Jump to content

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

boki

Sigurnosni šrafovi

Recommended Posts

Ne moze da bude "adaptivna glava shrafa" jer se ona ne adaptira nego je vec adaptirana sto znaci da moze samo da bude adapter (prebudzivac na Srpskom) a iz razloga sto se koristi za zastitu isto tako moze da se nazove i "kljuc", ali znaci ne kljuc kao kljuc nego kljuc kao kljuc, mada ja ne bi bezao ni od onog kljuc, kao kljuc... :) 
Postoje razne neke firme koje imaju ugovor sa Fiat-om i proizvode delove za Fiat, koliko znam kada takva jedna firma proizvede deo (npr. felnu) onda uglavnom na tom delu stoji utisnut natps Fiat ili Fiat Lancia ili mozda sad Fiat Chrysler, na to sam mislio kada sam rekao da je proizveo FIAT...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Video sam bas ovakav sigurnosni komplet, pre neki mesec. Ovaj adapter/prebudzivač je bio iskidan, pa je morala da se vari sipka na sraf i tako odvrne sa tocka...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li je bio original, ne znam. Covek kupio u radnji, u N. Sadu. Bili su namontirani na VW Passat.

 

Ja sam na BMW-u imao njihove original sigurnosne srafove. Mislim da su odlicni, tj. veoma dobro inzenjerski reseni.

BMW s1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
On November 18, 2016 at 0:50 PM, msrdjan1 said:

Kakva su vam iskustva sa originalnim Fiat sigurnosnim šrafovima, jeste da su osetno skuplji i svake godine mi deluju sve skuplji i skuplji ali...?

 

Ista kao i sa original Fiat gumama, staklima, kocionim plocicama i sl.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sigurnosni šrafovi,iskustva, da ili ne? I koji su najbolji?

Edited by Ivan
Spojeno

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Srkii

Pre otvaranja nove teme proveriti sadrzaj foruma pomocu Search.

Nepotrebno otvoren topic je spojen sa postojecim, pa mozes i da pogledas dosadasnja iskustva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da ne otvaram novu temu, ima li konktetne svrhe staviti sigurnosne matice? Neka preporuka za proizvodjaca? Auto je delta 2008 i u ovlascenom 4 matics kostaju 5.000

 

 

Edited by Ivan
Prebaceno

Share this post


Link to post
Share on other sites

@shakalkv

Pretpostavljam da mislis na sigurnosne srafove za felne - ako je tako, pitanje je prebaceno u postojecu, odgovarajucu temu (pre otvaranja nove teme, proveriti dosadasnji sadrzaj pomocu Search foruma).

Na prethodnih par strana imas dosadasnja iskustva pa prelistaj. Za skoro 3 puta manje para imas sasvim korektne sigurnosne srafove, upravo jedne takve teram jedno 7-8 godina.

Naravno da ima svrhe, u zavisnosti od toga gde se kreces, kakve felne i gume imas... Mislim, sve se to skida sa adapterima, ali bar da pilicare prebacis na susedni auto.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
4 hours ago, djole81ar said:

Koja je u suštini razlika stavio 15 i 16 zimske?

Kako to ide sa sigurnosnim šrafovima, nisam nikad koristio, jel se stavi jedan po felni il kako?

Na manjem promeru felni i sa gumama sa višim bokovima se voziš nešto udobnije ali malo se gubi povratna informacija na volanu + je auto malo "blićkav" u oštrijim skretanjima/krivinama.

 

Što se tiče sigurnosnih šrafova, sigurnost je u tome što imaju nestandardnu glavu za koju bi prema bajci ti trebalo da jedini imaš ključ koji pasuje. Jedan po točku je minimum da to ima smisla, a ako imaš način da bezbedno nosiš sa sobom 20 različitih ključeva, možeš staviti i svih pet na svaki točak...

 

Kao i svi sistemi sigurnosti, ne spasava te ako se neko baš namerio na tvoj auto, ali ga čini manje primamljivom metom, naročito na "gušće naseljenom" parkingu.

