Ispiranje motora - NE RADI SAM

[Dovla 9]

Ma ljudi, svaki put kad menjate ulje promenite i karter to vam je sigurica. Tako ja već drugi put menjam i dobijam odlične rezultate evo Miki zna

[klaywert 0]

sto bih menjao karter

[mikisxy 6]

pa neciji karteri nisu otporni na udarce pa se tako zamene s vremena na vreme

[stavlada 0]

Ni moj nije otporan na udarce Obzirom da je preziveo prelazak preko zidica u dva nivoa, bez pomoci tockova...

Taman je i vreme za zamenu ulja i obzirom na ova pisanja gore, verovatno ce pasti i neko ispiranje motora.

Ali moje pitanje - obzirom da je (iako ceo, tj nije pocepan) karter dosta ulubljen i podignut celom povrsinom, da li je mozda doslo do ostecenja i ovog sita koje uvlaci ulje ili cu to ipak morati da vidim prilikom rasturanja? Cisto da auto ne stoji rasklopljen dok ja i to ne pronadjem.

Jos jedna stvar, ispod cepa za sipanje ulja u motor kao da se javlja neka kondenzacija, jer je ta cev u koju se sipa dosta korodirala. Ne gubi tecnost za hladjenje, a sipano je na poslednjoj zameni ulje selenia 20k. Cak se i dublje u cevi vidi belicaste naslage kao kada odstoji ulje pomesano sa vodom i to bas na delu gde ulazi crevo za uljne pare (ili je za nesto drugo, jos se nisam udubljivao). Da li je neko imao ovaj problem, ili je to samo posledica velike vlage ovih dana zbog porasta temperature?

Ovo za vlagu i nema neke logike, ali nemam drugo objasnjenje. I na meracu ulje deluje normalno, normalne boje iako je pred menjanjem.

[migun 1]

To ti je zato što voziš auto zimi na kratkim relacijama, i ulje ne stigne da se zagreje. Toga nema kad je toplo vreme. Normalno, to kažem za motore koji su ok, a može da se javi i ako meša ulje i antifriz, što je malo verovatno.

[oktopod 283]

Ja kad sam vam rekao da ne sipate taj kliner tako napamet, da ima primera kod Ninića da je nekoliko automobila zakucalo motor od toga, vi ste me napali kao osice da lupam gluposti... a što bi me u servisu lagali, njima je u prilog da imaju više posla...

Samo što tad nisam imao argument u vidu objašnjenja šta se to desi, evo prvi primer smo sad naveli...

[bokija 83]

U svim mojim zalaganjima za ispiranje motora sam naglasavao da nije to sport da se vrsi bez nadzora majstora,upravo zbog ovakvih stvari.I dalje tvrdim da je bolje da kliner pokaze da je situacija u ovom stadijumu pa da se sve to rasklopi i rucno ocisti,nego da ne znajuci ubrzano habas motor ne znajuci da ti je podmazivanje redukovano drasticno.Nesretna lampica se pali na 0,3-0.4 bara a mazanje u radu ide i do 3 bara.

[Mik 3]

Pa sigurno nije ni resenje voziti auto sa motorom u kom su naslage kamenog uglja,katrana i karamel bombona

bolje je sa iskusnim majstorom uraditi ovakvo ciscenje i znati sta ti je ispod haube a ne cekati da motor crkne i ugusi se u smoli negde u nekoj vuko..ini sto realno moze uvek da se desi u ovako drasticnom slucajevima

[oktopod 283]

Kaže mi drug koji je na par punta skidao karter da ni na jednom nije našao začepljenje, sve čisto kao iz apoteke a puntad su bila sve preko 8 godina starosti...i pitaj boga kako održavana kod prethodnih vlasnika preko...

[banetv 3]

Da li je neko kod Punta imao ovakve probleme?

[banjo1990 264]

I aj sad kao zakljucak neka neko kaze kada je pozeljno uraditi ispiranje motora, tj. posle koje kilometraze?

A samo nesto za zamenu ulja. Ako fabrika kaze za tu i tu seleniu da se menja na 20 000 nznm zasto bih menjao na 10 000? Ja sam sa svojom WR sad presao 15 000...

