Jump to content
FAS Goran
nebriga

Fiat Stilo 1.6 16v / 1.2 16v - slabo prima gas / ne prima gas

Recommended Posts

Siguran sam da nije nista strasno! Proveri filtere jer je verovatno na trenutak ostao bez gasa na nekoj od dizni pa otuda i greska. Trebalo bi da posle ciscenja i produvavanja na oko 120km/h sve bude u redu. Malo je lambda sonda zbunjena... :thumbup:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meni se desavala slicna stvar. Na kraju se ispostavilo da je protokomer. Dobijao je lose parametre i zatvarao dovod vazduha. Problem resio ugradnjom drugog (polovog) protokomera.

Nadam se da ces ti proci jeftinije...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posle dijagnostike!!!

Na dijagnostici je izbacio gresku za senzor gasa, ali kada se ponistilo vise nije izlazila. E, sada majstoru(a i meni) nije jasno sta sada da radim, jel smem da krenem bilo gde (do prodavnice nisam siguran).

Sustinski, auto sada radi skroz normalno, kao da se nista nije ni desilo.

Jel zna neko cenu kompletnete budze gde su senzori gasa i ne znam sta jos sve ima tu...

Meni se desavala slicna stvar. Na kraju se ispostavilo da je protokomer. Dobijao je lose parametre i zatvarao dovod vazduha. Problem resio ugradnjom drugog (polovog) protokomera.

Nadam se da ces ti proci jeftinije...

Hvala na pomoci, ali ja sam benzinac, tako da nemam protokomer :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meni se desavala slicna stvar. Na kraju se ispostavilo da je protokomer. Dobijao je lose parametre i zatvarao dovod vazduha. Problem resio ugradnjom drugog (polovog) protokomera.

Nadam se da ces ti proci jeftinije...

Hvala na pomoci, ali ja sam benzinac, tako da nemam protokomer :)

Naravno da imas protokomer. Ako obratis paznju shvatices da imamo isti auto :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

prijatelji imam pitanje...jutros upalim kola i onako dok je hladan bio dam gas u leru i ima neku gnedlu kad dam naglo gas kao da ga gusi i to samo kad dam naglo kad dam lagano nista i ta knedla je samo na nizim obrtajima do 2000 inace motor je 1.6 16v..ima neko neko misljenje?inace svecice menjanje pre 20 dana(ngk bkr5ez)ja se tripujem da su dizne...hvala unapred

Edited by neshaoct
spojeno

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kada ujutro upalim auto (hladan-prvo paljenje) dok je na leru kada lupim nogom po gasu umesto da obrtaji idu na više oni padaju i auto krene da se gasi. Kada krenem i dodam gas sav je nekako trom i slabo ga prima, kada se auto zagreje sve radi normalno? Pored ovoga i zvuk motora je užasan dok je auto hladan. Kada se zagreje i ovaj problem većim delom nestane. Bio sam u servisu što se tiče zvuka i majstor mi je rekao da se stilići 1.6 16V tako čuju i da to nije ništa? E sada, mene najviše nervira što dok nisam menjao ulje i zupčasti kaiš radio je kao singerica i nije tako zveketao. :wallbash: Prvo sam posumnjao da je zupčenje loše ali su mi dva majstora konstatovali da je zupčenje dobro. Ne znam da li mu možda selenia 20K ulje neodgovara, pošto je pre njega bilo neko drugo (prethodni vlasnik se ne seća koje ali zna da nije selenia)??? Takođe i prilikom naglog dodavanja gasa, ne primi ga odma nego sa nekom knedlom i malom zadrškom, i prilikom naglog puštanja gasa dva puta me zdrma pre nego što počne da usporava, ovo se dešava stalno bez obzira na zagrejanost motora?

Ima li neko ideju, pomoć u vezi ovih mojih problema? :question:

Pomozite ljudi dobre volje. ^_^

Edited by neshaoct
spojeno

Share this post


Link to post
Share on other sites

To je pretpostavljam u vezi ne primanja gasa? Imaš li neku ideju u vezi zveketanja motora, mislim da leptir gasa ne utiče na zvuk? :question:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja imam isti trip sa zvukom, letos kad sam kupio auto nije se cuo, sada nije nesto preterano bucan ali bucniji nego sto je bio u svakom slucaju, i mislim da je to zbog ulja, s tim sto nemam pojma koje je ulje ranije sipano u njega jer je doteran iz Nemacke, a ja sam mu na servisu sipao 20K

Share this post


Link to post
Share on other sites

ne bi bilo loše da za početak promenis ulje pa da vidis kako će se ponašati taj zvuk motora. e sad ovo drugo može da bude svasta nesto, valjalo bi uraditi dijagnostiku. :question:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taj uzasan zvuk hoce da bude zbog velike hladnoce jer se ulje malo stegne ali posle kad se zagreje predpostavljam da taj zvuk nestane? Ovih dana najvljuju temperaturu u plusu vidi tada kako ce se cuti motor

