Termostat JTD

[srdjos 1593]

Nije da ne treba, nego nije isplativo finansijski, a i zagađuje se okolina...

Na malim obrtajima se dizel dosta sporije greje od benzinca. To je jedina razlika.

da obrazložim ovo moje:

nisam mislio da se greje do radne temperature

nego sam mislio da malo odradi pre starta

Svaki motor koji se upali na minusu, znate da je ulje stvrdnuto i sta se desava

ako se odmah krene, desava se da cilindri grebu po hladnom bloku motora a ulje ne moze

da podmaže, zbog stanja u kom se nalazi, i s tim smanjujete zivotni vek motora

kod benzinca je ista prica, samo što se kod njega pre razbije (više obrtaja na leru)

slažem se da je zagadjenje veće, ali zagrevanje od 3-4 min na minusu bih svakome preporučio

Edited December 20, 2009 by srdjos

[Damjanović 9]

Slažem se da nije loše jedno minut da radi motor u mestu dok se ne očiste vetrobrani, ali takodje mislim da stvrdnuto ulje nije neka velika nauka obzirom da su savremena ulja vrlo otporna na temperaturne razlike, a pogotovu što stubline nikako ne mogu biti posne jer ih je nemoguće "oduljiti" dok motor stoji ili kada je hladan - čak ni kod benzinskih motora (benzin se ponaša kao razredjivač u odnosu na ulje - nafta ne). Po svim uputstvima koje imamo - bilo da su fiatova, lančina ili folksvagenova uvek stoji preporuka: posle startovanja motora krećite odmah - podmazivanje je bolje!. Grejanje u mestu nije preporučljivo!

Edited December 20, 2009 by Damjanović

[kAcA 0]

Na -6.5C u leru pri dosta jakom grijanju temperatura motora opada i to dosta - sa radne padne za jedan i po podiok

U voznji pri istoj temperaturi se pomjeri samo za debljinu skazaljke ali samo ako vozim na malom broju obrtaja

Na leru nema sanse da se zagrije koliko god ga ja pustio da radi. Ali ipak upalim motor da radi dok ja skidam snijeg i cistim stakla

U voznji se zagrije nakon par kilometara

Nego ima li neko problem da mu se iz "klime" cuje kliktanje ako upali grijanje odmah po paljenju motora?

Klima je digitalna

[srdjos 1593]

Slažem se da nije loše jedno minut da radi motor u mestu dok se ne očiste vetrobrani, ali takodje mislim da stvrdnuto ulje nije neka velika nauka obzirom da su savremena ulja vrlo otporna na temperaturne razlike, a pogotovu što stubline nikako ne mogu biti posne jer ih je nemoguće "oduljiti" dok motor stoji ili kada je hladan - čak ni kod benzinskih motora (benzin se ponaša kao razredjivač u odnosu na ulje - nafta ne). Po svim uputstvima koje imamo - bilo da su fiatova, lančina ili folksvagenova uvek stoji preporuka: posle startovanja motora krećite odmah - podmazivanje je bolje!. Grejanje u mestu nije preporučljivo!

jeste i pored sve tehnologije, ne vidim logike da smrznuto ulje isto podmazuje kao i toplo

plus što motor kad se kreće veći je napor, samim tim i veće habanje hladnih cilindara

nećemo dalje o tome, vratimo se na termostat

[diabloJTD 0]

Dobro, ustanovili smo da nekima obara temperaturu pri duvanju, a nekima ne.

E sada pitanje je zasto je to tako.

Prijatelj mi je pogledao u autodati i rekao da JTD ima dva termodavaca i da to proverimo. Mozda je tu uzrok.

[ivan73 336]

^^^ A gde se nalaze?

[mikisxy 6]

koliko znam ima 1 davac a ostalo tipa brzina ventilatora koriguje racunar.inace ako obara i u voznji znaci da je termostat a to je cist mehanicki deo sa kapsulom punjenom zelatinom koji reaguje na promenu temperature i pomera klapnu za mesanje vode

[etibor 21]

Ako smem da konstatujem, neka me neko ispravi ako sam pogrešio.

U toku vožnje pri dostignutoj radnoj temperaturi (na ovim minusima):

- bez uključenog grejanja tj. ventilatora u kabini temperatura motora ne sme da padne sa radne, onda je termostat ispravan.

- ventilator uključite na 1 ili 2 brzinu i kazaljka temperature se samo za koji milimetar pomeri na dole opet je sve u redu.

- ventilator uključite na najjače i temperatura padne malo, ali ne više od 1/4 (ni toliko), onda je sve ispravno...

- ventilator uključite na najjače i temperatura padne na manje od 1/4 onda je neispravan termostat.

Naravno sve ovo pri normalnom opterećenju motora tj. pri normalnoj vožnji.

Pozdrav...

Edited December 20, 2009 by etibor

[neshaoct 9591]

Ne sme da pada...naročito ne za četvrtinu.

Manje, jedva primetne oscilacije su ok...ali ništa više od toga.

u moj stilo doslo leto pre vremena,danas zamenjen termostat uz puno muke ali na kraju i radosti za mene,grejanje je takvo da ne moze da se drzi na maximumu a skazaljka u bilo kom rezimu voznje stoji na pola i ne mrda ali bukvalno tako

http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index....st&p=661566

[Vukasin 0]

Oooook, ja definitivno imam problem, isao sam od padine do usca, nije se pomerilo ni jedan milimetar, tek kad sam stao kod Šiša i ostavio ga upaljenog 15 minuta temperatura se popela na malo ispod radne, da bi u povratku ka vidikovcu pocela da pada i kod topciderske zvezde je opet bila na milimetar dva iznad nule

Koliko je to lose uticalo i koliko uopste lose utice na motor? U Svakom slucaju sutra zovem Mikija za intervenciju...

