Srpski Fiat Punto / Zastava 10

[Mik 3]

Ja se vozim u zastavi 10 1.2,doduse koja je montirana u Italiji,svaki dan,vec dve godine, i za te pare je zlatna,a sto se tice zastave dizel cena je 10500,popust 1000E za razne krseve,koji i ne vrede toliko znaci ispadne 9500,a hjundai i20 1.4 CRDI,sto ga pomenu Zlox,kosta 12 000 E,ipak je tu razlika od 3 000E,a to nije malo,znajuci da ce delovi i odrzavanje hjundajia ipak biti malo skuplje.Oprema im je slicna,s tim da je hjunadai moderniji,ima malo bolju opremu i zavrsnu obradu,motor sumnjam da mi je bolje resen od 1.3 Multi Jeta.

E sad ja se nisam jos vozio u kragujevackom puntu,pa nemogu reci tacno misljenje o njemu,ali sam u italijanskoj 10-ci,presao 67000Km,bez problema i uz minimalne troskove,varijanta sa klimom i boljom opremomda li su ovi u kragujevcu bas toliko upropastili i pogorsali kvalitet-sumnjam,mada treba znati da je iz kragujevca izaslo tek 6500 automobila,koji se tamo sklapaju od polovine aprila,ove godine,tako da trebace im jos malo vremena,nazalost,da sa tehnike izrade juga i floride predju na punta,

Kod mnogo vecih proizvodjaca,prve serije odredjenih modela su cesto problematicnog kvaliteta,

-Mazda 6,prve serije-u nemackoj su ustanovili da se kablovi maglenki samozapaljuju i pale dalje branik i ostatatk automobila.

-setimo se mercedesa A klase,prve serije,koji se prevrtao kao lud

-Audi TT prve serije su takodje bile prilicno nebezbedne

-tojota jaris je imala probleme sa Air begovima koji su zbnali da se sami aktiviraju ako je naprimer ostavite na suncu duze vremena

-Peugeot 407,ima problem sa korozijom kocionog sistema

-Korejska fabrika Daewu je propala jer je bukvalno pravila krseve zbog cega se nekoliko direktora i ubilo

-Japanski micubisi je zapao u veliku krizu pocetkom 2000-ih,jer je otkrivena afera o tome da njihovi automobili ne ispunjavaju bez\bednosne i standarde kvalitea,takodje su pali neki harakiriji direktora,a onda ih je kupio Dajmler -krajsler

-Wv ima gomilu tuzbi po evropi jer mu se pale grejaci sedista,a cak se zapalilo i par vozaca i izgorelo nekoliko automobila

-poznatov je Fiatov problem sa City servom i drugom elektronokom

i mogao bih da ovako nabrajam do sutra,svi ovi podatci su iz automedija i casopisa,znaci nisu rekla-kazala,pa ne mislite vajda da ce iz Kragujevca izlaziti od prvog modela automobili kvaliteta Lexsusa ili Tojote,po toj ceni ipak je to preterano ocekivati,a do juce su pravili tristace.

Edited July 22, 2009 by mik

[zlox 1]

mik u pravu si. Pomesao sam cenu hundai-a benzinca i dizela. Moja greska. Ali i dalje mislim da je cena realno prevelika, jer je to auto bez carine, koji se navodno u srbiji pravi ili bar sklapa (cena radne snage i sl dosta manja). A ova fora sto drzava dodaje (tj smanjuje cenu) po 1k jura za krsh, to mi je malo smesno, jer ciju privredu i auto industriju mi time pomazemo? to nikako da kazu. Nego je cist marketing

[chikavili 511]

Gledam nesto "izuzetno povoljne cene" servisa u Delti za Punto Classic, pa mi zapade za oko da im je zamena polen filtera 2700 dinara, a isti kosta u maloprodaji oko 600-700 dinara.

Takodje mi za oko zapala i "izuzetno povoljna cena" malog servisa za 1.3mjet od "svega" 12000 dinara (bez polen filtera)!!!

Prave narodne cene za narodni auto. Al' ce se iznenade bivsi vlasnici jugica kad odu na redovan servis.

[Markoni147 44]

Ja koliko znam mali servis za Z10 (1.2) u ovlascenom servisu je 5-6000 din (ulje, filter ulja, filter vazduha, filter klime)... Ovih dana idem na servis gde cu imati i zamenu plocica pa cu da okacim racun da znaju ljudi...

[chikavili 511]

Jes toliko za benzinca, ovo je cena za mjet.

[Markoni147 44]

Da, da vidim, cudno mi je da je vise nego duplo skuplji servis...