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja imam isti trip sa zvukom, letos kad sam kupio auto nije se cuo, sada nije nesto preterano bucan ali bucniji nego sto je bio u svakom slucaju, i mislim da je to zbog ulja, s tim sto nemam pojma koje je ulje ranije sipano u njega jer je doteran iz Nemacke, a ja sam mu na servisu sipao 20K

Potpuno isti problem je i kod mene. Drugar ga je uvezao iz Nemačke, zamenio ulje i vozio godinu dana pa prodao meni. Sipao sam 20K i sada radi užasno, a drugar ne može da se seti koje je on ulje sipao kada ga je uvezao. :wallbash:

ne bi bilo loše da za početak promenis ulje pa da vidis kako će se ponašati taj zvuk motora. e sad ovo drugo može da bude svasta nesto, valjalo bi uraditi dijagnostiku. :question:

Ulje sam menjao pre 2000 km. Ne znam ni koje bih stavio, a da nije selenia pošto mu očigledno ne prija, a preporučeno. :question:

Taj uzasan zvuk hoce da bude zbog velike hladnoce jer se ulje malo stegne ali posle kad se zagreje predpostavljam da taj zvuk nestane? Ovih dana najvljuju temperaturu u plusu vidi tada kako ce se cuti motor

Za to sam isto čuo. Danas bilo oko 0 pa je opet zveketao, videću kad otopli.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav za sve ljubitelje ovih prelepih automobila sa bezbroj dosadnih kvarova. Vlasnik sam jednog takvog i vec godinu dana uporno ''isterujem'' raznorazne greske, kvarove koji su svi vec opisani nasiroko na nasem forumu pa i sire. Sve osim jednog a to je famozni P1121,1122 kada se motorni ECU prebaci da radi u tzv ''limp mode'' a pritom iskljuci pedalu gasa i dozvoli najvise 2000 obrtaja. Radio sam ECU (kuglovanje) zbog onog''loose conection'', to je sad ok, menjao cuvene tantal kondenzatore i otpore kao i drajver ic za motor leptira ,vozio sa zakacenom dijagnostikom ne bi li ulovio sta se tacno desi (naravno da tada kvar nije hteo da se pokaze) i procitao sve na netu vezano za ovaj tip kvara koji, ako je za utehu, postoji kod SVIH marki automobila sa ovim sistemom ''drive by wire''....

Da li je moguce da NIKO do sada nije resio ovaj kvar, jer svi koji su pocinjali ovu temu jednostavno su je i prekidali bez nekog konacnog resenja.Nadam se da mi kolege elektronicari iz autoservisa nece zameriti jer ovaj forum zato i postoji da bi mi koji se malo razumemo u te stvari a ne radimo u autoservisu pokusali po sistemu uradi sam.. Ja se bas raspis'o. POZDRAV

Edited by neshaoct
spojeno

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovde je ocigledno problem sa potenciometrom u samom kucistu leptira. Nadam se da sam u pravu ili bar da nesto kazem ! :laughing:

Slicne probleme sam imao i sredio otvaranjem a koje je i opisano negde na forumu. Neki su imali problem i na samom ECU-u ali to je retko resiva stvar. Znamo zbog cega a to je sama teh. elemenata na ploci.

U mnogo slucajeva pomaze i ponovno ucenje ili adaptacija samog ler gasa itd.

Evo nesto sto sam ja nasao , mada ne sumnjam da si imao prilike da vidis, ali neka se nadje!

http://ww2.justanswer.com/uploads/baddad1/2009-02-18_181651_Pages_from_ec.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav za ''brata po autu'' :smoke: .Sto se tice tog potenciometra koji se u nasoj prici nespretno zove senzor, primetio sam kada sam ga izvadio iz kucista gde stoji, da klizaci koji se krecu po reostatu stoje okrenuti kontra od bilo kog potenciometra koji sam u svojoj praksi (30 god) do sada video tj vrhovi klizaca koji su normalno zakrivljeni na vrhu bukvalno GREBU po reostatu. Ja sam to okrenuo i ,po meni, klizanje je sada mnogo bolje (citaj:preciznije, bez skokova).Videcu sta ce praksa dalje da pokaze. Motor sam probao na 3,5-4Volta,radi ko sat.Do potpuno otvorenog povlaci oko 2Amp struje pa ga opruga vrati..Drajver u motornom ECU koji ga gura je deklarisan za struju 6A tako da ni to nebi trebalo da predstavlja problem.....znaci> sve je ispravno a nesto ne valja :question: .Bojim se da je ovo izbacivanje gresaka samo posledica nekog desavanja negde u nekom trenutku..bla bla truc. Smejacemo se kada se bude provalilo sta je uzrok svega . Pozdrav

