neshaoct 9591 Posted June 5, 2018 GT-R Nismo GT3 osvežen i spreman za sezonu 2019. Nakon nekoliko godina na stazi, Nissanov GT-R Nismo GT3 je osvežen i unapređen kako bi bio spreman za sledeću sezonu. Kao što ime to sugeriše, GT-R Nismo GT3 je razvijen po FIA GT3 propisima i predstavlja vrlo popularan izbor timova koji se takmiče u trkama izdržljivosti širom sveta. Nissan je razvio GT-R Nismo GT3 u saradnji sa firmom JR Motorsports, a prvi put se našao na nekim od najboljih trkačkih staza sveta 2012. godine. Od tada, inženjeri su dalje unapredili automobil koristeći podatke prikupljene od timova, kao i one iz unutrašnjih testiranja. Cilj poslednjeg osveženja je bio da automobil bude stabilan na svakoj stazi, i na pneumaticima bilo kod proizvođača. Ključne promene ove godine su bile optimizacija raspodele težine i spuštanje centra gravitacije, što je postignuto pomeranjem agregata 15 cm u nazad i korišćenjem sistema ''suvog kartera'' što omogućava da se dodatno spusti agregat. U isto vreme, prednje i zadnje oslanjanje, kao i poprečni držač su novog dizajna, čime je unapređena dinamika automobila. Ceo automobil je težak samo 1.285 kg. Snaga još uvek dolazi iz 3.8 litarskog V6 agregata sa dva turbo punjača i 550 KS. Na ovoj trkačkoj verziji, snaga se prenosi samo na zadnje točkove, a šestostepeni automatski menjač sa duplom spojnicom je zamenjen šestostepenim sekvencijalnim. Nissan tvrdi da je menjač redizajniran kako bi duže trajao. U isto vreme su i kočnice unapređene. GT-R Nismo GT3 će se praviti po porudžbini, a isporuke počinju u januaru 2019. Nissan navodi cenu od 549.800 dolara po jedinici. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 7, 2018 Kako razneti menjač tjuniranog Nissana GT-R? Dok hladan start sa superautomobilom može biti veoma lepo i opojno iskustvo, možda je ipak bolje sačekati da različite tečnosti procirkulišu i temperature porastu, pre nego što model podvrgnete nekim višim operacijama. Upravo iz ovog razloga brojni sportski automobili, nalik kreacijama BMW M divizije, poseduju pokazatelje koji polako blede i sugerišu vozaču da li su određeni delovi dostigli radnu temperaturu i pokazali da ne treba da prelaze određene granice dok sve lepo ne legne na svoje mesto. Prema svemu sudeći, vlasnik ovog GT-R automobila, sve to nije znao ili ga jednostavno, nije bilo briga, zbog čega je nešto krenulo po zlu i menjač njegovog modela je otišao u paramparčad. Bilo da je menjač već posedovao neku skrivenu manu ili mehanički kvar, ne predstavlja nikakvu razliku ovom vlasniku, koji će u svakom slučaju morati duboko da zavuče ruku u svoj džep kako bi Godzilla mogla da se bori još jedan dan. Uz svo pravilno servisiranje i zagrevanje, transmisija kod svih automobila može u određenom momentu otkazati, posebno kada se uzme u obzir superautomobil sa besnim konjićima i obrtnim momentom. Zapravo, ovakvi rizici se dupliraju kod tjuniranih motora (kao što je ovaj smešten u dotičnom GT-R modelu, koji, sudeći prema oznaci na poklopcu gepeka, poseduje oko 750 ks), jer oni dovode menjače do krajnjih granica izdržljivosti. Na kraju, ipak, pravi razlog ipak predstavjla besomučno i prerano dodavanje gasa. Upotreba kontrole starta, kao što je evidentno iz snimka koji sledi, nikako ne ide u prilog, jer ovaj sistem značajno smanjuje životni vek menjača. GT-R predstavlja jedan od prvih, ako ne i prvi, koji je koristio ovaj sistem kontrole starta, a on je danas prisutan i u supermini automobilima kao što je Fiesta ST. Pored toga što se uz njegovu pomoć dostižu odlične brojke ubrzanja, koje izgledaju dobro u brošuri automobila, česta upotreba kontrolisanog starta definitivno nije nešto što želite u svojoj svakodnevnoj mašini. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 25, 2018 Drag: Nissan GT-R vs BMW M4 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 29, 2018 Nissan GT-R 50 by Italdesign Pola veka je prošlo otkako je Nissan u svet pustio prvog od uzvišene loze, Skyline GT-R. A taj veliki jubilej mora da se obeleži na pravi način. Ime mu je GT-R50, nastao je u režiji Italdesigna, a u Nissanu ga opisuju kao ''GT-R bez limita''. A rezultat je zaista fascinantan. Ova stilska vežba je definitivno urodila plodom. Nije ni važno da li će se nekome svideti ili ne, ali GT-R je i u futurističkom izdanju zadržao svoje gene. U odnosu na osnovu i standardni model, linija krova je niža oko 54 mm (2 inča), dok je sve ostalo zadržano, ali u novoj interpretaciji. Dobar primer su legendarna zadnja svetla, koja su i dalje tu, ali u režiji dostojnoj debija u Gran Turismu. Nissan je poradio i na motoru pa ovo specijalno izdanje ima 3.8 litarski V6 pojačan na 720KS i 780 Nm obrtnog momenta. Revizija nije zaobišla ni oslanjanje, kao ni sistem kočnica (Brembo). Sve u svemu, stvoren je bolid za pamćenje. Javnost će moći da ga prvi put vidi uživo već sledećeg meseca, ali ne očekujte i da ga vidite u prodaji. Ipak, nema sumnje da se radi o prototipu iz kojeg će se, sudeći po interesu javnosti, sasvim sigurno roditi nešto još veće. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 9, 2018 Nissan GT-R50 by Italdesign bi mogao da bude ponuđen u seriji od 50 komada Nissan i Italdesign su nedavano već objavili slike i osnove detalje o njihovom zajedničkom projektu nazvanom GT-R50 (pripremljen inače povodom 50 godina postojanja Nissana GT-R i 50 godina od osnivanja Italdesigna), a sada su najavili da će ovaj automobil javnost moći da upozna na predstojećem događaju Goodwood Festival of Speed. Takođe, u najnovijem saopštzenju se navodi da je u razmatraju i proizvodnja ekstremno ograničene serije (pogađate - reč je o 50 primeraka), i to po vrtoglavoj ceni od oko 900.000 evra. Sve će međutim zavisiti od rekacije javnosti i potencijalnih kupaca, a ako dobije zeleno svetlo automobil će se ručno praviti u Italdesignu. Nissan GT-R50 by Italdesign se bazira na modelu GT-R Nismo, od koga se razlikuje po izmenjenom eksterijeru (nova hauba, LED svetla, 54 mm niži krov...) i doteranom enterijeru (nova instrument tabla, detalji od ugljeničnih vlakana, crna koža, alkantara...). Automobil je dobio i 21-inčne točkove, Liquid Kinetic Gray boju i Energetic Sigma Gold detalje, modifikovano oslanjanje i jače kočnice, dok je za pogon zadužen 3,8 litarski twin-turbo V6 motor pojačan na 720KS i 780 Nm (u paru sa ojačanim menjačem sa dvostrukim kvačilom). preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 12, 2018 Nissan GT-R50 by Italdesign predstavljen u Goowoodu 2018. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 16, 2018 Biće novi Nissan GT-R, i biće najbrži Nissan 2020 Vision Concept nije samo puki demonstrator. Na novom GT-R-u se radi, ali… Nissan GT-R je sebi već obezbedio sve moguće statuse u superlativima, ali ništa ne traje zauvek, pa se mora misliti i na naslednika. To je i Nissan potvrdio, kako sa GT-R50, koji smo nedavno predstavili, tako i 2020 Vision Conceptom. Drugim rečima, da, na novom GT-R-u se radi, a ako je suditi po oznaci koncepta, mogli bi ga videti uživo 2020. Šef dizajna Nissana Alfonso Albaisa, na Goodwood Festival of Speed priznao je da se njegov tim bavi dizajnom naslednika, ali i dodao nešto zanimljivo. Albaisa kaže: ''Novi GT-R neće biti naslonjen