Ferrari F1

[kole 2]

Od svih timova koji se u F1 takmče ili su se takmičili Ferrari se razlikuje bar u 3 stvari:

1. jedini je tim u F1 koji učestvuje od samog početka 1950, pa sve do danas bez prekida,

2. sve vreme koristio je samo svoje motore i skoro sve sklopove,

3. nikada nije menjao boju koja je crvena kao krv, bez obzira na sponzore.

Mnogi su mišljenja, a ja sam ubeđen da bi pobeda i titula bilo još više da se nije tako tvrdoglavo insistiralo na domaćem proizvodu i autentičnosti. Ford kao tim nikad nije učestvovao u F1, Fordovi motori imaju 170 pobeda i čak i za vreme apsolutne dominacije bili su u slobodnoj prodaji. Bilo kako bilo, uprkos svemu ovome u F1 Ferrari ima najviše titula, pobeda, bodova, najbržih krugova, pole pozicija... ali i najviše učešća.

Osnivač i direktor, strateg i većinski vlasnik bio je Enco Ferrari (1918-1988) za koga mnogi kažu da je bio namćor, ali isto tako veoma predan kompaniji u kojoj je često i spavao. Sa radnicima je često razgovarao ali slušao savete samo nekolicine. Opsednut trkama i trkačkim automobilima stvorio je brend koji je sada sinonim za sve to.

1938 napušta Alfa Romeo gde je bio šef trkačkog odeljenja. Osniva firmu Scuderia koja ubrzo 1940 menja ime u Auto Avio Costruzioni Ferrari. Naziv Scuderia je i dalje aktuelan i označava trkačko odeljenje za F1 Ferrarija. Firma se ubrzo 1943. seli u malo selo na severu italije Maranello pored Modene gde se i sada nalazi.

Dobro poznati znak, trade mark, crni propeti konjić na žutoj pozadini (Cavalino Rampante) je simbol nacionalnog heroja pilota I Svetskog Rata Francesca Baracce koji je oboren nakon 34 uspešna vazdušna duela.

Kao relativno mlada i nepoznata fabrika pridružuje se Formuli 1 na samom početku 1950. Već sledeće godine Jose-Froilan Gonzalez, (nadimak Glavonja) osvaja prvu pobedu na VN Engleske a iste godine se vodi žestoka borba sa Alfom za titulu.

Prva titula je osvojena sledeće godine. Sve titule u konkurenciji vozača su: 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004. 2007 god., a u konkurenciji konstruktora: 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007.

prva pobeda

prva titula

1956

1958

1964

1975

1979

1985

1990

1994

Ono što je Ferrari izdvajalo oduvek su bili uslovi za rad i razvoj koji su bili fantastični tj. onakvi kakve su konkurentski inženjeri samo mogli poželeti. Sagrađena je fabrička trkačka staza, aerodinamički tunel i još mnogo toga. Zbog ogromnih materijalnih sredstava koja su trošena u te svrhe firma firma je bila pred bankrotom i pred prodajom Fordu za tada astronomskih 18 mil. dolara 1963. Čak se znalo i ime Ferrari-Ford. U poslednjem se trenutku odustalo od toga da bi 1969. osnovano novo mešovito preduzeće sa Fiatom 40%/60%, što se pokazalo kao odličan potez. Nakon smrti Enca Ferrarija kompanija ubrzo prelazi u vlasništvo Fiata. Na čelo menadžerskog tima postavljen je Luca Montezemolo koji Scuderiju i danas vodi.

U Ferrariju su se oprobali skoro svi svetski prvaci. Najveći izuzetak je nažalost Airton Sena. Osim vrsnih domaćih italijanskih inženjera: Bandini, Lampredi, Kolombo, veliki uspeh u Ferrariju su postigli i Postletwaite, Barnard, Brunner, Brown.

Sve osim osvajanje šampionata u Ferrariju, pogotovo posle Šumaher ere, se ne smatra nekim velikim uspehom. Za tu svrhu za ovu godinu doveden je dvostruki svetski šampion Fernando Alonso.

[Mik 3]

Ah,Ferrari

Mada nesto mi govori da ova sadasnja kombinacija vozaca Massa-Alonso i nece bas sjajno da funkcionise

Massa je jedva dosao do mesta prvog vozaca tima,prvenstveno zbog losih voznji Kimija ,ali i njegovih dobrih rezultata ,a onada ga je nesreca i povreda udaljila sa staze .

Sada se vraca na stazu sa Alonsom ,u timu,koji je namazan svim bojama .

Voleo bih da ne bude tako i da se Ferrari vrati na staze stare slave,od pre par godina