Jump to content
FAS Goran
Woodoo

Lancia / Fiat / Alfa Romeo koncepti - Nerealizovani prototipovi

Recommended Posts

Pininfarina

Astura Cabriolet tipo Bocca , 1936

Jedna od prvih Pinin Farininih remek dela, napravljena u samo sest primeraka.

v7p6J.jpg v7wB9.jpg

PF2000 , 1953

Bazirana na Lanciji Aureliji, prvi put prikazana u Torinu. Prvobitno je postojala samo kabriolet varijanta karakteristicnog dizajna sa velikim usisnikom za vazduh koji je podsecao na avionske. Na zahtev kupaca Pininfarina je kasnije izbacio kupe i sedan varijantu. Ovi modeli danas dostizu cifru od $200.000, a u krugovima obozavalaca Lancijinih oldtimera vaze za jedne od najboljih Lancija ikada.

FJLIJ.jpg XGyRA.jpg FJTc9.jpg 2lTWi.jpg

2f1ZS.jpg M0_Zr.jpg M1tV9.jpg 2f6Z9.jpg

m1B_J.jpg m1EuS.jpg m1G_0.jpg m1Ju9.jpg

Florida , 1955

Koncept baziran na Aureliji vidjen je prvi put je na sajmu u Torinu. U to vreme je predstavljala svojevrsnu revoluciju u dizajnu. Florida je bila osnovna inspiracija za izgled Aurelijinog naslednika, Flaminiju. Koliko je dizajn imao uticaj na svetsku auto -industriju svedoci i to sto su mnogi proizvodjaci kontaktirali Pininfarinu radi slicnog dizajna svojih limuzina. Napravljeno je ukupno cetiri komada i svi su ofarbani u dve boje.

2o6Ci.jpg 2obBA.jpg 2giOr.jpg M2PJ0.jpg

Florida II , 1957

Jos jedan koncept napravljen na platformi Aurelije predstavljen je na sajmu u Torinu. Florida II je bila licno vozilo Battista “Pinin” Farine, osnivaca kompanije.

XO2hA.jpg 2ko8S.jpg

Krajem '70-ih i pocetkom '80-ih iz Pininfarinine radionice su izasla tri modela zasnovana na Gammi coupe koji su bila pokusaj osvezenja modela.

Xm3a9.jpg

Gamma Spider , 1978

Kabriolet verzija kupea, lansiran na sajmu u Zenevi.

p1Iyi.jpg

Gamma Scala , 1980

Limuzina bazirana na kupeu, prvi put vidjena u Parizu.

XcUZ9.jpg oYhbi.jpg FO9AA.jpg jj8HS.jpg

XfBAS.jpg XK2m9.jpg FOc4J.jpg

Gamma Olgiata , 1982

Karavan verzija Gamme kupe predstavljena u Parizu.

Xf_xi.jpg p0peA.jpg Xj55r.jpg

FQuL0.jpg XM63A.jpg p0VFr.jpg

FQYGJ.jpg XMz_i.jpg XMHtJ.jpg

Hit , 1988

Prikazan je prvi put na torinskom motorshow-u '88. Ime je dobio po skracenici "High Italian Technology" i u stvari je predstavljao demonstraciju tehnologije Delte HF Integrale sa kojom je mehanicki gotovo identican. Sustinska razlika u odnosu na Integrale je u laganim materijalima od kojih je napravljena sasija. Pored karbonskih vlakana koriscena su staklena vlakna i nomex koji su rezultirali dobijanjem tezine od 980 kg naspram 1215 kg koliko je tezio Integrale.

X3GNS.jpg X7rLr.jpg FHbAr.jpg FI3sA.jpg X9lui.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bertone


Stratos Zero , 1970

Prototip predstavljen prvi put u Torinu imao je 1.6 litarski motor iz Fulvije. Specificni futuristicki dizajn se ogledao u izuzetnoj aerodinamici, auto je bio visok samo 84 cm. Zero nije imao klasicna vrata vec se ulazilo otvaranjem vetrobranskog stakla.

Xqd49.jpg FZLqr.jpg XtK3S.jpg FZSUS.jpg
p8Y0r.jpg p8J2A.jpg XuOpJ.jpg XvjQA.jpg
2cWNi.jpg 2iEoA.jpg 2d3gJ.jpg v0L3J.jpg


Sibilo , 1978

Baziran na sasiji Stratosa futuristickog dizajna predstavljen takodje u Torinu. Karakterise ga digitalna instrument tabla.
 

original.jpg original_1.jpg original_3.jpg original_4.jpg
 
original_5.jpg original_7.jpg original_6.jpg original_8.jpg

 

Kayak , 1995

Kupe baziran na Kappi.

