Fiat Uno 1.0 - problemi sa lerom; snagom

[Jagodinac 3]

Imam pitanje.
Radi se o FIAT uno 89 godina 1.0 sa 45 konjskih snaga.
Ubrizgavanje je singlpoint od boscha nista komplikovano ali me okrece u krug samo tako.
Da predjem na stvar auto je stajao godinu i po.Kolega je kupio auto i poceo da ga vozi kada smo ga gledali upalio ko mina a nije bio paljen bar dva meseca.Morali smo da sacekamo par dana dok vlasnik nije nasao tipisen.Kad smo dosli da teramo auto on nece da upali trazio sam problem i nasao dizna je bila zaglavila skinuo ocistio vratio i auto upali i mi odosmo.
Radio ko doksa prvih dve nedelje.Vreme pocelo da zahladnjava a on sve gore i gore tesko pali ujutru i nema ler dok se ne zagreje a kad se zagreje ima ler ali ne prima najbolje gas.Ajde zamenismo diznu jer smo mislili da je ona,nista se ne menja.Kolega nasao na nekom forumu da je sigurno pumpa stavismo novu,nista sve isto.U medjuvremenu proverismo membranu na razvodniku ona se pocepala stavismo novu nista sve po starom.Zamenismo raz.kapu i ruku svecice nista.E kolega polude pa kupi jedan kompletan auto za delove sve sto se tice elektronike sam prebacio na ovaj auto i on nece i nece.
pokusavao sam da ga prezubim zub napred zub nazad jer je menjan i z.kais ali nije pogresno uzubljen.
Menjan je i onaj otpornik kod desnog fara menjani su i releji kod cilindra za kocenje i ne reaguje.
Jednostavno kao da mu fali benzina.
Upali ako nediras gas radi 3-4 sekunde i ugasi.
Ako ga drzis na gas da se dobro ugreje ona radi lose na leru ali radi i slabo prima gas.kad je hladan gas u patos da bi posao i mozes da vozis samo u visokim obrtajima a cim stanes patka gasi se.
Ne vuce nigde fals vazduh i kompijuter je sa ispravnog auta.
da liNEKO IMA IDEJU ILI JE IMAO OVAKAV PROBLEM?

SVAKA IDEJA DOBRO DOSLA!
Unapred zahvalan jagodinac!

[Dovla 9]

Meni prvo što pada na pamet je gorivo. Koliko je potrošeno otkako je auto kupljen tj. da li je trošeno ''sveže'' gorivo ili neke zalihe koje su ostale u rezervoaru? Možda je glupo i banalno, ali ja se prvi uvek zabagujem kod takvih stvari

Možda su platine loše (lošeg kvaliteta ili loše stavljene)...

Prosto, skroz čudan problem i po meni ovde treba tražiti najgluplji razlog jer ste koliko vidim one pametne istrošili

[Jagodinac 3]

Gde si Dovla druze.

Ma ovaj je fanatik u rezervaru je bili nekih 10 litara starog on je dosuo pun tank na selovoj pumpi i to onaj od 100 oktana.

A platine nema jer je ovo model sa prvim ubtizgavanjem mislim da ga u zargonu dole zovu polukarburator.

Ima jednu diznu koja je centralna u kucistu koje podseca na karburator.

Sto se tice greske i ja sam ubedjen da je sitnica previdjena ali mi ponestalo ideja

a to mi je kolega sa posla.

[Vidankv 0]

...opšte mehaničarske:

zazor ventila(kod njega se šteluje) i kakva je kompresija? Ugao predpaljenja.....ipak je dosta mator i dosta stajao....jeste li probali šta sa dijagnostikom da isčitate?

Teže ide sa tim godištem ali vredi probati......ume i da zaglavi membrana regulatora pritiska pa da i ona zeza.....ne mogu sad da se setim na osnovu čega ECU dobiva info o opterećenju motora tj ima li MAP senzor.....senzor položaja leptira?......pa onda kompletna ožičenja do ECU-a.......ima gomila stvari pa sve mora "peške"....aj jednu po jednu pa da pomažemo koliko možemo......pozdrav!

[Jagodinac 3]

^^^ Ventile i kompresiju sam ostavio ove nedelje da proverim jer sam bio ubedjen da je neki element ubrizgavanja ili paljenja. Ali imam dva auta identicna jedan radi drugi ne,prebacim sve sa ovog sto je radio bez greske i auto se i dalje ponasa isto.

