milantic 4 Posted March 12, 2019 4 hours ago, YUgisa said: Meni Bobosport otpada cim pogledam dijagrame koji ponekad ne postuju zakone fizike ( T[Nm]=P[kW]*9550/n[rpm] oni koji znaju sta je to, znace i sta kazem) Pogotvo sto sam bio vidovit pa covek otisao na drugi dyno i izmerio brojke sto sam rekao da su stvarne Izuzev vrednosti sa Dyna (sekundarna stvar), moja Delta radi savršeno. Remap je rađen pre skoro 3 godine. Motor samo prede i vuče kao luddd! Skroz dobro iskustvo sa Bobosport-om. Quote Share this post Link to post Share on other sites
YUgisa 2528 Posted March 12, 2019 (edited) Naravno da je sekundarna stvar, pa necemo valjda u internet diskusiji koristiti objektivno merenje Nego subjektivno da ide kao lud Uz to i malo trosi i zavija sarme Edited March 12, 2019 by YUgisa 3 kreator, banjo1990 and voodoons reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
danijel55 700 Posted March 12, 2019 Ja takodje postujem valjke.Jel onaj kaze cipovao sam ti 30ks a mozda to bude 50ks ili vise manje nije ni bitno Quote Share this post Link to post Share on other sites
horvat 6456 Posted March 12, 2019 Ali cekaj, ako meri nerealno i pre i posle remapa, zar nije onda uvid u dobitak isti, bilo na nerealnim valjcima ili realnim? Ili je ipak prica malo komplikovanija od toga? Ne razumem se u valjke, odmah da kazem 2 Milutinac and MS PK reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
YUgisa 2528 Posted March 12, 2019 (edited) Ono sto sam ja video nekoliko puta po raznim forumima je kad odes samo na merenje sve ok. I onda sam 3 puta video da neko ode, izmere sve ok, cipuju i mere ponovo i onda vise zakoni fizike ne vaze Cini mi se da sam ja i kacio primere toga na forumu. Mada ne mogu da sporim da sam video da izmere ok i nakon cipa. Stvar je da je grafikon snage bio uvek kako treba, ali je grafikon momenta bio kod pika veci i po 20% od realnog. Mislim prihvatio bih ta tri slucaja da su bili bagovi da oni nisu koristili te uspehe za reklamu i sto su neki otisli kod njih upravo zbog toga. A bilo to njihova namerna namestaljka ili neznanje da postoji problem, ne zalazim u to i jedno i drugo je besmisleno ako je neko strucan. Nisam se slagao sa njima jos od vremena kad su se bavili istim poslom kao ja, a to je spustanje Yugica Onda sam imao problem sa tim da kako neko moze da menja sile amortizera a da nije u mogucnosti da to izmeri i iskaze u brojkama sta je dobijeno. Ali verovatno je to isto bilo sekundarno, najvaznije je da lezi kao pegla Edited March 12, 2019 by YUgisa Quote Share this post Link to post Share on other sites
alfini0507 1653 Posted March 12, 2019 To je bilo bas davno... Al si mator... btw DT-Tuning u Pancevu... Ima li kakvih iskustava sa njima? Quote Share this post Link to post Share on other sites
YUgisa 2528 Posted March 12, 2019 Reci ti to ljudima koji se i dan danas ljute na mene sto sam tvrdio da nisu u pravu Ne mogu neki ljudi da predju preko toga iako je proslo vise od decenije Ali da ne idem dalje u off Bicu dobar gosn glavni admin 1 alfini0507 reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
marko.jovanovic 925 Posted March 13, 2019 Imaš i program za mobilni, koji ti meri snagu preko ubrzanja, tj G sile. Poprilično je tačan, najbitnije je da mu uneseš pravu težinu (recimo da izmeriš negde), i da ga razvučeš trećon na ravnom putu bez izbočina. Evo rezultata nekih merenja: Golf 4 1.9TDi sa turbom od 2.7TDi Moj Golf 5 2.0TDi BKD stok Naravno, bez valjaka ništa, a ovo služi više ako si dokon pa kao nešto proveravaš. 1 horvat reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
rkoma1986 1113 Posted March 13, 2019 @marko.jovanovic Po ovome si skoro u fabrickim podacima. Sorry za off, Milutine Quote Share this post Link to post Share on other sites
marko.jovanovic 925 Posted March 13, 2019 Pa da, nego nismo imali uslova za ubrzanje trećom, tamo bi bio nešto veći obrtni moment, i tačnija kriva. Elem, najbitnije je da put bude ravan, bez rupa i ispupčenja, jer sam jednom prilikom dobio 155ks, što nema veze sa životom, a sve zato što smo naleteli na ispupčenje. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 8, 2019 AutoDetektiv video: VW Passat CC čipovani vs standardni Uporedni test dva Passat-a CC, oba sa 2.0 TDI, ali jedan sa fabričkih 140 konja, drugi čipovan tako da sada ima 179 konja. Cilj ovog testa je bio da se vidi razlika između dva skoro identična automobila ukoliko je jedan čipovan. 1 hibi011 reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
silenci 2337 Posted April 10, 2019 neki dan bas onako,interesovalo me zvao pro tuning,bas da vidim koliko kosta za 1.3,kaze 120 eura,dobija kao od 15 do 20 konjica Quote Share this post Link to post Share on other sites
