lanciathema 1 Posted October 31, 2009 LINK kako izgleda kad nema kulture u saobracaju Quote Share this post Link to post Share on other sites
bokija 83 Posted October 31, 2009 Ovo je klasika na Gazeli. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Markoni147 45 Posted November 1, 2009 S' tim da je na Gazeli leva traka najsporija... Moramo mi po necemu da se razlikujemo... Quote Share this post Link to post Share on other sites
bokija 83 Posted November 1, 2009 Ovo je objasnjenje onoga,kad krenes u koloni da se vuces od recimo SC ka Pivari,i vuces se i vuces,da bi na kraju kod pivare se guzva razisla odjednom,bez vidljivog uzroka zasto je uopste i stvorena.... Quote Share this post Link to post Share on other sites
chikavili 511 Posted November 1, 2009 Gazela - katastrofa! Kada bih morao svaki dan da je prelazim do posla i nazad, odustao bi od automobila, ili posla Nego, pre neki dan se vracam iz Panceva sa nekog sastanka u ofis kod bogoslovije - trebalo mi je 15 minuta od panceva do silaza sa pancevackog mosta, a odatle do firme (~600-700m) mi je trebalo 25 minuta!Inace, nismo mi jedina zemlja na svetu gde je leva traka najsporija - i u engleskoj je tako Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 26, 2013 Faktori koji uslovljavaju stvaranje saobraćajnih gužvi Američki internet sajt Autoguide (www.autoguide.com), nedavno je objavio studiju koja pokazuje da je za stvaranje saobraćajnih gužvi odgovorno šest glavnih faktora. Gužve u saobraćaju su noćna mora za sve vozače u svetu. Osim što prouzrokuju neplanirana kašnjenja, one izazivaju dodatni umor i nervozu kod učesnika u saobraćaju, utiču na koncentraciju vozača i u krajnjem slučaju mogu dovesti i do saobraćajne nesreće. Američko Department of Transportation (Ministarstvo saobraćaja), analiziralo je kako nastaju saobraćajne gužve u toj zemlji. Rezultati istraživanja koje je objavio gore pomenuti internet sajt, pokazuju da je 40 odsto zastoja na putevima izazvano takozvanim uskim grliom (bottleneck). To je najčešće mesto gde se kolovoz sužava ili je u pitanju deonica koja je projektovana za manji broj vozila u odnosu na količinu vozila koja saobraća u realnim uslovima. Drugi najčešći uzrok zastoja su saobraćajne nesreće i kvarovi automobila na putu, koji zatim dovode do zakrčenja saobraćaja. Studija pokazuje da su ovi razlozi odgovorni za 25 odsto svih saobraćajnih gužvi. Nepovoljni vremenski uslovi (sneg, kiša, magla, led, itd.) su treći najveći pojedinačni uzrok saobraćajnih gužvi i izazivaju 15 odsto zastoja na putevima. Oko 10 odsto svih gužvi nastaje zbog radova na putnoj mreži bilo da je u pitanju izgradnja, redovno održavanje ili vanredne popravke. Vozači često imaju utisak da se gužve na pojedinim mestima u gradu stvaraju zbog loše projektovane semaforske signalizacije. Rezultati ove studija daje im to za pravo, obzirom da u poslednju grupu faktora koji utiču na preostalih 10 odsto zastoja spada loše isplanirana semaforska signalizacija u gradovima. Pored nje kao šesti faktor pomenuti su vanredni događaji kao što je održavanje sportskih, kulturnih i drugih manifestacija koje dovode do pojačanog saobraćaja, a samim tim i do saobraćajnih gužvi. Zastoji u saobraćaju u savremenom svetu u kome neprestano raste broj vozila su neminovni. Kada se zateknete u saobraćajnoj gužvi, osnovno je da prihvatite činjenicu da na nju ne možete da utičete i da ostanete smireni. Nakon raščišćavanja gužve, ma koliko se žurilo, potrebno je obuzdati želju za jurnjavom jer se na taj način neće nadoknaditi vreme izgubljeno u gužvi, već samo možete dovesti sebe i druge vozače u opasnost. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mijailović P. 3442 Posted December 26, 2013 Pored "Uskog grla" kao razloga saobraćajnih gužvi jedan bitan činilac koji učestvuje u svemu a koje po statistikama nema je "Duboko grlo" ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
