neshaoct 9591 Posted March 15, 2017 Ista scenografija još jednog testa: Auto Express video: Test Alfa Romeo Stelvio Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted March 30, 2017 Na Salonu automobila u Beogradu premijerno je predstavljen prvi SUV model brenda Alfa Romeo pod imenom STELVIO. Na samom štandu izložen je model Stelvio 2.0 TB 280 KS AT8 FIRST EDITON sa automatskim osmostepenim menjačem i njegova cena je 49.990 evra. Quote Share this post Link to post Share on other sites
N.N. 553 Posted April 3, 2017 Ovaj vikend u Alfine talijanske salone dolazi Stelvio 2.2 dizel 180 KS Q4 i 2.0 benzin 200 KS Q4. Povodom toga će biti dani otvorenih vrata. Quote Share this post Link to post Share on other sites
N.N. 553 Posted April 3, 2017 U biti 2.2 je RWD za sada. Sa Q4 ide u trećem kvartalu kao i 150 KS verzija. QV ide u zadnjem kvartalu ove godine. U 6. mjesec infotainment dobiva Apple CarPlay i Android Auto. Kroz godinu dana internet konekcija i Full LED svjetla kao opcija. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 3, 2017 Emisija SAT: Alfa Romeo Stelvio Alfa Romeo je predstavio svoj SUV model - Stelvio, a sada je došlo vreme i da ga se sa njim upoznamo bolje i detaljnije. S obzirom na to da su Stelvio i Đulija blizanci, to znači da dele platformu i motore, a da je pogon u osnovi na zadnjim točkovima, dok se sva četiri točka angažuju po potrebi. Razilka je u klirensu koji je povišen, baš kao i vozačevo mesto, a trag točkova je proširen i napred i pozadi. Proverili smo da li je Stelvio izgubio išta od dinamike kojom je Đulija već oduševila vozače, a otkrivamo i po čemu je Alfin SUV dobio ime. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 3, 2017 Proširena ponuda motora za Alfa Romeo Stelvio Alfa Romeo proširuje ponudu pogonskih agregata namenjenu vozačima kojima performanse nisu na prvom mestu, nasuprot modelu Quadrifoglio sa preko 500KS. Tako će kupcima na pojedinim tržištima u Evropi, Bliskom Istoku i Africi, biti ponuđen Stelvio sa benzinskim i dizel motorom snage 200, odnosno 180KS. Za prenos snage zadužen je ZF-ov 8-stepeni menjač i nova Q4 tehnologija za distribuciju obrtnog momenta na sve točkove (AWD) uz benzinski motor, dok će dizelski motor (180KS) biti dostupan sa pogonom samo na zadnje točkove (RWD). Ovi modeli neće imati performanse kao Quadrifoglio, ali će se moći pohvaliti niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom polutanata. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Semi 94 Posted April 4, 2017 Iskreno, mene je Stelvio malo razocarao uzivo. Izgledom. Prednji kraj mi tako ne ide i ne lezi, bas ne mogu da ga svarim. I na Djuliji je slican, ali nekako deluje lepse na limuzini. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 4, 2017 Previše ''generečki''. Ono...copy from Giulia/little resize/and paste on Stelvio. Da ima neki detalj poseban samo za njega, nešto... Mislim, nisu ni kod Levante modela nešto menjali onaj generalni izgled Maseratija, ali on očigledno bolje leži i većim automobilima: Quote Share this post Link to post Share on other sites
banjo1990 264 Posted April 5, 2017 Takav je trend nastupio...možda nažalost, ali tako je. Mislim da je manji problem što dva automobila proizvedena na istoj platformi imaju mnogo toga zajedničkog, od onoga kada svi automobili iz game liče jedan na drugi. Kod Audija svaki auto od keca do osmice je isti... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ivan 17593 Posted April 11, 2017 Juce na Vracaru videh jednog belog Stevu. Moram priznati da mi je bilo neobicno kada je u kabinskom retrovizoru iskocio Alfin logo u visini zadnjeg stakla . Ukljucio se iza mene u kreni-stani u koloni, pa zbog guzve nisam sacnuo da li su nase table u pitanju, u svakom slucaju polako se mogu ocekivati i ovde. Izdvaja se u masi SUV vozila na ulici. Quote Share this post Link to post Share on other sites
