Hyundai i30

[neshaoct 9592]

Ih, ionako je ''fancy'' u poslednje vreme da se može menjati boja na dosta modela, uvešće i oni to pre ili kasnije, pa onda neće biti više ni toliko važno...  

[sasha015 34]

Bas tako,samo sto se te "fancy" novine uvode toliko sporo puzevom brzinom i naplacuju kao svemirska tehnologija.

Navigacija i bar 7" bi trebao biti standard u osnovnoj opremi,ali jok.U visim paketima bi trebalo da me animira vestacka intiligencija dok vozim,neznim zenskim glasom.A oni jos uvek uvaljuju poboljsane displeje kineskih digitrona u" multimediju" osnovnog paketa.

Ne samo hyu-kia.Ni ostali nisu bolji....

 

Edited December 20, 2016 by sasha015

[srdjos 1599]

ako mene pitas, ja bih sve te ekrane izbacio iz automobila :-)

 

3 hours ago, neshaoct said:

Ih, ionako je ''fancy'' u poslednje vreme da se može menjati boja na dosta modela, uvešće i oni to pre ili kasnije, pa onda neće biti više ni toliko važno...  

 

pa sad su uveli i ambientalno osvetljenje na jacim paketima opreme

imas diskoteku u autu, sve u zavisnosti kako vozis

 

Inače, generalno, ovaj i30 sad jako fino izgleda

Edited December 20, 2016 by srdjos

[neshaoct 9592]

Novi Hyundai i30 Wagon sredinom 2017.

 

 

Hyundai je novu, treću generaciju modela i30 prvo predstavio u hatchback varijanti sa petora vrata, ali gama ovog modela će vremenom biti proširena novim karoserijskim verzijama. To je uostalom potvrđeno i na samoj promociji novog i30, kada je šef dizajna Peter Schreyer prikazao slajd na kome su bile konture još tri verzije ovog modela. Jedan od njih je i novi i30 Wagon koji bi u ponudi trebalo da se nađe od sredine sledeće godine. U gami će biti tri benzinska i četiri dizel motora. Benzinci su 1.0 T-GDi sa 120 KS i 171 Nm, 1.4 MPI sa 100KS i 134 Nm, 1.4 T-GDI sa 140KS i 242 Nm, a kod dizelaša će biti dostupni 1.4 turbo-dizel sa 90KS i 1.6 turbo-dizelaš u verzijama sa 95KS, 110KS i 136KS.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[srdjos 1599]

 

[neshaoct 9592]

CarsWOW video: Test novi Hyundai i30

 

 

[neshaoct 9592]

Hyundai i30 fastback stiže 2018.

 

 

Četvrti član porodice i30 će biti kombinacija kupea i karavana. Hyundai je u svojoj najnovijoj poruci na Twitteru indirektno potvrdio novog člana porodice i30. Standardni kompakt je već tu, ove godine će biti predstavljeni karavan, na ženevskom salonu, i i30 N, u Frankfurtu, a 2018. svetlost dana će ugledati i Fastback varijanta. Fastback je pojamkoji se počeo koristiti 50-ih, uglavnom u SAD-u, za automobile koji su kombinacija kupea i karavana. O Hyundaijevu Fastbacku osim ranije objavljene skice nema previše informacija, ali se veruje da će biti nešto luksuzniji i skuplji od standardnog kompakta i karavana.

 

preuzeto sa - Auto Blog

-----------------------------

 

What Car? video: Proba 2017. Hyundai i30

 

 

[neshaoct 9592]

Test 2017. Hyundai i30

 

 

[neshaoct 9592]

Auto Express video: Test 2017. Hyundai i30

 

 

[neshaoct 9592]

Hyundai i30 N sa 250 i 275KS

 

 

Već nam je poznato da će Hyundai u skoroj budućnosti predstaviti N verziju modela i30, a radiće se o performance verziji koja će napasti Golf GTI i druge slične modele. Sada su stigle i nešto konkretnije informacije o ovom automobilu. Tačnije, poznato je da će ga pokretati 2.0 litarski 4-cilindrični turbo benzinski motor u verzijama sa 250 i 275KS. Obe će standardno biti uparene sa 6-stepenim ručnim menjačem i pogonom na prednje točkove, a u opcionoj opremi će se nalaziti 8-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom. Dalje, i30 N će dobiti prilagodljivo oslanjanje, posebno doterani ESP sistem, nekoliko postavki rada pogonskog agregata uključujući i podešavanje za trkačku stazu, kao i el. kontrolisani prednji diferencijal s blokadom proklizavanja. Takođe, ovaj model će se od standardne verzije razlikovati i snažnijim kočnicama, novim aero kit-om, sportskijim enterijerom i sličnim performance dodacima. Proizvodnja će navodno početi pre kraja ove, a prve isporuke se mogu očekivati u prvoj polovini sledeće godine. Drugim rečima, zvanična premijera se očekuje u Frankfurtu ove jeseni.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Hyundai pravi TCR automobil na osnovu modela i30

