Mercedes E klasa

[neshaoct 9592]

2017. Mercedes AMG E63 S 4MATIC

 

 

Mercedes je početkom ove godine na sajmu automobila u Detroitu javnosti i zvanično predstavio novu generaciju njihove E klase (W213), prvo u limuzinskoj verziji, a zatim i u produženoj L varijanti, pa u karavan izdanju i (pro)terenskoj All-Terrain verziji.

 

 

Sada stiže i sportski Mercedes AMG E63 S 4MATIC, pod čijom haubom je 4.0 litarski twin-turbo V8 motor sa 450 kW/612KS i 850 Nm obrtnog momenta, u paru sa devetostepenim menjačem AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology). Kako što se vidi već iz naziva, pogon je na sva četiri točka. Verzije sa zadnjim pogonom u ovoj generaciji po ranijim najavama neće biti, jer se po nekim podacima oko 90 posto kupaca kod dosadašnje generacije odlučivalo za 4MATIC verziju.

 

 

Ovde i podatak da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi samo 3.4 sekunde, kao i da je najveća brzina 250 km/h (sa opcionim AMG Driver's Package-om može do 300 km/h).

 

 

 

Tu je i bazni Mercedes-AMG E63 4MATIC, sa istim ovim motorom, ali sa 420 kW/571KS i 750 Nm, pa ubrzanje do 100 km/h ovde traje 3.5 sekunde dok je najveća brzina takođe 250 km/h (sa opcionim AMG Driver's Package-om 300 km/h).

 

 

 

Pored snažnog motora, AMG paket podrazumeva i aerodinamički kit, AMG alu točkove (od 19 odnosno 20 inča), sportsko oslanjanje, jače kočnice (diskovi od 360 mm kod E 63 i 390 mm kod E 63 S verzije), sportski izduvni sistem, pa sistem Drift mod za više zabae u vožnji, kao i modifikovanu unutrašnjost (pored sportskih sedišta i volana ima i Widescreen-Cockpit kao i Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost).

 

 

Zvanična promocija će se održati 16. novembra ove godine na sajmu automobila u Los Anđelesu, proizvodnja počinje 16. januara, dok su prve isporuke kupcima najavljene za mart 2017.

 

 

 

Novi Mercedes AMG E 63 će u svakom slučaju pomoći u prodaji Mercedes AMG divizije koja je prošle godine prodala rekordnih 68.875 vozila (+ 44,6 %).

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

Test 2017. Mercedes E klase

 

 

[neshaoct 9592]

Špijunski video: novi Mercedes E klase Coupe

 

 

[neshaoct 9592]

Lorinser Mercedes E klase

 

 

Mercedesova E klasa u limuzinskoj verziji može da se opremi i novim paketom koji stiže iz tjuning kuće Lorinser. Lorinser je za E klasu sedan pripremio aero kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, set pragova, zadnji difuzor, spojler na prtljažniku), novi izduvni sistem, RS11 alu točkove od 21 inča (gume 255/30R21 i 295/25R21), modifikovano oslanjanje, nove patosnice i aluminijumske pedale, kao i pakete za pojačanje motora u verzijama 350d i E 43.

 

 

Mercedes E 350d je pojačan na 221 kW/300KS i 695 Nm, a verzija E 43 na 324 kW/441KS i 600 Nm obrtnog momenta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Auto Shop Magazin test: Mercedes E klase

 

 

 

[neshaoct 9592]

Autocar video: Mercedes AMG E63 S

 

 

[neshaoct 9592]

Auto Express video: Test Mercedes AMG E63

 

 

[neshaoct 9592]

Test Mercedes AMG E63 S

 

 

 

[neshaoct 9592]

Mercedes E klase All-Terrain

 

 

 

 

 

[neshaoct 9592]

CarFection video: Mercedes AMG E63 S

 

 

 

---------------------------------------

 

''Procureo'' novi Mercedes E klase Coupe

 

 

Mercedes je početkom januara na sajmu automobila u Detroitu predstavio novu generaciju E klase (W213), i to prvo u sedan izdanju. Naravno, to je bio tek početak budući da se zatim na sajmu u Pekingu pojavila produžena E klasa L, a početkom juna i karavanska E klasa Estate (T-Modell). Na bazi te E klase Estate je nastala i All-Terrain (pro)terenska verzija, predstavljena krajem septembra na sajmu automobila u Parizu, ali ni tu nije kraj jer stižu nove verzije, i to Coupe i Cabrio. Lovci na auto novitete su na putevima u proteklom periodu već uhvatili brojne maskirane test primerke nove E klase Coupe, a sada su pred nama i prve zvanične fotografije iz procurele fabričke brošure. Oficijelna premijera za medije će biti održana 14. decembra, dok će šira javnost ovaj automobil moći da bolje upozna početkom januara na sajmu u Detroitu. Po sadašnjim najavama, nova E klasa Coupe će se kod Mercedesovih dilera naći od 18. marta sledeće godine.