delakroa 38 Posted April 9, 2014 Nisam znao tacno gde ovo da ubacim, pa mi ovo delovalo najprikladnije, kako reaguju u Nemackoj na pojavu kola hitne pomoci: Quote Share this post Link to post Share on other sites
YUgisa 2528 Posted April 9, 2014 Ovaj na 45s mora da je neki nas Mada nisam siguran da li bi bolje resenje bilo da se u ovakvim slucajevima oslobodi zaustavna traka... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 5, 2016 Najgori gradovi za vožnju Koliko ste puta ostali zaglavljeni u putu? Ako je za utehu, u ovim destinacijama je daleko gore. Prestižne svetske turističke destinacije, glavni gradovi, pa čak i oni malo manje popularni - dosta njih zajedničko ima to što je saobraćaj u konstantnom zastoju. Ovo su samo neki od njih. Možda i najpoznatiji deo suncem okupane Kalifornije je Los Anđeles - dom čuvenih ''Lejkersa''. Tu su još i Holivud i Beverli Hils, ali i masivni zastoji na ulicama. Zamislite samo nekog od glumaca ili muzičara koji čekaju zeleno svetlo, ili probijanje ''čepa'' na auto-putu. To je, nažalost po njih česta slika. Procenjuje se da je za putovanje kroz ovaj deo Sjedinjenih Država potrebno skoro duplo više vremena u vreme špica. Čengdu u Kini nije ništa bolji. Naprotiv. U gradu sa 14 miliona stanovnika, tri miliona registrovanih vozila i građevinskim bumom gužve na ulicama su čest prizor. Stvari ne izgledaju bolje ni u budućnosti, jer projekcije govore da će populacija do 2027. narasti na 20 miliona. Brazilski Recife je šesti najveći grad u toj zemlji sa skoro četiri miliona stanovnika. U proseku, vozač za godinu u saobraćaju izgubi četiri dana. Jedino što je do sada urodilo plodom je kaznena politika, ali problem je godinama postao jednostavno nerešiv. Još jedan brazilski grad našao se na ovoj nepopularnoj listi, a to je Salvador. Ako iz tog grada krenete na put, očekujte da ćete na željenu destinaciju stići za duplo više vremena nego što ste planirali. Takođe, vozači koji su poreklom iz drugih zemalja saobraćajnu infrastrukturnu opisali su kao - ''užasnu'', najpre zbog ulica koje liče na lavirint, lošoj kontroli od strane snaga reda. Tamošnji vozači označeni su kao - ''najgori u Brazilu''. Prvi evropski grad koji stiže u društvo ''otpadnika'' je Bukurešt. U glavnom gradu Rumunije takse za parkiranje praktično ne postoje, što je jedan od razloga zašto svi koriste automobile umesto gradskog prevoza. A, još jedan od problema je što su upravo gradske konekcije loše uređene. Moskva je nekada bila na vrhu ove liste. Sa četiri miliona registrovanih vozila zastoji su neminovni. Tu treba dodati još i činjenicu da parking mesto predstavlja svaki prostor koji je neki vozač zamislio da to bude. Domaćin ovogodišnjeg izdanja Olimpijskih igara, Rio de Žaneiro, ne samo da nije spreman da ugosti svetske sportiste, već takođe predstavlja lavirint za vozače. Prosečan vozač u zastojima godišnje izgubi sedam dana. Takođe, procenuje se da se u tom gradu i Sao Paolu godišnje u saobraćaju izgubi i do 43 miliona dolara, odnosno dva odsto BDP-a, kada se u obzir uzmu manjak produktivnosti i gorivo potrošeno uzalud. Još više muke imaju stanovnici i turisti u Istanbulu. Uprkos brojnim mostovima, i kolovozima sa po tri trake, noćni život i turističke atrakcije utiču da saobraćaj s vremena na vreme bude nepodnošljiv. Drugi najgori grad za vozače je Bangkok. Destinacija koja se ubrzano razvija jednostavno nema dovoljno razvijenu saobraćajnu mrežu, a česte monsunske kiše i nedostatak javnog prevoza stvari čine jako lošim. Očekivano, prvo mesto i ne-tako-laskavu titulu odnosi Meksiko Siti. Jedan od mnogoljudnijih gradova na svetu pruža jedinstven doživljaj vozačima koji na godinu u vozilima provedu i do 10 dana nepomični na putu ukupno. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 23, 2017 Manja potrošnja goriva zahvaljujući pametnom sistemu praćenja saobraćaja Gradske vlasti u danskom gradu Arhusu su uvele sistem praćenja saobraćaja pomoću signala blutut uređaja koji je doveo do smanjivanja gužvi u špicevima i manje potrošnje goriva. Centralizovani sistem prati blutut uređaje koje vozači i putnici imaju kod sebe tokom vožnje i na osnovu toga pravi procene protoka vozila. Tehnologija koja se koristi u Arhusu za praćenje protoka saobraćaja je napravila danska kompanija Blip Systems. Sistem za praćenje se sastoji od blutut senzora koji prate kretanje uređaja kao što su mobilni telefoni, GPS navigacija ili laptopovi i tableti, umesto da prati same automobile. Sakupljanjem podataka na taj način se dobija dovoljno podataka u realnom vremenu da bi se odredio protok vozila na određenom putu ili ulici u određeno vreme. Sakupljeni podaci se dostavljaju centralnom serveru koji ih analizira i pravi prikaz o protoku vozila, odnosno broju blutut uređaja što daje neku predstavu i o broju ljudi koji ide određenim putem ili ulicom. Sakupljeni podaci pružaju uvid i u odstupanja od uobičajenih situacija. Menadžer projekta u Arhusu Asbjern Halskov-Serensen je izjavio da su podaci sakupljeni u prvoj fazi projekta već pomogli da se stvore bolji uslovi za vožnju jer su identifikovana sva mesta u kojima se stvaraju saobraćajni čepovi. Ovim sistem se stiče uvid u nepravilnosti koje ranije nije bilo moguće uočiti, rekao je on i ocenio da su ostvarena značajna poboljšanja jer se saobraćaj sada odvija većom prosečnom brzinom a smanjene su količine emitovanih izduvnih gasova i potrošnja goriva. Deo sistema su putokazi-bilbordi koji vozačima ukazuju na najpovoljnije putanje u svakom trenutku. Ti putokazi daju i podatke o vremenu i alternativnim rutama i menjaju se kako se stanje na putevima menja. Projekat u Arhusu je započet 2015. godine ali gradske vlasti nisu o njemu govorile dok nije u potpunosti zaživeo, piše portal State of Green, dodajući da je taj grad jedan od nekoliko u kojima firma Blip Systems radi na sistemima za saobraćaj koristeći signale blutut uređaja. Blip Systems je postavio slične sisteme na aerodromima. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 9, 2017 Pogledajte kako je izgledao saobraćaj pre 100 godina Saobraćaj se poslednjih godina dosta izmenio, ali tehnološke novine najavljuju drastične promene. Početkom prošlog veka stvari su bile gotovo neuporedive. Saobraćaj je bio značajno sporiji, a osećaj u vožnji nespojiv s onim u današnjim automobilima. Najbolji prikaz saobraćaja od pre sto godina daje i sledeći video, koji se smatra prvim zabeleženim snimkom iz kokpita vozila. Video materijal je snimljen 1906. godine na ulicama San Franciska kada su zajedno saobraćali automobili i zaprežna kola, a pešaci su mogli put da prelaze bukvalno bilo gde. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 17, 2017 Najveća saobraćajna gužva na svetu - ovo niste mogli ni da zamislite Da li vas nerviraju gužve u saobraćaju na putu do posla? Posle ovoga što možete videti na fotografiji, na ove probleme ćete gledati iz drugog ugla. U nekim zemljama, saobraćajne gužve su tako velike, da ne možete ni da ih zamislite. Gde se dogodila najveća gužva u saobraćaju na svetu? Na ovo pitanje nije lako dati odgovor, jer kriterujumi mogu biti različiti, od dužine kolone, vremena provedenog u koloni, do veličine, odnosno širine puta. U Kini je formirana kolona od četiri kilometra. Ništa čudno, to se ponekad dogodi i na autoputu kroz Beograd? Možda i ne bi bilo čudno, da saobraćajnica na kojoj se dogodio ovaj zastoj nema čak pedeset saobraćajnih traka! Kada bismo ovu kolonu rasporedili u dve saobraćajne trake, dužina kolone iznosila bi 100 kilometara! Ali, to nije najgore. Prema pisanju inostranih medija, najveći saobraćajni zastoj u istoriji dogodio se u Kini, na autoputu 110, četrnaestog avgusta 2010. godine. Iako se na ovoj saobraćajnici stalno radi