Jump to content

Recommended Posts

Lancia Delta HF Integrale 8v za samo 20.000 evra

 

lancia-delta-hf-integrale%201.jpg

 
Biti istinski ljubitelj automobila, a na posedovati, ili makar ne provozati Alfu ili Lanciu, ne ide jedno s drugim! Evo idealne prilike da postanete vlasnik jedne Delte HF Integrale, i to u Martini Racing bojama! Većini ljubitelja automobilizma, model Lancia Delta HF Integrale, ne treba posebno predstavljati! Jedan od najuspešnijih reli automobila svih vremena, sa 46 pobeda i 6 uzastopnih konstruktorskih titula, obezbedio je sebi mesto u istoriji, ali i u srcima mnogih fanova italijanskih macchina!
 

lancia-delta-hf-integrale%2011.jpg

 
Čak i danas, nije retko videti dobro očuvane primerka raznih verzija, koji cenu ''drže'' bolje nego mnogi, nekada egzotični modeli poznatih sportskih marki. Ono što nas je ovaj put privuklo jeste oglas za prodaju jedne HF Integrale 8V iz 1987. godine, koja je u Ameriku uvezena iz Poljske, kao promotivno vozilo Lancie i Martini brenda.
 

lancia-delta-hf-integrale%20111.jpg

 
Tražena suma za ovaj primerak iznosi više nego prihvatljivih 22.000 dolara, što jasno govori da automobil nije u originalnom, niti ''mint'' stanju, ali da nije ni previše daleko od toga. Kao što se može videti, Lancia se nalazi u tradicionalnim Martini Racing bojama, koje su ovaj model i proslavile na reli takmičenjima.
 

lancia-delta-hf-integrale%201111.jpg

 
Hauba i vrata prtljažnika izrađeni su od fiberglasa, a unutra se, na mestu zadnje klupe, nalazi trkački zaštitni kavez, dok su vozač i suvozač ušuškani u trkačka Recaro sedišta sa sigurnosnim pojasevima u četiri tačke. Tu su još i brojni prekidači, nalik onim u pravom reli vozilu, starter-dugme pomoću kojeg se pokreće motor, kao i tzv. ''kill switc'' (sigurnosni prekidač za prekid struje i goriva), sakriven u kaseti. Ono što će naročito obradovati trkački nastrojene fanove, a odbiti ''puritance'' jeste ugrađen aftermarket pop-off ventil za turbo, kao i izuzetno ''tvrdo'', trkačko kvačilo, koje, kako i sam vlasnik navodi, zahteva snažnu, ali i veoma preciznu nogu, naročito pri nižem broju obrtaja, dok Delta ne poleti!
 
preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Testiranje Lancia Delta HF na Korzici, 1991.

 

Gde ste bili '91? :)

Didier Auriol i Philippe Bugalski bili su na poslovnom putu. Mesto radnje, Korzika, ostrvo u Sredozemnom moru. Poslodavac, fabrički reli tim Lancia. Posao, testiranje reli automobila Lancia Delta HF Integrale Evo. Lancia Delta je jedan od reli automobila koje ovaj sport nikada neće zaboraviti, mada ni Lancia, a još manje Delta, više ne učestvuju na sportskim automobiliskim borilištima. Možda će se jednog dana vratiti, ali do tada, ostaje nam da uživamo u video i foto zapisima uspeha koje je italijanska marka ostvarila u vreme vladavine grupom A.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prvi vlasnik prodaje Deltu HF Integrale Evoluzione 1 Martini 6

 

142512-lancia%20d%20111.jpg

 
Jedna od poslednjih istinskih automobilskih ikona, koja ubrza rad srca svim automobilskim entuzijastima, uskoro će biti ponuđena na aukciji koju u Parizu organizuje aukcijska kuća RM Auction. Šta ovaj italijanski ''klasik'' čini toliko posebnim? Lancia je Deltu HF Integrale Evoluzione 1 Martini 6 proizvela u samo 310 primeraka, a sve u čast obeležavanja šeste WRC titule 1992. godine.
 

142510-lancia%20d%201.jpg

 
Automobil u jednom od svojih poslednjih produkcijskih izdanja pokreće dvolitarski četvorocilindarski turbo-benzinski motor koji razvija 210 konjskih snaga koje se na obe osovine (Integrale) prenose preko ručnog 5-stepenog menjača.
 