XY3lJ.jpg XY5QS.jpg XDyFi.jpg

Edited by Woodoo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zagato

Flavia Sport , 1963

Predstavljena u Torinu, imala je aluminijumsku karoseriju. Dizajn je potpisao Ercole Spada.

j47Jr.jpg MjMwi.jpg MjRvA.jpg j4mHi.jpg

6Qj2r.jpg kzwDJ.jpg kzz7S.jpg kzBD0.jpg

Fulvia Sport , 1965

Testiranje ovog prototipa je vodio Elio Zagato licno. Zadnje staklo se elektricno neznatno otvaralo kako bi ventilacija tokom voznje bila poboljsana. Prve prozivedene su imale motor od 1.2 litra sa pristojnih 80 KS. 1967. motor je povecan na 1.3 litra sa 87 KS u verziji Sport 1.3 i 93 KS u verziji Sport 1.3S. 1970. je dozivela blagi restyling i dodat je motor od 1.600 kubika i 115 KS.

m5cZJ.jpg mdHc0.jpg PK4FA.jpg

memBr.jpg PKjDr.jpg PKw69.jpg

m71Ji.jpg 6uM69.jpg PKNz9.jpg

Flavia Super Sport , 1967

YMBYJ.jpg pVdBA.jpg YMQWA.jpg

Fulvia Spider , 1968

YOeeA.jpg GR29i.jpg

Lancia Thema Station Wagon , 1985

Iako je konacnu verziju karavana dizajnirao Pininfarina ovaj prototip je potpisao Zagato.

YEq0J.jpg YExv9.jpg

Hyena , 1993

Dizajnirao ju je 1990. Marco Pedracini, a pokazali su je prvi put na Brussels Motor Show-u u januaru 1992. Najvecu zaslugu za ovaj koncept je imao Paul Koot, Lancia diler iz Holandije, koji je pokusao da ubedi Lancia direktore da naprave limitiranu seriju kupea koji bi bio baziran na Delti Integrale. Zagato i Koot su hteli da naprave 500 komada medjutim u Fiatu su ih odbili. Zatim su probali drugi pristup i trazili od Fiata da im proda sasije i komponente kako bi ih sami sklapali. Fiat je odbio i taj predlog pa je prozivodnja zapoceta samostalno u Via Areseu 1993. i nazalaost umesto 500 planiranih napravljena su samo 26 komada. Bazirane su na Delti Integrale koje su bile ocerupane u Holandiji a zatim poslate u Zagato radi konstrukcije sasije. Zatim su vracane u Holandiju na konacno sklapanje. Sve ovo je cinilo Hyenu veoma skupom i kostala je oko $75,000. Imala je 200 kilograma manje od originalne Integrale, 250KS i ubrzanje od 0-100 km/h za 5.4 sekunde.

YR7k0.jpg YFEl9.jpg pZdx0.jpg YGtJ9.jpg

YH97A.jpg GUwES.jpg YHS19.jpg p_QNS.jpg

Edited by Woodoo

Share this post


Link to post
Share on other sites

ITAL Design-Giugiaro

Megagamma , 1978

Predstavljena na sajmu u Torinu Megagamma predstavlja pretecu modernih minivanova. Pojavila se kao naslednik ranije napravljenog alfinog koncepta New York taxi iz 1976. Nikada nije dostigla fazu produkcije jer je Umberto Agnelli mislio da je poduhvat previse rizican. Umesto Megagamme, Nissan Prairie iz 1981, je postao prvi moderan minivan koji se serijski proizvodio.

qxxtr.jpg HdVer.jpg YYC7A.jpg Hey8J.jpg

Medusa , 1980

Pojavila se na sajmu u Torinu i bila je napravljena na sasiji Lancije Montecarlo 2000. Postavila je nove standarde u aerodinamici jer je imala koeficijent otpora vazduha od samo 0.263.

