neshaoct 9590 Posted April 6, 2018 Nije svemirski brod, ovo je Lada budućnosti Dizajner Andrej Kiričenko pokazao nam je svoju viziju vozila budućnosti. Koncept Lada 2050. izgleda krajnje futuristički. Nemamo priliku da često vidimo koncept automobile Lade, ali ovo što nam je prikazao dizajner Andrej Kiričenko izgleda vrlo zanimljivo. Ne dovodimo u pitanje praktičnost jer je ideja autora bila da pokaže kako bi mogao da izgleda koncept prevoza budućnosti. Naravno, radi se o potpuno autonomnom vozilu a za sada je sve samo na nivou rendera, odnosno crteža. Auto, ili kako bi već mogla da se zovu vozila budućnosti, sa naše tačke gledišta izgleda kao svemirski brod. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted April 17, 2018 Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury Mercedes-Maybach će na ovogodišnjem auto salonu u Pekingu predstaviti novi super luksuzni koncept nazvan Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, a navodno bi trebalo da se radi o zaista spektakularnom automobilu. Konkretnijih podataka za sada nema, ali pojedini izvori ukazuju na mogućnost da će Maybach u Pekingu u stvari predstaviti najavnu studiju za svoju verziju sledeće generacije modela GLS. Naime, već neko vreme kruže glasine da će GLS dobiti svoju Maybach verziju, a gde je takav automobil bolje predstaviti nego u Kini gde se realno može očekivati najveća prodaja. U svakom slučaju, o čemu god da se tačno radi, glavni adut ovog automobila će biti luksuzno uređeni i opremljeni enterijer sa četiri zasebna sedišta i najkvalitetnijim materijalima kao i nivoom izrade. Očekuje se da bi ovaj koncept mogao da ima i neku vrstu elektrifikovanog pogonskog sklopa, odnosno da će se raditi o nekoj vrsti hibridno pokretanog vozila, ali više ćemo saznati uskoro jer Peking svoja vrata otvara 25. aprila. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted April 27, 2018 BMW predstavlja svoj dizajn kapsule namenjene brzini od 1.080 km/h Designworks kompanije BMW, zajedno sa kompanijom Virgin Hyperloop One, sastavlja fizički prototip putničke kapsule u punoj veličini i predstaviće je na City Walk Dubai događaju, kao deo UAE Meseca inovacije. Sudeći prema bavarskom brendu, ova putnička kapsula putuje u vakuumu cevi na elektromagnetni pogon i dostiže brzine do 1.080 km/h. Ovakva brzina bi mogla da pomogne prilikom prelaženja razdaljine od Dubaija do Abu Dabija, koja iznosi 139 kilometara, za samo 12 minuta. Sledeći korak celokupnog postupka predstavlja startovanje pregovora kompanije Virgin Hyperloop One sa vlastima i čelnicima za transport i puteve grada Dubaija, kako bi ga pokrenula i pretvorila u realnost tokom sledećih par godina. Kapsula kompanije BMW ne poseduje prozore, ali je njen enterijer opisan kao komforan i veoma angažovan. Putnici će morati da sede tokom čitavog puta, iz očiglednih bezbednosnih razloga. Po pitanju karakteristika, ovaj dizajnerski koncept poseduje multidirekciona i lično kontrolisana svetla, digitalne displeje, tradicionalne arapske obrasce i premijum nivo komfora. Ukoliko se neko opredeli za prvu klasu, onda će sigurno uživati u kožnim sedištima sa funkcijama grejanja i hlađenja, ali i tačskrinovima namenjenim ličnoj upotrebi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted May 2, 2018 Kia: Naš ''tigrov nos'' kao BMW-ov ''bubreg'' Čelnici južnokorejskog proizvođača Kia ističu da će dizajn prednje maske pod nazivom ''Tiger Nose'' (Tigrov nos) biti zaštitni znak brenda u budućnosti. ''Tigrov nos'' je zastupljen na svakom Kiinom modelu od novog K900, čak i na modelu ulazne klase Rio. ''Mislim da bi naš tigrov nos trebalo da bude kao ''bubrezi''. Čak ga i BMW na neki način razvodnjava. Mislim da je dobro što Kia ima tigrov nos i srećan sam zbog toga'', rekao je čelnik Kie Peter Šrajer, koji je na tu funkciju stigao iz VW grupe. Kia je poslednjih godina značajno napredovala na ''letvici'' automobilske industrije, i što se tiče performansi i dizajna i stila. Sa sportskim kupeom Stinger GT i sportskom N divizijom je uplivala u ozbiljne vode. U Kia ističu da njihov dizajn prednje maske ne samo da je prepoznatljiv, nego i fleksibilan, što ne bi moglo da se kaže za BMW-ov znakovni stilski element. ''Naravno da imamo slobodu u poređenju sa ''bubrežnom'' maskom koja je rigidnija. Oni ne mogu da menjaju. ''Tigrov nos'' je varijabilniji, može biti visoko postavljen, nisko, širok, manji, da se upari sa različitim farovima, čime god. Dok god imaš dve stvari u sredini, sve funkcioniše'', kaže Šrajer. Ipak, dok u Kini marketinški direktori forsiraju veće verzije ''tigrovog nosa'' sa više hromiranih detalja, Šrajer nije ubeđen da veće znači i bolje i navodi primer Lexusa i njegove vretenaste prednje maske. ''Ne znam gde idu sa tim. Kada sam prvi put video, ja sam se iskreno iznenadio i šokirao'', istkao je direktor Kia. ''Tigrov nos zauvek'', zaključio je Šajer. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted May 4, 2018 Opet u proizvodnji: Mercedes nudi delove za legendarni 300 SL Gullwing Najslavniji Mercedes se proizvodio pre šest decenija, a uprkos malom tiražu, potražnja za delovima je velika. Mercedes nudi odgovor. Legendarni 300 SL Gullwing se proizvodio od 1954. do 1957. godine, a ukupno je sklopljeno tek 1.400 primeraka. Danas je jedan od najtraženijih kolekcionarskih dragulja pa ne čudi da mu cena redovno ide do neba, pa i dalje. Mercedes je sada opet pokrenuo proizvodnju pojedinih delova automobila. Za sada je u ponudi samo nekoliko karoserijskih panela, ali očekuje se širenje asortimana. Sve što je potrebno jeste obratiti se lokalnom Mercedesovu distributeru sa serijskim brojem vozila. I naravno, pripremite poprilični sumu jer cene idu od 2.975 do čak 14.875 evra, koliko košta zadnja bočna stranica automobila. Najtraženiji prednji blatobrani su dostupni po ceni od 11.900 evra. U to je uključena priprema površine elektroforezom. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted May 17, 2018 1973. Rolls-Royce Silver Shadow Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted May 17, 2018 Osmislio je prestižni Volkswagen, a sada će voditi dizajn Aston Martina Neki će ovaj transfer smatrati ozbiljnim pojačanjem, dok će konzervativniji poklonici prestižne britanske marke ovaj potez smatrati izdajom. Kako god, Tobias Sühlmann je u Volkswagenu udario temelje Arteona, pa i Touarega, a prošle godine je postao vođa dizajna eksterijera u Bugattiju. Činjenica je da je tada jedini Bugattijev model bio u proizvodnji pa ovu naizgled prestižnu funkciju neki tumače kao degradaciju. Vrlo verovatno se radilo o privremenom rešenju kako bi se amortizovao odlazak Sashe Selipanova iz Bugattija u korejski Genesis. Sada je Sühlmann zamenio Milesa Nurnbergera na poziciji šefa dizajna eksterijera Aston Martina, dok je Miles postao šef dizajna. Marek Reichman ostaje prvi čovek Astona u pogledu razvoja budućih modela. A njih će biti jer je Aston u svom planu zacrtao čak sedam novih modela od kojih su prva dva već stigla. DB11 i Vantage su odlično prihvaćeni pa ostaje nada da će Aston nastaviti istim smerom. Nažalost, na putu ima i jedno neželjeno skretanje, a tiče se prvog SUV modela. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted June 8, 2018 Audi Q8 vs BMW X6 vs Mercedes GLE - poređenje dizajna: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted June 9, 2018 Šef dizajna napustio Rolls Royce - možda zbog Cullinana Nakon šest godina na kormilu dizajna Rolls Roycea, Giles Taylor iznenada je napustio kompaniju. Kako je iz Goodwooda saopšteno, ova odluka stupa na snagu odmah, a Taylor je praktično napustio Rolls Royce i BMW Grupu. Taylor je sredinom 2012. preuzeo ulogu šefa dizajna luksuzne marke od prethodnika Iana Camerona, i vodio projekte novog Phantoma, ali i Cullinan koji je naišao na sve, samo ne na pozitivne kritike javnosti nakon nedavne premijere. Obzirom na iznenadnu odluku, nije isključeno da se upravo zbog lošeg prijema novog modela povukao iz prestižne kompanije, a isto tako nije isključeno da je dobio i nepopularni otkaz. Kao i uvek saopštenja iz kompanije su veoma diplomatska i štura, a sam Taylor, verovatno zbog klauzule u ugovoru, nje je zvanično ni oglasio. Taylor tokom svojih šest godina nije značajno izmeni stil vozila, mada je uspeo da stilski modernizuje postojeće. Bio je na čelu avangardnog projekta Vision Next 100, za koji se tvrdi i da je najskuplji ikada napravljen automobil. Pod rukovodstvom Gilesa Taylora nastao je i koncept ''Boat Tail'', koji je čak nedavno i registrovan kao zaštićeno ime, pa nije isključeno da jednog dana nastane i serijski RR inspirisan brodovima. Da je RR bio nespreman na odlazak Taylor potvrđuje i saopštenje da će njegov naslednik tek biti imenovan. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted June 20, 2018 Hyundai će unikatnim dizajnom izdvojiti svoje modele Hyundai više ne želi da njegovi modeli izgledaju slično jedni drugima i zbog toga će nastaviti da razvija svoje dizajnerske puteve kako bi svakom ponaosob pružili unikatan izgled. Razgovarajući sa medijima, direktori dizajna južnokorejske kompanije, Luk Donkervolke i Sang-Jup Li, izjavili su da će njihov brend zadržati inicijalni izgled kako bi ostao prepoznatljiv na tržištu. Sa svim tim u planu, inžinjeri će moći da unesu dodatni seksipil i emociju u svoje modele, što ujedno dovodi do lakšeg i boljeg traganja za ciljnim grupama na tržištu. Južnokorejski proizvođač automobila, nedavno je predstavio dva krajnje interesantna koncepta, koji će služiti kao uvid u sve dizajnerske različitosti budućih modela. Prvi od njih je HDC-1 Le-Fil Rouge sedan koncept, koji je sa debijem marta meseca na sajmu automobila, Geneva Motor Show, doneo evokativan i sportski oblik. Samo nekoliko meseci kasnije, Hyundai je predstavio HDC-2 Grandmaster SUV koncept, sa vizuelno sličnim dizajnerskim elementima modela Le-Fil. Nazvana ''Sensual Sportiness'', nova dizajnerska filozofija kompanije nastojaće da svi njeni budući modeli dobiju atletski oblik, istovremeno postajući različiti. Sudeći prema direktorima, svako vozilo bi trebalo da poseduje stil primamljiv svojim kupcima. Na primer, Sonata i Elanta će izgledati slično, ali će kupci prvopomenutog modela biti uglavnom stariji od onih kojima je drugi primarna meta, kao i do sada. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted July 3, 2018 Mazda sledeće godine predstavlja novi dizajnerski jezik Najnoviji dizajnerski jezik kompanije Mazda biće premijerno predstavljen na serijskim automobilima sledeće godine. Svi novi modeli će naterati japansku marku da se rastane sa tradicionalnim pristupom stilizovanju linija iz različitih perspektiva. Kao po običaju, Mazda je uglavnom koristila modele od gline kako bi kreirala svoj dizajn, ali od nedavno, njeni dizajneri oslanjaju se sve više na upotrebu digitalnog dizajna kako bi svetu predstavili kompleksne oblike i skuplturalne panele karoserije svojih budućih automobila. Razgovarajući sa medijima, kreativni direktor i dizajnerski ekspert Takahiro Matsui, izjavio je da novi dizajnerski jezik njegovog brenda primorava da umetnički pristup koji koristi glinu stupi u saradnju sa digitalnim tehnologijama današnjice. ''Ovo je verovatno početak ko-kreiranja i nadmetanja. Mi smo morali da radimo zajedno, ali takođe da se borimo jedni protiv drugih'', izjavio je je Matsui. Prvi rezultat ovakvog postupka doveo je do bliže veze sa nečim što predstavlja Vision Coupe model, predstavljen na Tokyo Motor Show, sajmu automobila prošlog oktobra. Dizajneri japanskog proizvođača proveli su godine na kreiranju ovog koncepta, kojim dominiraju fluidne površine i nude kompleksne refleksije, budeći jake emocije, ni nalik bilo kojim drugim kompanije Mazda iz prošlosti. Dostizanje svega toga nije bilo nimalo lako, što je direktor dizajna i priznao. Zapravo, ova marka često redizajnira radijus svojih panela karoserije, a ponekada, to predstavljaju detalji u veličini od 0.01 mm, kako bi kreirali savršeni izgled. Dok Mazda koristi modernu tehnologiju radi kreiranja svojih budućih modela, sada više no ikada, Matsui i dalje veruje da su modeli od gline superiorniji pristup i da će nastaviti da imaju svoju dominantnu ulogu u budućim projektima. Jedan od prvih produkcijskih modela kompanije Mazda, koji će posedovati novi restilizovani dizajn proizvođača, biće novi Mazda 3 automobili, koji će pozajmiti određene karakteristike koncept modela Kai Inspiration. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted July 23, 2018 Prvi aerodinamični automobil je stigao iz Rumunije Kada se spomene rumunska automobilska industrija većini nas verovatno prva na pamet padne Dacia, ali početkom 20. veka ova država je svetu ponudila i prvi aerodinamični automobil. Period 1920-ih godina je doneo veliki broj proizvođača i prvu masovnu proizvodnju zahvaljujući veoma jeftinom Fordu Modelu T. Gotovo svi proizvođači su imali jednu zajedničku karakteristiku, a to je dizajn i danas ih je izuzetno teško razlikovati. Činilo se da je dizajnerima lenjir bio omiljeni predmet u radu, ali sa vremena na vreme bi se pojavio neko ko je bio spreman da napiše nove standarde. U ovom slučaju reč je o Aurelu Persu, inženjeru iz Rumunije koji je početkom 1920-ih godina predstavio prvi aerodinamični automobil. Persu je rođen 1890. godine da bi zatim preselio u Nemačku i diplomirao u Berlinu. On je dobio posao u avionskoj industriji gde mu je poveren zadatak da pronađe najaerodinamičniji oblik koji bi se najlakše probijao kroz vazduh. Persu je iskoristio iskustvo da napravi i lični automobil iz očekivanje da će neka velika kompanija biti zainteresovana za saradnju. Posle duže pretrage, Persu je zaključio da je oblik suze u padu najaerodinamičniji koji postoji sa CD od samo 0.04. To je označilo da ako ovaj inženjer želi da uspe u svom planu, njegov automobil je morao da pruža sličan oblik. Rad je počeo 1922. godine u Nemačkoj i Persu će provesti naredne dve godine pre nego što je posao završen. On je u radu imao pomoć nekoliko lokalnih kompanija, posebno ''Automobilbau Berlin'' koja je isporučila motor i