142511-lancia%20d%2011.jpg

 
Jedan od 310 napravljenih primeraka sa ''ratnim bojama'' Martinija, koji će se 3. februara ponuditi na aukciji u Parizu, nosi serijski broj 184 i isporučen je prvom i jedinom vlasniku iz severne Italije u decembru 1992. godine. Od tada do danas automobil je ostao u originalnom stanju, besprekorno je održavan i očuvan, a vlasnik je s njim nakon 23 godine prešao samo 29.000 kilometara.
 

142513-lancia%20d%201111.jpg

 
Sve pomenuto ima i svoju cenu, pa se očekuje da će italijanska reli legenda u Parizu promeniti vlasnika za oko 145.000 evra.
 
preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolekcionarski san: Star 24 godine, a nikad nije vožen

 

lancia%20d%201.jpg

 
Kako piše B92, retko koji zaljubljenik u automobile bi izdržao da četvrt veka u garaži čuva model Lancia Delta Integrale, a da ga nikad ne provoza. Ovom vlasniku to je pošlo za rukom, pa se legendarni italijanski ''hot hatch'' prodaje na aukciji sa samo 50 pređenih km. Automobil koji je proizveden 1992. ne može se nazvati novim, ali to je najpribližniji opis vozila koje je svih ovih godina čuvano u savršenim uslovima i koje njegov prvi i do sada jedini vlasnik nikada nije vozio!
 

lancia%20d%2011.jpg

 
Ovakav uvod bio bi sasvim dovoljan da privuče pažnju svakog ozbiljnog kolekcionara automobila, a priča bi dobija dodatnu težinu kada kada se zna da je u pitanju čuvena Lancia Delta Integrale HF Turbo Martini 5.
 

lancia%20d%20111.jpg

 
Automobil sa prepoznatljivim "Martini" oznakama na karoseriji (poznati proizvođač pića bio je u to vreme sponzor Lancie u trkačkim takmičenjima), pripada limitiranoj seriji od 400 primeraka, a ima broj šasije 124.
 

lancia%20d%201111.jpg

 
Ograničena serija izašla je u čast pete uzastopne pobede Lancie u Svetskom reli šampionatu (WRC), u kategoriji konstruktora.
Automobil koji će 28. februara biti ponuđen na prodaju u organizaciji kuće Silverstone Auctions u Velikoj Britaniji, dolazi sa originalnom servisnom knjižicom, uputstvom za upotrebu, alatom za popravke i originalnom prodajnom fakturom. Procenjuje se da će ova retka Lancia Delta Integrale dostići prodajnu cenu između 90.000 i 110.000 funti (117.000 -143.000 evra). Vlasnik je i ranije pokušavao da proda automobil na aukciji, ali bezuspešno s obzirom da niko nije ponudio zadovoljavajuću sumu novca. Možda će ovog puta imati više sreće...
 
preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nije staro godinu dana, nego opet pokušava da je proda za pare koje želi:

 

 

Vlasnik je i ranije pokušavao da proda automobil na aukciji, ali bezuspešno s obzirom da niko nije ponudio zadovoljavajuću sumu novca. Možda će ovog puta imati više sreće...

 

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Integrale: Evolucija

 

lancia-delta-hf-integrale-evoluzione-belgrade-serbia-autoslavia-cover-1.jpg

 

U svitanje osamdesetih godina, prljav, blatnjav i nadasve uzbudljiv svet relija doživeo je velike promene. Na mokar, neutaban i neasfaltiran teren ušao je novi igrač. Bio je Nemac i nosio je broj 0000. Svojom brzinom i agilnošću ubrzo je smenio Italijana pod brojem 037 čiji Abarthov motor i pogon na zadnjim točkovima više nije bio dovoljan. Posle mnogo popijenog vina i razmatranja raznih suludih ideja, za naslednika je odabran sasvim običan porodični hečbek po imenu Delta. Njeni unutrašnji organi su potpuno ispomerani i unapređeni do neprepoznatljivosti zahvaljujući trezvenosti inženjera koji su pomenute predloge sproveli u delo.

 

zza680.thumb.jpg.d5c97bf4322d9b5d99f6ad3 zza681.thumb.jpg.3383dc5b156cb4de29154d0 zza682.thumb.jpg.6e89535aa3b472c07ad695a

 

Uistinu, Delta S4 je osim osnovnog oblika i proporcija imala jako malo veze sa uličnom Deltom. Ali, sa sumrakom osamdesetih godina i gašenjem Grupe B posle pogibije Henrija Toivonena i Serđa Kresta, fokus se okrenuo na Deltu iz svačijeg komšiluka. Sportska HF (High Fidelity) Turbo verzija Delte je te iste 1986. godine dobila još kubika, snage i diferencijal na zadnjoj osovini, ali ne i čuvene proširene blatobrane koji su svetlost dana ugledali tek 1987. godine kada je HF 4WD unapređena u Deltu HF Integrale.