Hl_4A.jpg Zieir.jpg 10p1r.jpg WVKA.jpg

11vSr.jpg 11KQi.jpg XjH0.jpg

Lancia Orca , 1982

Iako nikada nije zvanicno potvrdjeno verovatno je ovaj prototip posluzio Zastavi za Yugo Floridu. Orcu je pokretao turbo motor iz Lancije Delte od 1585 cc/cm3 i 140 KS pri 5600 obrtaja.

w0ZkS.jpg L6jjA.jpg L78HA.jpg w2E5S.jpg

jaqXr.jpg LFLa9.jpg L7sEJ.jpg

Capsula , 1982

Bs3kA.jpg 9Qz7i.jpg loqI0.jpg loybr.jpg

BsnhJ.jpg

Edited by Woodoo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lancia koncepti

Dialogos , 1998

Prikazan na sajmu u Torinu, veoma slican Thesisu u koji su ugradjene mnoge ideje sa ovog prototipa. U zvanicnom obracanju medijima prilikom predstavljanja naglasena su tri glavna cilja cijem zadovoljenju tezi Dialogos: osecaj boravka u dnevnoj sobi, idealna mikroklima i voznja bez stresa. Zamisljena je i karavan verzija, ali se dalje od crteza nije otislo.

RCW9.jpg QjbJ.jpg QI89.jpg tjRn0.jpg

RCvr.jpg RTYr.jpg KtBW0.jpg KtYni.jpg

Nea , 2000

Predstavljena na sajmu u Parizu, razvio je Fiatov istrazivacki centar. Auto je predstavljao pravac u kome ce se razvijati buduca Delta.

tofeS.jpg Wnfi.jpg KvqFA.jpg toY8r.jpg

WzJ0.jpg U6Er.jpg KvKCJ.jpg KvN6S.jpg

Fulvia Coupé , 2003

Prikazana na frankfurtskom motor show-u predstavljala je reinkarnaciju nekadasnje Fulvie kupe iz 1965. godine. Koriscena je sasija Barchette a iz istog automobila je uzet i motor 1800cc 16v od 140KS. U dizajnu spoljasnjosti mnogi detalji su "ukradeni" sa Fulvije iz '65 a jos vise detalja prilikom dizajniranja retro unutrasnjosti.

tunS0.jpg YbZS.jpg KyeLJ.jpg YtrS.jpg

tuCPS.jpg YKUS.jpg Kyrer.jpg YPU9.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lancia Aurelia Nardi Blue Ray 1 , 1955

Zavrsen u septembru 1955. predstavlja jednu od najboljih kreacija Enrica Nardija. Auto je prvo predstvaljen na sajmu u Torinu, a odmah zatim u Parizu i New Yorku. Ispod haube se nalazio 2.5 litarski B20 V6 motor iz Lancije Aurelije na cijoj bazi je Blue Ray bio napravljen. Motor je tjuniran u Nardijevoj radionici i tako pojacan je imao 190 KS na 5.500 obrtaja. Karoseriju je dizajnirao Giovanni Michelotti a konstruisao Vignale.

rF_zi.jpg HDpAr.jpg HDs4A.jpg fsrs9.jpg

rGjwr.jpg rGtv0.jpg HEVmS.jpg Gy3X9.jpg

Lancia Aurelia Nardi Blue Ray 2 , 1958

Naslednik Blue Raya 1 je predstavljen na sajmu u Torinu i za razliku od prethodnika bio je napravljen na osnovi znatno izmenjene Lanciije Aurelije B24 Spider. Motor je takodje bio 2.5 litarski B20 V6 ali sa 140 KS za razliku od 190 KS koliko je imao prethodnik. Karoseriju je takodje dizajnirao Giovanni Michelotti a konstruisao Vignale.

rHFki.jpg HFZIJ.jpg GAf80.jpg fuv9A.jpg

GAGzA.jpg rHUi9.jpg fvB_A.jpg rHWNi.jpg

Loraymo , 1960

Baziran na platformi Flaminije predstavljen je na sajmu u Torinu i imao je motor od 2.5 litra i 150KS. Auto je dobio ime po pocetnim slovima imena i prezimena americkog dizajnera francuskog porekla Raymonda Loewya koji je pre dizajniranja ove Lancije radio za Studebaker.

12Hh0.jpg tGWzi.jpg 187qi.jpg

tGZ3r.jpg 12YK0.jpg tH820.jpg

Fulvia 1600 HF Competizione , 1969

Za dizajn je odgovorna Carrozzeria Ghia, koriscena je platforma Fulvije 1600 a predstavljena je u Zenevi. Zadnji spojler je bio mehanicki podesiv a sva stakla osim vetrobranskog su bila uradjena od pleksiglasa.

KJVAS.jpg tI_gJ.jpg 14yvJ.jpg KKm1r.jpg

Marica , 1969

Takodje dizajnirana u Ghiji predstavljena je u Torinu. Koristila je platformu Flaminije 2800 a napravljen je samo jedan primerak.