cuore_sportivo 79 Posted April 18, 2017 On 4/11/2017 at 10:45 AM, Ivan said: Juce na Vracaru videh jednog belog Stevu. Moram priznati da mi je bilo neobicno kada je u kabinskom retrovizoru iskocio Alfin logo u visini zadnjeg stakla . Ukljucio se iza mene u kreni-stani u koloni, pa zbog guzve nisam sacnuo da li su nase table u pitanju, u svakom slucaju polako se mogu ocekivati i ovde. Izdvaja se u masi SUV vozila na ulici. E videh ga i ja juce ali nisam stigao da ga slikam. Bas je lep, BG tablice su. Quote Share this post Link to post Share on other sites
silenci 2334 Posted April 19, 2017 ma odlican je,samo neka ih je sto vise na ulicama Bg,kao i Djulije Quote Share this post Link to post Share on other sites
banjo1990 264 Posted April 20, 2017 Još kad stigne detelina, pa kad krene da brije Cayennove, Macane itd... Quote Share this post Link to post Share on other sites
N.N. 553 Posted April 28, 2017 @banjo1990 Ubi ih Stelvio. Quote Share this post Link to post Share on other sites
banjo1990 264 Posted April 29, 2017 Ovi rezultati sugerišu da je dinamika Stelvija ispred svih, pa čak i Macana. Verujem da bi sa dimenzijom guma kao što su na Macanu, imao bolje vreme na krugu, iako imao skoro 60ks manje. Vidi se i da je bočno ubrzanje malo slabije od Macana, ali sa dosta užim pneumaticima. Verujem da će ''detelina'' biti u samom vrhu u poređenju sa konkurentima. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 1, 2017 TopSpeed video: Test Alfa Romeo Stelvio Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 8, 2017 Alfa Romeo Stelvio: Da li je ovo SUV koji smo čekali? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 3, 2017 TopSpeed test: Alfa Romeo Stelvio 2.0 AT8 Q4 Znak ili predznak, svejedno... Kada se kaže Stelvio, prva asocijacija je, bar do sada, bila najviši planinski prevoj u Italiji. No, od kada je Alfa Romeo prikazao svoj prvi SUV pod istim imenom, asocijacije bi mogle da budu drugačije. Često imena u sebi nose predznak ili nagoveštavaju neko značenje, ukazuju na bitnu osobinu i slično. Tako Stelvio jasno upućuje na Passo dello Stelvio, planinski prevoj u Alpima, tačnije u severnoj Italiji ka južnom Tirolu, na nadmorskoj visini od 2.757 metara i put dug nešto više od 20 kilometara sa 75 serpentina. Iako je zatvoren za saobraćaj tokom većeg dela godine, ovaj planinski drum je sinonim za uživanje u vožnji za mnoge istinske ljubitelje automobila i motocikala. Zato Alfa Romeo nije slučajno izabrao ime Stelvio za svoj nedavni korak u nepoznato, tačnije, na novu teritoriju - teritoriju SUV-a, i to onih sa izrazito sportskim karakteristikama, upravljivih, dobro izbalansiranih i snažnih! Međutim, koliko god to bio hrabar potez, on je ipak, nekako očekivan, bez obzira što nakon gotovo jednog veka istorije ove marke, italijanski proizvođač nije pravio takve radikalne promene. ''Alfa duh'' je do sada uvek podrazumevao nešto drugo, a ne vozilo kao što je Stelvio, ali ako je još pre 15 godina Porsche mogao da prekrši tradiciju i napravi Cayenne, pa kasnije i manji Macan, zašto ne probati nešto novo! I tako… vremena se menjaju i prvi SUV u kući Alfa Romeo je tu. Upravo onakav, kakav se mogao i očekivati. Pogotovo još kada nosi ime Stelvio. Čak i da ne znate o kojem se vozilu radi, odnosno sve i da nema logo, pa i da je pod pokrivačem, odmah biste mogli da prepoznate glavne crte Alfe. One tipične, bez obzira na oblik i veličinu karoserije, kao što je trouglasta maska hladnjaka. Nove LED svetlosne grupe su zaista nove i drugačije od ono što smo do sada sretali, ali opet, nekako tipične za ovu marku. Dužina od 468 i širina 216 cm nisu neka novost, ali visina od 167 centimetara jeste. Mada i pored tih novih proporcija, sve linije karoserije i oblici se gotovo savršeno uklapaju. Svaki detalj je na svom mestu i sve je skladno i sa stilom, onako baš u duhu najbolje tradicije italijanske škole dizajna. Sve ovo važi i za enterijer Stelvia, koji je jednostavan, ali u prefinjenom stilu i od veoma kvalitetnih materijala. Vozač je, naravno, u centru svih zbivanja i ka njemu su okrenuti okrugli instrumenti između kojih je ''uglavljen'' TFT kolor monitor sa nekim od najznačajnijih informacija, pa čak i centralni displej od 8.8 inča, koji je diskretno zatamnjem i stapa se sa armaturnom tablom. Najvažnije komande su na dohvat ruke i prilično logično raspoređene, što na upravljaču, što na centralnom grebenu. Tu su rotacione komande Alfa Connect