 

zza683.thumb.jpg.511e42840894c53cd288050 zza684.thumb.jpg.2d9c6f10adc918ada87d9a5 zza685.thumb.jpg.f843141e9cc0a829e1a1233

 

Znatno bliža svojim drumskim verzijama, takmičarska Delta Integrale je osvajala relije u Grupi A, gde je 1987. godine debitovala i pobedila na 55. Reliju Monte Karlo. U narednim godinama, Deltin 2.0l turbo motor je sa 8v prešao na 16v konfiguraciju, kada je pogonski odnos izmenjen u korist zadnjih točkova (47:53 naspram 56:44 u 4WD i 8v verzijama), a u skladu sa potrebama na relijima, Lancia je 1991. godine predstavila i Evoluzione verziju. Nju su uz povećanje snage karakterisali još širi trag točkova praćen redizajniranim blatobranima, novi branici, redizajnirana i funkcionalnija prednja maska i hauba, te podesivi krovni spojler. Enterijer presvučen u sivu alkantra kožu i satovi inspirisani borbenim avionima su pak ostali nepromenjeni. Iako je Lancia kasnije proizvela i Evoluzione II, EVO I je poslednja Delta razvijena za potrebe homologacije i fabričkog tima. Time je ova Delta zatvorila poglavlje od rekordnih šest uzastopnih konstruktorskih i četiri vozačke titule u WRC šampionatu.

 

zza686.thumb.jpg.1ae9f83712dcb61c8ded401 zza687.thumb.jpg.7582bfd63417636c7dd0dd7 zza688.thumb.jpg.b3c8a3c47e969a7de795c4f

 

Godine i prepotentni vlasnici koji su ih potcenjivali krivi su za to što su Delte Integrale gotovo potpuno iščezle, tako da nismo smeli da propustimo priliku koju nam je kolega Nikola pružio. Ova Delta Integrale Evoluzione deo je zbirke jednog beogradskog zaljubljenika u automobile, a kako je on veoma retko vozi, tako je ona još ređe i fotografisana. U kolekciju je ušla pre oko pet godina, i srećom je bila jako dobro očuvana, ali je kao i svaka Lancia iz tog doba imala spremnu listu zahvata koji će je učiniti perfektnom. Sa tim u vezi, njen ponosni vlasnik nam je priznao da je najbitnije bilo imati dobrog i strpljivog majstora, jer je Delta Integrale veoma delikatan i zahtevan automobil kome je briga uvek potrebna, bilo da se trka, vozi na ulicama ili miruje u garaži. Kako nam je njen vlasnik naglasio, za svaku Deltu Integrale, mirovanje je veoma relativan pojam — čak i kada su ključevi van brave, žute kazaljke brzinometra i obrtomera nisu na nuli, već stoje na markerima za 20km/h i 500 RPM.

 

zza689.thumb.jpg.e0ae6066ac4f934929170a1 zza690.thumb.jpg.cfb20cfbabe47fbb386a909 zza691.thumb.jpg.36cc45f192eb72042f8a92e

 

Ako ste pomislili da je kombinacija brojeva i slova na registarskim tablicama aluzija na njenu snagu, veoma ste blizu, ali ipak daleko. Naime, motor Delte Integrale Evoluzione oslobađa oko 210 konja, odnosno 208 koliko ima ovaj primerak originalno namenjen švajcarskom tržištu, ali sa stalnim prebivalištem u Beogradu. U nekoliko sati druženja sa ovom italijanskom lepoticom, lako smo zaboravili da se nalazimo na Topčideru, a misli su nas odvele u serpentine San Rema ili Monaka, mesta na kojima je Delta izgradila svoj legendarni status i postala nešto mnogo više od malog porodičnog automobila.

 

zza692.jpg zza693.jpg zza694.jpg

 

zza695.jpg zza696.jpg zza697.jpg

 

Preuzeto sa autoslavia.com

Slike: Miloš Nikodijević i Nikola Stojanović NiSt.Photo

Autor teksta - Đorđe Sugaris

Share this post


Link to post
Share on other sites

Večiti sjaj klasične reli ikone

 

Foto: Đorđe Bošković

 

Kada je krajem osamdesetih i početkom devedesetih Lancia Delta HF Integrale bila neprikosnovena u Svetskom reli šampionatu, njeni posteri ukrašavali su zidove fanova sportskih automobila širom sveta. Četvrt veka kasnije, ovaj auto i dalje je inspiracija za fotografe. Jedan od savršeno očuvanih primeraka legendarnog italijanskog ''hot hatch'' modela nalazi se u Beogradu, a fotograf i zaljubljenik u automobile, Đorđe Bošković, otkriva ga širem auditorijumu u njegovom punom sjaju.