KL1qS.jpg tKg5i.jpg 158VS.jpg 19DcJ.jpg

Lancia Dunja , 1971

Aldo Sessano je dizajnirao ovaj originalni kupe koji je u svojoj radionici napravio Coggiola uz finansijsku pomoc kompanije Glasurit.

9Jr8A.jpg lis3r.jpg

Mizar , 1974

Dizajni je potpisao Giovanni Michelotti, predstavljen je u Torinu. Koristio je platformu Lancije Bete 1800.

KMifr.jpg 1brXi.jpg tLBU9.jpg tLGTr.jpg

Gazzella , 1986

Dizajn je potpisala Carrozzeria Boneschi a auto je predstavljao Themu kupe.

1c9QS.jpg w0nVJ.jpg

Magia , 1992

Za dizajn je zasluzan IAD (International Automotive Design) a auto je napravljen na platformi Dedre Integrale.

KObZi.jpg 1cDMA.jpg KOlXS.jpg

Thema Coupe , 1993

Interesantan kupe koji nikada nije zaziveo, dizajn je potpisao Coggiola.

6jrHJ.jpg zfwSi.jpg

Ionos , 1997

Za dizajn je zasluzan svajcarski Sbarro, a inspiraciju je nasao u Stratosu. Auto je imao menjac i pogon na sva cetiri tocka iz Porschea 911 Carrere 4 a motor je bio mocni V10 sastavljen od dva V5 motora iz Lancie kappe.

1cVeA.jpg 18osA.jpg 1d9cr.jpg 18qXJ.jpg

1debJ.jpg 19sOr.jpg tP7TS.jpg KQdbA.jpg

tOEY9.jpg

Lancia Granturismo Stilnovo , 2003

Koncept je prikazan na Barselona Motor Show-u. Model je bio zamisljen kao naslednik Delte druge generacije koja nikada nije dostigla slavu prve prvenstveno zbog lose marketing strategije. Mnoge ideje iz ovog koncepta su "pozajmljene" prilikom stvaranja nove Delte trece generacije.

j0a_9.jpg uN3zr.jpg uN8yJ.jpg uNb2S.jpg

j0zWA.jpg j0Mpi.jpg j0YT0.jpg j10n9.jpg

Lancia Kandahar , 2005

Predstavljen je na Zenevskom sajmu automobila. Zamisljen kao "all-road" vozilo napravljen je na bazi Lancijinog minivena Muse. Dizajn je potpisao Leonardo Fioravanti iz istoimene dizajnerske kuce iz Torina. Isti dizajner je 24 godine radio za Pininifarinu i zasluzan je za dizajn nekoliko Ferrarija izmedju ostalih i Daytone.

jNXmJ.jpg jO6li.jpg jObkA.jpg jOgjS.jpg

vHgSS.jpg vHbTA.jpg jOiP0.jpg 4ULv0.jpg

Edited by Woodoo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Woodoo :welcome: odlicno odradjen posao :unworthy:

Izuzetno interesantana tema propracena sa dosta podataka i zanimljivim fotografijiama :thumbsup:

Eto moj komsija je imao Nissan Praire-a,i uopste nisam znao da je to Lancijin prototip :blink: ,Megagamma :w00t:

Od svih ovih interesantnih prototipova velika steta je sto se Hyena nije pojavila B) ,Fulvia Coupe je jako lep rimejk :yes orginalnog modela

Svi ostali prototipovi su uglavnom bili daleko ispred svog vremena ;) ,sto je donekle bili i njihovo prokletstvo :o -nailazili su na nerazumevanje celnih ljudi :angry: ,a neki su,sto vidim i po godinama,dizajnirani u krizno vreme :unsure: za ovu slavnu Italijansku marku i njenog vlasnika Fiata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Svaka cast za informacije , zao mi ove fulvie mnogo lep autic, hteli su da je rade pa odustali steta !

Share this post


Link to post
Share on other sites

E, djavolja rabota! Ovo je nešto dopunjeno! Izvanredno!!! Čini mi se da u životu nisam video Temu kupe iz 93. , Stilnovu iz 2003., Kandahara iz 2005, ali Vudu, svakla ti čast, osvetli mi vidike...!thumbsup.gifunworthy.gif

I još nešto za kraj. Ovakvim člancima i slikama imamo najbolje šanse da se kvalifijujemo u red najboljih sajtova "italijanofila" u Evropi.