 

 

I korejski proizvođač automobila Hjundai rešio je da uđe u TCR svet i da pokrene sopstveni takmičarski program u toj kategoriji. Zadatak je poveren Hjundai motorsportu, u čijem će sedištu u Alcenauu, u Nemačkoj, biti sprovedeni izrada i razvoj automobila. Projekat je započet još u septembru prošle godine. Buduća TCR kampanja predstavlja proširenje delatnosti Hjundai motorsporta i njegov prvi ulazak u trkanje na kružnim stazama. Kompanija je osnovana 2012. i trenuntno pod svojim okriljem ima WRC ekipu i klijentsko odeljenje. TCR automobil biće zasnovan na prošle godine predstavljenoj novoj generaciji ''hjundaija i30''. Korejci s ponosom ističu da su za taj putnički model sprovodili test vožnje na Severnoj petlji Nirburgringa. Motor koji će pokretati TCR trkača biće dvolitarski turbo agregat, preuzet iz game Hjundai vozila, pratiće ga šestostepeni menjač, a auto će posedovati rezervoar za gorivo od 100 litara.

 

''Početak našeg prvog projekta specifično namenjenog trkanju na krugu predstavlja vrlo važan korak za Hjundai motorsport'', kazao je Mišel Nandan, direktor sportskog ogranka kuće. ''TCR pravila pokazala su se neverovatno uspešnim i prihvata ih sve veći broj serija širom sveta. Naš TCR auto predstavljaće Hjundai u raznim šampionatima i promovisaće nas kao proizvođača, zajedno sa našim WRC i R5 projektima. U dolazećim mesecima naš odsek za klijentsko trkanje imaće pune ruke posla, TCR razvoj teći će paralelno sa stalnom podrškom koju pružamo već postojećim mušterijama. Ipak, znam da ćemo stvoriti moćan automobil za kategoriju koja postaje sve jača. Radujemo se što ćemo ga videti u TCR startnim rešetkama.'' TCR promoter Marčelo Loti pozdravio je stupanje Hjundaija u sve veću TCR porodicu: ''Dolazak korejskog proizvođača dodaje još prestiža dugačkoj listi čuvenih automobilskih marki koje su odlučile da prigrle TCR koncept i takmiče se sa svojim serijskim modelima u sve većem broju trkačkih serija na globalnom nivou. Jedva čekamo da vidimo ''hjundaije'' u Internacionalnoj seriji, gde očekujem da će od prvog dana biti konkurentni.'' Sestrinski brend Kia već poseduje TCR auto, ali je taj projekat izveo tjuner, dok se Hjundaijev odvija u okviru kuće. Testovi ''hjundaija i30 TCR'' treba da počnu već tokom proleća, dok su prve isporuke planirane za decembar 2017.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Novi Hyundai i30 Wagon

 

 

Hyundai je novu, treću generaciju modela i30 prvo predstavio u hatchback varijanti sa petora vrata, ali gama ovog modela će vremenom biti proširena novim karoserijskim verzijama.

 

 

To je uostalom potvrđeno i na samoj promociji novog i30 hatchbacka, kada je šef dizajna Peter Schreyer prikazao slajd na kome su bile konture još tri verzije ovog modela.

 

 

Jedan od njih je i karavanski i30 Wagon (i30 Tourer na nekim tržištima) koji će zvaničnu promociju imati početkom sledećeg meseca na sajmu automobila u Ženevi, a najavljen je setom ovih zvaničnih fotografija.

 

 

Novi i30 Wagon je za 245 mm duži od već predstavaljenog i30 hatchbacka, dok mu zapremina prtljažnika iznosi 602 litra (1650 litara sa oborenim zadnjim sedištima). Dužina iznosi 4585 mm, širina 1795 mm, visina 1465 mm i međuosovinsko rastojanje 2650 mm.

