Fiat Nuova Bravo - saveti/mišljenja/iskustva pre kupovine

[neshtry 14848]

A ima i lepu đulku

http://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/14627979/alfa-romeo-giulietta-20mjet

 

Poslato sa POT-LX1 pomoću Tapatoka

 

 

 

[totti 13165]

On 6/29/2019 at 1:43 PM, horvat said:

Ovaj ce otic prvom koji stigne do placa, cini mi se  
 
Osim ako nije bassss lesina teska... 

A do kog placa? Meni se čini da ni jedan auto iz ponude nije slikan ovde.
Ne pali vam se neka lampica upozorenja? Po ovim prodajnim cenama ne može ni da se izlicitira auto kod lizing kuća.

[horvat 6456]

Cene su i vise nego za 'paljenje lampica'...  

[Danilo1 1159]

Ma lazni oglasi.. 

[bane1321 5998]

Zvao ga je drugar... Šatro daš kaparu, pa ti on uveze iz Nemačke! Kao imaš i pravo da se predomisliš i vraća pare!

[horvat 6456]

Znaci u tom grmu lezi zec...

Pa stvarno bi bilo predobro da bude istinito...
 

[bane1321 5998]

Pa svaki oglas treba da se proveri, ništa se ne sme prepustiti slučaju. On juri Brava već par meseci, ali nikako da naiđe dobar!

[McSteel 550]

Malo mator ali ne deluje tako loše... Možda vredi razmatranja? Bravo 1.9 150

Primetiću samo da košta koliko i onaj sumnjivi pomenut iznad iako je 7 godina stariji...

 

[Danilo1 1159]

"sve od opreme sem navigacije"  mucenik nema ni blue&me a da ne govorimo o ostaloj opremi

[ISV_01 4032]

Mozda je mislio za taj paket opreme da ima sve


 

Edited June 30, 2019 by Ivan
Ne citiraj prethodni post ;)

[Mico 7]

https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/14553520/fiat-bravo-19-jtdm

Jel neko gledao ovaj primerak, kako vam se cini? 

 

 

 

Edited July 13, 2019 by neshaoct
dodao još slika sa oglasa

[neshaoct 9592]

Deo oko sedišta za Novi Bravo je sada ovde:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/77955-fiat-nuova-bravo-prebacivanje-sedištatapacira-iz-sport-modela/&do=findComment&comment=1505071

[neshaoct 9592]

Deo je izdvojen u novu temu:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/79369-duletovi-teaser-automobili/

 

 

[neshtry 14848]

 

[darkman14 5900]

hahahahha au neso al cepkas temu...

[PremieRacing 5315]

Ja otvorio temu juce, vidim gomilu novih postova, reko' pogledacu kasnije natenane kad ono prc. Radila gumica.

Mora da je Dulo opet dokazivao svoje svemirske primerke...

[Dule 021 660]

Nije gumica nego prebaceno u drugu temu. 

A ovaj o kom smo pisali zaista jeste “ svemirac”.

[Ivan 17666]

Kacio sam power/torque dijagrame motorizacije za novi Tipo - pa posto mi je na klik, evo uporednih podataka za kompletnu Nuova Bravo gamu na jednom mestu:

 

    

 

Mali off, ako je nekome interesantno da uporedi tehnologije - i sa dijagrama se teoretski lepo vidi zasto mi se (kao ljubitelju i vlasniku CR dizelasa) MultiAir turbak toliko dopao na prvu voznju:

 

 

Torque skace vec "iz bunara", fabricki ima 230 Nm na 1750 rpm (u Sport modu 255 Nm, negde sam nalazio i da je +30 Nm) i dostupan je ravnomerno maltene kroz ceo opseg obrtaja, do podrucja maksimalne snage na 5000 rpm. Tj. lepo ide odakle god da se stisne, moze da se kruzira i vozi opusteno kao dizel na nizim obrtajima, moze da se vrti kao benzinac... Za moj ukus, pokupio je lepe osobine i turbo-dizela i klasicnog turbo-benzinca, voznja je bukvalno mix ta dva, pisao sam sve to i iz svoje prakse...

[ISV_01 4032]

Zanimljivo je koliko na istim blokovima motora (1.9) totalno razlicita kriva Pow/torq, e sad da li je to do samog turba ili do sklopa 2 vs 1 bregaste.