na GT-R 50 sasvim sigurno, mora će imati snažnu vizuelnu povezanost sa markom Nissan. Konstantno razmatramo i gledamo razna rešenja, ali se, za sada, ne bavimo ozbiljno budućim GT-R-om''. Albaisa je objasnio da je razlog zašto se ne bave ozbiljno naslednikom vrlo fundamentalan, i dodao: ''Tek kada se odluči na kojoj platformi će počivati, krećemo u ozbiljan rad, obzirom da dizajn moramo prilagoditi mehaničkoj osnovi vozila''. Između redova, može se shvatiti i da Nissan još nije odlučio da li će GT-R imati benzinski ili hibridni, ili, čak, čisto električni pogon. Ipak, Albaisa je dodao još nešto: ''Novi GT-R će biti najbrži supersportista na svetu''. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 17, 2018 Sledeći Nissan GT-R će biti ''najbrža cigla na svetu'' Nissan GT-R je redefinisao način na koji gledamo pristupačne sportske automobile nudeći performanse superautomobila po ceni nešto skupljeg vozila za obične smrtnike. Ni sledeći GT-R ne bi trebalo da odstupi od ovog standarda, a sada saznajemo da će i izgledati moćno. Prvi čovek Nissanovog dizajna, Alfonso Albaisa rekao je ''Autocaru'' da dizajneri još čekaju na odluke inženjera o platformi i pogonu, ali da nema sumnje o tome kako treba dizajnirati sledeći GT-R. ''Njega (GT-R) ne zanimaju drugi superautomobili; jednostavno kaže: Ja sam GT-R, ja sam cigla, uhvati me. On je u stvari najbrža cigla na svetu, i kada vidim skice novog automobila uvek kažem: manje krila, više cigle'', kaže Albaisa. Očekuje se da će nova generacija GT-R-a zadržati biturbo V6 motor dopunjen elektromotorom, uz pogon na sva četiri točka. Ipak, elektrifikovanje automobila za sada nije potvrđeno pa ostaje da se vidi šta će skuvati japanski mađioničari. Jedno je sigurno, automobil će imati više od 600KS. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 20, 2018 Razvoj Nissan GT-R50 by Italdesign Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 29, 2018 Nissan GTR Nismo by Fostla Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 2, 2018 Nissan će novi GT-R najaviti novim konceptom Trenutna generacija modela GT-R je na tržištu prisutna celu deceniju pa je sasvim logično da joj se bliži kraj. Takođe, sasvim je logično da se u takvoj situaciji sve češće pojavljuju vesti o njenom nasledniku, a poslednja informacija kaže da će nova generacija uskoro biti najavljena novim konceptnim modelom. Obeležavajući 50 godina modela GT-R, ali i kompanije Italdesign, Nissan i italijanska dizajnerska kuća su početkom prošlog meseca predstavili svoj prvi zajednički projekat, posebnu verziju GT-R-a nazvanu GT-R50. Mnogi su pretpostavili da ovaj automobil daje uvid u sledeću generaciju standardnog GT-R-a, ali to je sada demantovano od strane Nissanovog potpredsednika za dizajn Alfonsa Albaisa. Albaisa je rekao da GT-R50 nije koncept, nego automobil za kolekcionare. Takođe, dodao je i da je cilj tog modela bio odati počast ljudima koji stoje iza GT-R-a kao i da se konačni predlozi za dizajn nove generacije još uvek razmatraju, a da će konačna odluka biti doneta tek kada Nissanovi stručnjaci finalizuju pogonski sklop, podvozje i platformu na kojoj će se bazirati. Pretpostavlja se da će novi GT-R imati neki oblik hibridnog pogonskog sklopa, a Albaisa je nedavno izjavio da je Nissanov cilj učiniti sledeću generaciju modela GT-R ''najbržim supersportskim automobilom na svetu'', kao i da će dizajnom ovaj model i dalje biti jedinstven, odnosno da će ''zadržati vizuelni identitet koji je različit od svih ostalih predstavnika njegovog segmenta.'' Uz hibridni pogon idu dodatni kilogrami pa je sasvim očekivano da će