Dijagnostiku nemam za njega jer je on na nekom utikacu sa tri kontakta a dve zice dolaze do njega.

Paljenje je interesantno trazi 20 stepeni pred paljenja da bi uopste radio kad ga vratim na 5 mislim da toliko treba ni da prkne mrtav

[Martini 11]

Prva i osnovna stvar: pritisak i doprema goriva (vidim da pumpu nisi dirao). Treba da bude oko 0,8-1 bara. Povratana kolicina treba da je bar od 0,5 do 1 lit.

Sto se tice lera za kontrolu i odrzavanje je zasluzan regulator lera(step motor) na kojem mora biti ispravan mikroprekidac koji se nalazi na mestu gde se poluga leptira naslanja na njega.

[Vidankv 0]

.....jbg....morate da krenete od toga ŠTA vas najviše keca jer jedno izgleda vuče drugo....ako se razumemo.....što se tiče dijagnostike probajte sa VISA ali,kažem,ne mora da znači da će i Visa da radi taj model(iako ga ima naspisku).

Kažeš da je dobro uzupčen...to je sad novi detalj sa paljenjem što toliko traži u ranije.....ajmo iz početka..pali li hladan i kako drži obrtaje tj gasi li odmah ili ima neke razlike kada se zagreje?....probaj strobom da pratiš kako dizna rasprskava gorivo tj ima li sitnih prekida....pozzz!

[Jagodinac 3]

Kad je hladan moras da das gas i on upali radi nekih dve tri sekunde i ugasi. MIslim da radi samo onaj period dok ga kompijuter drzi na vecem broju obrtaja i cim mu smiri ler on ugasi. Kad se zagreje radi na leru ali nemirno.

Sto se tice zupcenja probao sam zub napred zub nazad nista se ne menja. Paljenje me buni zasto trazi tako veliku vrednost a kad ga vratim on ugasi. To mi se samo jednom desilo kod jednog keca nije bio dobro uzubljen. A ovo za diznu mi nije palo na pamet, videcu sutra.

[cheja 2]

Mislim da za taj stari sistem ubrizgavanja i na može da se uradi dijagnostika preko kompa. Postoje recimo kod starh alfi 33 sa Boshovim LE3 Jetronic sistemom protokoli za proveru ispravnosti pojedinih senzora ''Injection and ignition systems diagnosis and corrective actions''.

To se radi tako što se otkači ECU konekcija i meri na određenim pinovima otpor ili jačina srtuje koju treba da pod određenim uslovima daje senzor za odgovarajući signal ECU-u.

Pokušajte da iskopate tako nešto za taj singlepoint i proverite ispravnost senzora .

[Vidankv 0]

.....ma može on na VISA ali ne radi sve protokole što opet zavisi od ECU-a.......takođe postoje i sistemi koji rade samodijagnozu/test aktuatora pa je najbolje da Jagodinac da oznaku motora.......pozzzz!

[PuntoAbart 2]

Imam pitanje.

Radi se o FIAT uno 89 godina 1.0 sa 45 konjskih snaga.

Ubrizgavanje je singlpoint od boscha nista komplikovano ali me okrece u krug samo tako.

Da predjem na stvar auto je stajao godinu i po.Kolega je kupio auto i poceo da ga vozi kada smo ga gledali upalio ko mina a nije bio paljen bar dva meseca.Morali smo da sacekamo par dana dok vlasnik nije nasao tipisen.Kad smo dosli da teramo auto on nece da upali trazio sam problem i nasao dizna je bila zaglavila skinuo ocistio vratio i auto upali i mi odosmo.

Radio ko doksa prvih dve nedelje.Vreme pocelo da zahladnjava a on sve gore i gore tesko pali ujutru i nema ler dok se ne zagreje a kad se zagreje ima ler ali ne prima najbolje gas.Ajde zamenismo diznu jer smo mislili da je ona,nista se ne menja.Kolega nasao na nekom forumu da je sigurno pumpa stavismo novu,nista sve isto.U medjuvremenu proverismo membranu na razvodniku ona se pocepala stavismo novu nista sve po starom.Zamenismo raz.kapu i ruku svecice nista.E kolega polude pa kupi jedan kompletan auto za delove sve sto se tice elektronike sam prebacio na ovaj auto i on nece i nece.

pokusavao sam da ga prezubim zub napred zub nazad jer je menjan i z.kais ali nije pogresno uzubljen.