[neshaoct 9591]

...više goriva troši ( pročitah negde da hladan benzinac troši i do 20-30% više goriva nego zagrejan ) i ima lošije podmazivanje...jer toplije ulje može da dopre gde god treba...

[Vukasin 0]

OK, bolje i to nego da pregreva

Au bre Miki, sve ces mi uzeti! Prvo veliki servis, pa donji nosac motora, sad i ovo cudo

[vukajlo 4]

Gde kupiti termostat i davac za stilo jtd. Sta je prva ugradnja za stila?

[nidza 617]

Ja sam do sad sve kupovao u AP Sport.

[Martin 799]

Da li znate da negde daju na rate delove za Fiat???? Zvao sam AP i Kit Komerc, ne rade sa čekovima.

Hitno mi je, počeo da toši ulje, ne može da digne temp, nemam grejanje....znam da je definitvno termostat, jer su oba creva koja ulaze u hladnjak vrela (nema razlike)!!!! :wallbash:

[etibor 21]

Čovek prosto da ne veruje kako riknjavaju ti termostati.

Ja sam danas testirao moju mašinu, oba creva iz hladnjaka se u isto vreme zagrevaju. Tako da termostat uopšte nije zatvoren...

Time je sve rečeno...

A termostat za Stila JTD 5000 din...

[diabloJTD 0]

^^^ Plus jos ruke 20-30e i posao od oko 2-3 sata.

[etibor 21]

Sada sam zvao Deltu... 10.061,00 din original.

Neka mi neko kaže da li se isplati tj. da li će duže da traje od ovog glupog Facet-a koji sam stavio pre godinu dana...

[srdjos 1593]

^^^ po pravilu bi trebao ali ti to niko nece garantovati

isto tako kao sto sam i ja platio 3000din za LUCAS-ove

prednju garnituru plocica i eno ih skripe....

P.S.

vidi jel imas garanciju na tog Faceta

[drsarac3 0]

izgleda i meni otisao taj termostat, vozao sam 40-50 km i nije mogao da ispravi kazaljku na pola. a kad bih upalio ventilator padne za jednu crticu

[kole 2]

Juče zamenjen termostat koji nije mogao da drži polovinu.

A sada je to izgleda ovako.

Kupljen je u AP sportu 4900 uz popust na člansku kartu oko 4700.

Inače motor se zagreva jednakom brzinom kao i stari (znatno sporije nego benzinci) samo što ovaj dođe do pola.

E sad to je sve bilo na +4 a videćemo ga na -10.

[boki 10]

stajace isto na pola cak i kada je grejanje na max./upaljeno na 4 brzinu,jedino u mestu ce da ga spusti ali to je i normalno naravno ne da ga spusti na nulu

[whisper 0]

Evo jos jednog iskustva.

Do pre nekih 10 dana kazaljka temperature je stajala zakucana na malo preko pola u bilo koje doba godine i ma kakva bila spoljna temperatura. Prosle zime je sve bilo bas kako treba.

Od pre 10 dana auto se tesko i veoma sporo zagrevao a po gradu kreni stani skoro nikako nije dostizao radnu temperaturu i cim stanem na semaforu kazaljka pocinje da pada ( brze ako je ventilator na 2 a sporije ako nije ukljucen ali pada u svakom slucaju) i hladjenje postaje losije. Na otvorenom stoji zakucana gde i treba.

Promenjen je termostat pre 7 dana ( iako se posle ispostavilo da je i stari koji je zamenjen zatvarao do kraja) i nista se nije desilo i postalo je jos hladnije i situacija je jos gora. Ociscen je i ponovo otvoren EGR ( zatvoren ovog leta ) i opet se nista nije desilo (navodno EGR ima nesto na sebi zbog cega se lakse i brze greje motor). Cak je i stavljen drugi cep na poklopcu za rashladnu tecnost za slucaj da ne drzi kako treba i situacija se nije promenila.

Tek danas kad je bilo toplo napolju auto se zagrejao na radnu temperaturu i kazaljka se jedva pomerala na manju temperaturu ali se ipak pomerala. Ovih dana majstor hoce da promeni i vodenu pumpu da bude siguran da kojim slucajem ona ne pravi probleme (mada po svoj logici svacijoj ako ona ne radi kako valja auto bi se u leru pregrevao a ne bi obarao temperaturu).

Ukoliko i to ne pomogne sta je dalje ciniti ?

Ukoliko imate jos neku ideju bio bi veoma zahvalan.

Pozdrav

[srdjos 1593]

ma kakve veze ima EGR sa grejanjem, to sto si napisao nema smisla

bar za mene

ja sam na mom jugicu promenio 3-4 pumpe i posle svake promene

grejanje je te zime bilo bolje :)

treba i to proveriti

Edited December 23, 2009 by srdjos

[Goran Zemun 441]

Zatvaranjem egr ventila se blokira protok vrelih izduvnih gasova kroz izmenjivac toplote koji se na jtd motoru nalazi ispod termostata. Izmenjivac sluzi da u prvim minutima rada dok je motor hladan iskoristi temperaturu izduvnih gasova i ubrza zagrevanje motora. Tako da zatvaranje egr ventila ipak ima veze sa zagrevanjem motora.