Jump to content
ZLO32

Turbina za Stila 1.9 JTD - nova ili popraviti staru?

Recommended Posts

Kao sto rece Bingodalton motori i turbine (jtd) dosta prelaze tako da kod tebe postoji neki problem,najbolje da ne cackas nista nego da saznas tacno sta je majstor radio pa da nadjes nekoga ko ce da se upusti u egzibiciju da nadje problem.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja imam vremena do pon. Pa sam skinuo sve.  Samo stavio flexibilno ccrevo koje dovodi ulje pod pritiskom. Bez turbine na autu. Nakratko upalio I odmah poce da baca ulje na crevo u flasu koju sam pripremio pre. Tqko da ulje podmazuje definitivno.

Ali ne mogu da izmerim da li je pritisak dovoljno dobar. 

A ovo je znaci drugi polovan motor. Na mom motoru su crkle 2 turbine. I na ovom novom jedna.

Sad imam jps jednu koju cu sutra postaviiti I necu je spajati na ventil. Samo da se okrece polagano da mogu voziti. 

Da znam da ima neko u srbiji da resava ove.probleme dosao bi nije mi daleko.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@irkutsk

 

Taj majstor ne zna da montira turbinu onda.
Prvo treba da sipa ulja u nju, da je provrti malo. Pre paljenja turbina mora imati ulja u sebi. Spojiti crevo pre paljenja. Ono donje i nije strasno, cak i da ga zaboravis. Jedino sto ce pisliti ulje napolje.
Auto mora da radi neko vreme na leru i da se proverava da li dolazi do curenja ulja. Par minuta svakako.
Ako je problem bilo podmazivanje, sva creva se moraju proveriti, sito u dovodnom takodje, ako postoji.
Karter bi bilo dobro isprati za svaki slucaj, da u njemu ne postoji neko zagusenje.
Imas vise opisa sta proveriti i zasto folazi do smanjenog podmazivanja turbine.

Ako je samo prekid podmazivanja onda citas sledeci tekst. Ali tebi moze svasta biti izgleda, recimo i zacepljen katalizator ili filter vazduha,...

 

Quote

Prekid podmazivanja

 

Demontažom centralnog sklopa turbokompresora utvđeno je oštećenje kliznih površina ležajeva i osovine sa turbinskim kolom. Pored tragova habanja karakteristična je i promena boje osovine na mestu habanja. Loše podmazivanje ili prekid podmazivanja turba prouzrokuje rapidno habanje i povećanje zazora između ležajeva i osovine. Vremenom dolazi do pojave debalansa rotogrupe, habanja zaptivnih karika, pa turbo troši ulje. Kao posledica tog debalansa rotora i oštećenja lopatica radnih kola, motor gubi snagu, a na auspuhu se pojavljuje plavi ili crn dim. Često ovaj kvar izaziva lom rotora turbokompresora. Do prekida podmazivanja može doći usled začepljenja kanala za podmazivanje krupnim opiljcima u ulju, diht masom ili usled kvara na motoru.


Pre ponovne ugradnje turba moraju se proveriti creva za dovod ulja, zameniti ulje i filter za ulje i izvršiti ispiranje kartera motora, u protivnom ponovo će doći do istog kvara.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li neko zna da li turbina sa Multiple 1.9JTD 85kw odgovara za Stila 1.9JTD 85kw?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 1/10/2018 at 3:23 PM, Zarkusi said:

Da li neko zna da li turbina sa Multiple 1.9JTD 85kw odgovara za Stila 1.9JTD 85kw?

Ne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li neko moze da mi kaze koja turbina je na Stilu 1.9 JTD 16V  103KW, 2004. god? Da li je tip turbine GT1749V ili neka druga?  Da li je GT17V VNT ustvari GT1749V ili su to dve razlicite turbine?

Po ePer-u OEM broj je 46793334 i to je GT1749V (valjda :unsure:), ali na slikama po oglasima vidim ovu drugu oznaku pa mi nije jasno.

Da li da jurim po ovom OEM broju ili za svaki slucaj da se podvucem pod auto?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×