 

 

Nakon što smo videli S klasu Coupe i C klasu Coupe, sledeće nedelje ćemo upoznati i novu E klasu Coupe čiji izgled je u skladu sa aktuelnim dizajnerskim rečnikom nemačke fabrike.

 

 

Takođe, nova E klasa Coupe će biti nešto lakša od prethodnika (do 100 kg manje) i do 20% ekonomičnija.

 

 

Što se tiče dimenzija, neke informacije kažu da je nova E klasa Coupe za oko 12 cm duža i 3 cm viša u odnosu na dosadašnju generaciju, dok je međuosovinsko rastojanje produženo za 11 cm. Ovde i podatak da su točkovi od 17 do 20 inča, u zavisnosti od verzije. Kao i kod nove E klase sedan, i ovde su u unutrašnjosti digitalni instrumenti, infotainment displej i najkvalitetniji materijali. Ovde treba pomenuti da će automobil nuditi i više mesta za putnike pozadi.

 

 

U paleti će se na početjku naći verzije E 200, E 220 d, E 300 i E 400 4MATIC, ali će kasnije ponuda biti proširena. Zanimljivo da neki izvori navode da u ponudi nove E klase Coupe neće biti osmocilindričnih motora, pa bi najjači u gami trebalo da bude šestocilindrični benzinac sa 450 konja.

 

 

Tu je i 9G TRONIC automatski menjač, a pored pogona samo na zadnjim biće dostupne i 4MATIC varijante sa pogonom na sva četiri točka. Cene za novu E klasu Coupe će u Nemačkoj startovati od oko 49.000 evra za E 200 Coupe i od oko 50.000 evra za E 220 d Coupe. Na kraju, tokom 2017. godine stiže i nova E klasa Cabrio.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Novi Mercedes E klase Coupe i zvanično

 

 

Mercedes je početkom januara na sajmu automobila u Detroitu predstavio novu generaciju E klase (W213), i to prvo u sedan izdanju. Naravno, to je bio tek početak budući da se zatim na sajmu u Pekingu pojavila produžena E klasa L, a početkom juna i karavanska E klasa Estate (T-Modell).

 

 

Na bazi te E klase Estate je nastala i All-Terrain (pro)terenska verzija, predstavljena krajem septembra na sajmu automobila u Parizu, ali ni tu nije kraj jer stižu nove verzije, i to Coupe i Cabrio.

 

 

Nedavno se inače u javnosti pojavilo nekoliko zvaničnih fotografija ovog Mercedesa, i to iz procurele fabričke brošure, pa je neko iznenađenje u pogledu izgleda sada izostalo.

 

 

Kako bilo, zvnaične slike su sada pred nama, dok će šira javnost ovaj automobil moći da bolje upozna početkom januara na sajmu u Detroitu. Po sadašnjim najavama, nova E klasa Coupe će se kod Mercedesovih dilera naći od 18. marta sledeće godine.

 

 

Nakon što smo videli S klasu Coupe i C klasu Coupe, tu je i nova E klasu Coupe čiji izgled je u skladu sa aktuelnim dizajnerskim rečnikom nemačke fabrike.

 

 

Takođe, nova E klasa Coupe je i lakša od prethodnika (do 100 kg) i značajno ekonomičnija (do 20 %).

 

 

Kao i kod nove E klase sedan, i ovde se u unutrašnjosti opciono mogu dobiti po dva 12.3-inčna displeja, dok se najkvalitetniji materijali podrazumevaju. Treba pomenuti da automobil nudi i više mesta za putnike pozadi, budući da je međuosovinsko rastojanje duže nego ranije.

 

 

Što se dimenzija tiče, nova E klasa Coupe je dugačka 4826 mm (+ 123 mm u odnosu na raniji model), široka 1860 mm (+ 74 mm), visoka 1430 mm (+ 3,2 mm), dok joj je međuosovinsko rastojanje produženo za 113 mm (sada 2873 mm).

 

 

U unutrašnjosti ima 18 mm više mesta za glave napred i 50 mm za ramena, a pozadi za 74 mm više mesta za kolena, 15 mm za glave i 34 mm za ramena.

