Jump to content
FAS Goran

Recommended Posts

Lotus Evora


Prvi potpuno novi model Lotusa još od čuvenog Elisa koji je predstavljen davne 1995. godine. Lotus Evora ulazi u svet sportskih automobila kao trenutno jedini automobil konfiguracije 2+2 sa motorom montiranim centralno. Mike Kimberley, CEO Group Lotus takođe kaže da je ovo najznačajniji model od pojave Elisa i da predstavlja početak realizacije njihovog petogodišnjeg plana u kome će predstaviti nove modele i truditi se da oni budu zastupljeni na što više tržišta širom sveta, a ne samo na do sada osvojenim. Evora predstavlja suštinsku filozofiju kompanije Lotus u pogledu proizvodnje laganih automobila sa jakim motorima koji onda obezbeđuje odlične performanse, a uz sve to automobila koji zadržavaju svoju svakodnevnu praktičnost, bezbednost i ekonomičnost vožnje.
 

zza6410.jpg

Motor od 3.5L V6 sa skoro 280KS u automobilu koji je ukupno težak tek 1.350 Kg nagoveštava odlične performanse. Tokom preliminarnog testiranja na čuvenoj stazi Nürburgring, Evora se pokazala kao izrazito agilan automobil koji je i zabavno voziti. Naravnp, na tim testovima je automobil bio prekriven zaštitnim panelima koji sakrivaju potpuni konačni izgled. Međutim, testovi su sprovedeni od Arktika do pustinja, kao i na putevima oko matične fabrike u Engleskoj. Evora je testirana i u Arizoni, Australiji…Dok stigne u prodajne salone kompanije Lotus u proleće 2009. godine, Evora će postati model koji je najviše testiran ikada u istoriji fabrike.
Zadatak Evore je da privuče i nove kupce Lotusa, one kojim će to biti prvi automobil tog proizvođača, pa je zato posebna pažnja posvećena lakoći upotrebe i komforu. Npr. vrata su veća nego na drugim malim Lotusovim modelima kako bi se olakšao ulaz, dok je prostor na prednjim sedištima napravljen tako da omogućava smeštaj dve odrasle osobe prosečnih visina i težina. Možda vam se čine ovi podaci malo važnim, međutim treba imati u vidu da ovo nije sportski automobil poput Ferrarija ili sličnih koji imaju po 5m dužine, već je automobil dužine tek malo preko 4m.
 

zza6411.jpg

Evora će se sklapati ručno u najsavremenijem pogonu za ručnu izradu Lotusa u Hethelu na istoku Engleske. Maksimalni kapaciteti ove ručne izrade su do 2.000 komada godišnje, tako da će Evora imati dozu ekskluzivnosti. Dizajn Evore je u potpunosti urađen od strane stručnjaka u kompaniji Lotus. Nije bilo iznajmljivanja usluga drugih čuvenih dizajnerskih centara.
Šef posebnog dela kompanije ( Lotus Design ) koji se stara o dizajnu njihovih automobila je Russell Carr i u okviru tog dela kompanije glavni čovek za spoljašni izgled Lotus Evore bio je Steven Crijns, a za unutrašnjost se starao Anthony Bushell. Russell Carr posebno naglašava unutrašnjost koja je potpuno nova u odnosu na prethodne Lotus automobile, tako da oni koji misle da možda mogu lako da pretpostave kako automobil unutra izgleda na osnovu prethodnih modela se grdno varaju. Kvalitet izrade, završne obrade je na mnogo višem nivou nego pre. Unutra nema plastike koje je ofarbana u sivo ili ispolirana kako bi imitirala izgled metala, već sve što liči na metal zaista i jeste od takvih materijala. Nije se štedelo na koži u više boja, pa je sve to još ručno obrađeno, ušiveno od srane vrhunskih zanatlija u Lotusu. Za kupce je omogućen veliki izbor mogućih boja unutrašnjosti, tako da se može napraviti na stotine kombinacija.
Novi Alpine multi medija sistem je namenjen za Evoru, koji objedinjuje audio, satelitsku navigaciju, video, Bluetooth®, hands-free telefon i mogućnost povezivanja iPod® uređaja. Uz sve to, sistem ima ekran dijagonale skoro 18cm koji služi i kao monitor prilikom vožnje unazad tako što pokazuje sliku koju kamera snima. Element satelitske navigacije se može skinuti i tako vam omogućiti da ga isprogramirate u svojoj kući povezujući ga sa kompjuterom, ili ga možete poneti ukoliko idete peške na nepoznatu lokaciju. Bergstrom klima uređaj je standardan na svim verzijama.
 