 

 

U opremi će se u zavisnosti od verzije naći 5.0 ili 8.0-inčni ekran osetljiv na dodir, Apple CarPlay, Android Auto, opciono bežično punjenje za smartphone i Bluetooth, adaptivni tempomat, autonomno kočenje, sistem koji vozača upozorava na vozilo u mrtvom uglu, opciona full LED prednja svetla...  Kao i i30 hatchback, i novi i30 Wagon će se praviti u Hyundaijevoj fabrici u Češkoj. U gami će biti sledeći motori:

• 1.0L benzinac sa 120KS i 172 Nm, šestostepeni manuelni menjač, do 100 km/h za 11.1 sekundu, najveća brzina 190 km/h
• 1.4L benzinac sa 100KS i 134 Nm, šestostepeni manuelni menjač, do 100 km/h za 12.7 sekundi, može do 183 km/h
• 1.4L benzinac sa 140KS i 242 Nm, šestostepeni manuelni menjač ili sedmostepeni DCT, do 100 km/h za 8.9 ili 9.2 sekunde (u zavisnosti od menjača), najveća brzina 210 km/h ili 205 km/h
• 1.6L dizel sa 95KS i 280 Nm, šestostepeni manuelni menjač, do 100 km/h stiže za 12.2 sekunde, najveća brzina 186 km/h
• 1.6L dizel sa 110KS i 280 Nm, šestostepeni manuelni menjač ili sedmostepeni DCT, do 100 km/h za 10.7 ili 11.2 sekunde, najveća brzina 188 km/h ili 190 km/h
• 1.6L dizel sa 133KS i 300 Nm, šestostepeni manuelni menjač ili sedmostepeni DCT, do 100 km/h za 10.2 ili 10.6 sekundi, najveća brzina 200 km/h

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

CarAdvice video: Test 2017. Hyundai i30

 

 

[neshaoct 9592]

Hyundai i30 Wagon na sajmu u Ženevi 2017.

 

 

 

[neshaoct 9592]

Novi Hyundai i30 stigao na Balkan

 

 

i30 Hyundajev antiGolf model, svojom trećom generacijom napada Volkswagen njegovim oružjem: tehnologijom i bogatstvom opreme

Hyundai i30 razvijen u Evropi, za evropljane, naravno sa ambicijama da bude globalni model. Od svoje prve generacije iz 2008. na starom kontinentu rasprodao se u 800.000 primeraka. Ovom brojkom počela je regionalna prezentacija u Sarajevu, uz test vožnje, do Mostara i Međugorja. Međutim, brojke su samo brojke, a prvi susret sa automobilom je nešto sasvim drugo. Već na prvi pogledizajn oči posmatrača bode impresivan gril koji sasvim lepo insinuira Audijevu genetiku kojom je Piter Šrejer, hteo-ne hteo pelcovao Hyundai. Ako je do sada Kia bila dizanerski predvodnik južno korejske automobilske konjice, to ja sada po pitanju dizajna ipak Hyundai. Možemo slobodno reći, na delu je decentno korigovani i potpuno novi korporativni identitet južnokorejskog proizvođača. Hyundai i30 ove generacije u višim paketima opreme raspolaže sa full led prednjom svetlosnom grupom, što još uvek nije česta pojava u C segmentu.

 

 

Dopadljivi eksterijer zaokružuje crni zadnji spoljer na zadnjem delu a gotovo Golf vizuelni indentitet zadnjice nije moguće ne videti. Osim na lepoti, radilo se dosta i na aerodinamici. Zajedno sa usmerivačima vazduha, ovom modelu pripada koeficijent otpora vazduha od 0.30, što je među vodećim rezultatima u klasi. Enterijer je evoluirao u odnosu na prethodnu generaciju pre svega na planu konektivnosti. Nova generacija i30 modela omogućuje korišćenje tehnologija za povezivanje kao što je Apple CarPlay, Android Auto kao i opciju bežičnog punjenja telefona. Komande na volanu su ergonomski mnogo bolje raspoređene a putnici sada imaju nešto više prostora od standarda klase. To se dobilo povećanjem ukupne dužine na 4340 mm (+85 mm u odnosu na VW Golf) , a samim tim je i zapremina prtljažnika porasla do 395 litara.

