Jump to content
FAS Goran
Jagodinac

Provera grejača na dizelima

Recommended Posts

Imas na samom konektoru (na plastici) ispisane redne brojeve pinova. Veza je sledeca:

 

 pin 1 - cilindar 4

 pin 2 - cilindar 3

 pin 3 - cilindar 2

 pin 4 - cilindar 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meni se povremeno prijavljivala greška grejača na displeju  - trepćuće žuto svetlo. Otišao kod Gorana da zamene grejač koji je pregoreo - ali džaba ga bilo, kaže majstor da su svi grejači u redu ! 

Greška se više ne prikazuje na instrument tabli. Dakle, verovatno je bio loš spoj kabla i grejača, a oni to zategli i gotova priča.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pisao sam vec, imao slican slucaj, dijagnostikovao pomocu unimera - mrdanjem kabla otpornost varirala od potrebnih 1,2 Ohm do otvorenog kola. Sredio konektor na grejacu, sve OK.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ivane, bio su u pravu. Danas sam ispitao provodnik do grejaca 4 cilindra (prvi pin u uticnici). Ustanovio sam da je problem u onom prikljucku na grejac (tu se gubio kontakt). Ukoliko mi se i dalje tu bude gubio kontat, ne gine mi skidanje celog voda i pritezanje zabice. Ovako na autu je tesko prici grejacu na 4 cilindru i to lepo odraditi. Al su ih  zavukli, ko da su mislili da se nikada nece menjati. Izgleda da im je bio cilj, da bas otezaju proste poslove, kao sto su to uradili i sa zamenom sijalica u faru.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeste, krajnje je zaje*ano za prilaz :yes , secam se da sam budzio produzetak da sve lepo odradim.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdravljam, da li mi neko moze reci kako da skinem/zamjenem grijac il je mozda samo do kontakta na istom, belaj je sto je 1 cilindar odnosno pin 4ti sa crvenom oznakom na zici jedini mi on otpor ne daje na multimetru a do njega je nemoguce doci i on je najnepristupacni barem se meni cini znam da je 10ka kljuc za odvrtanje gricaja, ali ni kontakt ne mogu skinuti sa njega kamo li bilo sta drugo.   :question:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ako nisi vec resio problem, ali postoji velika verovatnoca da ti je isti problem kao kod mene i Ivana. Probaj da mrdnes kablic koji dolazi na grejac (mozes sa bilo cime n.p.r. srafciger) i u isto vreme prati unimer. Ako ti dodje do oscilacije otpora problem ti je u tom kontaktu. Ja sam ga mrdnuo i kabal prebacio da dolazi sa druge strane i to za sada funkcionise. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bilo je do grijaca jednostavno nije radio, a skinuo sam ga tako sto sam napravio bukvalno kuku od deblje celicne zice duzine 50cm (ja sam uzeo od blatobrana od bicikla :D) koju sam u dnu iskrivio kao hvatac neki ili kuku i tako sam skinuo kontakt sa grijaca..zakacio ga tacno ondje gdje ide pod 40stepeni i potegao skinuo onda uzeo 2-3 nastavga gedore i odvrnuo grijac koji sam velikim pincetama koje sluze u kuhinji :) izvadio izmjerio ga vidim ne daje nikakve znakove ni otpor. Sada ide stavljanje jer je fakat prenepristupacan taj 1 cilindar katastrofa :S a ja nisam nista okolo skidao sem plasticnog glavnog poklopca tako da sam na gedoru sasvim malo stavio izolirke, izolir trake koja je cuvala novi grijac u gedori jer nije postojao nacin da stoji u gedori nije magnetisano a i duboka gedora od 10mm bitno je bilo samo da ubacim grijac u rupu gdje i stoji tako sa tim nastavcima i grijacem i dovoljno je bilo samo da okrenem 2-3x da navoj uhvati da ja mogu potegnuti da izolir traka se odlijepi od grijaca :) i da ostane na gedori jer sam je vise ulijepio na gedoru nego na grijac.. tako da sam maknuo je s gedore i nastavio sa zavrtanjem...malo je mukotrpno i moras biti strpljiv i pazljiv ali prednost je sto nista ne skidas okolo da bi dosao do tog istog. LP

Share this post


Link to post
Share on other sites

Potrebno je malo manevrisanja, ali nista lepse nego kad sam nesto odradis :) .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zdravo ljudi!