Menjan je i onaj otpornik kod desnog fara menjani su i releji kod cilindra za kocenje i ne reaguje.

Jednostavno kao da mu fali benzina.

Upali ako nediras gas radi 3-4 sekunde i ugasi.

Ako ga drzis na gas da se dobro ugreje ona radi lose na leru ali radi i slabo prima gas.kad je hladan gas u patos da bi posao i mozes da vozis samo u visokim obrtajima a cim stanes patka gasi se.

Ne vuce nigde fals vazduh i kompijuter je sa ispravnog auta.

da liNEKO IMA IDEJU ILI JE IMAO OVAKAV PROBLEM?

SVAKA IDEJA DOBRO DOSLA!

Unapred zahvalan jagodinac!

Polako moras mi objasnti sve od pocetka do kraja.

Kada upalis auto hladan kako prima gas itd.

Pozdrav

[Jagodinac 3]

Evo ovako auto bez gasa nece da upali.

Moras da das gas da bi upalio,pustis odmah gas kad upali rad dve sekunde i ugasi. Ako drzis gas na otprilike 2000 on ce da radi i zagrejace motor onda ler radi nije idealan neravnomeran je ali radi.

U hladnom stanju prima gas kad predje tu granicu od recimo 2000 ispod toga gasi se.

Kad je topao prima gas ali nekako na silu.

Kad je hladan voznja je nemoguca. Mozes da vozis ali za polazak treba da das gas u patos i prebacivanje brzina se vrsi na ekstremno velikim obrtajima jer ako ranije presaltas nece da primi gas i ugasi isto tako ako i nagazis kvacilo i pustis gas on se ugasi. Kad je topao onda moze da se vozi ali gas prima na silu osecas ga da nema snage da se muci.

Danas sam merio kompresiju 11 8 9 11 bara gledao sam stroboskopom sam gledao diznu ona sprica do zadnjeg momenta mislim da nije ona ta koja ga gasi. Vise sumnjam na paljenje nije mi jasno zasto trazi tako veliko predpaljenje.

[Vidankv 0]

....zeza vas razvodnik?....a to sa gasom:jeste li probali drugi TPS?.........pozzz!

[Jagodinac 3]

^^^ Verovatno nisi citao od pocetka teme imao sam dva auta ovaj je u kvaru.Sa drugog auta koji je identican prebacio sam sve i razvodnik i diznu sa kucistem znaci sve .

Ostali su jedino kablovi i motor.

A taj auto je radio bez greske kad smo poceli da ga cerupamo za delove.

Ostalo je da proverim jos zazor ventila i bregastu sutra i nestalo mi vise ideja druze.

[PuntoAbart 2]

Evo ovako auto bez gasa nece da upali.

Moras da das gas da bi upalio,pustis odmah gas kad upali rad dve sekunde i ugasi.

Ako drzis gas na otprilike 2000 on ce da radi i zagrejace motor onda ler radi nije idealan neravnomeran je ali radi.

U hladnom stanju prima gas kad predje tu granicu od recimo 2000 ispod toga gasi se.

kad je topao prima gas ali nekako na silu.

Kad je hladan voznja je nemoguca mozes da vozis ali za polazak treba da das gas u patos i prebacivanje brzina se vrsi na ekstremno velikim obrtajima jer ako ranije presaltas nece da primi gas i ugasi isto tako ako i nagazis kvacilo i pustis gas on se ugasi,

Kad je topao onda moze da se vozi ali gas prima na silu osecas ga da nema snage da se muci.

Danas sam merio kompresiju 11 8 9 11 bara gledao sam stroboskopom sam gledao diznu ona sprica do zadnjeg momenta mislim da nije ona ta koja ga gasi.

Vise sumnjam na paljenje nije mi jasno zasto trazi tako veliko predpaljenje.

Otkaci lamda sondu, otkaci konektor od ECU i vrati.Pa probaj kako ce da prima gas.

Pozdrav

[Jagodinac 3]

Probacu pa se cujemo sutra vece.

Hvala druze.