menjač. Spomenuti motor, zapremine 1.4 litre, je razvijao 11 ks i mogao da dostigne 80 km/h. Tek 1924. godine Persu uspeva da dobije patent sa CD od samo 0.22. Radi poređenja, spomenuti Model T je imao oko 1.00, a i u današnja vremena prosek je 0.32. Rumun je predstavio veliki broj detalja koje će konkurencije tek kasnije da prati, kao što niži krov u zadnjem delu vozila i uvučeni točkovi ispod krila. Da bi dokazao da je automobil vredan investiranja Persu ga je lično vozio u rodnu Rumuniju i u narednih nekoliko godina prešao oko 120.000 km. Američki giganti General Motors i Ford su pokazali interesovanje za patent, ali kako nisu želeli da kopiraju kompletan dizajn Persu je odbio da ga proda. Automobil je zatim nekoliko puta promenio vlasnike, a danas se nalazi u tehničkom muzeju u Bukureštu. Njegov motor nije više u voznom stanju, a automobil pokazuje i znake rđe. Persu je proveo ostatak života uglavnom radeći u avionskoj industriji, a preminuo je 1977. godine. Tekst: Zoran Tomasović preuzeto sa - autorepublika.com Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted July 25, 2018 Preminuo Kristofer Svenson, dizajner modela Ford GT Sa velikom žalošću prenosimo vest da je jedan od najtalentovanijih i najpoštovanijih dizajnera kompanije Ford, Kristofer Svenson prerano napustio ovaj svet. Kristofer Svenson je bio jedan od glavnih ljudi koji stoje iza dizajna novog Forda GT, što je možda i bila kruna njegove četvrt veka duge dizajnerske karijere u američkom proizvođaču automobila. Britanac po poreklu, Kristofer se pridružio kompaniji Ford 1992. godine nakon što je diplomirao u oblasti dizajna automobila na Koventri Univerzitetu, dok je master iz iste oblasti završio na institutu ''Royal College of Art''. U decenijama koje su zatim usledile, on je radio u dizajnerskim centrima Forda u Velikoj Britnaiji, Nemačkoj, Australji i Mičigenu, gde je svoj talenat predstavio na brojnim serijskim i koncept automobilima. Njegova najnovija pozicija u okviru kompanije je bila na čelu dizajnerskog tima koji je radio na SUV modelima američkog proizvođača. On je tu ulogu preuzeo od Džima Heketa, koji je stigao do mesta izvršnog direktora kompanije. Svoj primerak modela za čiju je kreaciju bio zaslužan, Ford GT, dobio je u aprilu. Bio je poznat kao veliki ljubitelj Fordovih modela, te je u svojoj garaži imao i jedan klasični Mustang, ali i druge automobile. Kako prenosi ''Automotive News'', Svenson je tiho napustio ovaj svet sredinom ovog meseca, nakon što se rak proširio i na kraju ugasio njegov život. Imao je samo 53 godine, a iza njega je ostala žena Sonja i njihove dve ćerke. ''Kris je bio talentovan dizajner, odličan vođa i veliki prijatelj mnogima od nas'', stoji u saopštenju kompanije Ford. Navodi se i da je u mnogo čemu doprineo kompaniji tokom svoje dvadesetšestogodišnje karijere, te da će svima nedostajati. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted July 30, 2018 Alessandro Dambrosio u dizajn timu Mitsubishi Motorsa Korporacija Mitsubishi Motors (MMC) saopštila je da će od jeseni dizajn tim biti ozbiljno pojačan dolaskom Alessandra Dambrosia. U poslednjih 20 godina Alessandro je jedan od vodećih stručnjaka za dizajn u automoto industriji i od oktobra će preuzeti ulogu Izvršnog direktora za napredni dizajn u Mitsubishi Motors kompaniji. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 1, 2018 Ponovo je moguće kupiti Mercedes sa Monoblock felnama Izgleda da karakteristika povratka u modu ne pripada samo odevnim predmetima i obući, već i automobilskim felnama. Mercedes je novim AMG GT 4-Door Coupeom odlučio da ponovo ponudi kultne Monoblock felne. Kupci će moći da ih izaberu u dve varijante - klasičnoj metalik srebrnoj i crnoj. Srebrne su nešto jeftinije s cenom od 3.700 evra, dok će za crne morati da se izdvoji 600 evra više. Moramo priznati da Mercedesov najnoviji kupe koji to nije, te ujedno automobil koji nosi ime GT, izgleda odlično sa novim 21-inčnim felnama, pa se radujemo trendovskom povratku ovih naplataka. Među ljubiteljima trokrake zvezde je mnogo je onih koji smatraju da ''Schmiederäder im 5-Loch-Design'' bolje pristaju luksuznim limuzinama nego sportskim automobilima, ali ne treba zaboraviti da je Monoblock felne popularizovao upravo Mercedesov tjuner AMG. