Porsche 911 (991/991.2/992) / 911 R

[neshaoct 9592]

Proizvodnja Porschea 911 Turbo S Exclusive

 

 

[neshaoct 9592]

Snimljen novi Porsche 911 Cabrio

 

 

[neshaoct 9592]

Porsche 911R

 

 

[neshaoct 9592]

2017. Porsche 911 Turbo S

 

 

[neshaoct 9592]

Gde je završio Porsche 911 sa serijskim brojem 999.999?

 

 

Milioniti primerak Porschea 911 je rezervisan za Porscheov muzej, ali primerak koji je pre njega sišao sa trake stiže u ruke srećnom Kanađaninu. Porsche 911 sa serijskim brojem 999.999 je dobio novog vlasnika. Kupio ga je Rob Tenuta, koji je nakon što je saznao koji automobil mu dolazi, ostao bukvalno bez teksta. ''Ovo mi je treći Porsche,. 2006. sam kupio Caymana, a 2011. godine 911 Turbo. Ovog su sigurno zadržati. To je prvi koji sam konfigurisao po svojim željama'', rekao je Tenuta.

 

 

A u pitanju je Targa 4 GTS verzija u Guards crvenoj boji. Pokreće ga 3.0 twin turbo šestocilindraš, a sa 450KS i 550 Nm je moćniji od 3.8 atmosferskog prethodnika.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Porsche 911 GTS

 

 

[neshaoct 9592]

Najbolji Porsche 911 svih vremena bi mogao da ima hibridni pogon

 

 

U Porscheu su najavili da bi najbolji 911 svih vremena mogao da ima hibridni pogon, ali još uvek nije poznato da li će se i kada pojaviti u produkcijskoj formi. Nije tajna da u Porscheu odavno razmišljaju o hibridnoj ''plug-in'' verziji modela 911 sa kojom bi se ponudile performanse koje bi nadmašile sve dosadašnje verzije Porscheovog najpoznatijeg modela. U izjavi za magazin Motoring potvrdu svemu dao je Porscheov šef komunikacija Hermann-Josef Stappen koji je rekao: ''Ako ponudimo hibridni 911, to će biti najbolji 911 do sada''. Bez obzira na nagoveštaje, u Porscheu su još uvek u dilemi u vezi s donošenjem konačne odluke, jer se boje kako bi višegodišnji kupci modela 911 prihvatili elektrifikaciju.

 

Mnogo toga biće jasnije nakon analize prodajnih rezultata koje će ostvariti druga generacija Panamere u supersnažnom hibridnom izdanju (Turbo S Hybrid-E) prema čijem bi se ''receptu'' pravio i naredni 911 (992). Stappen je takođe rekao da je platforma za narednu generaciju modela 911 već zamišljena da bude kompatibilna s hibridnim elementima, što i nije jednostavno s tradicionalnom konfiguracijom koja podrazumeva motor iznad zadnje osovine, a najveći izazov Porschea je pitanje mase koja u kombinaciji sa 911 nikako nije dobrodošla ''gošća''. Do konačnog rešenja Porsche će hibridne verzije pre modela 911 isprobati s modelima 718 Boxster i Cayman. ''S modelom 918 Spyder smo se već uverili da je platforma sa centralno smeštenim motorom idealna osnova za uvođenje hibridne tehnologije sa kojom ćemo uskoro opremiti modele iz Serije 718, a verujemo da će se hibridna verzija svideti i ljubiteljima modela 911 koji bi s ponuđenim performansama trebalo da bude na vrhu segmenta'', rekao je Stappen.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

11 srećnika je vozilo milioniti Porsche 911, a ovo su njihovi utisci

 

 

Porsche je proizveo milioniti primerak legendarne 911-ice, unikat koji se nikada neće naći u prodaji. Verovatno ni na putu, jer nakon promotivnih vožnji odlazi u Porscheov muzej gde će biti izložen kao svedok jednog vremena u kojem je 911 bio (i ostao) najpopularniji sportski automobil na svetu. Ipak, pre odlaska u muzej Porsche je odlučio da sa građanima Štutgarta podeli zadovoljstvo vožnje u jubilarnom, milionitom po redu primerku modela 911. Porsche 911 se kontinuirano proizvodi od 1963. godine, a od tada drži status najvažnijeg modela u gami. Iako su Macan i Cayenne alati za pravu zaradu, model 911 će uvek imati posebno mesto. Model 991 će po svemu sudeći krajem sledeće godine biti zamenjen novom generacijom (992), koja bi na putevima trebalo da se pojavi tokom 2019. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

Novi Porsche 911 Speedster debituje u Frankfurtu

 

 

Porsche na jesenski salon u Frankfurtu stiže sa jakim adutom. Premijeru će imati novi 911 Speedster. Aktuelni je poznat od 2010. Nema previše informacija o novom modelu, ali Speedster se uvek predstavlja na kraju životnog ciklusa modela 911. Motor će dobiti iz Carrere GTS, a reč je o 3.0 twin-turbu snage 450KS i 550 Nm. Do stotke će stizati za samo 3.7 sekundi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Farba koja košta koliko i Porsche 911 Carrera

 

 

Kako piše B92, specijalna boja koju Porsche nudi kao opciju za model 911 Turbo S koštaće vlasnika automobila neverovatnih 82.645 evra, što je u rangu cene standardnog Porschea 911 Carrera. Kupci supersportskih automobila često biraju nestandardnu boju za svoje vozilo, a fabrike im izlaze u susret ponudom brojnih specijalnih nijansi skupocenih boja.

