Jump to content
FAS Goran
Jagodinac

Provera grejača na dizelima

Recommended Posts

Uvek se lakše skida "na vruće". Mašinac sam, kad god je problem oko matica i brezona, tu je ili brener ili map-gas. Definitivno, mora da popusti! Ako nema konusa, zaliva se odvijačem, vodom ili coca-cola-om, ako je konus, samo grejanje !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kupio sam cevasti ključ i promenio grejač za manje od 5 minuta. Nije ga bilo teško skinuti, odvio sam ga poprilično lako. A i novi sam zavio jako slabo, rukom dok može i onda alatom 1/8 kruga, čisto da bude čvrsto u ležištu. Na kraju krajeva, i na Bosch-ovom sajtu stoji da se steže na 12 Nm.

 

Hvala svima za savete!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kod nekih grejaca nema pravila kad ce crci, na astri mi je crkao jedan i jakooo tesko je palio na minusu, zamenjen samo taj i radili su naredih 8 godina svi... takodje paziti da se ne pretegnu jer posle nema skidanja bez unistavanja navoja jer je glava legura aluminijuma

 

Isto tako na zetovom renou 1.9dci pali ko mina na +8c sa 4 100% neispravna grejaca koja su zamenjena pre 3 godine :)

Cak je uspeo da upali na -15 pre neki dan sa 6-7 verglanja

 

Takodje stari grejaci su pregoreli dok jedan pali sijalicu ali mu je otpornost jako velika i direktno kad se spoji ne greje se uopste, tako da glinerica ponekad i lose proceni

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo u ovom video ima kako se menja grejac,a u pocetku video je skidanje EGR ventila kod stila 1.9 JTD

 

 

U ovom drugom videu je slicna stvar samo zamena drugih grejaca koji su teze dostupni 1.9 JTD

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koliko se sećam za 3. i 4. se skidaju samo konektori za dizne. EGR nije potrebno skidati.

Za 1. i 2. ne znam nisam ni menjao.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fiat multipla 1.9 jtd 85 kw, 115 ks , 2002 god problem sa grejacem , nakon kontakta pogasi lampice upalim motor nakon cega se pali lampica grejaca(spirala) koja blinka jos neko vreme potom se ugasi. Kakva je pristupacnost kod multiple za samostalno menjanje ili mora kod majstora

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moze da bude da nije do grejaca, meni se vrlo retko desava (jednom ili dva puta u mesec dana) to sto si ti opisao, kacio sam auto na dijagnostiku i rece mi majstor da me zeza centrala grejaca, da je nadjem i da mi je promeni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pisano vec X puta, lako se unimerom proveri na konektoru releja do cega je (grejac, linija ili relej).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Od juce mi se javlja obavestenje za grejac, pali se lampica grejaca koja treperi i zuti trougao. Svetli nekih 30ak sekundi i onda se izgubi, dok sledeci put ne startujem motor.

Po svemu do sad procitanom, neki grejac je crko.

 

Buni me samo sto kad dam kontakt sve je ok, prodje ona provera, ispise check ok i tek posle toga javi neispravan grejac. Kako ga ne pronadje da je neispravan dok traje provera? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

I meni tako radi, jedno vreme je bilo po nekad samo i nisam mogao da utvrdim do cega je a sad od pre neki dan stalno prijavljuje grejac pa je crko neki valjda :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Neverovatno nervira, moracu sto pre da ga zamenim :D

Da vidim sta se po Nisu nudi, kolko para i valja li cemu to sto se nudi :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Provera radi upravo tako kako si opisao, ako nesto ne valja u tom kolu (relej, linije, grejac) cim se ugasi poruka "Check OK" (provera sistema), prijavljuje tu vrstu greske. Treperi simbol grejaca i uzvicnik i gasi se posle cca pola minuta.

Unimer u ruke, da bi proverio da li je ipak grejac u pitanju il nesto drugo (da ne kupujes bez potrebe, otpornost na konektoru releja za ispravan je oko 1.2 Ohm), ako jeste vidi koji je grejac u pitanju (1-2-3-4 na konektoru releja je 4-3-2-1 na cilindrima), pa na zamenu.

Edited by Ivan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mjet 1.3 promenio sam 3 grejaca ali mi se treci odlomio kod navoja, samo se vrti u krug, kontam da ga ne menjam jer je na 1 grejac palio na 1-2C pa sa 3 nece biti problema, jedino se pitam dal moze kompresija da izbaci taj ulozak grejaca sad kad je deo tela kod navoja pukao? (kontam da ne moze jer dosta njih voze sa odlomljenim grejacima)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa ako ne duva pored njega onda moze da se vozi mada ima servisa koji mogu to da rese mislim na licu mesta, na kraju mora glava da se skida. Zato mnogi od nas i ne menjaju grejace

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...