 

 

Ovde i podatak da su točkovi od 17 do 20 inča, u zavisnosti od verzije. U vesti se kaže da će E klasa Coupe u zavisnosti od verzije imati i Dynamic Body Control (sa modovima Eco, Comfort, Sport i Sport Plus), pa Remote Park-Pilot, Comand Online, Apple CarPlay i Android Auto...

 

 

U paleti će se na početeku naći verzije E 200, E 220 d, E 300 i E 400, ali će kasnije ponuda biti proširena, uključujući tu i šestocilindrični benzinac sa 450 konja (za verziju AMG E50 4Matic).

 

 

Tu je i 9G TRONIC automatski menjač, a pored pogona samo na zadnjim biće dostupne i 4MATIC varijante sa pogonom na sva četiri točka. Cene za novu E klasu Coupe će u Nemačkoj startovati od oko 49.000 evra za E 200 Coupe i od oko 50.000 evra za E 220 d Coupe. Na kraju, tokom 2017. godine stiže i nova E klasa Cabrio.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

 

 

[neshaoct 9592]

Koliko će koštati novi Mercedes E klase Coupe?

 

 

Mercedes je objavio nemački cenovnik novog modela, koji u prodajne salone stiže u martu 2017. Osnovna verzija, barem u Nemačkoj, koštaće 49.051 evro, a u pitanju je bazni benzinac E200 Coupe sa 2.0 litarskim četvorocilindrašem koji isporučuje 184 ks i 300 Nm. Reč je o automobilu koji od 0 do 100 km/h ubrzava za 7.8 sekundi i dostiža maksimalnih 240 km/h.

 

 

Prema fabričkim podacima, prosečna potrošnja u kombinovanom režimu iznosi 6 l/100 km. Trenutno jedini dostupni dizelaš, E220d, sa 194 ks i 400 Nm, ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7.4 s, najvećom brzinom od 242 km/h i prosečnom potrošnjom koja iznosi 4 l/100 km može da se kupi za 50.575 evra.

 

 

Mercedes E300 Coupe, čiji motor razvija 245 ks i 370 Nm, do stotke stiže za 6.4 s, dok je maksimalna brzina 250 na sat, a cena automobila 54.740 evra.

 

 

U vrhu ponude za sada je E400 4Matic, koji košta 64.807 evra. Ovaj model ispod haube ima 3.0 V6 jedinicu koja usporučuje 333 ks i 480 Nm. Automobilu je potrebno 5.3 s da iz stanja mirovanja ubrza do 100 km/h, a takođe razvija maksimalnih 250 km/h.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

----------------------------------------

 

Mercedes E klase Coupe Edition 1

 

 

Kako je to već običaj kod Mercedesa, i nova E klase Coupe će na početku prodaje biti dostupna i u ograničenoj seriji Edition 1.

 

 

U ovom slučaju se radi o seriji od 555 primeraka, pri čemu se automobil između ostalog odlikuje jedinstvenom ''matte designo cashmere white magno'' bojom, setom 20-inčnih AMG točkova, AMG Line appearance paketom, Night paketrom (crni detalji na diamond prednjem grilu, gloss black retrovizori i gloss black okviri stakala), kao i dvobojnim sportskim sedištima, AMG sportskim volanom sa zaravnjenim donjim deom, crno-belom Nappa kožom, Edition 1 logom na centralnoj konzoli i Edition 1 natpisom na patosnicama i pragovima sa osvetljenjem.

 

 

U ponudi su benzinski motori sa 184KS i 300 Nm, 245KS i 370 Nm kao i sa 333KS i 480 Nm, dok je ljubiteljima dizelaša na raspolaganju agregat sa 194KS i 400 Nm (svi u paru sa devetostepenim 9G-Tronic automatskim menjačem).

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Novi Mercedes E klase Coupe na sajmu u Detroitu 2017.