 

 

Na taj način, vlasnici će zadovoljiti potrebu da se njihov četvorotočkaš razlikuje od drugih primeraka istog modela, a proizvođač automobila će dodatno prihodovati. Kada je reč o premijum sportskim modelima, cene ove opcije ponekad dostižu i petocifrene sume u evrima. Međutim, specijalna vrsta farbe, u Phyton Green nijansi zelene, koju Porsche nudi budućim vlasnicima modela 911 Turbo S, daleko prevazilazi sve druge po ceni. Oni koji se odluče da kupe ovaj automobil (koji inače košta oko 200.000 evra) u ekskluzivnoj boji karoserije, moraće da izbroje dodatnih 82.645 evra, što predstavlja doplatu od 40% u odnosu na regularnu cenu vozila.

Inače, Porsche 911 Turbo S spada u sam vrh ponude nemačkog proizvođača. Opremljen je šestocilindarskim 3.8 litarskim twin-turbo motorom koji isporučuje 580 ks (427 kW) i 750 Nm. Maksimalna brzina automobila je 330 km/h, a od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 2.9 s.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

MotorWeek video: Proba 2018. Porsche 911 Carrera GTS

 

 

[Irena HGT 2139]

What Car? video: 2017 Porsche 911

 

 

[Irena HGT 2139]

 Motoring Australia video: Test 2017 Porsche 911 GTS

 

 

[neshaoct 9592]

 Top Gear video: Chris Harris - Porsche 911R vs Peugeot 205 Rallye

 

 

[neshaoct 9592]

Porsche radi na pristupačnijem 911

 

 

Porsche 911 nije lako kupiti ni kad imaš novac, a kamoli kad ga nedostaje. Prošle godine 911 R je bio apsolutni hit, a budući da je bio proizveden u samo 991 primerku odmah je izazvao pomamu među kolekcionarima. Na tržištu se prodavao između 700.000 i 1.2 miliona dolara. U Porscheu sada ozbiljno razmišljaju o proizvodnji 911 u neograničenoj seriji i sa mnogo pristupačnijom cenom. ''Kupci naših automobila vole čistu i zabavnu vožnju sportskih automobila. Za prave ''sportiste'' ne bi smelo biti ograničene serije'' - kaže Michael Steiner, šef istraživanja i razvoja u Porscheu. Takva 911-ica imala bi jedan od novih turbo benzinskih motora ispod lima, minimalnu moguću masu i 6-stepeni ručni menjač.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

 Petrolicious video: 1969. Porsche 911 T

 

 

 

[neshaoct 9592]

Porsche 911 GTS British Legends Edition

 

 

Porsche je u Velikoj Britaniji počeo sa prodajom specijalne British Legends Edition serije modela 911 GTS, napravljene u čast nekoliko britanskih vozača koji su za volanom Porscheovih modela osvajali Le Man. U pitanju su Richard Attwood (1970. godine), Derek Bell (1982.) i Nick Tandy (2015.), sa modelima 917, 956 i 919 Hybrid LMP1.

 

 

Porsche 911 GTS British Legends Edition je dostupan u tri boje (Guards Red, Sapphire Blue i Carrara White), pri čemu cene za ovaj specijalni model na britanskom tržištu startuju od 122.376 funti.

 

 

Automobili dolaze sa posebnom bočnom grafikom i brojem originalnog trkačkog automobila, Union Jack simbolom, Satin black retrovizorima, alkantarom i novim patosnicama, Porscheovim Active Suspension Management (PASM) sistemom, pogonom na sva četiri točka, kao i 3.0 litarskim šestocilindričnim motorom sa 331 kW/450KS i 550 Nm obrtnog momenta.

 

 

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3.6 sekundi (uz aktivirani ''launch control''), a kupac može da bira između manuelnog ili Porsche PDK menjača.

 

 

[neshaoct 9592]

 MotorWeek video: Test 2017. Porsche 911 GTS

 

 

[neshaoct 9592]

 Motorsport Magazine video: Porsche 911 Carrera GTS vs BMW M4 CS

 

 

[neshaoct 9592]

2018. Porsche 911 Carrera T

 

 

U ponudi za modelsku godinu 2018 Porsche nudi i model 911 Carrera T (T za Touring), kod koga se ističu nešto manja težina i bolje performanse u odnosu na regularni 911 Carrera na kome se bazira. Naglasak je na više purističkom pristupu koji je odlikovao ranije 911 modele, uključujući i 911 T iz 1968. godine.

