automatski menjač (opciono 6 manuleni) i poboljšanu asistenciju upravljanja koja radi do brzine od čak maksimalnih 210 km/h. Na tržištu Nemačke startuje ispod 20.000 evra dok se očekuje da kod nas bazni model bude nešto jeftiniji. Dok se utisci slažu, vreme je za večeru i čašicu čuvenog vina Porto kako bih lakše odgovorio na sledeće pitanje: da li Golf još uvek ima dva kruga prednosti u klasi ili će odlučiti foto finiš?

 

Autor: Miodrag Piroški

 

preuzeto sa - vrelegume.rs

[neshaoct 9592]

 Autocar video: Volkswagen Golf 8

 

Nova generacija Golfa je uvek bitna stvar u automobilskom svetu bez obzira koliko je stvarno nov, tj. koliko je različit od starog...pa, čak i kad je ovako samo malo dizajnerski nov:

 

 

[horvat 6456]

Samsonagen Golfoxy 8