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 6, 2018 Hyundai će krasiti bludniji dizajn od Alfa Romea Šangjup Li obavlja funkciju potpredsednika kompanije Hyundai Motor, zaduženog za dizajn, od 2016. godine. U razgovoru sa novinarima, izneo je ličnu želju za postizanjem cilja koji se ogleda u uspostavljanju emotivnijeg dizajna vozila ove marke. Kao primer primer uspelog, ''seksi'' dizajna, Li je naveo Alfa Romeo, ističući da će i buduća vozila korejskog proizvođača posedovati sličan stil. Marka se nalazi u procesu otklona od ''porodičnog izgleda'' svoje game, želeći da njihova vozila poseduju više osobenosti. Ovaj otklon će posebno biti vidljiv u godinama koje dolaze, kao i na čeonom delu vozila marke Hyundai: karakteristična stepenasta (kaskadna) maska hladnjaka će i dalje biti prisutna, navodi Li, ali će svako vozilo ponaosob, krasiti jedinstvena varijacija na tu, istu temu. Hyundai je već nagovestio budući dizajnerski pravac u martu ove godine, kada je na Salonu automobila u Ženevi, predstavio koncept Le Fil Rouge, promovišući ono što je kompanija nazvala ''senzualnom sportskom pojavom''. Senzualna sportska pojava, navodi Hyundai, zasnovana je na ''harmoniji između četiri osnovna elementa automobilskog dizajna: proporcije, arhitektura, stil i tehnologija.'' Četrdesetosmogodišnji Li već poseduje iskustvo sa izražajnim, emotivnim dizajnom. U njegovoj biografiji se nalazi podatak da je učestvovao u razvoju pete generacije modela Chevrolet Camaro concept, kao i C6 Corvette Stingray concept i Bentley EXP 10 Speed 6 concept. Na marginama skupa ''Concours d’Elegance of America'', u Plimutu, jednom od detroitski prigradskih naselja, on je govorio o dizajnu, stvaranju kulta korejskog luksuza sa markom Genesis, kao i o karijeri tokom koje je učestvovao i dizajnerskim timovima sledećih marki: Audi, Bentley, General Motors, Lamborghini i Porsche. Kada ćemo biti u prilici da svojim očima vidimo ono što Hyundai naziva ''senzualna sportska pojava''? Sledeće godine. Le Fil Rouge concept je jedan od prvih automobila koji nagoveštava našu budućnost. Senzualna sportska pojava je jedna stvar, ali istovremeno, ukoliko analizirate gamu marke Hyundai, lako ćete zaključiti da im frontalni deo izgleda identično. Već smo navikli na korišćenje strategije nazvane ''porodični izgled'' (ili ''korporativni izgled''), čija primena je i dovela do toga da svaki od model izgleda isto. Počev od tog automobila, prestajemo sa primenom te strategije. Stil Hyundaija će više biti nalik šahu. Šah doživljavate kao figure kralja, kraljice, lovca, konja. Sve te figure izgledaju različito, imaju različite funkcije i moći na tabli, ali kada su zajedno, jasno je da se radi o jednom timu. Šta vas je inspirisalo za koncept ''senzualne sportske pojave''? Automobil je veoma emocionalan proizvod. Želimo da maksimiziramo emocionalnu vrednost automobila. Alfa Romeo i Maserati, to su zaista seksi automobili, čak su i Nemci pretrpreli značajan uticaj italijanskih modela. Ta emotivna, senzualna lepota… to ne možete naći kod velikoserijskih marki. Za Hyundai postoji jedna misija: kreirati marku koja će biti više seksi od Alfe. To je ono što želimo da postignemo. Da li će ovaj koncept ostvariti uticaj i na marku Genesis? Iako je Genesis nastao iz kompanije Hyundai, on mora da bude potpuno nezavisan. To je razlog zašto smo odlučili da izgled vozila marke Hyundai mora biti veoma raznovrsan. Hyundai je takva marka, ona koja mora stalno nešto novo da ponudi. Jednostavno nemate tradiciju na koju možete da se naslonite. Što se tiče Genesisa, to je prvi luksuzni korejski brend. Luksuzne marke moraju da poseduju originalnost. Pogledajte modne marke, na primer Louis Vuitton i Chanel. Chanel, simbolizuje Pariz. Burberry opet asocira na London. Genesis bi trebao da budi vezu sa Seulom. Seul je divan grad. Poseduje toliko posebnosti da bi mi jednostavno morali da iskoristimo neku od tih veza za marku Genesis. Koreja je značajno napredovala u tehnološkom smislu zahvaljući kompanijama Samsung i LG. Automobil bi trebao da bude u stanju da se nadoveže na te uspehe, na jedan luksuzan način. Pre mog dolaska u Hyundai, radio sam u kompaniji Bentley. Kada pričamo o luksuznim markama, nasleđe je veoma važno. Kada dizajnirate Bentley, morate imati u vidu bibliju marke, svaku godinu isorije automobila, pa tek onda pristupiti izradi crteža. Prva stvar koju se zapitate kada pogledate sopstveni crtež je: ''Da li je ovo pravi Bentley, da li sam pogodio dušu marke Bentley?'' Mi u Genesisu, sa druge strane, imamo punu slobodu. I mi imamo našu bibliju, ali je ona puna praznih strana, ovog trenutka. Hyundai i Genesis ne smeju biti uporedivi. Jedan je premium brend i on mora da bude takav da budućim generacijama ostavi u amanet originalnost i doslednost. Sa markom Hyundai, poptuno je druga priča. Nešto kao ''Džekil i Hajd''. Drugim rečima, stalno moramo da se prilagođavamo aktuelnim trendovima i životnom stilu potencijalnih kupaca. Bentley, Porsche, Lamborghini, svi oni imaju tradiciju generacijama unazad. Kakav je osećaj raditi u Genesisu, na mestu na kojem znaš da stvaraš