Imam Fiat Brave 1.9TD (1998g) i imam dva pitanja, a to su:

Kako da proverim grejace?

Kada krecem pod prve motor trese, a trese i u druge brzine kada smanjim gas, sta mislite u cemu moze biti ptoblem?

Hvala na pomoci !

Edited by Petrus

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sve je detaljno objasnjeno na prethodnim stranama, pa se vrati unazad i procitaj. Mozda od koristi bude i ova tema, isto problem sa grejacima, doduse vezana za Stilo: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/47559-stilo-jtd-nuova-bravo-lampica-greja%C4%8Da-se-pali-treperi/

 

Sto se drugog pitanja tice (posto je podforum "Uradi sam" u pitanju), pretrazi malo forum sa Search, pa ako nema odgovora mozes postaviti pitanje u odgovarajucoj sekciji "Tehnicki problemi".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zdravo zivo.

Mucim se sa fiat stilo karavanom 1.9 multijet (2006)

 

Prvo mi se zapusio eger ventil, oterao sam ga kod majstora, i nakon sto je on ocistio eger ventil pojavila mi se greska check glow plugs (auto ujutru otezano pali). Naravno opet odem kod njega i pokazem mu problem. On je proverio grejace (varnicenjem na konektoru) i kaze mi da su grejaci ok, da nije do njih. On sumnja na relej, prvo smo probali neki relej sa 1.9 jtd (2004) i dobili smo istu gresku, zatim sam otisao na otpad i trazio sam relej sa multijet motore za 2006 ili 2005.

Ispod se nalaze dve slike Boshovog releja kojeg sam uzeo.

 

Photo0018.jpg  Photo0019.jpg

 

Nakon sto sam postavio Boshov relej, dam kontakt i iskoci ista greska. Posle toga uzmem unimer i izmerim otpornost grejaca, dobio sam za sva cetri istu otpornost 1.4

Citajuci ovu temu imam dilemu, da li je problem ipak do grejaca (meni lici zbog otezanog paljenja, ali imam poverenja u majstora), ili je do releja (koja je verovatnoca da nabasam na dva neispravna reljeja i da li uopste ovaj relej odgovara mom motoru s obzirom da ima neki datum 01-06-19, posto je na starom odnosno originalnom tu oznaka 100/06)

Hvala :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glupo zvuci, ali nakon zamene nispravnog grejaca na Stilu mora da se izbrise greska iz memorije motorng ECU-a. Tek tada prestaje upozorenje.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja imam drugacije iskustvo sa prijavljenom greskom na grejacima (JTD u pitanju).

Jednom crknuti grejac, jednom los kontakt na grejacu, oba puta nakon otklanjanja problema, greska je sama nestajala posle otprilike pola minuta rada motora.

Sigurno se secam da mi nije trebala dijagnostika.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nakon zamene grejaca kod stila izbaci gresku kod prvog palenja , ugasis auto i opet upalis i greske vise nema. Sam je obrise. Provereno

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hvala na odgovorima, izvinite sto se ranije nisam javljao, ali sam tek juce uspeo da oteram auto kod majstora. Konacno je sredjen problem.

Problem koji sam imao sa otezanim paljenjem ujutru i prikazivanje greske check glow plugs je posledica sto je otisao jedan osigurac (kod akomulatora od 15mA).

Cisto da podsetim majstor mi je varnicenjem proverio da li rade svi grejaci (i ja sam posle gledao otpornost, tako da ako neko ima slican problem kao ja, ne mora odmah da se zalece da kupi grejace). Zatim je promenjen relej (ali posto je motor bio topao, nije prikazivao gresku).

Juce sam ostavio auto kod majstora pa ga je on detaljno ispitao i dosao do resenja.