Share this post


Link to post
Share on other sites

Naime, kao i skoro svi vlasnici stila 1.6. imam problem (ili bar mislim da imam) sa klapnom gasa. Isti sam uočio još prilikom prve vožnje ovoga auta. Naime, u samoj vožnji, kada motor radi na određenom broju obrtaja (2-3 hiljade) nema nikakvih problema, auto se nikada nije ugasio "iz čista mira", u preticanju ili tokom neke vožnje koja ne iziskuje usporavanje, međutim, primetio sam da kada vozim auto, usporavam dok prilazim ka krivini, "šaltam" iz treće u drugu i ... ugasi se. Ponekad, kada stajem na semaforu, raskvačim ga iz druge, obrtaji padnu veoma brzo i auto se ugasi. Primetio sam da kada je upaljeno grejanje ili provetravanje problem se još više komplikuje, a takođe, kada je upaljena klima, problem je manje izražen (predpostavljam zbog toga što je kompijuterski podešen da automatski malo podigne obrtaje motora na leru zbog klime). I više mi ga je stvarno pun k.... frustrirajuće je u p.... m......

Napominjem da je klapna čišćena i da je elektronski podešavana na fabričkoj dijagnostici, hoću reći da zaprljanost u ovom slučaju nije problem. Svećice sam menjao.

Elem, pretražujući domaće i strane forume došao sam do zaključka da imam problem sa jednim delom klapne koji se zove TROTTLE POSTION SENSOR ili ti senzor pozicije klapne gasa. Naime, njegova neispravnost zbunjuje komp. kome ovaj senzor daje netačne podatke o poziciji klapne, pa se takođe u vožnji ponekad dešava da auto počne da ubrzava sa zakašnjenjem od 1 sec. tj. stisne se pedala gasa, a on tek posle 1 sec. krene da ubrzava ili nalo trgne. Imajući u vidu da je ovaj senzor ugrađen tj. da je sastavni deo klapne te da se kao takav ne može zameniti kao pozicija - ne preostaje mi ništa drugo nego da kupim celu - polovnu klapnu. Međutim, na jednom forumu nađoh jedan slučaj stila 1.6, po kome, navodno, na samom ecu-u ima nekakva greška otpornika, tranzistora, kondenzatora, j.... li ga šta, a koji navodno reguliše rad klapne gasa (ovde sam potpuni laik, u praktičnu elektroniku se ne razumem). Da li kvar može biti ecu? Da li je iko na forumu imao sličan ili isti problem i kako ga je rešio? Molim admin. da me ne spaja sa već postojećim postovima za klapnu gasa, smatram da je ovaj problem malo specifičan i nije klasičan problem čišćenja klapne gasa. Još jednom molim.

Edited by neshaoct
spojeno

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posto vidim da imas ugradjen CNG probaj da ga vozis na benzinu.

Adaptaciju klapne mozes da uradis sam,ako imas dijagnostiku.

Prvo zagrej motor i ugasi ga.Daj kontakt i odradi ovaj reset i isprati proceduru na slici:

sq640.jpg

Posle ovog vozi samo na benzinu i javi kako se ponasa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Čitaj gore:

Napominjem da je klapna čišćena i da je elektronski podešavana na fabričkoj dijagnostici, hoću reći da zaprljanost u ovom slučaju nije problem. Svećice sam menjao." Rađeno u AUTO GARANT DOO ČAČAK, ovlašćeni servis za Fi-Al-La automobile!"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zemljace, aj' lepo procitaj malo ranije postove i ne dozvoli da ti nadrimajstori zakomplikuju zivot. Sale, post iznad, sasvim lepo kaze da se uradi kalibracija pa i ako je radjena ...tamo! Ne kosta nista a ne skodi. U mom linku se nalazi dijagram ozicenja pa i tu se moze videti svasta. Recimo, usled naglog dodavanja gasa se javljaju zadrska u slucaju da je zaprljana klapna ili sistem prenosa zupcanika koji je zaduzen za klapnu. Sale ima temu gde je obradio taj problem i slikovito prikazao pa ako ima neko vest moze ti pomoci. Nije komplikovano ali je "pipavo" ! :laughing:

Ako kojim slucajem prijavi gresku, silueta motora, onda je verovatno i sam senzor problem o kome je receno bas "iznad gore" a to je obican klizni otpornik koji daje signal ECU-u o polozaju leptira. Moze se i on srediti uz, kao sto rekoh, malo vestine. Naravno, postoji mogucnost da je trajno ostecen pa u tom slucaju sledi... :smoke:

Aj' probaj nesto od predlozenog pa nam javi a ako ne mozes sacekaj da ti se pridruzim u Cacku pa zajedno da mu se nahebemo ... :laughing:

Edited by Mijailović P.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...