i audio sistema, ali i DNA selektor. Ručica osmostepenog automatskog menjača je lepo oblikovana, ali u pojedinim situacijama i nepotrebna, jer su tu velike polugle za promenu stepena prenosa, smeštene iza upravljača. U stilu nekih svojih daljih rođaka sa još bogatijim sportskim pedigreom, ovu Alfu moguće je pokrenuti u veoma kratkom vremenu. Najpre ćete palcem leve ruke pritisnuti dugme na upravljaču za startovanje motora, a levom nogom kočnicu, pa desnom rukom povući polugu za promenu stepena prenosa na više i onda desnom nogom samo dodati gas i Stelvio će silovito startovati iz mesta. Onako, baš u trenu! Pored atletski izvajanog tela, odnosno dinamične karoserije koja počiva na novoj platformi, istoj kao i Giulia, Alfa Romeo Stelvio je pravi sportski SUV. U ovoj verziji, koju smo vozili, pokreće ga benzinski turbo-motor od 1.995 kubnih centimetara sa 280 konjskih snaga. One su dostupne pri 5.250 o/min i putem osmostepenog automatskog menjača i pogonskog sistema Q4, prenose se na sva četiri točka. Ovde se zapravo radi o novog generaciji agregata izrađenih od aluminijuma sa pogonskim osovinama od karbonskih vlakana, namenjenim upravo iskušenjima koja se postavljaju pred ovakva vozila. Tu treba ubrojati i zahtevne vozače, koji žele maksimum performansi na zahtevnim putevima, različitim podlogama i vremenskim uslovima. Dakle, Stelvio treba da ima snagu, ali i mogućnost da je adekvatno prenese na podlogu. Mi pred ovaj SUV nismo stavili njegov ''prirodni ili ''domaći'' ambijent, odnosno pomenuti planinski prevoj u Italiji, već smo vožnju prilagodili našim uslovima i putevima, što asfaltiranim, ali i onim koji se smatraju asfaltiranim, a u suštini su makadamski ili prepuni raznih oštećenja. A tu je Stelvio opet na ''svom'' terenu. Ubrzava do 100 km/h za obećanih 5.7 sekundi, dok lebdimo na 190 mm od tla. Oslanjanje stoički podnosi udarce, jer se napred radi o dvostrukim trouglastim ramenima, a pozadi o multilink aluminijumskom sistemu, pri čemu je hod opruga, naravno, nešto duži nego kod modela Giulia, ali i tvrđi. U krivinama je naginjanje karoserije neznatno, a snaga se u normalnim situacijama prenosi na zadnje točkove. Tek kada se za to ukaže potreba, dolazi do transfera ka točkovima napred, i to do 50 procenata. Inače, maksimalni obrtni moment je respektabilnih 400 Nm, pri relativno niskih 2.250 obrtaja u minuti. Zahvaljujući relativno maloj masi, koja je postignuta upotrebom karbona i aluminijuma, ne samo kod pogona i transmisije, već i kod delova na karoseriji, Stelvio ima svega 1.660 kilograma. Naglašavamo ''svega'' jer u poređenju sa nekim konkurentima to je značajno manje. Recimo, u sličnim verzijama, BMW X3 je teži za 145, a Porsche Macan 185 kilograma! Zato ne treba da čudi što se Stelvio, uz odličnu trakciju, sa takvom lakoćom ''ispucava'' iz krivina, uz lagano zanošenje zadnjeg dela kada je DNA selektor u Dynamic modu. Tačnije, tada je i uživanje u vožnji najveće, jer Natural i Advanced Efficiency su za druge prilike. Menjač je, onako, reklo bi se nenametljiv, ali velike poluge prosto mame da budu upotrebljene, čak i kada za to nema realne potrebe. No, budući da je ovo veoma dinamičan SUV, te da DNA selektor pogona nije tu tek tako, treba se opustiti i priuštiti oštrije i kraće promene stepena prenosa uz isto takav odziv na komandu gasa i nešto teži upravljač. A kada smo već kod volana, on je malo neobičan. Sastoji se praktično iz tri paoka, ali kao da ima četiri segmenta, od kojih je gornji, nešto tanji, tj. mogao biti deblji. Oni, gde se uobičajeno nalaze ruke su OK, dok je donji deo čudan, budući da je kao iz dva''„sloja'', pa još i neznatno zaravnjen. S obzirom sa kakvim se zadovoljstvom upravljač koristi, ovde bi mogle da se naprave neke izmene. Pogotovo po pitanju amplituda pomeranja po dubini i visini! Što se tiče balansa i upravljivosti, Alfa Romeo Stelvio je tu zaista odličan. U krivinama ostaje dugo stabilan, baš i kao i pri intenzivnim kočenjima sa naglim promenama pravca. Lagana ''nervoza'' zadnjeg dela se tek poveremeno oseti, ali to nije ništa dramatično. Komfor u vožnji je prilično dobar. Sedi se veoma udobno, i napred, i nazad. Prostora