zza6412.jpgzza6413.jpg

Vazdušni jastuci za vozača i suvozača su standard na svim verzijama, kao i ABS i LTC ( Lotus Traction Control ) koji su posebno razvijeni za Evoru u saradnji sa kompanijom Bosch. Ventilisani i bušeni diskovi napred od 350mm, a pozadi 332mm uz Lotusova četvoroklipna kočiona klješta garantuju snažna kočenja. Jedan od najpozitivnijih utisaka sa testova u Nemačkoj su upravo ostavile kočnice. LTC je aktivan čim se pređe 8 Km/h, ali se može ručno isključiti. Izbor proizvođača koji će razviti posebne pneumatike za Evoru je Yokohama. Naime, tokom prvobitnih testova pokazalo se da standardne gume nisu davale dobre rezultate naročito prilikom oštrih skretanja, tako da je Yokohama odmah prionula na posao izrade posebnih guma. Rezultat je pneumatik sa posebnom oznakom LTS na bočnoj strani gume u dimenzijama napred 225/40 ZR18, pozadi 255/35 ZR19
 

zza6414.jpgzza6415.jpg

 

Motor…
Dugogodišnja uspešna saradnja sa još jednim Japanskim proizvođačem, Toyotom, na korišćenju motora koji su se ugrađivali u Elis i ostale modele, najbolje je preporučila tu kompaniju kao partnera u pogledu motora na Evori. Izbor je pao na kompletno aluminijumski Toyotin motor 2GR-FE 3.5L V6 DOHC sa duplim VVT-I ( inteligentim sistemom promenljivog otvaranja ventila ). Lotus je napravio svoje ''mape'' za ovaj motor sa oznakom T6e, na osnovu koje je izvukao 276KS pri 6.400 obrtaja kao i 342Nm obrtnog momenta pri 4.700 obrtaja. Izmena je bilo i na izduvnom sistemu.
Motor je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem koji takođe vodi poreklo iz Toyote. Lotusu je uvek važnije bilo ponašanje automobila u krivinama, njegovo oslanjanje, ali Evora će imati zavidne karakteristike i po pitanju maksimalne brzine ( oko 260 Km/h ), dok će ubrzanje do 100 Km/h trajati oko 5s.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Novi Lotusov sportski model sa centralno smeštenim motorom Evora (po gradu na jugu Portugala) je dobio svog prvog vlasnika.

Naime, Englez Matthew Melling je juče preuzeo ključeve prve Evore, mada se ranije najavljivalo da će isporuke početi još u junu ove godine.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Blago Metju-u :clap: ,postao je vlasnik cistokrvnog sportiste i neverujem da ce mu skoro dosaditi :yes .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus-Evora_Type_124_Endurance_Racecar_2010_1024x768_wallpaper_05.jpg

Kao što se i očekivalo, novi Lotus Evora se nedugo posle početka prodaje standardnog modela pojavio i u prvom trkačkom izdanju, izrađen po FIA propisima i bezbednosnim standardima.

Za razliku od serijskog modela, Evora Type 124 ima V6 motor pojačan sa 280 na 400KS, dok je težina ionako laganog automobila smanjena za još 180 kg.

U paketu su, između ostalog, i šestostepeni sekvencijalni menjač, zaštitini kavez, zadnje krilo od karbon fibera, novi prednji spojler, zadnji difuzor, točkovi od 18 inča sa Pirelli gumama, AP Racing kočioni sistem i doterano ogibljenje.

Lotus-Evora-Type-124-2.jpg

Evora Type 124 će inače sledeće godine nastupati na sledećeim takmičenjima: ADAC Nürburgring 24 Hours (Nürburgring Nordschleife, Nemačka, u maju), Merdeka Millennium 12 Hours (Sepang, Malezija, avgust), BritCar 24 Hours (Silverstone, Velika Britanija, oktobar), kao i na Dubai 24 Hours (Dubai Autodrome, Ujedinjeni Arapski Emirati, januar 2011.)

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus-Evora_414E_Hybrid_Concept_2010_1024x768_wallpaper_01.jpg

Lotus Engineering je za ženevski Salon automobila pripremio premijeru nove plug-in hibridne studije, zvanično nazvane Evora 414E Hybrid Concept.