 

Foto: Đorđe Bošković  Foto: Đorđe Bošković

 

Foto: Đorđe Bošković

 

Lancia Delta HF Integrale jedan je od najuspešnijih automobila u istoriji reli rakmičenja. U periodu između 1987. i 1992. godine šest puta je trijumfovao u Svetskom reli šampionatu u konkurenciji konstruktora.

 

Foto: Đorđe Bošković Foto: Đorđe Bošković

 

Foto: Đorđe Bošković

 

Sa radovima Đorđa Boškovića prvi put smo se upoznali 2013. godine kada nam je prezentovao fotografije najnovijih modela nastale u posebnim uslovima - sa ugašenim svetlima u halama Beogradskog sajma, unapređenom "lightpainting" tehnikom, odnosno tehnikom duge ekspozicije. 

 

preuzeto sa - b92.net

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na prodaju 1991. Lancia Delta Integrale

 

154962-lancia%20d%201.jpg

 

Još jedna zanimljiva Lancia Delta Integrale se pojavila u oglasu na eBayu, a ovoga puta primerak je iz 1991. godine.

 

154964-lancia%20d%20111.jpg

 

Automobil se ističe jet black bojom i gunmetal gray točkovima, dok se pod haubom krije 2.0 litarski turbo 16V agregat sa 200KS. Ubrzanje od 0 do 60 milja (96 km/h) na sat traje 5.5 sekundi, menjač je petostepeni manuelni, a pogon na sva četiri točka.

 

154963-lancia%20d%2011.jpg

 

Automobil je do sada prešao 61.000 milja (oko 98.000 km), a cena iznosi 27.500 dolara.

 

154965-lancia%20d%201111.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na prodaju Lancia Delta Integrale Evo II

 

lancia-delta%201111.jpg

 

Malo automobila je postiglo slavu kakvu ima Lancia Delta Integrale, koja se danas prodaje za velike cifre. Na slikama je primerak iz 1993. godine, Evoluzione II, koji je napravljen na temeljima uspeha koje je ovaj model ima u World Rally šampionatu krajem osamdesetih i početkom devedesetih.

 

lancia-delta%20111.jpg

 

Pokreće ga 2.0 16v turbo motor, sa 215ks, snaga koja je više nego dovoljna, čak i po današnjim standardima.

 

lancia-delta%2011.jpg

 

Pored dodatne snage u odnosu na svog prethodnika, Integrale Evo II je dolazio sa novim katalizatorom, Lambda sondom i Marelli kontrolom motora, koji su bili upakovani u kozmetičke promene koje su obuhvatale nove felne od 16 inča sa 205/45 gumama. Unutra, automobil je imao Alcantara Recaro sedišta kao i prelepi Momo volan.

 

lancia-delta%201.jpg

 

Uprkos tome što je star 23 godine, ovaj automobil je ostao u originalnom stanju, kako prenosi Silverstone Auctions. Na satu pokazuje 41.100 pređenih kilometara. Uz automobil ide originalna servisna knjiga, uputstva i druga dokumenta. Integrale je registrovan u Britaniji, a biće deo aukcije na NEC Classic Motor Show prodaju, koja se organizuje sredinom novembra. Očekivana cena će biti preko 30.000 dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jamiroquai prodaje Lanciju Delta Integrale

 

168112-lancia%20d%201.jpg

 

Pevač grupe Jamiroquai, Džej Kej, poznat je automoto svetu kao veoma pasionirani kolekcionar automobila.

 

168113-lancia%20d%2011.jpg

 

Njegova lična kolekcija uključuje brojna vozila, a što se italijanskih ikona tiče, osim Kermit Green Ferrari LaFerrari, tu je i jedna iz neke druge ere - Lancia Delta Integrale Evo II.

 

168114-lancia%20d%20111.jpg

 

Napravljen u Italiji 1994. godine, ovaj model Intergrale uvežen je u Veliku Britaniju nekih šest leta kasnije, a završio je u posedu ovog britanskog pevača i tekstopisca 2009. godine.

 

168115-lancia%20d%201111.jpg

 

Džej Kej je održavao atuomobil od tada u idealnom stanju i kasnije iste godine morao ga je poslati specijalisti kompanije Lancia na reparaciju motora nakon jednog kvara. Radovi su uključili ojačavanje klipova i promenu ležajeva, poliranje kolenastog vratila i glave cilindara.