[Dovla 9]

Ništa, kad budeš išao na servis pitaj ih da ti izvuku cene i za mjet, kaži ortak treba da menja sve to isto

[fandjo 1]

Gledam nesto "izuzetno povoljne cene" servisa u Delti za Punto Classic, pa mi zapade za oko da im je zamena polen filtera 2700 dinara, a isti kosta u maloprodaji oko 600-700 dinara.

Takodje mi za oko zapala i "izuzetno povoljna cena" malog servisa za 1.3mjet od "svega" 12000 dinara (bez polen filtera)!!!

Prave narodne cene za narodni auto. Al' ce se iznenade bivsi vlasnici jugica kad odu na redovan servis.

Mene nije toliko kostao ni veliki servis.

[Coo 1]

Imaju dve vrste polen filtera koliko se secam, jedan je oko 600-700, a onaj 'ugljeni' je jedno 4 puta skuplji. Ako se ne varam...

[mikisxy 6]

evo slike govore vise od reci o kvalitetu na Z10

Edited November 11, 2009 by mikisxy

[boki 10]

ma vracana kilometraza

[bokija 83]

Jel to nesto od antifriza?Ne vidi se najbolje.

[mikisxy 6]

vozi je dekica od skoro 70godina kupio novu,jedini vlasnik i ne stedi na odrzavanju.za one sa slabijim vidom-cev auspuha ispred zadnjeg lonca

[Mik 3]

Au al je izgoreo,a bogami i istrulio-gadna kombinacija za auspuff koji je presao tako malo.

Nazalost to znaci da ce nasima trebati jos dosta da dostignu standarde kvaliteta evropskih proizvodjaca.

Nadam se da je deki ovo u granciji i da ih je napushio,ako uopste ovo spada u Zastavinu garanciju.

Jel sigurno ovo nase iz Kg-a,ili je kao moja sluzbena iz Italije?Posto mislim da su sve 10-ke starije od godinu dana samo iz Italije,pa mozda su na njih montirali Tursku malu privredu,s obzirom na cenu.

U Kg-u su pocele da se prave od marta ili aprila ove godine.

Edited November 11, 2009 by mik

[mikisxy 6]

koja crna garancija,od oduska za kondens mislili da je busan zadnji lonac.nije to jedini problem koji je imao-odsrafio se zadnji brisac,air bag prijavljuje kvar bravice suvozackog jastuka i menjaju je uporno a da vide sto......

[Mik 3]

Ako je nasa,iz KG-a(trebala bi da nije srtarija od godinu dana),onada bolje da su nastavili da prave Yuga

A ako je iz Italije(starija od godinu dana),sta reci i nije neki primer kao treba da nastave da je prave ovde i na koji nasi treba da se ugledaju.

[John 0]

Izgleda da dekica to zesce przi, salim se, ali je istina da nekoliko majstora sa kojima se druzim i koji su radili z10 imaju primedbu na kvalitet materijala (pritom ne mislim na kvalitet plastike, rucice za vrata i prozor vec na mehanicke delove tipa potrosenih diskova na 25000-30000km, trulih cevi izduva i sl.)

[Markoni147 44]

vec na mehanicke delove tipa potrosenih diskova na 25000-30000km, trulih cevi izduva i sl.)

Ovo sto navodis dosta zavisi od stila voznje, neko moze da potrosi plocice i na 10.000km, meni evo traju vec 40.000km i jos ih ima... Ista stvar je i sa diskovima... Mogu trajati 25.000km, a mogu i 100.000km. Na poslu imamo 3 Zastave 10... Prva (italijanska) je presla oko 80.000km uz intervenciju na klimi u garantnom roku (od pocetka nije radila), i zamenjen je senzor bregaste cini mi se... Diskovi jos nisu menjani... Druge 2 (sklapane u KG) imaju po 40.000 km. Moja je na oko 10.000 km bila 40 dana u servisu jer su cekali motorni racunar, a na kraju se ispostavilo da su dizne bile prljave... I to je sve sto je uradjeno (osim redovnih servisa)...

I vek auspuh-a takodje zavisi od rezima voznje...

Edited November 11, 2009 by Markoni147

[mikisxy 6]

kako auspuh zavisi od rezima voznje?dekica od skoro 70godina!

[Markoni147 44]

Pa bas zato, verovatno kada se probudi ode do kola i upali ga da radi par minuta i ugasi ga, i auspuh non-stop pun kondenza...

Recimo...

[Dragon 17]

Vidim, poceli da se hvale kako ce da stavljaju Trayalove gume. Pa sto se bar sa Tigrom nisu dogovorili?

Ili je u medjuvremenu Trayal izbacio neki novi, kvalitetniji model guma?