se protiv toga u Nissanu boriti značajnijom upotrebom lakših materijala i još naprednijim aerodinamičkim rešenjima. Što se modela GT-R50 tiče, Nissan i Italdesign će ga staviti u ograničenu serijsku proizvodnju a za svaki primerak će biti potrebno da se izdvoji oko milion evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 1, 2018 Autocar video: Litchfield Nissan GT-R vs BMW M5 vs Porsche 911 Turbo S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 11, 2018 DragTimes video: Nissan GT-R Nismo sa 600KS i Dodge Challenger Demon sa 840KS Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 13, 2018 Top Gear video: Krug koji je napravio Chris Harris u Nissan GT-R Nismo Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 17, 2018 Nissanu GT-R zabranjena vožnja po Nirburgringu, jer je previše bučan! Možda jeste reč o jednom od najstarijih automobila koji se i dalje proizvodi, ali Nissan GT-R je itekako sposoban da onome ko ga vozi pruži pravu ''adrenalinsku injekciju'', kako u vožnji po stazi tako i van nje. Sa malo znanja i dovoljno novca, ovaj Nissan GT-R može postati prava zver. Međutim, neki od vlasnika tog modela su (možda i previše) modifikovali pogonski sklop i karoseriju svog ljubimca na četiri točka, a upravo jedan takav automobil je ovaj sa video snimka ispod teksta. U opisu ispod videa stoji da Nissan GT-R razvija čak 760 konjskih snaga, da ima set legalnih pneumatika i veoma glasan izduvni system. Čovek koji je postavio video klip (vozač modela Porsche 911 GT2 RS koji prati ''Godzilla''-u u stopu na stazi) naveo je da taj GT-R više nije legalan za javne puteve zbog svih modifikacija kroz koje je prošao. Međutim, po svemu sudeći, više nije legalan ni za vožnju po stazi. Naime, nakon svega nekoliko krugova na ''Zelenom paklu'', vozač modela Nissan GT-R je zamoljen da napusti stazu zbog toga što je njegov automobil previše bučan. Zabeleženo je da izduvni sistem njegovog GT-R proizvodi čak 134 decibela, što je zapravo glasnije od zvuka koji proizvodi vojna letelica tokom uzletanja! Međutim, zahvaljujući tim modifikacijama vidimo da je ovaj Nissan GT-R zapravo jednako brz kao i fabrički Porsche 911 GT2 RS, što je svakako kompliment s obzirom da Porsche od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 2.8 sekundi i da je reč o modelu koji je bio kralj Nirubrgringa, bar dok se nije pojavio Lamborghini Aventador SVJ. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 30, 2018 Nissan GT-R i BMW M5 sa 900KS Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted November 1, 2018 Drag Race: Nissan GT-R R35 vs Mclaren 720S vs Audi RS3 sedan Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted November 5, 2018 Nissan GT-R će dobiti elektrifikovanog naslednika Već neko vreme znamo da u Nissanu razmatraju mogućnost elektrifikacije pogonskih sklopova svojih sportskih modela, a nedavno je jedan od visoko pozicioniranih Nissanovih šefova potvrdio da će njihov razvoj zaista ići u tom smeru. Tačnije, Nissan do 2022. godine planira da elektrifikuje oko 40% svoje ponude na evropskim tržištima, a to uključuje i naslednike modela 370Z i GT-R. Jean-Piere Diernaz, šef marketinga, je tako izjavio da elektrifikacija pogonskih sklopova i sportski automobili nisu suprostavljeni pojmovi. Štaviše, baterije i električne motore je ''lakše prebacivati od jedne do druge platforme iz jednog segmenta u drugi, nego što je to slučaj sa konvencionalnim pogonima.'' U elektrifikaciji pogonskih sklopova sportskih automobila Nissan namerava da se koristi znanjem i tehnologijom iz Formule E, kao i iskustvima svojih partnera Renaulta, Mitsubishija