Ovaj 1.4 MA mi je generalno zanimljiv kao buduci izbor agregata iz razloga koje si naveo. Ofc ne u istom autu, ali u nekoj kasnijoj ugradnji (mozda Tipo) i ne cini mi se preterano zahtevnim za odrzavanje obzirom da je baza FIRE agregat ako dobro pratim ?
 

[horvat 6456]

1.4 MultiAir nije 'atestiran' za WLTP ciklus, i ukinut je, kako bi napravio mesta za nove 1.0 T3 i 1.3 T4 turbo benzince. Tako da se nece pojaviti u Tipu. Sto se tice odrzavanja, tu ce ti Ivan sve napisati, ali long story short, slabo on sta deli sa 1.4 fire motorom - osim precnika i hoda cilindra  

 

Blok je drugaciji, klipovi, radilica, kompletna glava motora je potpuno drugacija, svakako i MultiAir razvod, takodje ima puno 'eksternih' mehanizama koje 16v nema - turbo, interkuler, plivajuci zamajac, itd... 

 

 

Edited August 20, 2019 by horvat

[Ivan 17666]

Otprilike tako sto se slozenosti tice, pisao sam vec detaljno, da ne davim... Ako se normalnim odrzavanjem/eksploatacijom "pripazi" na turbo (redovna zamena ulja/neakanje hladnog i gasenje vrelog), nema tu neke vece stavke u odrzavanju osim  MultiAir hidro-razvoda, ako si bas te srece da te strefi za nekoliko desetina hiljada km kod tebe (a i za to vec nalaze resenja od 150 evrica pa navise, u zavisnosti od problematike, u najgorem slucaju kompletna jedinica moze da se nadje vec od 400 EUR). Veliki servis mi je kod naseg Gorana bio cca 200 EUR, mali servis maltene kao na atmo motoru (samo ide litar ulja vise, zbog MA razvoda), registracija oko 22500 din + tehnicki, potrosnja izmedju dizela i klasicnog (turbo) benzinca... Za sada sasvim korektna prica.

Kao sto ti Horvat rece, MultiAir II se polako menja sa novim GSE T3 i T4 (ili Firefly, komercijalno). Oni su takodje sa MultiAir sistemom i to 3. generacije. Ako te interesuje konkretno Tipo, za njega je za sada samo u planu trocilindras (T3), 1.0 sa 120 KS i 190 Nm. Dok T4 , tj. 1.3 recimo vec uveliko imas u 500X (150 KS, 270 Nm), Renegade (180 KS, 270 Nm), itd...

 

 

Edited August 20, 2019 by Ivan

[Boris90 367]

Zamena kompletne MA jedinice novom za 400 evra?  To je do nedavno tesko moglo ispod 700 evropskih

[Ivan 17666]

U varijanti delova kao recimo za 500L kada se tek pojavio. Ganc nova jedinica je imala da se nadje za 600 EUR, a u (naravno najskupljoj) varijanti kod ovlascenih je bila 800 i kusur EUR, kako mi rece Milance iz Bogunovica. I to je prica iz prve ruke, pre godinu i po, kada sam se svuda raspitivao da li ulaziti u takvu pricu. Opusteno se vozikam  (a i podrazumeva se da to sto vozis mozes bez problema domacinski da odrzavas). Tako da se nisam ni interesovao od tada - moguce da sada moze da se nadje i jeftinije, cuo sam i da Brana iz Vranica radi reparaciju za dosta manju cifru (if possible), itd... Problema je najvise bilo na prvim serijama sa uskim uljnim kanalima, zatim zbog produzenih intervala zamene ulja, nekontrolisanja MA filtera, itd...

 

 

Edited August 20, 2019 by Ivan

[Boris90 367]

Ne znam da li ima razlike u cenu od modela do modela. Ja sam mislio na Djulijetu kada sam rekao 700 evra i to nije naravno cena iz ovlascenog.

Kod Brane je remont valjda oko 250 evra ako moze da se uradi.

[Ivan 17666]

Kada sam tada radio pretragu po svom SN u ePer, izbacio mi je Compatibility listu sa Puntom Evo, Puntom Evo Abarth, Mito, Giuliettom, Deltom...

Koliko se secam, tamo se zove Distribution Actuator, cena se u njihovom katalogu vrtela oko 650-700 EUR.