[Dusan 4]

Trayal i kvalitetne gume, to mi nekako ne ide jedno sa drugim.... :whistle:

[nidza 617]

Evo ja sam se ujeo za jezik što sam napljuvao Trayal u jednoj drugoj temi. Nisam nikakvo mišljenje imao o Tigru, ali sticajem okolnosti sam stavio Hitris kao letnje gume u 16" i stavio 2 Winter1 u 15" na zimskom setu, pored godinu dana starijih Michelin Alpin 3.

Posle više od 2 godine sa Tigricama, mogu samo da kažem da ostali mogu da im pljunu pod prozor za te pare.

[John 0]

vec na mehanicke delove tipa potrosenih diskova na 25000-30000km, trulih cevi izduva i sl.)

Ovo sto navodis dosta zavisi od stila voznje, neko moze da potrosi plocice i na 10.000km, meni evo traju vec 40.000km i jos ih ima... Ista stvar je i sa diskovima... Mogu trajati 25.000km, a mogu i 100.000km. Na poslu imamo 3 Zastave 10... Prva (italijanska) je presla oko 80.000km uz intervenciju na klimi u garantnom roku (od pocetka nije radila), i zamenjen je senzor bregaste cini mi se... Diskovi jos nisu menjani... Druge 2 (sklapane u KG) imaju po 40.000 km. Moja je na oko 10.000 km bila 40 dana u servisu jer su cekali motorni racunar, a na kraju se ispostavilo da su dizne bile prljave... I to je sve sto je uradjeno (osim redovnih servisa)...

I vek auspuh-a takodje zavisi od rezima voznje...

Ko je pominjao plocice ? Njih naravno da neko moze da potrosi za 10,a neko za 50kkm. Ono sto sam hteo da kazem je da vec na prvoj zameni plocica (25-30kkm) ljudi se pitaju da li da menjaju i diskove. Inace praksa je da na jedan set diskova idu 2-3 seta plocica. Na ovo su mi se zalili drugari mehanicari, a ja mislio da me prze jer sam uzeo Punto Classic. Medutim vec se oseca ris po obodu diska (6700km) kao na GP koji ce ovih dana da napravi 30000km - sad je 29.800 i nesto km. A veruj mi da je stil voznje laganiji na Classic-u nego na GP-u (mada se i on lagano vozi sem mozda 2-3 kosutnjaka godisnje - cisto zbog dizni ).

Ono sto mi je najvise zasmetalo kad sam preuzeo Classic je miris auta. Znaci isti je kao nekad u jugu. Totalno je drugaciji miris u GP bio (miris neke kvalitetnije plastike, doduse nimalo prijatan ali samo prvih nedelju dana). I da nisam od onih koji ce da se žale na plastike, pogotovu sto sam se u mkII originalu vozio mozda dva puta u zivotu, ali u Classicu je katastrofa u poredjenju sa GP-om (sa ova dva auta sam svakodnevno u kontaktu).

Ajde za branike i radkapne razumem nivo opreme i povoljna cena, ali da je ona konzola za ventilaciju i muziku izlivena iz komada mi nikako ne ide u glavu. Sad tu treba da se nesto testerise ubodnom i busi za muziku, a vidim po oglasima da za original mkII ima adapter lepo i skljoc/skljoc sistem kao kod GP-a. Izvadis pregradu i stavis fabricku muziku ili stavis adapter i neki aftermarket uredjaj -gospodin covek, a ovako je bas bezveze.

Izmedju GP i Classica se primeti jos dosta razlike sto se tice kvaliteta -od krupnih do najsitnijuh stvari tipa sraf/selna itd. , ali necu da pricam jer nemam pored classica original mkII/III pa mislim da nema smisla.

[Markoni147 44]

Pa ja sam pomenuo plocice, sto se ljutis?

Naveo sam ih kao primer samo... A za diskove sam ti rekao da su jos uvek fabricki na nasem sluzbenom autu na 80.000 km...

Ja nemam razloga da lazem jer i sam mislim da je zastava skupa za ono sto nudi...

A sto se mirisa tice... Imam prilike da sedam u mnooogo novih automobila. Veruj da zastava mirise na ljubicice u odnosu na Seata, poneki Renault, Daciu...i da ne nabrajam jos...

Sto se table tice... Ja sam bas kao sto si rekao, kao gospodin, isvadio poklopac (u vidu kasetice) i "skljoc-skljoc" stavio CD... Dakle to ide u okviru opreme kao priprema za muziku... Slazem se da je malo GP ozbiljniji auto ali jesi li primetio da svaki ima drugacije zazore izmedju delova limarije, za svaki bih pomislio da je lupan. Ne kazem da je i na Zastavi situacija mnogo bolja...

Dakle Zastava je super auto za grad, jeftin za odrzavanje i relativno pouzdan. A da je malo skup za ono sto nudi to stoji...