na proširenju kapaciteta, pre sedam godina saobraćaj je bio za 60 procenata frekventniji od predviđenog protoka za koji je ovaj put projektovan. Pet dana ranije, devetog avgusta, počela je rekonstrukcija ove saobraćajnice i njen ''protok'' smanjen je za 50 %! To je rezultiralo stvaranjem kolone, koja je po poslednjim procenama imala dužinu od 100 kilometara. Neki vozači su proveli u koloni i 12 dana! Naravno, inovativni Kinezi iz okolnih gradova odmah su krenuli na autput, gde su napravili svoje improvizovane prodavnice i ponudili zarobljenim vozačima hranu, piće, novine, cigarete... preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Stilisa 313 Posted December 18, 2017 Samo da Sinisa Little ne vidi ovo....hvalice se kako je kod nas top Mozda im posalje idejno resenje problema.....tipa Slavija Quote Share this post Link to post Share on other sites
silenci 2337 Posted December 18, 2017 nemoj mali da ti uvali kod nas je sve med i mleko Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 3, 2018 Samo u Americi: Ko nije lokalac ne sme da vozi tokom špica Leonia u Nju Džersiju ima 9.200 stanovnika, ali iako se čini da takav gradić ne bi trebalo da ima problema s saobraćajnim gužvama, to ipak nije tako. Tačnije, Leonia je u stvari prečica za mnoge vozače koji žele da preko mosta Džordža Vašingtona dođu do Njujorka. To stvara velike gužve ujutro i popodne pa su gradske vlasti odlučile da ograniče broj automobila. Uglavnom, od 6 do 10 ujutro kao i od 16 do 21 popodne gradskim saobraćajnicama će moći da se voze samo stanovnici Leonije. Ostali će morati da pronađu alternativnu rutu. Ko od nelokalnog stanovništa bude uhvaćen moraće da plati kaznu od 200 dolara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 14, 2018 Moskva - nešto najbliže paklu za vozače Moskva je jedan od najpretrpanijih gradova u smislu broja automobila na ulicama, a uprkos konstantnim merama reorganizacije saobraćaja i izgradnji novih puteva, gužve se ne smanjuju. Prema poslednjim procenama čelnika ruske prestonice, na ulicama Moskve svakodnevno ima oko 3.6 miliona automobila, a procenjuje se da je za neometan saobraćaj bez gužvi optimalan broj 3 do 3.1 miliona vozila. To znači da na ulicama Moskve u svkaom trenutku ima oko pola miliona automobila više nego što je saobraćajna mreža ovog megapolisa sposobna da primi i normalno funkcioniše. Ukupan broj registrovanih automobila u Moskvi i moskovskom region je još viši, čak 7.2 miliona vozila. U Moskvi ima oko 340 automobila na 1.000 stanovnika, a na osnovu ukupne površine grada na svako vozilo otpada oko 25 kvadratnih metara. Poređenja radi, u Njujorku je 205 kvadrata, u Londonu 95, u Singapuru 75, a u Los Anđelesu, koji je takođe poznat po saobraćajnom haosu - 155. To nije najveći problem Moskve, nego što se očekuje nastavak rasta broja automobila u gradu. Od 2010. do 2016. taj broj je uvećan za oko milion vozila na 4.2 miliona, dok se do 2020. očekuje da dostigne cifru od čak 5 miliona, odnosno 800.000 vozila u roku od naredne dve godine. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 26, 2018 Njujork uvodi ''takse za gužvu'' da rastereti centar grada Vlasti Njujorka razmatraju predlog da se vozačima automobila naplaćuje taksa od 11.52 dolara radi smanjenja saobraćajne gužve u centru grada, a povećavanja finansiranja javnog prevoza čije bi osavremenjenje bilo preduslov za uvođenje te takse. Vozači kamiona morali bi da za ulazak u centar Njujorka plate 25.34 dolara takse, a vozači taksija, Ubera i iznajmljenih vozila između dva i pet dolara po vožnji. Uz mostarinu koja se u Njujorku odavno naplaćuje, naplata nove ''takse za gužvu'' bi se uvodila postepeno za razne kategorije vozila, do 2020. godine, a obavljala bi se uz pomoć elektronskih uređaja u određenim delovima Njujorka tokom saobraćajnih gužvi. Pokušaja da se usvoje slične mere bilo je i ranije, ali oni nisu prošli zbog kritike uticaja na putnike. Lokalni zvaničnici navode da su mere potrebne i da se ne može više tolerisati ''status kvo''. London i Singapur naplaćuju slične takse za smanjenje saobraćajnih gužvi. Pristalice navode da će taksa smanjiti zastoje u saobraćaju, a povećati sredstva za javni prevoz. Skeptici brinu da će to biti teret za pripadnike srednje klase i najsiromašnije zbog čega je isti predog propao pre deset godina. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 16, 2018 Najgušći saobraćaj u Evropi je u Moskvi Prestonica Rusije našla se na prvom mestu tabele gradova sa najgušćim saobraćajem u Evropi, pokazala je analiza konsultantske kuće ''GoCompare''. Kako se ocenjuje, građani Moskve u proseku godišnje provedu oko 91 čas u saobraćajnim gužvama. Vozači u ruskoj prestonici provode toliko vremena u saobraćaju, jer mnogi koji žive u gradu više vole da putuju automobilom nego da koriste javni prevoz. Na spisku gradova sa najvećim gužvama našli su se i drugi ruski gradovi - Sankt Peterburg, Soči i Nižnji Novgorod. Na drugom mestu je London sa 73 časa. Saobraćaj je postao glavna glavobolja stanovnika britanske prestonice s obzirom na zabranu ulaska vozila u poznati trgovački centar - Oxford Street. Pariz je na trećem sa 65 časova, koliko njegovi stanovnici u proseku provedu godišnje u saobraćaju, uprkos velikim naporima gradskih vlasti da ograniče broj automobila u gradu. Nemačka i Rusija su najgore zemlje u Evropi po zagušenosti saobraćaja, pet gradova u Rusiji, a sedam u Nemačkoj nalaze se među 25 najopterećenijih, ali među njima nema nijednog sa Balkana. Na listi gradova deset su glavni gradovi, uključujući Moskvu, London, Pariz, Oslo, Brisel, Berlin, Madrid, Rim i Stokholm. Prošle godine, utvrđeno je da je Los Anđeles bio najzagušeniji grad na svetu šestu godinu za redom, sa vozačima koji su tokom vožnje potrošili 102 sata u saobraćajnoj gužvi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ivan 17637 Posted April 16, 2018 23 minutes ago, neshaoct said: Kako se ocenjuje, građani Moskve u proseku godišnje provedu oko 91 čas u saobraćajnim gužvama. Vozači u ruskoj prestonici provode toliko vremena u saobraćaju Ove 2 definicije mi nisu bas najjasnije, tj. zivo me zanima kako racunaju prosek i sta podrazumevaju pod "guzvom"... 91h godisnjeg proseka je oko 7.5h mesecno ili samo oko 15 min dnevno ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 26, 2019 Kinezi rešili problem saobraćajnih gužvi Kineski grad Hangdžou, koji ima sedam miliona stanovnika, pre dve godine je bio peti najzagušeniji grad u ovoj zemlji. Ljudima je trebalo 40 minuta da pređu samo tri kilometra. Međutim, sada je pao na čak 57. mesto, zahvaljujući upotrebi veštačke inteligencije. Platformu ''City Brain'' (Mozak grada) razvila je kompanija ''Alibaba'', koja je najpoznatija po trgovini na internetu i čije je sedište u ovom gradu na istoku Kine. Ovaj složeni sistem prikuplja podatke sa kamera koje se postavljene na raskrsnicima, kao i GPS pozicije automobila i autobusa, koje šalju mobilne navigacione aplikacije. Podaci se analiziraju u realnom vremenu i na osnovu njih sistem koordiniše više od hiljadu saobraćajnih znakova i semafora širom grada kako ne bi došlo do zastoja ili kako bi se postojeći umanjio. Iz ''Alibabe'' su saopštili da je njihov projekat bitno skratio vreme putovanja kroz grad, ali i omogućio službama, kao što je hitna pomoć i vatrogasci, da za duplo kraće vreme stignu do mesta intervencije. Slične projekte ''Alibaba'' je započeo u još nekoliko kineskih gradova, kao i u glavnom gradu Malezije Kuala Lumpuru. Pretpostavlja se da će do 2025. ovakvi sistemi omogućiti da vreme potrebno za gradska putovanja smanjiti za 20-25 odsto. Tamna strana ove medalje je privatnost. Sistema za nadzor u Kini je sve više, a instalirane kamere mogu čak prepoznavati lica. Prema jednom istraživanju koje je sprovela kineska državna televizija, čak 75 odsto ispitanika smatra da veštačka inteligencija utiče na njihovu privatnost. Sa time se slažu i ljudi iz ''Alibabe'', koji smatraju da se taj problem mora rešiti. Ali i ističu da gradovi od sistema, kao što je ''City Brain'', dobijaju višestruku korist, koja im omogućava da svi njegovi stanovnici normalno funkcionišu. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 10, 2019 Amerikanci putuju do posla 225 sati godišnje Prosečan Amerikanac sve više provodi vremena u svom automobilu na putu do posla. Prosečan put do posla u SAD je 2018. godine trajao 27.1 minuta. To je dva minuta više nego deset godina ranije, što znači da vozači voze 20 minuta duže svake nedelje. Ukupno gledano, prosečan Amerikanac godišnje potroši 225 sati na putu do posla i nazad do kuće. Istraživanja pokazuju da je do porasta došlo zbog sve većeg broja radnika koji imaju dugačka putovanja do posla. Skoro 10% ljudi putuje do posla najmanje 60 minuta, dok čak milion ljudi mora da pređe 90 minuta. Duža putovanja logično donose brojne negativne efekte, poput povećanja gojaznosti, razvoda i sve češće izostajanje sa posla. Osim toga, duža putovanja znače veću potrošnju goriva, a opet to donosi veću emisiju štetnih gasova. Spas bi mogao da se nađe u autonomnoj vožnji. Iako je potpuno autonomna vožnja još uvek daleko, moderni sistemi mogu značajno da olakšaju i učine duža putovanja manje stresnim i bezbednijim. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted November 11, 2019 Automobili sa najmanje troje ljudi, u Nemačkoj bi mogli da koriste i traku za javni prevoz Radi se o nacrtu dopune zakona o drumskom saobraćaju koji je odobrila vlada. Predlog još samo treba da prođe raspravu i glasanje u parlamentu. U kolovoznim trakama označenim za javni gradski prevoz već sada se mogu naći taksi vozola i biciklisti. Prema najavama, opštine će moći istu mogućnost da dozvoli putničkim vozilima sa najmanje tri putnika u vozilu, da koriste ove trake. Vlada želi da promoviše zajedničku upotrebu automobila. Međutim, ne podržavaju svi politički akteri u Nemačkoj ovu ideju i plan koji je predstavio ministar saobraćaja i digitalne infrastrukture, Andreas Scheuer (CSU). Prema mišljenjima Zelenih (Die Grunen), to nema smisla, jer to neće učiniti gradski javni prevoz atraktivnijim. Suprotno tome, to može dovesti do ''začepljenja'' kolovozne trake. ''To neće dovesti do preusmeravanja saobraćaja ka automobilima, već će samo blokirati autobuse'', istakao je Oliver Luksic, stručnjak za saobraćaj iz druge opozicione stranke - slobodnih demokrata (FDP - Freie Demokratische Partei). Kritike su uputile i ekološke organizacije i udruženja nemačkih gradova, koje smatraju da u autobuskim trakama nema mesta za putničke automobile. Oni su istakli i da bi u nekim situacijama policiji bilo teško da utvrde tačan broj vozila u automobilu. Ministar Scheuer na kritike odgovara da gradovima treba dozvoliti da sami odluče da li će iskoristiti ili neće iskoristiti ovu mogućnost. Izmene Zakona o drumskom saobraćaju donose i druge promene, kao što su bolja zaštita biciklista, više kazne za parkiranje na trotoaru i više kazne za one koji ne poštuju pravila o pravljenju slobodnog prostora za vozila hitnih službi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
YUgisa 2528 Posted November 11, 2019 Ove Zelene treba zatvoriti Samo nesto kontriraju, svaka vest u vezi promena u Nemackoj je propracena njihovim pametovanjem Quote Share this post Link to post Share on other sites
BGMilos 126 Posted November 12, 2019 Slična fora postoji u Americi, carpool lanes. Što ljudi znaju da zloupotrebe ili bar pokušaju sa lutkama na naduvavanje . https://twentytwowords.com/15-hilariously-awful-dummies-used-busted-carpool-lane-cheaters-fake-passengers/ 1 Nebek reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