Broj u imenu označava 414KS (i 800 Nm) sa kojima raspolažu dva elektromotora (2 x 152kW/207KS), a deo sistema su i mali 1.2 litarski trocilindrični motor sa 35kW/48KS, sedmostepeni menjač i Lithium Polymer baterije.

Lotus-Evora_414E_Hybrid_Concept_2010_1024x768_wallpaper_02.jpg

Evora 414E Hybrid Concept može da radi u Eco ili Sport modu, dok samo na elektropogon može da pređe oko 56 kilometara (baterije mogu da se pune na običnoj kućnoj utičnici). Uz pomoć malog trocilindraša autonomija se penje na 483 km, a da hibridno vozilo ne znači i nedostatak performansi, potvrđuje i fabrički podatak da ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) traje manje od 4 sekunde.

Lotus-Evora_414E_Hybrid_Concept_2010_1024x768_wallpaper_03.jpg

-----------------------------------

Lotus Evora Carbon Concept

Još jedna Evora na Salonu u Ženevi je i Carbon Concept, koji kombijune belu karoseriju sa delovima od karbon fibera (krov, zadnji difuzor i prednji spojler).

Lotus-Evora_Carbon_Concept_2010_1024x768_wallpaper_01.jpg

Lotus-Evora_Carbon_Concept_2010_1024x768_wallpaper_02.jpg

Karbon fibera ima i u unutrašnjosti, uz kožu i alkantaru, dok aluminijumski točkovi od 19 inča (sa gumama Pirelli P Zero Corsa 235/35 napred i 285/30) zaokružuju atraktivniji vizuelni nastup ovog sportiste.

Lotus-Evora_Carbon_Concept_2010_1024x768_wallpaper_03.jpg

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus Evora S na Salonu u Parizu

Lotus%20Evora%20s%201.jpg

Snažnija S varijanta Lotusa Evora će zvaničnu premijeru imati ove jeseni na Salonu automobila u Parizu, a dok se to ne desi, britanski Autocar je objavio nekoliko špijunskih fotografija ove Evore.

Evoru S će pokretati 3.5 litarski V6 motor (poreklom Toyotin) koji će uz pomoć kompresora razvijati oko 350 konja i 410 Nm obrtnog momenta, što će biti dovoljno da ubrzanje od 0-100 km/h iznosi manje od 5 sekundi a najveća brzina više od 280 km/h.

Lotus%20Evora%20s%2011.jpg

Lotus će inače u Parizu pokazati i Evoru sa automatskim menjačem, ali i novi Esprit. Obe nove verzije Evore bi trebalo da se nađu u prodaji veoma brzo posle premijere u Parizu, a za Evoru S se očekuje cena od oko 60.000 funti.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posle špijunskih, evo i zvaničnih fotografija:

49255-lotus%20evora%20s%201.jpg

Evoru S će pokretati 3.5 litarski DOHC V6 VVT-I motor (poreklom Toyotin) koji uz pomoć kompresora razvija 257.5 kW/350KS pri 7000 o/min. i 400 Nm obrtnog momenta pri 4500 o/min. (u paru sa manuelnim šestostepenim menjačem), što će biti dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4.8 sekunde a najveća brzina 277 km/h.

49256-lotus%20evora%20s%2011.jpg

Lotus će inače u Parizu pokazati i Evoru IPS sa 6-stepenim automatskim menjačem, ali i novi Esprit. Evoru IPS pokreće 3,5 litarski V6 benzinac sa 206kW/280KS pri 6400 o/min. i 350 Nm pri 4700 o/min., a postiže maksimalnih 250 km/h (do 100 km/h ubrzava za 5,5 sekundi).

Obe nove verzije Evore bi trebalo da se nađu u prodaji veoma brzo posle premijere u Parizu, a za Evoru S se očekuje cena od oko 60.000 funti.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus Evora Enduro-GT studija

lotus%20evora%20enduro%20111.jpg

Na nedavno održanom Salonu automobila u Ženevi Lotus je javnosti predstavio zanimljivu studiju Lotus Evora Enduro-GT. Ova studija je Lotusova vizija kako bi mogao da izgleda automobil sa kojim bi se takmičio na trkama izdržljivosti. Najme, Lotus će se tokom 2011. godine takmičiti baš na trkama izdržljivosti, kao što su 24-časovne trke na Nürburgringu, Silverstoneu i Spa i to u kombinaciji sa privatnim timovima.