 

 

 

[neshaoct 9592]

Emisija SAT: Mercedes E klase All-Terrain

 

Mercedes je nastavio da širi ponudu modela E-klase, a ovog puta predstavljena je varijanta pod imenom ''all-terrain''. Reč je o karavanu u formi terenca, što znači da je u odnosu na standardnu verziju viši za 29 mm, a udaljenost od tla varira od 121 do 156 mm, što zavisi od brzine i od toga u kom stepenu prenosa je menjač. Ekipa emisije SAT imala je ekskluzivnu priliku da se sa njime upozna, na prezentaciji u Inzbruku:

 

 

[neshaoct 9592]

''Launch control'' u Mercedesu AMG E63 S

 

 

[neshaoct 9592]

Brabus Mercedes E klase

 

 

Brabus se pozabavio novom E klasom i ponudio kupcima ovog automobila niz unapređenja - kako estetskih, tako i mehaničkih. Nemačka firma Brabus bavi se preuređenjem Mercedesovih modela od 1977. godine. Poslednja kreacija iz njihove radionice je Brabus verzija aktuelne E klase. Za one koji nisu zadovoljni serijskom verzijom ove limuzine, pripremljen je niz kozmetičkih intervencija. Stilski paket obuhvata nove usmerivače vazduha i mali spojler na donjem delu prednjeg branika, koji automobilu daju dinamičniji izgled, ali i bolje aerodinamičke karakteristike. Na završetku poklopca prtljažnika nalazi se diskretni spojler, dok zadnji branik sadrži difuzor koji je oivičen sa po jednim parom izduvnih cevi sa svake strane.

 

 

Uz dodatnu doplatu, Brabus nudi i specijalne alu felne u rasponu od 18 do 21 inča. Najveće su skrojene za sportske pneumatike dimenzija 255/30 ZR21 napred, odosno 295/25 ZR21 pozadi. Kupcima je na raspolaganju i modifikovano, tvrđe ogibljenje, zahvaljujući kojem je automobil spušten za oko 30 mm u odnosu na regularnu E klasu. Brabus ovu opciju nudi samo za verzije koje imaju sistem vazdušnog oslanjanja. Kada je reč o unapređenju pogonskih jedinica, 3.0 litarski V6 dizelaš koji pokreće Mercedes E350d dobio je injekciju snage od 50 ks, dok je maksimalni obrtni moment povećan za 100 Nm, tako da ovaj model u Brabus varijanti proizvodi 308 ks (227 kW) i 720 Nm. To je dovoljno da automobil od 0 do 100 km/h stigne za 5.7 s (brže za 0.2 s od regularne verzije). Brabus je ponudio i pojačanu verziju slabijeg dizelaša, E220d. Ovaj model osnažen je sa 27 ks (na 222 ks), dok je maksimalni obrtni moment povećan za 50 Nm (na 450 Nm). Nemački ''tjuner'' nudi i unapređenje osnovnog benzinca, Mercedesa E200, čija je snaga sa regularnih 184 ks povećana na 224 ks. Razne modifikacije dostupne su i u kabini automobila, gde su na raspolaganju preslvake od kože i Alcantare, kao i ukrasni detalji od nerđajućeg čelika.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Novi Mercedes E klase Cabrio na sajmu u Ženevi

 

 

Mercedes je novu generaciju E klase Coupe zvanično promovisao nedavno na sajmu automobila u Detroitu, pa sada samo preostaje da sačekamo i na novu E klasu Cabrio.

 

 

Dok čekamo na oficijelnu prezentaciju koja će se održati početkom marta na sajmu u Ženevi, Mercedes je pozvao predstavnike medija u Arizonu gde su i nastale ove nove slike.

 

 

Poput nove E klase Coupe, i kod E klase Cabrio možemo očekivati nešto manju težinu u odnosu na prethodnika, kao i bolju ekonomičnost. Što se poktretnog krova tiče, njegovo otvaranje/zatvaranje će trajati manje od 20 sekundi.

 

 

U vezi dimenzija, ovde treba podsetiti da je nova E klasa Coupe dugačka 4826 mm (+ 123 mm u odnosu na raniji model), široka 1860 mm (+ 74 mm), visoka 1430 mm (+ 3.2 mm), dok joj je međuosovinsko rastojanje produženo za 113 mm (sada 2873 mm).

 

 

Takođe, u pogledu game motora kod E klase Cabrio možemo očekivati iste agregate kao i kod Coupe verzije, što na početku podrazumeva E 200 sa 184KS, E 220 d sa 194KS, E 300 sa 245KS  i E 400 sa 333KS.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

Počela proizvodnja novog Mercedesa E klase Coupe

 

 

U Mercedesovoj fabrici u Bremenu je i zvanično počela serijska proizvodnja nove E klase Coupe, koja je promociju imala ranije ovog meseca na sajmu automobila u Detroitu. Pomenuta fabrika inače zapošljava oko 12.500 radnika, a tamo Mercedes pravi C klasu, E klasu Coupe i Cabrio, GLC i GLC Coupe, kao i SLC i SL.