istoriju? Zadivljujuće. Radio sam za General Motors na razvoju modela C6 Corvette, kao i pete generacije Camara, zatim prešao u Volkswagen, Audi i Bentley. Divno iskustvo, fenomenalno putovanje. Ali ponekad, ipak osećaš pritisak bogatog nasleđa. Sa Genesisom je drugačije. Biblija je puna stranica koje tek treba da ispišemo. Stvaranje nasleđa jednog brenda, posebno za dizajnera, fantastičan je osečaj. Kakav mentalni pristup negujete prilikom prelaska iz jedne kompanije u drugu? Da li ste prinuđeni da jednostavno izbrišete svoja ranija iskustva, odnosno navike? Ponekad je prednost kada dođete u novu sredinu i na taj način unesete svežinu u postojeći tim. Ume da bude veoma delotvorno. Ali, to je moguće samo onda kada u potpunosti razumete filozofiju marke. Kada sam se iz Detroita preselio u Kaliforniju, pa potom u Englesku, trudio sam se da upijem lokalnu kulturu što je brže moguće. Bez toga, veoma je teško uklopiti se u postojeći tim. Morate početi da gradite poštovanje prema novoj marki. To poštovanje može da se ostvari samo ako izbrišete vaša prethodna iskustva. Tržište i dalje luduje za krosover segmentom. Da li vam ta činjenica otežava posao dizajniranja limuzine? Da li je zbog toga prisutan veći pritisak kako bi novi sedan izgledao privlačno? Da. To je veliki izazov. Segment limuzina neće nestati. To znači da morate da uradite više kako ne bi izgledao kao običan i dosadan trozapreminski, tradicionalan koncept. Šta ćete uraditi da vašu kreaciju limuzine učinite posebnom? Veoma je važno da SUV bude različitog izgleda od drugih. Ali, gde želite da pozicionirate sedane u budućnosti? Hyundai je u ovom trenutku poznat u svetu kao marka koja nudi puno za uloženi novac. Nakon deset godina, onda kada svako bude u prilici da vidi vaša dizajnerska dostignuća na ulici, po čemu želite da ljudi prepoznaju marku Hyundai? Po dizajnu ili po odličnom odnosu između uloženog i dobijenog? Već smo utemeljili ovaj poslednji utisak u očima kupaca, kao znak prepoznavanja marke Hyundai. Lično, voleo bih da ljudi pomisle sledeće: ''Hyundai ima neke tako seksi modele. Bludnije čak od Alfa Romea.'' To je poruka koju želim da pošaljem svetu. Priredio: Zvezdan Božinović preuzeto sa - autorepublika.com Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 11, 2018 Dizajner kompanije Volvo, sreću našao u Tesli Rukovodstvo kompanije Tesla je napravilo dogovor sa mladim britanskim inženjerom, koji je zaslužan za prilično radikalan i uspeo stajling modela Volvo XC40, o prelasku u redove kalifornijskog proizvođača. Jan Ketle, koji je diplomirao na Kraljevskom koledžu umetnosti, u sklopu univerziteta u Koventriju, postao je jedan od najperspektivnijih i najtraženijih dizajnera, upravo nakon što je simpatije publike i stručne javnosti pokupio izgled spoljašnjosti pomenutog krosovera, Volvo XC40. Kao izvor inspiracije za kreaciju subkompaktnog SUV modela, Ketle je naveo filmove iz žanra naučne fantastike i robote. Ipak, javno dostupna biografija mladog dizajnera otkriva činjenicu da je on Volvo napustio još u februaru. Istovremeno, zvaničnici švedske marke su potvrdili da Ketle više nije angažovan u njihovoj kompaniji. Na osnovu informacija sa interneta, zaključuje se da perspektivni dizajner živi u okrugu oko Los Anđelesa. Kako je preneo britanski ''Auto Express'', Ketle je svoju karijeru u Tesli započeo pre par nedelja, a postavljen je na mesto višeg dizajnera. Za svoj rad, Ketle je odgovoran glavnom dizajneru kompanije Tesla, koji je ranije bio zaposlen u japanskoj Mazdi, Francu fon Holchauzenu. Ovaj transfer je važan za obe strane. Trenutno se u fazi razvoja nalazi nova generacija luksuzne limuzine Model S, koja je svetski debi imala još 2012. godine, kao i još jedan, manji i cenovno pristupačniji model, za koji je Ilon Mask obećao predstavljanje publici u narednih pet godina. preuzeto sa - autorepublika.com Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 12, 2018 65 godina je stajao u arhivi: Na scenu dolazi revolucionaran Pontijev auto Jedan od najplodonosnijih arhitekata i dizajnera 20 veka, Gio Ponti, dizajnirao je i automobil koji nikada nije doživeo proizvodnu verziju. Gio Ponti je tokom svog zaista dugog radnog veka osmislio brojna remek-dela, a ona najpoznatija su neboder Pirelli u Milanu, ali i Superleggera, najlakša drvena stolica na svetu. Osnivač veoma uticajnog magazina Domus koji i danas izlazi nije zaobilazio ni transportna sredstva. Osmišljavao je enterijere najluksuznijih plovila, a imao je i ideju o idealnom automobilu. Tu formu je osmislio 1953. godine, kada je prvobitnu ideju vozila oblika inspirisanog kapljicom vode promenio u ''Linea Diamante'', nešto uglastiji dizajn. Ideja je bila da se na krajnje jednostavan način ponudi prvoklasna aerodinamika, a da čistoću linija potenciraju velike staklene površine. Auto je trebalo da bude postavljen na osnovu Alfa Romea, ali nažalost na drastičan dizajnerski korak oni nisu bili spremni, pa ni Carrozzeria Touring. U svakom slučaju, brojne ideje predstavljene na ovom modelu kasnije su zaživele, poput aktivnih branika i ravnih panela. Tako ćemo 65 godina kasnije, početkom septembra na Grand Basel showu, konačno moći da vidimo model Pontijevog automobila u prirodnoj veličini. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 13, 2018 Ekskluzivni test Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 22, 2018 Život dizajnera u BMW-u je mnogo teži od onog u Miniju Šef dizajna marke Mini, Oliver Hajlmer je nekada bio angažovan u istom sektoru marke BMW. Od kada je promenio radno mesto i postao šef dizajna britanske marke, Hajlmer se preporodio. Bilo koji poslom da se bavite, kritičan faktor rasuđivanja zaposlenog u pogledu zadovoljstva radnim angažmanom, nije visina zarade, a prema nalazima brojnih studija na ovu temu. Na prvom mestu se ustoličio parametar sreće i zadovoljstva koji sam rad omogućava zaposlenom, međuljudski odnosi u kancelariji, pa tek naposletku materijalna satisfakcija. Zato, u takvom kontekstu i treba tumačiti kratko obraćanje novinarima šefa dizajna Minija. On je, naime izjavio da mnogo veći stepen slobode u radu ima, od kada je prešao u Mini, iz matične marke BMW. Ne deluje da je mislio na to što je napredovao u hijararhiji. Uostalom, evo njegove originalne izjave: ''BMW je mnogo ozbiljnija marka. Radio sam na razvoju serije 5, i to je bio posao pun pritiska. Prelazak u Mini sam doživeo kao svojevrsno oslobođenje. Svestan sam šta podrazumeva status ikone koji neki model poseduje, ali… Zaista ima puno toga što bi mogli da promenimo.'' Hajlmer je još dodao da iako je dizajn hedžbek modela Minija relativno zreo i ustanovljen, granice stilskog izraza bi mogle podosta da se pomere na modelima poput krosovera Mini Countryman. preuzeto sa - autorepublika.com Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted September 5, 2018 On 8/12/2018 at 3:09 PM, neshaoct said: Jedan od najplodonosnijih arhitekata i dizajnera 20 veka, Gio Ponti, dizajnirao je i automobil koji nikada nije doživeo proizvodnu verziju. ...brojne ideje predstavljene na ovom modelu kasnije su zaživele, poput aktivnih branika i ravnih panela. Tako ćemo 65 godina kasnije, početkom septembra na Grand Basel showu, konačno moći da vidimo model Pontijevog automobila u prirodnoj veličini. Linea Diamante - Automobil koji je dizajnirao arhitekta Gio Ponti Gio Ponti je tokom svog zaista dugog radnog veka osmislio brojna remek-dela, a ona najpoznatija su neboder Pirelli u Milanu, ali i Superleggera, najlakša drvena stolica na svetu. Osnivač veoma uticajnog magazina Domus koji i danas izlazi nije zaobilazio ni transportna sredstva. Osmišljavao je enterijere najluksuznijih plovila, a imao je i ideju o idealnom automobilu. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted September 11, 2018 Bivši šef dizajna kompanije Rolls-Royce prelazi u kineski Hongqi U iznenađujućem prelazu iz matičnog brenda u drugi, bivši direktor dizajna kompanije Rolls-Royce, Džils Tejlor, pridružio se kineskom luksuznom brendu Hongqi Matična kompanija ''FAW Group'' objavila je da će Tejlor služiti kao globalni podpredsednik dizajna i direktor kreativnog tima kineskog brenda. U svojoj novoj ulozi, ikona britanskog brenda postaće glavni i odgovorni za stvaranje dizajnerskih strategija i koncepata unikatnih stilova za luksuzni brend Hongqi. Štaviše, on će uspostaviti ''FAW Advanced Design Center'' u Minhenu, istovremeno nadgledajući infuziju internacionalizovanih dizajnerskih filozofija u kompletan opseg ponude matične FAW fabrike i njenih proizvoda, uključujući i autonomne pasivne automobile. Džils Tejlor će biti baziran u Minhenu, odakle će voditi globalni dizajnerski tim sastavljen od vrhunskih stručnjaka. ''FAW Advanced Design Center'' uglavnom projektovati rad Hongqi brenda, uključujući oba koncepta i proizvodne automobile. Tejlor poseduje ogromno iskustvo u dizajniranju luksuznih automobila. On je postao direktor dizajna kompanije Rolls-Royce 2012. i bio je na toj poziciji do juna 2018. godine. Tokom ovog perioda, on postaje čovek iza nekih od najvažnijih novih modela kompanije, uključujući i Down kabriolet liniju, potpuno novi Phantom i Cullinan terensku liniju. Ovaj čovek se takođe potpisao iza 103EX koncepta autonomnog vozila britanskog brenda. Pre nego što se pridružio Rolls-Royce brendu, dizajner je 13 godina radio za Jaguar, gde je takođe bio šef dizajna, a stoji iza trenutnih XJ sedan i XK sportskih automobila lansiranih 2005. godine. Svi se i dalje pitaju šta je dovelo do ovog značajnog prelaska, a ako ostavimo sa strane finansijsku tačku, za koju ne sumnjamo da je veoma darežljiva, pretvaranje Hongqi brenda u luksuznog globalnog igrača svakako dolazi kao pravi izazov, daleko veći od održavanja vrhunskog nivoa poslovanja kompanije Rolls-Royce. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted October 8, 2018 Kia rekla ''NE'' automobilima sa troja vrata Evidentno je da na tržištu ima sve manje modela sa troja vrata. Upravo iz tog razloga se proizvođači okreću prektičnijim verzijama takvih modela. Seat je to uradio sa modelima Mii i Leon, a sada je istim putem krenula i Kia. Naime, novi ProCeed koji je svetlost dana ugledao na Sajmu automobila u gradu svetlosti, zamalo da ne bude konstruisan jer je originalni dizajn podrazumevao da to bude sportski hečbek model sa troja vrata. Tada su zvaničnici kompanije analizirali tržište i razmišljali su o tome da odustanu od celog projekta. Međutim, oni još uvek nisu bili spremni da u potpunosti zaborave na ProCeed, te su rešili da umesto odbacivanja projekta, ovom modelu jednostavno dodaju još dvoja vrata. Sve ovo je tokom jednog intervjua na Sajmu automobila u Parizu naveo šef dizajna Kia Europe, Gregori Guilaume. On je naveo: ''Tek smo počeli da radimo na novom ProCeed-u kada su nam u posetu došli ljudi koji su nam rekli da treba da odustanemo od celog projekta jer segment automobila sa troja vrata polako nestaje u Evropi... Možete zamisliti kakva su bila lica svih nas u timu''. Međutim, rešenje se pokazalo prilično jednostavnim. Naime, dizajneri su ponovo seli za svoj sto, nacrtali su nešto dužu verziju automobila i dodali su još dvoja vrata. Upravo je Gregori od svojih dizajnera tražio da nađu rešenje, te je tako rođena moderna Kia ProCeed. Nakon toka je odlučeno ne samo da se ProCeed neće više prodavati sa troja vrata, već i da neće biti lanisran ni kupe sa troja vrata (bar za sada). Gregori je rekao da nije siguran koliko bi dobra ideja bila konstruisati kupe sa troja vrata s obzirom da u gami kompanije već postoji Stinger, koji je kupe sa petoro vrata, i dodao je da bi tako nešto možda bilo logično kada bi se konstruisalo električno vozilo. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted October 24, 2018 BMW najavio da će za buduće električne modele koristiti umerenija dizajnerska rešenja Čelnici bavarskog giganta među premijum proizvođačima BMW obećali su da će za buduće električne modele (EV) koristiti umerenija dizajnerska rešenja. BMW je iznenadio javnost kada je predstavio svoja prva dva EV vozila i3 i i8 futurističkim dizajnom. Napredak tehnologije omoguićio je ubrzan prelazak proizvođača na EV automobile što je najavilo moguću ''poplavu'' vozila nalik svemirskim brodovima, ali taj trend je brzo zaustavljen. To je uradio i BMW koji će u budućnosti za svoje EV modele koristiti svoj uobičajen dizajn, što je najavio prvi električni SUV iX3, koji je umnogome nalik celoj X porodici. BMW se odlučio za neobičan dizajn i3 i i8 kako bi se razlikovali od ''običnih modela'', ali to više neće praktikovati. ''Električna vozila se brzo šire industrijom pa smo došli do toga da je razlika između EV, hibrida i SUS motora samo jedna od opcija prilikom izbora automobila. Činjenica je da kupci BMW pre svega žele dinamično vozilo, bez obzira da li je EV ili ne, tako da nema potrebe da se ti automobili razlikuju po izgledu'', rekao je direktor dizajna u BMW Adrijan van Hojdonk. Naravno, neće svi budući BMW modeli biti identični klonovi, što je pokazao koncept iNext, čija serijska proizvodnja počinje 2021. Ovaj koncept velikog SUV-a pokazuje kako će izgledati vrhunski BMW u budućnosti, ali iako ima dizajn koji i3 čini diskretnim i koji će se razlikovati od uobičajenih bavarskih automobila, svakako će doživeti određene promene za serijsku verziju. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted October 26, 2018 Hyundai želi jedinstven izgled za svako svoje vozilo Hyundai želi da se postara da svaki njihov model ima jedinstven izgled, umesto ''varijacija na temu''. Glavni dizajner ove kompanije Kris Čepmen kaže da je ovo glavna težnja pomenute kompanije. Nova filozofija odražavaće ukuse kupaca. Na primer, Kona će se dopasti mlađim kupcima, što znači da će imati jedinstven i zabavan izgled. Santa Fe će, sa druge strane, biti namenjena porodicama i izgledaće ''zrelije''. Razlike u izgledu pratiće i razlike u pogonima, zato što imaju različite ciljne grupe. Novi izgled pojaviće se od iduće godine, sa novim generacijama Sonata i Elantra modela. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