[Branko 23 1]

Znas kako ulje 20k se menja na 20000km,ali nije to bas oket,a zasto je to tako,poduziii je spisak.E sad sto se tice ispiranja ne treba ga raditi,ako nema potreba za tim,a to je ako nije motor umazan od uljanih m rlja,taloga,naslaga itd,koji su se stvorili vremenom od neredovne zamene ulja.Ja sam imao prilika da vidim kakva je selenia k ,ali alfina,posle ne kih 30-tak hiljada bez menjanja i niko ne zna kako nije auto prolupa sa takvim uljem,jer ono nije ulje vec tovatna mast,a f ulja je bio blagi uzas,e tako da tu nema pomoci osim ispiranja motora.!

[Mijailović P. 3449]

Negde sam spominjao da sam imao problema sa senzorom pritiska ulja . To se desavalo prilikom zamene i dosipanja novog ulja (jednom). Izvodim zakljucak da je u pitanju ovaj slucaj sa naslagama te stoga cu preduzeti neke korake cim malo otopli. Inace , sada posle nekih 6-7K km nisam imao problema sa doticnim senzorom iako su zimski uslovi a znamo kako se ule ponasa na ovim temperaturama.

Neko ce mozda izvuci slicne zakljucke !

[oktopod 283]

A samo nesto za zamenu ulja. Ako fabrika kaze za tu i tu seleniu da se menja na 20 000 nznm zasto bih menjao na 10 000? Ja sam sa svojom WR sad presao 15 000...

Fabrika nije uračunala da ćeš sipati gorivo lošeg kvaliteta kao što sipaš na našim pumpama.

Fabrika je to odredila za nova vozila, a ne kao većina naših koja su prešla uglavnom preko 150.000 km (bez obzira šta piše na satu, uglavnom okruglo 100.000 manje).

Fabrika nije pretpostavila da će tvoj prethodni vlasnik, čuvena baka koja ga je vozila do pijace ustvari lik koji ga džibri kao i ti povremeno ili uvek, a bez da je menjao ulje preko 15.000 koje je usput pola i potrošio od takve vožnje.

Fabrika nije pretpostavila da će vozilo da vozi dostavna služba koja male servise ni ne radi već vozači samo dolivaju ulje...

Drugim rečima, tvoj auto nije nov i ne vozi se u medicinski savršenim uslovima sa odličnim gorivom i vazduhom sa tačnom količinom kiseonika, kao što neko reče, spisak je podugačak, šta se praviš toša da bi ja morao da se pravim filozof

[tox 42]

@oktopod

Extra odgovor

Kratko ali jeb... i sve 100% tacno

[Branko 23 1]

Bravo za Oktopoda,iskreno mene je to mrzelo da pisem,ali to je to.

[migun 1]

Oktopode... Svaka ti ka u Njegoša

[banjo1990 264]

A oktopode, ja bih imao nesto da dodam. Zasto mislis da bi fabrika propisala nesto od cega ona moze imati problema? Ni u jednoj knjizi, niti u bilo kakvi podacima,niti uputstvima,ne postoji bilo kakav grafik intervala zamene ulja u funkciji od ukupno predjene kilometraze motora.

Sto se goriva tice,bar dizela, vec sam na par mesta govorio! Dizel kod nas ispunjava standarde! Nije tema o gorivu, ali cesto imam informacije iz prve ruke vezano za kvalitet goriva.

Ako ljudi koji imaju masine koje su vredne milione i npr. koje trenutno rade na izgradnji novog mosta preko ade i na jos mnogim lokacijama, i koje koriste mnogo prefinjeniji sistem rada nego sto je u nasim automobilima sipaju NIS-ov dizel ja sam siguran da je gorivo ispravno. Inace ispitivanja se rade, svakih nekoliko meseci, i sada ako uspem da nadjem te papire postavicu na forum gde je hemijski sastav goriva sa nekoliko pumpi u Beogradu jasno naveden i uporedjen sa evropskim normama.

Zakljucak: Prica o losem dizelu(za benzin ne smem da tvrdim) otpada odmah! Auto nije nov... Pa fabrika taj interval sigurno nije postavila za jedno menjanje ulja... Tako da i to po meni ne pije vodu! Vozila ga baka ili dostavna sluzba bez menjanja ulja... To vec ne moze da se zna bez ispecatirane servisne knjizice, i to je uveliko faktor srece!