 

 

Edited by neshaoct
prebačeno

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moje mišljenje je da sigurnosni šrafovi uopšte nisu mit kao što neki misle. Cilj je odvratiti lopova, pošto su to uglavnom brze krađe pa niko neće da se bakće jer su pojedini modeli zaista teški za skidanje, pa neki i zahtevaju čukanje. A ako se čuka onda se aktivira alarm i to je to. Naravno da onaj ko se namerači može da natovari i ceo auto na šlep i da otera ali to je več šira tema o bezbednosti . Svaka dodatna zaštita po meni je OK i pošto sam mašinac po struci izabrao sam flower lock sigurnjake kao neki optimum zaštite dovoljan da usmeri jajaru na nekog drugog na parkingu kome su sigurnjaci mit.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 hours ago, McSteel said:

Na manjem promeru felni i sa gumama sa višim bokovima se voziš nešto udobnije ali malo se gubi povratna informacija na volanu + je auto malo "blićkav" u oštrijim skretanjima/krivinama.

Ako se ne varam fabricke 16" na Tipu su ista visina kao npr Stilo 15", ja mislim, nisu 16" nista nizeg profila. Ako je idra visina onda je znaci samo estetski razlika dal stavio 16" zimske ili 15"?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, djole81ar said:

Ako se ne varam fabricke 16" na Tipu su ista visina kao npr Stilo 15", ja mislim, nisu 16" nista nizeg profila. Ako je idra visina onda je znaci samo estetski razlika dal stavio 16" zimske ili 15"?

I novi Tipo i Stilo koriste iste preporučene veličine: 195/65 R15, 205/55 R16 i 215/45 R17.

 

Prvi broj je širina gume u mm, a drugi je "aspect ratio", tj. odnos visine i širine u procentima. To bi značilo da je visina od ivice felne do gazišta preporučene gume za 15" felne 195mm x 0,65 = 126,75mm. Za 16" je to 112,75mm a za 17" je 96,75mm. Preporučeni pneumatici za 15" imaju, dakle, 14mm više "mesa" između ivice felne i puta u odnosu na 16". Pošto je u pitanju uža guma sa višim zidom, kontaktna površina je manja plus je čvrstina pri bočnom opterećenju (skretanju) niža, i stoga je upravljivost nešto lošija. Sa druge strane, upijanje neravnina i rupa na putu je bolje, i tolerancija na akvaplaning je bolja upravo zbog manje kontaktne površine a time kraćeg puta koji voda treba da prođe kroz šaru gume pre no što bude sklonjena u stranu.

 

Manja guma istog tipa od istog proizvođača ima i (nešto) manju cenu i niži otpor kotrljanju. Istina, na većini auta i lošije izgleda visoka guma (pored pomenutih lošijih performansi u zahtevnijoj vožnji), ali to već svako individualno odlučuje koliko mu je važno...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok @McSteel hvala, pohvatao sam. Ipak milim da bi 15" delovale suviše male, jer Tipo deluje malo robusno, čak i sa 16" se provlači, iako ne patim od toga, stila sam vozio sa 15" sve vreme, ali dosta Tipo izgleda veći. Ako biram alu felne za zimske, da li tu nešto treba gledati koji izgled (broj krakova, manje rupe veće...)  zbog korišćenja po snegu, eventualno lanaca.... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

U principu je čista estetika u pitanju. Može se teoretisati o tome da su možda bolje što zatvorenije felne kako bi bilo što manje prilika da so posuta po putevima dospe na diskove i pakne, ali nemam pouzdanih informacija u tom pogledu.

Na lance za sneg kraci felne ne utično, odnosno ne bi smeli da utiču ako su lanci adekvatnih dimenzija i pravilno postavljeni...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zatvorenije felne upravo obicno naopako deluju, uvek imam vise problema sa rasturanjem trapa i kocnica kod vozila koji imaju celicne felne nego alu felne jer se blato i so taloze iza, a nije lako prici da se opere kao kod su otvorenije felne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×