 

 

Podsetimo, nova E klasa Coupe je i lakša od prethodnika (do 100 kg) i značajno ekonomičnija (do 20 %). Kao i kod nove E klase sedan, i ovde se u unutrašnjosti opciono mogu dobiti po dva 12.3-inčna displeja, dok se najkvalitetniji materijali podrazumevaju. Treba pomenuti da automobil nudi i više mesta za putnike pozadi, budući da je međuosovinsko rastojanje duže nego ranije. Što se dimenzija tiče, nova E klasa Coupe je dugačka 4826 mm (+ 123 mm u odnosu na raniji model), široka 1860 mm (+ 74 mm), visoka 1430 mm (+ 3,2 mm), dok joj je međuosovinsko rastojanje produženo za 113 mm (sada 2873 mm). U unutrašnjosti ima 18 mm više mesta za glave napred i 50 mm za ramena, a pozadi za 74 mm više mesta za kolena, 15 mm za glave i 34 mm za ramena. Ovde i podatak da su točkovi od 17 do 20 inča, u zavisnosti od verzije. E klasa Coupe će u zavisnosti od verzije imati i Dynamic Body Control (sa modovima Eco, Comfort, Sport i Sport Plus), pa Remote Park-Pilot, Comand Online, Apple CarPlay i Android Auto... U paleti će se na početeku naći verzije E 200 (u Nemačkoj košta 49.051 evro), E 220 d (50.575 evra), E 300 (54.740 evra) i E 400 (64.807 evra), ali će kasnije ponuda biti proširena, uključujući tu i šestocilindrični benzinac sa 450 konja (za verziju AMG E50 4Matic). Tu je i 9G TRONIC automatski menjač, a pored pogona samo na zadnjim biće dostupne i 4MATIC varijante sa pogonom na sva četiri točka.

 

Kako je to već običaj kod Mercedesa, i nova E klase Coupe će na početku prodaje biti dostupna i u ograničenoj seriji Edition 1. U ovom slučaju se radi o seriji od 555 primeraka, pri čemu se automobil između ostalog odlikuje jedinstvenom ''matte designo cashmere white magno'' bojom, setom 20-inčnih AMG točkova, AMG Line appearance paketom, Night paketrom (crni detalji na diamond prednjem grilu, gloss black retrovizori i gloss black okviri stakala), kao i dvobojnim sportskim sedištima, AMG sportskim volanom sa zaravnjenim donjim deom, crno-belom Nappa kožom, Edition 1 logom na centralnoj konzoli i Edition 1 natpisom na patosnicama i pragovima sa osvetljenjem. U ponudi su benzinski motori sa 184KS i 300 Nm, 245KS i 370 Nm kao i sa 333KS i 480 Nm, dok je ljubiteljima dizelaša na raspolaganju agregat sa 194KS i 400 Nm (svi u paru sa devetostepenim 9G-Tronic automatskim menjačem).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Mercedes E klase All-Terrain košta 4.700 evra više od karavana

 

 

Poznata je cena Mercedesove E klase All-Terrain. Proizvođač iz Štutgarta je otvorio knjigu narudžbina isključivo za model E 220 d 4Matic. Cena kreće od 58.101 evro u Nemačkoj, što je za 4.700 evra više od E 220 d 4Matic karavana na kome se All-Terrain i bazira, a košta više i od dva glavna rivala, Audija A6 Allroad Quattro (55.800 evra) i Volvoa V90 Cross Country (56.350 evra).

 

 

Za pogon je zadužen turbo-dizelski 2.0 motor sa 194 KS i 400 Nm što je dovoljno da do stotke stigne za osam sekundi i za najveću brzinu od 232 km/h. Kasnije će biti ponuđen i snažniji 6-cilindarski motor, verovatno u drugoj polovini 2017.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Mercedes AMG E63 Estate / E63 S Estate

 

 

Nakon sedana, Mercedes AMG nam sada predstavlja i karavansku Estate varijantu sportske E klase.

 

 

Snažnija verzija je Mercedes AMG E63 S 4MATIC pod čijom haubom je 4.0 litarski twin-turbo V8 motor sa 450 kW/612KS i 850 Nm obrtnog momenta, u paru sa devetostepenim menjačem AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology). Ovde i podatak da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi samo 3.5 sekunde, kao i da je najveća brzina 250 km/h (sa opcionim AMG Driver's Package-om može do 300 km/h).

 

 

 

Tu je i bazni Mercedes-AMG E63 4MATIC, sa istim ovim motorom, ali sa 420 kW/571KS i 750 Nm, pa ubrzanje do 100 km/h ovde traje 3.6 sekundi (najveća brzina iznosi 250 km/h odnosno 300 km/h).