 

 

Na planu motorizacije novost je 1.4 GDi agregat. Ovaj benzinac , ''sa single scroll'' turbo punjačem integrisanim u izduvnoj grani, znatno je lakši od prethodnika (14 kg) i isporučuje 140 ks i 242 Nm obrtnog momenta. Može se reći da je on u agregatskoj ponudi i30 verovatno i najbolji izbor, budući da je daleko lakši od dizelaša, čime je ceo automobil dobio na agilnosti. U i30 će se osim njega ugrađivati jos dva benzinska i četiri dizel motora. Od benzinskih na raspolaganju će biti 1.0 T-GDi 120 KS (171 Nm), 1.4 MPI 100 KS (134 Nm), 1,4 T-GDI 140 KS (242 Nm) dok će od dizela biti dostupni, 1.4 turbo dizel 90 KS i 1.6 turbo dizel motori snaga 95 KS, 110 KS i 136 KS svi sa 280 Nm obrtnog momenta. Uz standardni manuleni menjač uz ovaj agreat, južnokorejski proizvođač nudi /DCT automatski menjač.

 

 

Ovako koncipiran, Hyunda i30 se tokom probne vožnje predstavio kao izuzetno upravljiv i dinamičan model. Vozi se sa lakoćom, pri tome je i vrlo zabavan. Posebno zadovoljava činjenica da se prilikom razvoja ovog modela igralo na kartu da dinamika vožnje nipošto ne bude na izvedena na račun udobnosti. Prema rečenom na press konfernciji, a izraženo u mernim jedinicama, ''upravljanje je poboljšano za 10 % a odziv vozila je brži za 15 milisekundi''. Tajna dobrog vođenja i30 kroz krivine leži i u činjenici da su se posebno za ovaj model Hyundai inženjeri još jednom pozabavili zadnjim multilik vešanjem kako bi pomirili dinamično iskustvo vožnje sa visokom udobnošću, što se tokom testiranja po amortizovanim putevima BiH i dokazalo.

 

 

Dobrom vešanju za kvalitetne rezultate mnogo doprinosi i čvrstoća karoserije. Hyundai na ovom polju nema problema, budući da je on jedini proizvođač na svetu koji ima vlastitu produkciju čelika za svoja vozila. Kod karoserije novog i30, upotreba legure čelika visoke čvrstoće povećana je za 53%, dok je istovremeno smanjena težina za 28 kilograma, uz povećanje rigidnosti karoserije za izvanrednih 22%. Primećujemo i ne znam da li je to mana ili prednost, smena genercija i30 je brža nego kod grugih konkurenata. Odgovor koji dobijamo ima potpunog smisla: ''To je zato da se brže usklađujemo sa željama i potrebama kupaca'' sa osmehom zaključuje Simon Jeong, jedna od Huyndai direktora za Evropu. Na kraju radnog izleta u BiH i jedan potpuno subjektivan komentar Vašeg izveštača. Hyundai i30 je bar za 33.33% iznenadio, naravno iznad očekivanja. Sjajan automobil za široke narodne mase, koji čeznu da iz polovnjaka ''vozila baba do pijace'' izađu u nešto potpuno novo i moderno.

 

 

Tekst: Miroslav Šosberger
Fotografije: Vrele Gume

 

preuzeto sa - vrelegume.rs

[neshaoct 9592]

Novi Hyundai i30 na sajmu u Beogradu 2017.

 

 

Hyundai je u Beograd doveo svoj trenutno najveći hit. Model i30, kojim na sva zvona preti VW Golfu. Možda za to imaju i dobrog osnova, jer novi Hyundai i30 deluje ozbiljnije i modernije nego ikada. Na planu motorizacije novost je 1.4 GDi agregat. Ovaj benzinac , ''sa single scroll'' turbo punjačem integrisanim u izduvnoj grani, znatno je lakši od prethodnika (14 kg) i isporučuje 140 ks i 242 Nm obrtnog momenta. Može se reći da je on u agregatskoj ponudi i30 verovatno i najbolji izbor, budući da je daleko lakši od dizelaša, čime je ceo automobil dobio na agilnosti.

 

 

U i30 će se osim njega ugrađivati jos dva benzinska i četiri dizel motora. Od benzinskih na raspolaganju će biti 1.0 T-GDi 120 KS (171 Nm), 1.4 MPI 100 KS (134 Nm), 1.4 T-GDI 140 KS (242 Nm) dok će od dizela biti dostupni, 1.4 turbo dizel 90 KS i 1.6 turbo dizel motori snaga 95 KS, 110 KS i 136 KS svi sa 280 Nm obrtnog momenta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[darkman14 5900]

Sad prvi put pogledao na SAT-u novi i30 (nisam stigao do sajma). Da li još nekom liči na Golf 7??? Pogotovo kad sam video unutrašnjost, km sat tako podseća na golfa, kao i zadnji deo. 