lotus%20evora%20enduro%2011.jpg

Za pogon ove studije se koristi Cosworth V6 atmosferski motor najveće snage 440KS koji je smešten centralno. Za prenos snage se koristi sekvencijalni menjač sa šest stepeni prenosa.

lotus%20evora%20enduro%201.jpg

Rezervoar za gorivo ima zapreminu od 120 litara, čime je prilagođen maratonskim trkama izdržljivosti. Težina studije Lotus Evora Enduro-GT je skromnih 1160 kg.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus Evora na tržištu do 2017., stiže i Lotus City Car

49255-lotus%20evora%20s%201.jpg

Lotusov plan obnove flote je još jednom doživeo modifikaciju. Naime, Lotus je odlučio da produži životni vek aktuelnom modelu Evora.

Ovaj Lotusov sportista je trebalo da bude smenjen već sledeće godine. Komplikacije oko razvoja novih modela unele su i određene promene u plan Britanaca, pa bi Evora na tržištu mogla da egzistira sve do 2017. kada će je zameniti Lotus Elan. Taj podatak je otkrio Lotusov šef Danny Bahar, a osim o njemu, čelnik brenda iz Hethela je progovorio i o City Car-u čiji početak proizvodnje je samo pitanje vremena.

Lotusov luksuzni gradski mališan bi trebalo da ima hibridni pogon, a postoji mogućnost da bude i prvi Lotusov elektroautomobil.

lotus%20city%201.jpg

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus Evora S GP Edition

lotus%20evora%20s%20gp%20edition%201.jpg

Lotus priprema novo ograničeno izdanje modela Evora S, sa dodatkom GP Edition u imenu. Inspirisan Lotus Renault Formula 1 Grand Prix timom, Lotus Evora S GP Edition će biti dostupan isklučivo u crno/zlatnoj kombinaciji i sa crvenim detaljima.

lotus%20evora%20s%20gp%20edition%2011.jpg

Takođe, Evora S GP Edition će u standardnoj opremi imati i Premium pack, kameru za vožnju unazad, alu točkove od 19 inča (napred) i 20 inča (pozadi), dok je motor sa 350KS i 400 Nm obrtnog momenta (najveća brzina 285 km/h, ubrzanje do 100 km/h za 4.8 sekunde). U planu je ekskluzivna serija od samo 3 (tri) primerka i to po ceni od oko 80.000 eura. Više detalja će biti saopšteno naknadno.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Galpin Auto Sports Lotus Evora R2R

gas%20lotus%20evora%20r2r.jpg

Galpin Auto Sports na SEMA show-u u Las Vegasu ne izlaže samo modifikovane verzije Fordovog Mustanga, već i doteranu varijantu Lotus Evore. To je Evora R2R, koji se odlikuje aero body paketom (prednji spojler, pragovi i zadnji spojler), crnim trkačkim trakama, trkačkim sedištima sa alkantarom, kompletom crnih točkova od 19 i 20 inča, crvenim kočionim kleštima, Flowmaster izduvnim sistemom i 3.5 litarskim V6 motorom sa okruglo 300 konja.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

lotus evora je stvarno sjajan automobil,a uzivo izgleda fascinantno,a pogotovo u verziji GT u bojama kao lotus F1 team,a jedan takav se pojavio na ovogodisnjem Gumball 3000 u bg.cista perverzija :unworthy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus Evora GTE – nove slike

lotus%20evora%20gte%201111.jpg

Lotus je na poslednjem Salonu automobila u Frankfurtu između ostalog posetiocima pokazao i Evoru GTE, a u međuvremenu su objavljene i nove slike ovog modela. Podsećanja radi, ovaj sportski automobil pokreće 3.5 litarski V6 motor koji je pojačan na 444 konja (u paru sa sekvencijalnom transmisijom) i koji pažnju privlači i modifikovanim eksterijerom (izmenjeni prednji branik sa spojlerom, zadnji spojler...) i za 105 kg manjom težinom u odnosu na standardnu Evoru (zahvaljujući upotrebi ugljeničnih vlakana).

lotus%20evora%20gte%20111.jpg

U paketu su i gume Pirelli P-Zero Corsa i doterani enterijer (u koži i sa sportskim Recaro sedištima i detaljima od ugljeničnih vlakana).

lotus%20evora%20gte%201.jpg

Evora GTE je inače prvo bila planirana kao specijalno, ograničeno izdanje za azijsko tržište, ali je posle odličnog prijema kod kupaca (samo u Kini je za nekoliko dana primljeno 114 porudžbina), odlučeno da se ovaj model ponudi i na drugim tržištima.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus Evora GTE F1 Limited Edition

79379-lotus%20evora%20gte%201.jpg

Lotus je na prošlogodišnjem Salonu automobila u Frankfurtu između ostalog posetiocima pokazao i Evoru GTE, a sada je na Salonu u Ženevi predstavljena i nova verzija - Evora GTE F1 Limited Edition.