 

 

 

 

Kako što se vidi iz njihovih naziva, kod obe verzije pogon je na sva četiri točka. Pored snažnog motora, AMG paket takođe podrazumeva i aerodinamički kit, AMG alu točkove (od 19 odnosno 20 inča), sportsko oslanjanje, jače kočnice, sportski izduvni sistem, pa sistem Drift mod za više zabave u vožnji, kao i modifikovanu unutrašnjost (pored sportskih sedišta i volana ima i Widescreen-Cockpit kao i Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

TopSpeed test: Mercedes AMG E63 S 4MATIC+

 

 

Sa potpuno novim, varijabilnim pogonom na sva četiri točka, V8 motorom sa impresivnih 612 konja i ubrzanjem do stotke za 3.4 sekunde, Mercedes AMG E63 S postavlja nove standarde u klasi ultimativnih sportskih limuzina, čime je zasenio najbliže konkurente, a po performasnama se približio mnogim čistokrvim sportskim superautomobilima! U prethodnih 16 godina, koliko postoji TopSpeed magazin, bili smo u prilici da vam prenesemo mnogobrojne doživljaje iz vožnje sportskih modela sa znakom trokrake zvezde, a sada je na red došao Mercedes AMG E 63 S 4MATIC+. Ovaj model, uz AMG GT R, predstavlja najnovije dostignuće eminentnog Mercedesovog sportskog odeljenja sa sedištem u Afalterbahu. Nije proteklo ni mesec dana od kada se pojavio na prvim oficijelnim fotografijama, a mi smo, zahvaljujući kompaniji Star Import, koja je ovlašćeni uvoznik Mercedesa u Srbiji, dobili mogućnost da isprobamo njegove mogućnosti na vrhunskoj trkačkoj stazi na jugu Portugalije, zajedno sa odabranim novinarima iz najprestižnijih svetskih automobilskih medija.

 

 

No, pre nego što smo se zaputili na pistu, red je bio da se za početak malo bolje upoznamo izbliza. Velika limuzina, ''naoružana do zuba'', prvi je utisak koji smo stekli na parkingu aerodroma u Lisabonu. Bez obzira na mat sivu boju koja deluje poput ''stelt'' kamuflaže, AMG E 63 S jasno stavlja do znanja da se radi o ultimativnoj sportskoj mašini.

 

 

Agresivni prednji odbojnik sa velikim otvorima za vazduh, moćne žute kočione čeljusti, spušteno oslanjanje, preoblikovani pragovi, ekskluzivne značke sa sve četiri strane - napred AMG, bočno V8 biturbo 4MATIC+, nazad E 63 S, a tu su i masivni završeci izduvnog sistema, koji su zajedno sa masivnim difuzorom, precizno upakovani u rep automobila.

 

 

Sve su to elementi koji otkrivaju pravu narav ovog automobila, baš kao što to čini luksuzna i sportski ''skockana'' unutrašnjost. Ona je, po uzoru na standardnu E-klasu, do vrha napunjena tehnološkim inovacijama, ali ono što odmah izbija u prvi plan u kokpitu jesu izrazito profilisana sportska sedišta, koja po svom obliku podsećaju na trkačke kadice.

 

 

Važan detalj predstavlja i sportski upravljač, presvučen kombinacijom napa kože i najfinije alkantare. Osim što je zasečen u donjem delu, uz njega su prilepljene srebrne polugice za manuelno menjanje brzina. Inače, menjač je potpuno nov i to je prvi AMG Speedshift sa devet stepeni prenosa!

 

 

Sve u svemu, kada smo u dovoljnoj meri ''naparili oči'', konačno smo bili spremni da krenemo sa vožnjom. Ona je otpočela izlaskom na auto-put, a mi, svesni činjenice da najbolje tek sledi, za početak ostavljamo performanse po strani i mirno vozimo brzinama između 130 i 140 km/h. Kod ovakvog tempa je najprikladnije odabrati Comfort mod sa nešto mekšim radom amortizera i opruga, dok menjač treba ostaviti u D modu zarad mirnog i neprimetnog šaltovanja. Pored pomenutog Comfort moda, sistem Dynamic select nudi i Sport, Sport plus, Individual (zasebna selekcija režima upravljanja, oslanjanja, motora, menjača i rada sistema elektronske stabilnosti), kao i ultimativni Race mod.