Istina je, nikada ulje nisam bas terao do granice, ali takodje mislim da je potpuno bespotrebno toliko skracivati interval zamene!

[Aleksandar NS 0]

Da se osvrnemo na benzin.

Fiat je odredio 20K kilometara za zamenu motornog ulja (u EU), pri tom da taj motor koristi benzin kod nas poznat kao Evropremium BMB 95 (taj benzin kao minimum kvaliteta).

Mi koristimo (cast izuzecima) "obican" BMB95. E sad, svako moze da ode na NIS-ovu pumpu i da uzme flajer u kome oni objasnjavaju u cemu su prednosti Evropremiuma BMB95 u odnosu na BMB95. Pa kazu: Evr....... BMB95 ima manje toga,toga,toga u odnosu na BMB95.

U prevodu Evropremium BMB95 je viljamovka ili vinjak 5, a redovni BMB95 je obicna dzibra koja mnogo brze zaprlja i degradira motorno ulje, iz tog razloga su servisni intervali u Serbiji kraci nego li u Jevropi.

Sto se tice Evrodizela, i tu su proizvodjaci skratili servisni interval, pa tako kod nas i nema LL servisnih intervala (i do 50K) kao na zapadu. To je odlican pokazatelj koliko jedan Fiat,VW, MB ili BMW veruju nasim inspekciskim sluzbama koje su zaduzene za kontrolu kvaliteta.

[oktopod 283]

Banjo, pričao sam uopšteno, ne znam kakav je čiji auto konkretno, ima ovde na forumu i ganc novih makina

Izbor je na tebi, ako ti ulje ne menja izgled u garež crno i ne troši se, a ti ne želiš, ti nemoj da menjaš, ali činjenica je da na nekom celoživotnom nivou nećeš ništa spec para uštedeti, zašto onda razmišljati..

[klaywert 0]

kao mehanicar (ne automehanicar) ali kompresorista, tako da što se tiče tehnologije je potpuno isto, materijali klipnih kompresora, obrtaji, ulja, sve je to isto, i delimicno aviomehanike, to mi je nekad bilo interesovanje, proizvodjaci daju maksimalne intervale za zamenu ulja a da pritom se smatra da je taj agregat (motor) radio u najgorim mogucim uslovima, dakle zamena za ulja u kompresoru nakon npr 1000 radnih sati, nebitno da li se on opterecivao 100 ili 50 ili 20%.

Mislim da je tako jer ne vidim razlog zasto bi se auto industrija izdvajala od svih ostalih predvidela zamenu na 20k pa makar ga vozila baka 40kmh ili se ti kolima naj**o mile nove godine, jer svi računaju da je taj agregat radio u najgorim mogućim uslovima.

Ako gresim ispravite me, imam iza sebe jedno 500 remontovanih kompresora sto malo automehanicara moze da se pohvali da je uradilo toliko generalki.

[Aleksandar NS 0]

Da samo sto kod SUS motora postoji neko sagorevanje odredjenog goriva, i samim tim i propratni proizvodi u vidu kiselih ostataka.

[vazon 0]

Upravo pricao sa saradnikom Italijanom. Pitam ga za tu zamenu ulja na 20k. Njegov odgovor je: "da, menjamo na 20k". Kazem mu ja pa trebalo bi na 8-10k, ovo ono... On ce na to "pa sta ja znam, radim sta mi kazu u servisu". Eto, izgleda da je to bas rasirena pojava.

[Veki 8]

Ljudi, da se ne lažemo, nijedno sredstvo ni aditiv ne može oprati motor i očistiti karter. Ja sam na očevom Fordu 1.1 benzin sa kartera jedva spaknom sastrugao naslage, čak sam neka mesta čeličnom četkom sastrugao, tako da je po meni samo bacanje para kupovina raznih aditiva jer sam video kako to sve može da izgleda...

Edited January 10, 2011 by neshaoct
Ne kuckaj odgovor VELIKIM SLOVIMA

[Mik 3]

Koriscenje aditiva za ciscenje sisitema za podmazivanje ,s vremena na vreme

u slucaju da je Vas polovnjak u solidnom stanju

moze da bude i jako dobra preventiva da do ovakvog ne cega ne bi doslo

a kad vec dodje aditiv za ciscenje,za sitne prolaze i kanale,i spahtla,za krupnije komade i mozda bude nesto