Edited by Damjanović

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mnogo dobro izgleda bilo bi extra imati ga 

 

cxca52040.jpg

Edited by neshaoct
spojeno

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos noviteta koje bih voleo imati...  :laughing:  :smoke:  :laughing:

 

fiat 127 najsladji momacki auto ikada

 

127.jpg  img_1_1363595019_82f8085968e6f90941e2a18

 

 

Fiat Brava kao lutkica je  :wub:  :wub:  :wub:

 

Fiat_Brava_1.jpg  Fiat_Brava_2.jpg

 

 

steta sto se nece nikad pojaviti u stvarnosti...

Share this post


Link to post
Share on other sites

autocaffe_fulviaconcept.jpg
screengrab

 

Lancia Fulvia Concept – Ukradena lepota

 

Stari koncept automobili su kao predizborna obećanja u Srbiji. Traju kratko, izgledaju odlično, ne znače puno, zaokupljuju pažnju publike a kad njihovih 5 minuta prođe, proizvođači ih sami unište i prepuste zaboravu. Sledeći put kad vidite neki interesantan koncept, možete biti sigurni da je njegova sudbina jednokratna a život ograničen. Međutim, ponekad, poneki koncept uspe da pobegne dželatima i nastavi da živi u kolektivnoj svesti automobilskih ljubitelja i dugo nakon što je prestao da bude aktuelan. Realno, to uspe samo izuetnim i posebno lepim kreacijama, koje lepotom pobede zaborav i zakoče mehanizme na drobilici čelika na otpadu. Upravo takva kreacija je predivna ali nesrećna, Lancia Fulvia Concept iz 2003. godine…

 

image.jpg
upload photos

 

Da ne bi trošili vašu pažnju na pljuvanje Fiata zbog toga što je tragično zapustio Lanciu, što se prema njoj ponaša kao maćeha iz bajke i što će je, verovatno, ugasiti u periodu koji dolazi, najbolje je da vam odmah predstavimo Fulviu Concept, pa će te i sami zamrzeti upravu Fiat grupacije i zahtevati otcepljenje Lancie dok još može nešto da se spase.

 

image.jpg
screen shots

 

Naime, ne postoji ni jedna autoindustrija na svetu koja je imala više, lepše i interesantnije svakodnevne i pristupačne sportske modele od Italijana. Oni su, u stvari, i izmislili pakovanje standardnih platformi i motora u oblik koji postaje instant klasika. Primere je iluzorno i navoditi, toliko ih je ali, početkom ovog veka, knjiga je spala na dva slova (Fiat Coupe i Alfa GTV). U takvoj klimi ali i u situaciji krize u kojoj se ceo Fiat našao, Lancia je predstavila koncept malog sportskog kupe, odnosno, modernu reinkarnaciju svog legendarnog modela Fulvia (1965-1976).

 

image.jpg
upload image online

 

Bio je to, realno, automobil koji je mogao da spase Lanciu i automobil koji je, pre više od deset godina, mogao da promeni kurs cele industrije i donese Fiatu neviđen profit. Ali nije. I zbog toga još uvek tugujemo a Lancia je izgubila, možda, poslednju šansu da opstane.

 

image.jpg
screen capture

 

Dizajneri Lancie su na ovom konceptu uradili božanski posao. Retro futurizam, u svojoj najčistojoj formi i u periodu kad je taj pravac bio najpopularniji. Proporcije i oblik koji ne ostavlja mesta sumnji i posebna pažnja posvećena lakoći karoserije pa je Fulvia Concept, u voznom stanju, imala samo 990 kg. Posebno interesantna stvar su platforma i motor. Naime, ova patricijska Lancia je napravljena na bazi plebejskog Punta Mk2 sa standardnim 1,8 16v motorom od 140 ks. To znači da je, u startu, bila veoma jeftina i laka za produkciju jer bi Fiat morao samo da se pozabavi karoserijom a svu ostalu mehaniku je već imao. Dizajner su igrali na tu kartu, pa je Fulvia Concept bila protpuno upotrebljiv prototip, sa fukncionalnim enterijerom, komandnom tablom, prtljažnikom i sl. Iako su, posle fantastičnog prijema na Frankfurtskom salonu 2003. godine, počele da kruže informacije o serijskoj produkciji, ništa se nije desilo. Negde, 2008. godine, verovatno da najgovor nepomirljivih fanova ovog automobila, ponovo se razmišljalo o proizvodnji ali na Grande Punto platformi i sa novom generacijom MultiAir turbo motora, ali su te informacije bile suviše underground i brzo su nestale. Međutim, Fulvia Concept nije zaboravljena i verovatno neće biti nikad, dokle god je ljubitelja i poznavaoca za koje je ovaj automobil i bio namenjen i koji se i dan danas pitaju šta bi bilo kad bi bilo…