 

 

Dok krstarimo, na videlo izlaze blagodeti limuzine, jer, ma koliko sportski naoštren, AMG E 63 S nudi zavidan nivo komfora i udobnosti. Jedino po čemu za nijansu odstupa od obične E-klase jeste buka koju proizvode pneumatici prilikom vožnje po grubljem, nešto abrazivnijem asfaltu sa kakvim smo se susretali na pojedinim deonicama. Inače, prilikom konstantne vožnje, kada nema naglih ubrzavanja, motor, kada je god moguće, isključuje polovinu cilindara. To se, naravno, ne može prepoznati za upravljačem, ali je zato tu signalna lampica na instrument tabli koja će vas obavestiti da motor koristi samo četiri cilindra.

 

 

Ipak, ovo se ne dešava baš često, a sigurni smo da vlasnici ovakvog automobila ne pridaju veliki značaj tome da li će uštedeti koji litar goriva. Međutim, za razliku od njih, Mercedesu, kao i ostalim proizvođačima, itekako je važno da dostigne što nižu prosečnu potrošnju. U ovom slučaju, deklarisani podatak iznosi 8.8 litara na 100 kilometara u mešovitom ciklusu.

 

 

Kulminaciju dinamičke prezentacije predstavljao je dolazak na Autodromo Internacional de Algarve, vrhunsku i relativno novu trkačku stazu, lociranu na jugu Portugala. Na ovom mestu se, inače, vozi Superbike šampionat motocikala, a između ostalog, obavljaju se i testiranja bolida Formule 1. Nakon dobijenih instrukcija od strane organizatora, koji su nas upoznali sa konfiguracijom staze, uzimamo obaveznu kacigu i ponovo ulazimo u automobil.

 

 

Kada se nađete na nepoznatoj stazi, i to za upravljačem automobila koji raspolaže sa, malo je reći, ozbiljnih 612 KS, normalno je da dlanovi počnu da se znoje čak i pre nego što osetite svu njegovu moć. A da bismo došli u tu situaciju, biramo Race mod koji ''zateže'' automobil do maksimuma. Klapne na izduvnom sistemu su otvorene, menjač, motor i oslanjanje dolaze u stanje najviše pripravnosti, dok za razliku od njih, sistem elektronske kontrole ostaje blago uspavan. Zapravo, kasnije koriguje greške i dopušta nešto više proklizavanja kako bi pružio više zabave, a opet, ne ostavlja mesta za bojazan da bi iznenada moglo da dođe do ozbiljnog izbacivanja automobila iz balansa.

 

 

Mi, za početak, želimo što manje proklizavanja, a više brzih krugova, dakle, bez bespotrebnog rasipanja snage. A da bi se ovako impresivna količina snaga što efikasnije prenela na asfalt, pored vozačkog umeća, važnu ulogu igraju i pametna tehnološka dostignuća. U Mercedesu su zbog toga posegnuli za potpuno novim pogonom 4MATIC+, koji prenosi snagu varijabilno između prednje i zadnje osovine. Naravno, važnu ulogu ima i elektronski kontrolisan zadnji diferencijal sa zatvaračem.

 

 

Krećemo sa brzim krugovima… Dok četvorolitarski V8 počinje žestoko da reži, osećamo snažan potisak kod svakog jačeg dodavanja gasa, dok prilikom promene stepena u manuelnom modu, ne izostaju udarci u leđa. To je sve donekle i očekivano, ali je nivo vozne dinamike koji su dostigli u Mercedesu pomalo neočekivan, usudili bismo se da kažemo - zadivljujuć! Upravljač je, takoreći, hirurški precizan i kao takav, omogućava vozaču da lakše nacilja teme krivine. A kroz njih, E63 AMG S može da prolazi ekstremno brzo!

 

 

Najveći doprinos tome, bez ikakve sumnje, daje napredan sistem pogona na sva četiri točka. Dok prolazite kroz krivinu, do 50 odsto obrtnog momenta šalje napred, da bi po izlasku na pravac, u sve većoj meri upošljavao zadnje točkove, na koje može poslati i kompletnu snagu. Osim toga, snažne i rezistentne karbon-keramičke kočnice, zajedno sa sofisticiranim adaptivnim oslanjanjem, podižu mogućnosti u vožnji na limitu.

 

 

Budući da je automobil opremljen AMG vozačkim paketom, elektronsko ograničenje maksimalne brzine pomereno je sa 250 pomereno na 300 km/h. Mi smo na kraju startno-ciljnog pravca dostizali brzine veće od 260 km/h, da bi potom sledilo brutalno kočenje. Tu smo najbolje mogli da sagledamo efikasnost kočnica, ali i stabilnost na kočenju.