Evoru GTE F1 Limited Edition je predstavio Kimi Raikkonen, a za pogon se brine 3.5 litarski V6 motor koji je pojačan na 444 konja (u paru sa sekvencijalnom transmisijom).

79380-lotus%20evora%20gte%2011.jpg

Ovaj sportista pažnju privlači i modifikovanim eksterijerom (izmenjeni prednji branik sa spojlerom, zadnji spojler...) i 105 kg manjom težinom u odnosu na standardnu Evoru (zahvaljujući upotrebi ugljeničnih vlakana).

79381-lotus%20evora%20gte%20111.jpg

U paketu su i gume Pirelli P-Zero Corsa i doterani enterijer (u koži i sa sportskim Recaro sedištima i detaljima od ugljeničnih vlakana).

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lotus Evora GTC

lotus%20evora%20gtc%201.jpg

Lotus Racing je prikazao trkačku Evoru GTC, koja u osnovi predstavlja evoluciju Evore GT4 Enduro. Naglasak je bio na smanjenju težine, pa je tako Evora GTC sa svojih 1130 kg za 30 kg lakša od prethodnika, i to pre svega zahvaljujući vratima, krovu i poklopcu motora od ugljeničnih vlakana.

lotus%20evora%20gtc%2011.jpg

Sem toga, Evora GTC je opremljena novim gumama i 18-inčnih točkovima, Bosch ABS-om i traction conctrol sistemom. Za pogon se brine 4.0 litarski V6 motor sa 335 kW/456KS i 460 Nm obrtnog momenta, u paru sa XTRAC šestostepenom sekvencijalnom transmisijom.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Trkački Lotus Evora GX

lotus%20evora%201111.jpg

O Lotusu se poslednjih dana dosta piše, a ovoga puta kratka vest se odnosi na njihov novi trkački auto Evora GX.

Evora GX je razvijen kako bi se takmičio u GRAND-AM Rolex Sports Car Seriji, a auto je između ostalog dobio i aero body kit, veliki zadnji spojler, žuta prednja svetla, zaštitni kavez, kao i krov, vrata i poklopac motora od ugljeničnih vlakana.

85504-lotus%20evora%2011.jpg

85503-lotus%20evora%201.jpg

Za pogon ovog 1.150 kg teškog sportiste se brine 4,0 litarski V6 motor sa 328 kW/446KS i 440 Nm obrtnog momenta, uparen sa šestostepenim sekvencijalnim menjačem. Evora GX će se prodavati po ceni od 335.000 američkih dolara (276.335 eura).

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Opoziv za Lotus Evoru S

49255-lotus%20evora%20s%201.jpg

Lotus se u poslednje vreme suočio sa nekoliko kvarova na modelu Evora S. Uz dva zabeležena požara na tim automobilima prijavljeno je i nekoliko oštećenih agregata. Uzrok tih problema je trodelni dovod ulja u agregat koji se koristio na Evorama S opremljenim kompresorom. Kako bi rešio problem Lotus je odlučio da opozve sve Evore S proizvedene od februara 2011. do septembra 2011. godine. Osamdeset primeraka Lotusa Evora S opozvano je ovih dana zbog problema sa dovodom ulja u motor. Trodelni sistem creva koji ulje dovodi u blok motora može popustiti što može da rezultira isticanjem ulja iz sistema, gubitkom njegovog pritiska i zapaljenjem prostora u kome se agregat nalazi.

Kako se Lotusu sve navedeno već dogodilo u nekoliko prilika, odlučeno je da se preostali automobili opremljeni takvim sistemom dovoda ulja povuku s tržišta kako bi se na njih ugradio jednodelni dovod ulja koji se koristi na novijim primercima Evore S. Ovim opozivom obuhvaćeni su samo primerci Evore S sa 3.5 litarskim V6 motorom potpomognutim kompresorom.

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...