i Mercedesa. Ovi proizvođači već dele dobar deo svoje tehnologije pa se isto očekuje i u ''električnoj eri.'' Što se naslednika modela GT-R tiče Diernaz je potvrdio da će razvoj tog automobila biti poveren isključivo Nissanovim stručnjacima i da će se bazirati na jedinstvenoj Nissanovoj tehnologiji. Trenutna generacija sasvim jasno pokazuje da je Nissan više nego sposoban za razvoj odličnog sportskog automobila pa uspešnu formulu nije potrebno menjati. Diernazovim rečima: ''GT-R je GT-R. To je Nissan. Mora ostati isključivo Nissan.'' Za novi GT-R nije poznato kada bi trebalo da se pojavi na tržištu, ali će kao i naslednik modela 370Z imati elektrifikovani pogonski sklop. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted November 22, 2018 Nissan GT-R Nismo Najskuplji, najbrži GT-R ikada: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted December 3, 2018 Nissan spašava legendu - pravi nove delove za R33 i R34 Skyline GT-R Nissan želi da pomogne vlasnicima čuvenih modela R33 i R34 Skyline da održe svoje ljubimce funkcionalne. Preko ''Nismo Heritage Parts'' programa biće dostupno oko 160 delova, od mehaničkih, preko električnih komponentni do panela karoserije. Nissan je sličan program pokrenuo pre oko godinu dana kada je napravio oko 80 delova za R32 GT-R. Skyline je u verziji R32 1989-1994. postao čuveni Nissanov sportski automobil sa tvin-turbo 2.6-litarskim rednim šestocilindrašem koji je razvijao 276 KS. Redizajnirani R33 Skyline je nastavio tradiciju od 1994. sa oštrijim linijama i agresivnijim dizajnom, ali sa istim I6 tvin-turbo agregatom iz R32 GT-R. Najpopularniji R34 stiže 1998. i ulazi u legendu. Iako je zvanično imao 276 KS, veruje se da je R34 GT-R razvijao približno 330 KS. U očima automobilskih entuzijasta R32-R34 GRT ''Godzilla'' modeli su ultimativne sportske mašine 90-ih godina prošlog veka. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted December 7, 2018 Produkcijski Nissan GT-R50 za 990.000 evra Nissan i Italdesign su pre nekoliko meseci na događaju ''Goodwood Festival of Speed'' u Velikoj Britaniji predstavili njihov zajednički projekat nazvan GT-R50 (pripremljen inače povodom 50 godina postojanja Nissana GT-R i 50 godina od osnivanja Italdesigna), kada su saopštili da je u razmatraju i proizvodnja ekstremno ograničene serije. Sada je to i zvanično potvrđeno i pred nama je produkcijski Nissan GT-R50 koji će biti proizveden u seriji od samo 50 primeraka (po vrtoglavoj ceni od 990.000 evra po primerku, bez taksi i opcija). Nissan je već počeo da prima narudžbine, a prve isporuke će startovati sledeće godine. Nissan GT-R50 se bazira na modelu GT-R Nismo, od koga se razlikuje po izmenjenom eksterijeru (nova hauba, LED svetla, 54 mm niži krov...) i doteranom enterijeru (nova instrument tabla, detalji od ugljeničnih vlakana, crna koža, alkantara...). Automobil je dobio i crne točkove, Energetic Sigma Gold detalje, modifikovano oslanjanje i Brembo kočnice, dok je za pogon zadužen 3.8 litarski twin-turbo V6 motor pojačan na 720KS i 780 Nm (u paru sa ojačanim menjačem sa dvostrukim kvačilom). preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted December 13, 2018 Uvodni 2019. Nissan GT-R košta nešto manje od 100.000 dolara Nissan GT-R ili Godzilla za 2019. godinu je od nedavno dostupan i u prodajnim salonima širom Sjedinjenih Američkih Država. Naime, uvodni model koji nosi oznaku Nissan GT-R Pure, će se prodavati po ceni od 99.990 dolara, a njega odlikuju LED svetlosne jedinice, zadnji difuzor od ugljenikovih vlakana i aluminijumske felne veličine 20 cola ispod kojih se krije Brembo