 

 

Ne mislim da su isti ali čini mi se da se vidi da je Hyundai pokušao da iskopira Golfa 7. Makar meni

[srdjos 1599]

jok, samo tebi

[igor0511 2880]

Ne bih rekao da lice vec da zajedno grade pravac kojim ce hatch C segmenta da ide tako da mora da bude nekih preklapanja.

Npr postao je gotovo standard da se ventilacija nalazi iza volana i to svi prate, a i odlicno je jer hladi/greje volan tako da zimi nema smrzavanja prstiju,  a leti zalepljenih prstiju.

 

Isto je i za polozaj komandi ventilacije i jos dosta stvari.

Sa druge strane Hyundai ima ventilaciju ispod mutlimedijalnog uredjaja, a VW unutar.

 

[srdjos 1599]

ne znam šta se čudite, pa glavni dizajner Audia je prešao u Hyundai tj njihov koncern

[neshaoct 9592]

Emisija SAT: Proba novi Hyundai i30

 

Korejski proizvođač automobila Hjundai je predstavio treću generaciju svog modela i30 koji je zahvaljujući kozmetičkim izmenama i brojnim inovativnim tehnološkim rešenjima zaslužio epitet novi. Prve utiske smo prikupili na upoznavanju u Bosni i Hercegovini, gde smo ga vozili od Sarajeva do Međugorja, kanjonom reke Neretve i vijugavim putevima nadomak Mostara. Imali smo priliku i da isprobamo nove motore, a počeli smo sa 1.4-litraskim turbobenzincem koji je opremljen sedmostepenim automatskim menjačem i bogatim paketom opreme.

 

 

[neshaoct 9592]

Vrele Gume video: Hyundai i30 promocija u BiH

 

 

[neshaoct 9592]

Hyundai će sa novim i30 N učestvovati u trci 24 sata Nirburgringa

 

 

Ima li boljeg testa za automobil od iscrpljujuće trke 24 sata Nirburgringa? U Hyundaiju misle da nema, pa će krajem maja na 25 kilometara dugoj stazi (kombinacija GP staze i legendarne staze Nordschleife) učestvovati sa svoja dva nova ''skoro pa produkcijska'' modela i30 N. U Hyundaiju su prošlog vikenda s minimalno modifikovanim automobilom i30 N 4-satnu trku koja se vozila na Nirburgringu završili na trećem mestu u svojoj klasi (iza Lexusa RC i Audija TT RS), što je odličan rezultat za njihov novi sportski automobil i još bolja uvertira za 24-satnu trku izdržljivosti u kojoj će Hyundai nastupati sa dva (opet) minimalno modifikovana automobila.

''Prilikom razvijanja i testiranja produkcijskog modela i30 N mnogo vremena proveli smo na stazi Nordschleife. Boljeg testnog poligona nema. Zašto se trkamo? Zato što nam je želja da slovo N s kojim označavamo naše sportske modele u sebi sadrži i adekvatan trkački pedigre'', kaže Albert Biermann, bivši šef BMW-ovog M odeljenja, sada na čelu Hyundaijevog N odeljenja u kome su zaduženi za sportske verzije Hyundai automobila. Hyundaijeve automobile koji će krajem maja startovati na trci 24 sata Nirburgringa, za koju kažu da je mnogo nemilosrdnija prema automobilima i vozačima u odnosu na trku 24 sata Le Mana, pokretaće dvolitarski četvorocilindarski turbo motor čiji potencijal (malo manje od 280KS) će na podlogu prenositi preko ručnog 6-stepenog menjača. U Hyundaiju kažu da su motor i menjač apsolutno identični motoru i menjaču koji će kupci uskoro moći dobiti uz drumski i30 N, a trka će inžinjerima Hyundaija pomoći za finalno podešavanje pojedinih komponenti i eventualno poboljšavanje performansi produkcijskog modela i30 N koji bi u prodajne salone Hyundaija trebalo da stigne do kraja godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

------------------------------

 

Quote

Prilikom razvijanja i testiranja produkcijskog modela i30 N mnogo vremena proveli smo na stazi Nordschleife. Boljeg testnog poligona nema. 

 

@totti @Markobgd

 

 

[totti 13164]

Bolje da su neki vreme provodili kod limara

[Markobgd 609]