 

Pozdrav :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav, nov sam na forumu a vec imam problem :help: . Imam fiat bravo jtd 2001 god.Hteo sam da zamenim sijalice u instrument tabli diodama ( stavio sam otpornik ) i kad dam kontakt rele od grejaca pocne da kucka neprestalno 20 sec. kad sam okrenuo kljuc da upalim auto alnaser je poceo ko lud da stekce ( kao da nije uzubio ) i nemogu da upalim auto. Posle par puta probavanja alnaser se vise ne pali a rele stalno kucka oko 20 sec pa stane. Sve sijalice na komandnoj tabli, plafonu itd za to vreme bllinkaju dok rele kucka. .Kad on prestane da radi sve normalno sija do ponovnog okretanja kljuca kad opet jovo nanovo lajt shov. Skinuo sam instrument tablu misleci da je neki kratak spoj nastao na njoj ali opet ista prica. Inace i meni je sijala lampica grejaca nekih 15 sec pa je verovatno crkao neki grejac. Kako da ispitam rele tj koji su kontakti od spulne . Ako neko zna u cemu je problem molim za pomoc. Unapred HVALA

Edited by popche

Share this post


Link to post
Share on other sites

Problem resen, zvao majstora , covek me pita " je li komsija da tebi nije prazan akumulator ". Spojim auto na drugi kad ono brrrrrmmm. Osramotih se. Cele zime palio kao lud na po kljuca i dok sam menjao sijalice radio bez greske, potrefilo se da kad sam ubacivao sijalice tj diode u instrument tablu da se isprazni pa me bacio u razmisljanje da je nesto drugo crklo. Rasturio sam i rele od grejaca da vidim da li je sve u redu ... bar sam nasao koji je grejac crkao  :smoke: . Kod mene grejaci imaju oko 20 oma a ovde citam da su oko 1-2 oma ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav!

 

Auto mi prijavio da mi grejač nije ok. Pomoću žice i plus kleme (na varničenje) proverio sam grejače i utvrdio da mi jedan grejač ne radi. Kad gledam pod haubu, skroz levo, rekao bih prvi.

 

E sad, imam dva pitanja. Koji grejač da kupim i da li da zamenu odradim sam ili da idem kod majstora? Video sam da se ljudi žale na Champion grejače, šta predlažete?

 

Drugo, na YT sam video da je zamena grejača prilično prosta. Jedino ne znam kako se skida onaj konektor crveni koji je zakačen na grejač. Pokušavao sam da ga otkačim primenjujući relativno blagu silu ali se ne da. Samo se vrti ali se ne skida. Plašim se da ne polomim nešto...

Edited by Robin Hood

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zamena grejača u teoriji jeste prosta ako nije zavučen grejač pa mora što-šta da se skida ali to toliko zna da bude zahebano ako se zalomi grejač u glavi (a zna da se desi jer zapekne) da mislim da je bolje skoknuti do servisa da isto i odrade. Možeš pak da probaš pa ako ti se baš učini da je otpor ogroman onda zapucaš do majstora.

Mislim da je smešna cena za ruke u pitanju.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bas tako slazem se sa Markom.U principu jednostavno ali kad zapekne jebada.Drugar kad je meni menjao (inace autoelektricar)sva 4 a tri su bila crkla.Bas sa tim prvim se namucio,trebalo mu vise vremena za taj prvi nego za preostala tri grejaca.Sto nastavaka je promenio da mu pridje.Ako sam menjas postoji opasnost da se zalomi onda najeb,doduse moze i majstoru da se zalomi ali tebe boli tuki nek se on jebava s'tim.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kod mene bio Bosch i onda sam opet stavio Bosch presao oko 20000 km.Drugar stavlja te champion i menja redovno 1 godisnje neki rikne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Majstori se obicno pre pokusaja skidanja, ograde za slucaj pucanja tela grejaca.

Ako sve prodje OK, cena jeste smesna, ali ako se grejac zalomi, dosta njih skida celu glavu kako eventualni opiljci pri vadjenju ne bi upali.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...