 

 

Osim što se snažno ukopava ponirući unapred, uz čvrsto držanje upravljača i minimalne korekcije, automobil ostaje krajnje stabilan, poput vrhunskog doskoka gimnastičara. Sve to daje dodatnu dozu samopouzdanja, baš kao i vrhunski balans u dugim i brzim krivinama, čak i kod onih pod kontra-nagibom. Jedino gde smo primetili manjak agilnosti jesu ulasci u najsporije krivine, što je i razumljivo, s obzirom na velike dimenzije i pozamašnu masu vozila od gotovo dve tone.

 

 

Malo razonode smo ostavili za kraj jer je na red došlo i driftovanje! Da, i to je moguće s ovim automobilom, bez obzira na oznaku 4MATIC+. Uz aktiviran Race mod, potrebno je prebaciti menjač u manuelni režim i isključiti ESP. Tada snaga odlazi isključivo na zadnje točkove što omogućava bezgranično zanošenje ''repa'', uz neizbežan miris spaljenih guma.

 

 

Na osnovu svega što smo iskusili sa ovim automobilom, jasno je da su u Mercedesu i ovoga puta pogodili u sam centar. E63 AMG S predstavlja ultimativni supersportski sedan, koji na sportskoj stazi iskazuje zadivljujući potencijal. Sa druge strane, u normalnoj vožnji ne zapostavlja tradicionalne vrednosti svojstvene za limuzine trokrake zvezde. A ova zvezda zvanično će početi da se prodaje na proleće, kada će biti poznata i cena. Mi smo načuli da će koštati oko 120.000 evra…!

 

Foto: Dieter Baumann

Tekst: Uroš Dedić/TopSpeed

 

preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs

[neshaoct 9592]

PistonHeads video: Test Mercedes AMG E63 S 4Matic+

 

 

[neshaoct 9592]

Teaser video: Novi Mercedes E klase Cabrio

 

 

[neshaoct 9592]

Novi Mercedes E klase Cabrio na sajmu u Ženevi

 

 

Mercedes je do sada već otkrio neke od svojih premijera koje su pripremljene za ovogodišnji sajam automobila u Ženevi (za novinare se otvara 7. marta), a sada je pred nama još jedan značajan novitet - E klasa Cabrio nove generacije.

 

 

Još ranije su za Ženevu potvrđeni Mercedes-Maybach G650 Landaulet, E63 S Wagon, GT C Roadster Edition 50, C63 S Cabrio Ocean Blue Edition, C43 Coupe Night Edition, kao i SLC RedArt Edition i SL designo Edition.

 

 

Biće izložena i X klasa Concept koja najavljuje budući Mercedesov serijski pick-up (razvijen u saradnji sa Renault-Nissan alijansom), a verovatno i Mercedes AMG GT4 concept.

 

 

 

Da se vratimo novoj E klasi Cabrio čiji pokretni krov se otvara za 20 sekundi (pri brzinama do 50 km/h) i koji će biti dostupan u braon, plavoj, crvenoj i crnoj boji.

 

 

 

Tu su i sistemi Aircap i Airscarf, poznati sa drugih Mercedesovih modela. Podsećanja radi, Aircap je inovativni štitnik od vetra koji se podiže iznad gornjeg ruba vetrobrana i usmerava strujanje vetra iznad glava putnika. S druge strane, Airscarf je sistem grejanja koji kroz kanale u sedištima i naslonima za glavu usmerava topao vazduh na gore, ka vratu.

 

 

 

Treba pomenuti i dva 12.3-inčna ekrana u enterijeru, LED ambijentalno osvetljenje sa 64 boje, Dynamic Select sistem, 9G-TRONIC devetostepeni automatski menjač, kao i opcioni 4Matic pogon na sva četiri točka.

 

 

U vezi dimenzija, nova E klasa Cabrio je dugačka 4826 mm, široka 1860 mm, visoka 1428 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2873 mm. To znači da je duža i šira od prethodnika, a uz duže međuosovinsko rastojanje omogućeno je za 102 mm više mesta za noge putnika na zadnjim sedištima. Ovde i podatak da je zapremina prtljažnika 385 litara.

 

 

U gami će na početku prodaje biti verzije E 200 sa 184KS, E 220 d sa 194KS, E 300 sa 245KS i E 400 sa 333KS. Kasnije će ponuda naravno biti proširena, uključujući tu i verzije E 350 d sa 258KS i E 43 sa 401KS.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Mercedes AMG E 63 S