 

 

Automobil je pretrpeo određene promene stajlinga, koje se između ostalog tiču doteranog prednjeg branika sa spojlerom, metalik sivih retrovizora, 20-inčnih alu točkova, centralno postavljenih crnih izduvnih cevi, kao i kožnog GT sportskog volana, dekorativnih detalja i laganih sedišta sa Sport-Tex šemom i ''911'' logom.

 

 

Takođe, tu su i standardno PASM sportsko oslanjanje (auto je niži za 20 mm), opciono upravljanje i zadnjim točkovima, Sport Chrono Paket, mehanička blokada diferencijala, skraćeni prenosni odnosi kod ručnog sedmostepenog menjača, kao i lagano staklo za zadnje i zadnja bočna stakla.

 

 

Treba pomenuti i tanje materijale za zvučnu izolaciju, pa na kraju automobil ima težinu od 1425 kg (što je smanjenje za 20 kg u poređenju sa baznim 911 Carrera modelom). To takođe znači i bolji odnos težina/snaga, i to od 3.85 kg po KS.

 

 

911 Carrera T ima 3.0 litarski šestocilindrični turbo motor sa 272 kW/370KS i 450 Nm (između 1750 i 5000 o/min.), ubrzanje do 100 km/h traje 4.5 sekunde (za 0.1 s bolje od obične 911 Carrere), do 200 km/h stiže za samo 15.1 sekundu, dok je najveća brzina 290 km/h. U verziji sa opcionim sedmostepenim PDK menjačem sa dvostrukim kvačilom ubrzanje do stotke iznosi 4.2 sekunde a do 200 km/h stiže za 14.5 sekundi. Kupci će moći da biraju između devet boja za ekstrijer (Black, Lava Orange, Guards Red, Racing Yellow, White, Miami Blue, Carrara White, Jet Black i GT Silver), pri čemu cena za ovaj model u Nemačkoj iznosi 107.553 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[Irena HGT 2139]

PP Performance Porsche 991 Turbo S sa 850KS

 

 

 

[neshaoct 9592]

Gemballa Porsche 911 Turbo S sa 828KS

 

 

Iza naziva Gemballa GTR 8XX Evo-R BiTurbo krije se aktuelni Porsche 911 Turbo S, čija karoserija (u ovom slučaju bez ekstremno proširenih blatobrana i ogromnih spojlera) ne pokazuje da se iznad zadnje osovine krije 3.8 litarski 6-cilindarski boxer motor u koji je "ugurano" 828 konjskih snaga (pri 7.000 obr/min) i 952 Nm najvećeg obrtnog momenta (pri 5.200 obr/min). Sa dodatnih 248 konjskih snaga GTR 8XX Evo-R BiTurbo od 0 do 100 km/h stiže nakon 2.38 sekundi, 0 do 200 km/h za 7.5 sekundi, a od 0 do 300 km/h za 18.8 sekundi. Za međuubrzanje od 100 do 200 km/h potrebno mu je samo 4.5 sekundi.

 

 

Sa maksimalnom brzinom koja iznosi više od 360 km/h, Gemballin 911 definitivno spada među najbrže automobile koji se mogu kupiti i koristiti na javnim putevima. Za temeljito dorađen biturbo motor (zaključno sa novim turbo-punjačima i rekalibrisanom centralnom upravljačkom jedinicom), s kojim stiže novi izduvni sistem i dorađen PDK menjač, u Leonbergu zauzvrat traže 49.800 evra. Početna cena Porschea 911 Turbo S u Nemačkoj iznosi 205.133 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

 TheSmokingTire video: TopSpeed Motorsports Porsche 991.1 Turbo S sa 700KS

 

 

[neshaoct 9592]

 TheSmokingTire video: Porsche 911 (991.2) Turbo S

 

 

[neshaoct 9592]

Novi Porsche 911 Turbo S će napasti najveće rivale

 

 

Porsche je u ozbiljnom poslu što se tiče sledeće generacije modela 911. Premijera će relativno brzo, već za dve godine, ali sa tim legendarnim ''sportistom'' Nemci ne smeju da pogreše. Legenda autoindustrije mora da bude savršen, lestvica je visoko postavljena i nema nazad. Informacije polako stižu na površinu, a među njima je i ona o modelu Turbo S. Trebalo bi da dobije modifikovani 3.8 twin-turbo motor, koji bi će razvijati 630KS, 30KS više nego aktuelni model na tržištu. Specifikacije nisu otkrivene, ali priča se da će imati jedno od najboljih ubrzanja. Bez obzira na manjak snage u odnosu na konkurenciju.

 

preuzeto sa - Auto Blog