 

image.jpg
upload pictures online

 

Zbog čega je Fulvia Concept bila toliko dobra? Ukratko, perfekan balans suštine i forme, dizajna i upotrebljivosti, mehanike i performansi. Savršen paket, koji je bio idealan za momenat u kome je nastao i koji bi napao potpuno nebranjen segment malih i jeftinih vozačkih kupea. Specijalizovana štampa danas piše hvalospeve o mediokritetskoj Toyoti GT86 (Subaru BRZ) ali zaboravljaju da je tu formulu Lancia perfektno shvatila još pre deset godina i da je je onda predstavila Fulviu, impakt na tržište bi bilo jednak onome koji je Mazda imala sa originalnim MX-5. Dakle, potpuna dominacija u segmentu, lista čekanja kupaca, rekordi u prodaji i neviđena zarada. Međutim, ništa od svega toga…

 

image.jpg
free photo upload

 

Ako bi smo tražili krivca zbog čega ovaj automobil danas ne gledamo na putevima, to bio jedan combo razloga i loših okolnosti. Kriza u kojoj je bio Fiat, bolan razlaz sa GM grupacijom, namerno izbegavanje ulaganja u Lanciu i orjentacija ka prosečnijim modelima, strah… Ipak, ni jedan od tih razloga kao ni svi oni zajedno, ne predstavljaju pravo opravdanje. Fiat je mogao, da je hteo, da stvori ovaj automobil i napravi bum na tržištu kakav nije imao decenijama. Mogao je da spase Lanciu, da je učini profitabilnom i da je na najbolji način predstavi kupcima u 21 veku. Mislim da govorimo u ime svih, ali još nije kasno i iako je Fulvia Concept stara 11 godina, našlo bi se dovoljno kupaca da opravda proizvodnju. Kožne rukavice i Persol naočare su ionako suviše dobra stvar da bi se nosile u nekakvoj Toyoti…

 

Originalna Fulvia (1965-1976)

 

image.jpg
pic host

 

Predstavljen još 1965. godine, ovaj mali kupe, u početku sa motorom od 1,2 litre, očarao je publiku sa svojim dizajnom, živahnim V4 agregatom i odlično uklopljenm i izbalansiranim sklopovima. Vrhunac popularnosti, Fulvia doživljava početkom sedamdesetih i 1972. godine trijumfuje na reliju Monte Carlo, sa čuvenim Sandrom Munarijem za volanom, ispred furiozne Alpine i Porschea.

 

image.jpg
photo host

 

Čest na modenskim letovalištima, ovaj kupe bio je idealan prevoz za uske planinske puteve rivijere i jurcanje od marine do marine i iz restorana na žurke. Niska i lepa karoserija omogućavala je udoban i brz prevoz dvoje putnika sa prtljagom a uz navedene kvalitete i ekskluzivnost, to je bilo sve što su tadašnji vlasnici i tražili. Ipak, 1976. godine, dolazi kraj posle 140.000  primeraka i brojnih titula osvojenih na reliju a šarolika ekipa  sa terase kazina je morala da nađe zamenu.

 

310.jpg
upload an image

 

Tekst: V.Herbez
Foto: autowp.ru

Share this post


Link to post
Share on other sites

Predivan koncept u svakom pogledu, stvarno šteta što ju nikad nisu proizveli. Da je još bila u kabriolet verziji vjerujem da bi bila odlična konkurencija mazdi mx-5, pogotovo na američkom tržištu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fiat%208V.jpg

 

FIAT 8V iz 1954. godine, svrstan u  najređe sportske automobile na svetu, prvi serijiski Fiat sa motorom od 8 cilindara i zadnjim pogonom, kao i  nezavisnim vešanjem na sva četiri točka. Proziveden je samo u sto četrnaest primeraka od kojih je četrnaest  ušlo u  katerogriju Gran Turismo, čiji je i bio pobednik od 1955. do 1957. godine, a 1964. godine je osvojio šampionat Italije. Interesantno je da je ovaj izuzetni četvorotočkaš pripadao kontesi Mariella Giacosa Zanon di Valgiuratada, ćerki Dante Giacosa, inženjera ovog modela, a danas je u vlasništvu Giuliano Bensi-ja, člana famoznog auto-kluba Allegri del Volante iz Firence.

 

content.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...