Fiat Punto mk.2 1.2 8v - problem sa paljenjem

[Axic 19988]

@cofili mozes sam da zamenis ali to prepusti majstoru jer treba da znas koja je toplotna vrednost svecice, tacna oznaka za tvoj motor ali ne znam da li bi zamena istih resila tvoj problem.

Sto kaze nesa, ako se oseca benzin moze da bude samo do loseg sagorevanja, lamba sonde i dr. 

[MS PK 7729]

Dijagnostika, provera pritiska goriva, ciscenje dizni , ciscenje klapne gasa, zamena svecica i trebalo bi da budes miran dugo Iz tvog opisa ja tipujem na prljave dizne, toliko mozemo preko tastature.
 

[neshaoct 9591]

26 minutes ago, cofili said:

jel mogu ja to da zamenim sam?

Možeš.

Al' pošto ne znaš ni koliko ih ima - nemoj sam raditi. To je lagan posao, majstor ti neće uzeti za ruke ništa značajno, a ujedno ćeš tako biti siguran da su stavljene odgovarajuće, i da im je zazor kako treba. A, treba prvo da vidiš trebaju li one uopšte da se menjaju.

 

Imaš auto koji je najjeftiniji za održavanje. Jeftin auto za održavanje + ti pojma nemaš ni osnovne stvari oko njega = idi u servis.  

 

 

[OMP 2178]

Pitanje koje nije mozda konkretno vezano za naslov teme ali ova tema mi bila najsvezija nekako pa reko da pitam ovde, da li na 1.2 8v, konkretno grande punto, treba kalibracija klapne gasa posle ciscenja? Ocistio sam klapnu, prilicno bila prljava, ali sad se desava kao i ranije da podize ler kad je hladan, nekad pri samom startu motora skoci na 2000rpm pa spusti a nekad i u voznji prvih par minuta a kad se ugreje hoce neravnomerno da radi na leru, obori obrtaje kao da hoce da se ugasi, tipa sa 900rpm padne na 750 pa vrati na 900. Svecice nove, klapna ociscena, sta drugo da gledam ili je do klaibracije?

Edited May 1, 2023 by OMP

[Zan Batist 252]

ako si prilikom ciscenja pomjerao leptir, treba..

"Референтно препознавање потенциометра гаса:

1 kontakt

2 притисните до краја педалу гаса

3 отпустите педалу гаса

4 покрените мотор са отпуштеном педалом гаса"

http://iniezione24.blogspot.com/2015/02/procedura-autoapprendimento-corpo-farfallato.html

Edited May 2, 2023 by Zan Batist
dodao link.

[OMP 2178]

da pomeran je rukom leptir kako bi se lepo ocistilo, pitam zato jer na nekm fiat motorima nije bila potrebna kalibracija posle ciscenja a ovde ne znam sta bi drugo moglo biti sem kalibracije a mislio sam konkretno na kalibraciju dijagnostikom ali probacu i ovo fizicki kako si napisao sa pedalom gasa.

Edited May 2, 2023 by OMP

[Zan Batist 252]

kalibracije nema ako je gas na sajlu..

[Goran Zemun 441]

5 hours ago, Zan Batist said:

kalibracije nema ako je gas na sajlu..

Ako je na sajlu,ne postoji kalibracija klapne ali postoji kalibracija step motora.

[OMP 2178]

nije urodila plodom ova kalibracija sa pedalom gasa iz posta gore, treba videti step motor ako je uopste odvojen od klapne kod njega da li nije zaprljan, kako za njega ide kalibracija?

Edited May 3, 2023 by OMP

[Zan Batist 252]

ocisti i MAP senzor..carb cleaner-om.

 

[OMP 2178]

ciscen

[nemanja84bg 1287]

Sumnjam na automatski saug da zaglavljuje onaj kao elektromagnetni ventil od uljnih para i prasine, kod  mene izgleda kao metak sa zrnom a ispod caura koja otvara i zatvara, mozda je i neispravan a ide u kompjuter preko dzeka nekog ... ako uopste ima taj 1.2 8v trebalo bi biti odma posle leptira klapne gasa ili je integrisan zajedno snjim, videces po dzeku i elektronici koja ide tu, mada isproveravaj sve to na usisnoj grani pa odatle, moze da bude i senzor radilice - ako si prskao wd 40 bilo gde tu onda je to to, to trebas dobro ocistiti jer ne sluzi on tome i hoce zbog njega da brlja elektronika. Ako cistis, apotekarski benzin stapici za usi i rokaj. U principu moze svasta da bude tako da dijagnostika pa da se vidi sta prijavljuje ... kod mene je to bilo sa diznom pukao dzek i nije dobro otvarala , opet svasta moze da bude a uglavnom neka glupost.

[brazilackaito 0]

zdravo ljudi u pitanju je fiat punto 1.2 mk2 ugasio mi se u voznji i zapalio cek kad ga zaverglam upali pukne i ugasi se zaveglam opet dam jaci gas radi kao da nema auspuha spustim gas kao da se ugusio pukne opet i se ugasi