[Jagodinac 3]

Evo novih saznanja.

proverio sam kompresiju,bregastu,zazor ventila,kablove kompletne.

Dosao sam do saznanja danas kad sam ga prikljucio na uredjaj za kontrolu iz. gasova da radi sa siromasnom smesom i to vrlo siromasnom.

I to je kompletan problem.

Da li neko ima ideju?

Bilo koju?

[cheja 2]

Postavlja se pitanje da li dobija previše vazduha ili premalo benzina?

Evo još par pitanja na koje bi možda trebalo obratiti pažnju.

Da li je potenciometar leptira gasa ispravan?

Da li ima negde pukotina na koju bi eventualno vukao falš vazduh?

Da li je pritisak u sistemu ubrizgavanja OK?

Ako nemate ''Injection and ignition systems diagnosis and corrective actions'' vodič, vi krenite redom da sa ispravnog auta koji vam je za delove menjate senzore pa će te videti da nije neki od njih (možda senzor temperature rashladne tečnosti).

Ili je pak odlepio ECU?

Nadam se da sam bar nagovestio neku ideju šta dalje.

Pozdrav!

[PuntoAbart 2]

Evo novih saznanja.

proverio sam kompresiju,bregastu,zazor ventila,kablove kompletne.

Dosao sam do saznanja danas kad sam ga prikljucio na uredjaj za kontrolu iz. gasova da radi sa siromasnom smesom i to vrlo siromasnom.

I to je kompletan problem.

Da li neko ima ideju?

Bilo koju?

Jagodinac otkaci Lambda sondu na konektoru nacisto i ocisti pinove na kompijuteru,ali ne kontakt sprejom vec rucno

Ako ponovo ne radi ima jos toga.

Pozdrav

[Martini 11]

Ja pitao jesi gledao pritisak goriva?

[Jagodinac 3]

sve je sa drugog auta vec prebaceno na ovaj sto sse tice senzora razvodnika kompletno kuciste dizne za ubrizgavanje itd

svi pinovi ok

pumpa benzina je nova.

kompijuter isto premesten sa auta koji je radio potpuno identican kao i svi drugi delovi.

Mora da je nesto sasvim 10

[Vidankv 0]

.......instalacija?.......pozzzz!

[Jagodinac 3]

Pozdrav prijatelji!

Kao prvo da se zahvalim svima na postovima na savetima i idejama!!!!

PROBLEM JE DANAS RESEN uno radi ko singerica da ne poverujes. Kompletnu pometnju je napravila pumpa za gorivo i glup splet slucajnosti.

Kao sto sam rekao taj auto je stajao godinu i po dana,kada je kolega poceo da ga vozi membrana koja steluje paljenje je pocela da puca i da tu uvlaci vazduh. Nekako se poklopilo sa padom temperature ovde u becu i mi smo mislili da je termosenzor, promenili nista.

Onda smo videli da motorce za ler gas ne funkcionira pokusali da ga osposobimo ali mu nije bilo spasa, zamena.

Auto je sa svakim jutrom sve gore radio jer se membrana cepala sve vise. Ali kad zagreje radio je nekako e onda smo zamenili pumpu jer nije bila nesto skupa e tu je bio najveci problem.

Nakon te zamene i neuspelog pokusaja zapleli smo se ko pile u kucinu stigao je drugi auto sve prebaceno nista. Par novih stvari:kapa,ruka,svecice i i dalje nista i onda forumi ali smo u medjuvremenu zamenili i membranu na razvodniku. I onda mi nista vise nije bilo jasno. Kabal sam raspertlao od pocetka do kraja sve perfektno.

I danas ja uhvatim da stavim pumpu od drugog auta a kolega kaze da sam lud sto novu pumpu menjam polovnom rekoh nema veze samo da probam i pogodak. Nova pumpa ali nema odgovarajuci pritisak verovatno feler iz fabrike i auto radi.

Da li moze neko da mi javi kolika je vrednost pred paljenja i da li treba iskljuciti vakum ili ne pukla mimje AUTODATA.

HVALA JOS JEDNOM SVIMA !!!

[cheja 2]

Što će reći očekuj neočekivano i kad istrošiš sve opcije, kreni iz početka.

Čestitam i ugodna vožnja .

[Jagodinac 3]

svidja mi se ovo "kreni iz pocetka"