dach@ 4904 Posted April 10, 2019 Ovo je bas povoljno,zar to nije bilo 3-4 puta skuplje Quote Share this post Link to post Share on other sites
MS PK 7732 Posted April 10, 2019 Kako povoljno? Koliko se secam pre je islo od 50e?Послато са SM-J330F уз помоћ Тапатока Quote Share this post Link to post Share on other sites
silenci 2337 Posted April 12, 2019 nemam pojma bas te cene,ima isto i jedna firma ,ne znam kako se zove,cena oko 200 eura za 1.3mjet Quote Share this post Link to post Share on other sites
vicent 1263 Posted April 13, 2019 50 eur je za starije modele (JTD) gde je računar EDC 15 i ne mora da se vadi napolje. Kod novijih modela, EDC 16 i ostalih je potrebno vađenje računara i rad na stolu što dovodi do veće cene.Послато са LG-G3 Quote Share this post Link to post Share on other sites
MS PK 7732 Posted April 13, 2019 Pa znam nesto da je to bila nek pocetna cifra Послато са SM-J330F уз помоћ Тапатока Quote Share this post Link to post Share on other sites
djole81ar 514 Posted October 2, 2019 (edited) I atmosferci se čipuju? Edited October 2, 2019 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
horvat 6456 Posted October 2, 2019 Moglo je i ranije, pomeri se malo paljenje, preporucljivo u tom slucaju livati 98-100 oktana gorivo, ali karakter isporuke ostaje isti... tako da je taj 'visak' od ~10 ak konja, i dalje tamo negde u obrtajima ... Quote Share this post Link to post Share on other sites
djole81ar 514 Posted October 2, 2019 Hvala @horvat Pratim neki insta profil I vidim I male 500 I ovo cipuju... Quote Share this post Link to post Share on other sites
McSteel 550 Posted October 2, 2019 Bez da se išta drugo radi (poliranje ventila i usisa, manje restriktivan filter vazduha, aktivno hlađenje usisne grane, "ravan" auspuh sa što manje krivina, uklonjen katalizator, tanji dihtunzi glave, bregasta sa višim profilima, ojačane opruge na ventilima...), "go" ECU tuning doprinosi isključivo podizanju snage blizu max obrtaja kroz bogatiju smešu i agresivniji tajming (ranije paljenje od fabričkog). Motor bi i inače iz fabrike pravio ovoliko snage (ako ne više), ali zbog regultaiva o izduvnim gasovima, manje potrošnje i dužeg veka trajanja, taj "dodatni potencijal" se rado žrtvuje za višestruku dobit. Drugim rečima, za osetan skok potrošnje dobije se 10% snage u poslednjih 10% raspona obrtaljke... U većini slučajeva nije vredno toga. Jedino što se uglavnom modifikuje i odziv na gas, da bude linearan, pa je lepši osećaj pod nogom... dok se ne navikneš pa ti deluje "normalno" 1 Milutinac reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
horvat 6456 Posted October 2, 2019 (edited) Ne znam da li Fiat to ima, recimo mene je na 1.4 atmo Kii nerviralo sto u ECU ima ugradjene neke slucajeve koji su cisto zarad emisija, i nije da nesto eksplicitno oduzimaju snagu, ali iritiraju. Konkretno, kad zaturiram motor, i naglo pustim gas, ECU ne dopusta obrtajima da naglo spadnu (odn prirodno), nego usporeno spusta, valjda zbog toga da taj visak goriva koji bi ostao, izgori do kraja... Takodje sam hteo da drugacije podesim osetljvost pedale. Ovakve stvari su meni bile motiv za cipovanje benzinca... Isto recimo auti koji imaju varijabilno pomeranje faze bregaste, tu isto moze da se malo utice drugacijom mapom u ecu. Takodje neki imaju usisne klapne razlicitih duzina, pa i tu mozda moze da se vidi nesto. Ali malo koji se tuner bavi time, jer su doprinosi mali, a zahteva puno znanja rada. Uglavnom je to sto kaze McSteel, malo pomereno paljenja + jace goriva, i to je to. I ne samo da vise trosi, nego je i osetljiviji na gorivo... sto je, ruku na srce, u danasnje vreme vidno manji problem, nego pre ~10-ak godina recimo... edit: hocu da kazem, ako vas neko ponasanje motora eksplicitno nervira (kao sto je mene u kii) onda cipujte, ali nemojte to raditi zbog snage... jer je necete osetiti i necete promeniti karakter motora... Edited October 2, 2019 by horvat 3 Milutinac, McSteel and djole81ar reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ivan 17669 Posted October 2, 2019 Cemu ovo sluzi, a uz to i ne radi ? Pisalo se vec o cipovanju atmosferaca malih kubikaza i "dobijenim" efektima. Sve je vec receno, dovoljno je pogledati grafikone snage i torque pre/posle. Spojicemo sa odgovarajucom temom: 2 horvat and Milutinac reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zarkusi 2 Posted October 17, 2019 Da li neko iz Niša ima kabl za upis/ispis mapa na zajam? Hocu da vratim fabricku mapu. Quote Share this post Link to post Share on other sites
horvat 6456 Posted October 17, 2019 Kad smo vec kod toga, kakav kabal je uopste potreban za upis/citanje mapa? Quote Share this post Link to post Share on other sites