ima dovoljno, a čak je i prtljažnik sa svojih 525 litara sasvim u skladu sa očekivanjima od ovog SUV-a. Što se tiče buke u vožnji, ona je na nekvalitetnim podlogama malo izraženija, mada sasvim podnošljiva, pogotovo kada se u obzir uzmu točkovi od 20 cola. Oni su deo paketa First Edition, koji je u osnovi prilično bogat i isključuje jedino panoramski krov. Sve ostalo sa spiska dodatne opreme je, praktično tu, počev od sistema aktivne i pasivne bezbednosti, pa preko informaciono-navigacionih, do novih audio doživljaja. A to ima i svoju cenu, koja u ovom slučaju iznosi tačno 49.990 evra koliko košta ovaj Stelvio sa dvolitarskim benzinskim motorom od 280 KS, osmostepenim automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka. I na kraju, ako bi trebalo oceniti kako izgleda ovaj ulazak Alfe u segment SUV-a, utisak je povoljan. Veoma povoljan! Možda Alfa Romeo Stelvio nije na nivou komfora i kvaliteta nemačke konkurencije, ali po pitanju vozne dinamike i dizajna, od nekih je čak i ispred. Što se tiče ostalih rivala, kao što su Volvo XC60, Land Rover Discovery Sport i Jaguar F-Pace, oni su koju krivinu niže ispod prevoja Stelvio, što zbog karakteristika, što zbog cena, baš kao i Škoda Kodiaq i ostalo društvo, koje je još dalje… U svakom slučaju, Alfa Romeo Stelvio opravdava svoje ime i čini segment SUV-a još zanimljivijim i dinamičnijim. On će svakako biti izbor onih koji biraju srcem i unose nešto više emocija u vožnju… I adrenalina, naravno! Ocena: + izuzetno atraktivna pojava, odlična vozna dinamika i ponašanje u krivinama – debljina upravljača i šum u vožnji na lošoj podlozi Utisak: Stelvio ne samo što izgleda dobro, već i pruža veliko zadovoljstvo u vožnji, te opravdava ulazak marke Alfa Romeo u SUV segment. Fotografije: Aleksandar Savin Tekst: Zoran Živkov/TopSpeed preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 16, 2017 Može li Stelvio da nadoknadi slabiju prodaju Giulie? Zaljubljenike u brend Alfa Romeo obradovala je pojava nove generacije automobila koji su nagovestili bolje dane za ovog italijanskog proizvođača. Alfa Romeo je dugo najavljivao ''kambek'', a kada su se na tržištu najzad pojavili modeli potpuno nove generacije izgleda da ne ide sve po planu. Prilikom premijere limuzine Giulia, šef kompanije FIAT-Chrysler Serđo Markione, izneo je očekivanje da će se godišnja prodaja ovog sedana kretati između 75.000 i 100.000 automobila. Međutim, od lansiranja u maju 2016. pa do aprila 2017. u Evropi je prodato nešto manje od 19.000 Giulia, dok je u prva 4 meseca 2017. u Sjedinjenim Državama isporučeno svega 1.600 vozila. U međuvremenu, stigao je još jedan model, Stelvio, koji pripada sve popularnijem SUV automobilskom segmentu i koji bi možda mogao da nadoknadi slabiji start modela Giulia. Markione očekuje da Alfa u 2017. kupcima isporuči oko 170.000 vozila (u taj broj treba uračunati i dva manja modela čiji je životni vek na izmaku, Giuliettu i MiTo, koji se prodaju na evropskom tržištu), ali Automotive News navodi da je mnogo realnije da će se prodaja kretati oko 120.000 jedinica. Analitičari automobilskog tržišta smatraju da je za sada teško predvideti kako će Stelvio proći na tržištu u svojoj prvoj godini prodaje, a da će prve relevantne rezultate imati tek u trećem tromesečju 2017. Naime, prema njihovim rečima, tada će biti poznato na kakav prijem je ovaj SUV naišao na ključnim automobilskim tržištima, piše Automotive News. Što se tiče Sjedinjenih Država, očekuje se da bi u toj zemlji u 2017. moglo da se proda oko 20.000 primeraka Giulie i Stelvia, zbirno. Alfa Romeo Stelvio u SAD stiže tokom leta, a prodavaće se po početnoj ceni od 42.990 dolara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 22, 2017 TheFastLaneCar video: Test Alfa Romeo Stelvio Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 26, 2017 MotorWeek video: Alfa Romeo Stelvio TheFastLaneCar video: Alfa Romeo Stelvio test Cars.com video: Alfa Romeo Stelvio Quote Share this post Link to post Share on other sites
N.N. 553 Posted June 29, 2017 (edited) Češki test sa engleskim titlovima. Edited June 29, 2017 by N.N. Quote Share this post Link to post Share on other sites