 

lancia%20d%2011111.jpg

 

Uprkos investiranju više do 8.000 funti (9.100 evra) u usavršavanje i popravku motora, Džej Kej sada ipak želi da se odvoji od svog Delta Integrale modela. Za pronalaženje novog doma automobilu, zadušena je kuća SilverstoneAuctions, koja ga je listovala na aukciji koja će biti održana 29-30. jula, a očekuje se da će promeniti ruku za neku cifru između 30 i 35.000 funti (34-39.000 evra).

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lancia Delta Integrale Evo vredna 225.000 funti (250.000 evra)

 

168864-lancia%20d%201.jpg

 

Postoje klasični reli automobili i postoji Lancia Delta Integrale koju je vozio trkački bog Juha Kankunen. Ovaj posebni model Delta HF Integrale Evolution uspeo je da duplira svoju procenjenu cenu kada je čekić pao na ''Silverstone Classic Race Car Sale'' aukciji koja je održana 27 jula.

 

lancia%20d%2010.jpg

 

Automobil je praćen zvaničnim Lancia Abarth reli detaljima koji su obeležili Svetski reli šampionat devedesetih godina, a za volanom automobila bio je četvorostruki šampion Juha Kankunen.

 

168866-lancia%20d%2011.jpg

 

1992. godine ovo je bio prvi automobil koji je pretrpeo konverziju sa 16v na HF Evoluzione specifikacije brenda CECOMP Spa, oficijalnog partnera kompanije Lancia Abarth u to vreme. Modifikacije koje su kreirane učinile su upravljanje bolljim na svim podlogama.

 

168867-lancia%20d%20111.jpg

 

''Automobil je prava reli legenda i veoma je važan deo istorije Svetskog Reli Šampionata i predstavlja relikviju auto-idnustrije'', izjavio je Nik Vale, generalni direktor kompanije Silverstone Auctions. ''Ovo je dramatična stavka neverovatno uspešne prodaje trkačkog automobila'', dodao je. Opremljen klasičnim Martini bojama i zadržavajući originalnu italijansku registraciju TO 23905P, ovaj Lancia Delta HF Integrale Lancia Delta HF Integrale model predstavlja veoma vredan dodatak bilo kojoj kolekciji i potpuno zaslužuje da ponovo bude vožen.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lancia Delta Integrale Evo prodata za 300.000 evra

 

168864-lancia%20d%201.jpg

 

Vest da je raritetna Lancia Delta Integrale Evo prodata za 300.000 evra može zapanjiti samo neupućene u dešavanja na automobilskom tržištu. Reli replike u kolekcionarskom stanju vrede poput suvog zlata, a glavnom akteru ove priče u prilog ide činjenica da je reč o automobilu legende svetskog relija – Juhe Kankkunena. Ova Lancia Delta Integrale Evo je pripremljena za trke 1992. godine, a prodata je u sklopu kolekcionarskog događaja Silverstone Classic Race Car Sales.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lancia Delta Futurista by Automobili Amos

 

183780-amos 11.jpg

 

Nakon što je početkom godine ''Manifattura Automobili Torino'' vratio u život Stratos, ''vaskrsla'' je još jednu legenda Lancie i italijanske auto-industrije. U pitanju je naravno najpoznatiji Lancijin model, reli ikona Delta Integrale iz 1989. godine, koja je kod ''Automobili Amos'' doživela brojne promene, uključujući ogromnu dozu detalja od ugljenih vlakana.

 

183779-amos 1.jpg

 

U vreme kada su je akcenat u savremenim automobilima kompjuterska tehnolofija, Eugenio Amos je oživeo svoju viziju ''čistog, analognog, sirovog'' automobila. On svoj Delta Futurista vidi kao romantičnu viziju i suštinu auto-industrije, a inspiraciju je dobio gledajući original još kao sedmogodišnjak.

 

amos 11111.jpg

 

Zbog toga je njegova Delta ostala odana svom Lancia nasleđu u smislu dizajna, dok je sve značajno unapređeno.

 

183781-amos 111.jpg

 

Branik, hauba i cela prednja maska su napravljeni od karbon-fibera kako bi se smanjila težina automobila, dok su od lakih materijala napravljeni i gepek, zadnji spojler i branik. Sve je to rezultovalo ukupnom težinom od svega 1.250 kilograma koje pokreće agregat od 330 KS. Unutrašnjost je ulepšana Recaro sedištima, aluminijumskim pedalama, modifikovanim multifunkcionalnim volanom. Međutim, postoji jedan ''mali'' problem, a to je cena.

Sve je koštalo 350.000 evra. U planu je 20 jedinica, a jedna je već naručena.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×