kočioni sistem. Enterijer ovog modela će ostati prepoznatljiv, i ne pominju se nikakve promene u odnosu na model od prošle godine. Prema tome, kupce će u kabini čekati kožom obmotan volan i kožna prednja sedišta sa grejačima, detalji od ugljenikovih vlakana, dvozonska automatska kontrola klime i ozvučenje sa šest zvučnika. Na kraju, tu je i ekran NissanConnect ''infotejnment'' sistema dijagonale 8 inča sa GPS navigacijom i Apple CarPlay softverom. Sledeći je GT-R Premium koji će se prodavati po ceni od 110.540 dolara a koji ima i Bose ozvučenje sa 11 zvučnika i tehnologjiom smanjena buke. Tu je i izduvni sistem od titanijuma kao i veći izbor boja spoljašnjosti (model Pure je dostupan u samo tri boje). Oni koji žele model koji je orijentisan na performanse će moći da izaberu automobil sa oznakom GT-R Track Edition koji se prodaje po ceni od 128.540 dolara. Kao što mu i samo ime kaže, reč je o modelu koji je orijentisan pre svega za vožnju po trkačkoj stazi, a on poseduje NISMO vešanje koje je lakše i kruće nego kod gore pomenutih modela. Tu je i spojler od ugljenikovih vlakana, ali i NISMO felne veličine 20 cola. Svaki od ovih modela ispod haube krije twin-turbo V6 agregat radne zapremine 3.8 litara koji razvija 565 konjskih snaga (421 kW) i 632 Nm obrtnog momenta, a koji je povezan sa šestostepenim menjačem sa duplim kvačilom koji snagu prenosi na sve točkove. Na kraju, tu je Nissan GT-R Nismo koji se prodaje po ceni od 175.540 dolara. Za tu cenu se dobija unapređeni V6 agregat koji razvija 600 konjskih snaga (447 kW) i 651 Nm obrtnog momenta, što, iako je za samo 35 konjskih snaga (26 kW) i 19 Nm obrtnog momenta više, predstavlja samo delić unapređenih performansi. Kako bi bio što lakši, GT-R Nismo poseduje brojne komponente izrađene od ugljenikovih vlakana među kojima su i branici i spojler. Tu je i velika V-Motion maska (rešetka) hladnjaka, Recaro sportska sedišta, jedinstveno vešanje i felne veličine 20 cola. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted December 19, 2018 Nissan GT-R Naomi Osaka Special Edition Nissan je u Japanu ponudio novo specijalno izdanje sportskog modela GT-R (R35), a sve kako bi se obeležilo partnerstvo ove kompanije sa 21-godišnjom japanskom teniserkom Naomi Osakom (koja je nedavno postala Nissanov brend ambasador). Kao što se i očekivalo, ovaj specijalni GT-R će biti ponuđen u ograničenoj seriji (samo 50 primeraka), dok će njegova cena biti saopštena naknadno. Kao osnova je poslužio GT-R Premium edition, a novost predstavljaju boje za eksterijer (Midnight Opal, Brilliant White i Meteor Flake Black Pearl), zadnji spojler od vidljivih ugljeničnih vlakana, LED stop svetlo, nove kolor šeme za kožnu unutrašnjost, kao i specijalna pločica sa serijskim brojem primerka. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted January 10, 2019 Carfection video: Litchfield Nissan GT-R Track Edition Iako je Nissan-ova fabrička verzija GT-R za stazu još kako brza i dobra, za ljude iz Litchfield-a je ona bila samo početna tačka. Njihova verzija za stazu, u odnosu na fabrilčku, ima veće otvore za usis na haubi kako bi motor bolje disao, ali pošto za više snage treba i više goriva izmenili su taj sistem kako bi motor dobio više goriva, modifikovali usisnu granu, stavili Bilstein adaptivne amorte sa novim čvršćim Eibach oprugama, i napravili novi softver za rad menjača. Plus naravno vizuelne izmene, među kojima se najviše vidi novi zadnji spojler... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted January 31, 2019 Nissan GT-R50 by Italdesign Quote Share this post Link to post Share on other sites
