MiloshBg 954 Posted December 18, 2012 Ne znam gde da postavim pitanje, pa ajd ovde. Zanima me koliki pritisak na punom gasu ima turbina kod 1.9 mjet-a (101hp), koliki je po fabrickoj specifikaciji? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Martini 11 Posted December 18, 2012 U zavisnosti od stanja ostalih komponenti ubrizgavanja u pikovima ide i do 1,2 bara pa ga elektronika redukuje, a konstantan prilikom punog opterecenja je oko 0,8-0,9 bar Quote Share this post Link to post Share on other sites
MiloshBg 954 Posted December 18, 2012 A jel moguce onda da meni na dijagnostici pokazuje 2.6bar-a na punom gasu? Auto je cipovan u Italiji i tako je dosao kod mene, e sad je li to moguce, toliki pritisak...? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Nemanja87bgd 0 Posted December 24, 2012 (edited) Da li je ovo potrebno, kao što mnogi predlažu za Lagunu II dci, da se posle duže vožnje auto ne gasi odmah nego da se ostavi da radi na leru 5-10min da se "ulje vrati/slije u turbinu" da bi ista ostala duže u funkciji?Ovo sam čuo od dosta ljudi koji pričaju o Laguni i njihovoj sklonisti da na 180.000km crkne turbina, pa da bi se turbina bolje očuvala treba raditi gore pomenuto.E sad da li ovo treba praktikovati i za JTD motore? Edited December 24, 2012 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9584 Posted December 24, 2012 Ne, jer kilometraža nije bitna.Auto se ostavi u leru da malo radi (ne 10 minuta, dovoljno je minut-dva) nakon žustrije vožnje, nakon patosiranja gasa, a to može i na razdaljini od 2 kilometra. Ostavi se kako bi se turbina malo ''ohladila''. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted December 24, 2012 Za svaki turbo je preporuka, po paljenju da malo odradi, posle lagano dok ne krene da diže radnu temperaturu. Isto pre gašenja da odradi na leru par minuta. Quote Share this post Link to post Share on other sites
igor0511 2823 Posted December 24, 2012 (edited) Ja to uvek radim, doduše oko minut i pre i posle vožnje. Taman mi toliko treba da otvorim kapiju, vežem pojas, namestim se lepo u sedištu, stavim telefon u kasetu i pustim muziku. U povratku je obrnut proces Edited December 24, 2012 by igor0511 Quote Share this post Link to post Share on other sites
danko 150 Posted December 24, 2012 I pored sve moguce paznje i pridrzavanja uputstava o cuvanju i produzenju veka turbine, Klinac je malo ostrije krenuo na semaforu i malo kasnije presaltao u drugu i turbina je "zveknula" Auto je Punto mk2s 1.3MJT. Presao oko 200.000. Motor je na leru normalno radio ali u voznji nikako nije vukao preko 2000 obrtaja. Pukla je osovina turbine i sreca je da se nije raspala - jos mi je samo falilo da je nesto uletelo u usisnu granu...Ubio sam se jureci telefone razne.... za polovnu turbinu su mi trazili izmedju 180-300 Eur, za remontovanje skoro istu cifru i na kraju sam uspeo da pronadjem novu originalnu turbinu sto me je kostalo 350Eur sa ugradnjom. Naravno moralo je i da se menja ulje i filter....Zato, ako Vam je auto malo vise zgazio i ako niste prvi vlasnik koji je vodio racuna o intervalima zamene ulja i o kvalitetu ulja, pametno bi bilo da pored saveta o laganom zagrevanju i hladjenju turbine, povedete racuna i da ne vrtite previse motor.... Mislim, da ga ne vrtite do "crvenog". Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dr cosworth 5 Posted December 24, 2012 Da li je ovo potrebno, kao što mnogi predlažu za Lagunu II dci, da se posle duže vožnje auto ne gasi odmah nego da se ostavi da radi na leru 5-10min da se "ulje vrati/slije u turbinu" da bi ista ostala duže u funkciji?Ovo sam čuo od dosta ljudi koji pričaju o Laguni i njihovoj sklonisti da na 180.000km crkne turbina, pa da bi se turbina bolje očuvala treba raditi gore pomenuto.E sad da li ovo treba praktikovati i za JTD motore?Odakle se ulje vraca ili sliva? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Nemanja87bgd 0 Posted December 24, 2012 Pojma nemam, tako sam pročitao na par mesta kada sam gledao komentare za Lagunu.I ja uvek malo sačekam pre nego što krenem i leti a zimi pogotovo. Al zato kad stanem skoro nikad Quote Share this post Link to post Share on other sites
FantomX 5 Posted December 24, 2012 Ma palis, odmah gas, vratis se, odmah gasis i to je to. E sad ako gari kao mamlaz nonstop, moze malo i da je ladne... sto bi je uopste nakon normalne gradske voznje ladio... Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted December 24, 2012 I ja uvek malo sačekam pre nego što krenem i leti a zimi pogotovo. Al zato kad stanem skoro nikad Tu je ubijaš najstrašnjije. Imaš na You T dosta materijala o turbinama, pregledaj ima dobrih stvari. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Martin 796 Posted December 24, 2012 Ajde kad krećeš, ali kad završavaš vožnju, motor sa turbinom mora da se ohladi u leru barem 2-3 minute - bez obzira da li je dizel ili benzin i bez obzira da li si prešao 2 ili 200 km - da li si "pržio" ili ne. Quote Share this post Link to post Share on other sites
FantomX 5 Posted December 24, 2012 Haaaah, pa sto ne umre govedo onda? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dr cosworth 5 Posted December 24, 2012 Pojma nemam, tako sam pročitao na par mesta kada sam gledao komentare za Lagunu.I ja uvek malo sačekam pre nego što krenem i leti a zimi pogotovo. Al zato kad stanem skoro nikad Ulje u turbo dolazi pod pritiskom a sliva se slobodnim padom u karter znaci pogresno si procitao a sto se tice tice ladnog motora turbo se podmazuje uljem koje je gusto dok se ne zagreje i kad zavrti na gusto ulje dolazi do ostecenja lezaja to jest biksne a vrlo cesto i do pucanja osovine.E sad kod benzinaca je temperatura izduvnih gasova 800-950c a ne retko i preko toga zato je jako bitno da auto odradi posle przenja jer ako pumpa ne okrene vodu i ne rashladi je ona ce prokuvati u turbu i obicno dolazi do pucanja kucista.Kod dizela je temperatura znatno manja oko 400c sto opet nije malo ali je potrebno ostaviti da voda procirkulise da nebi doslo do pucanja. Quote Share this post Link to post Share on other sites
MS PK 7718 Posted December 24, 2012 I kada kreces cekas par minuta i kada stanes malo sacekas, a ako je dci u pitanju nije ni bitno, jer ce te svakako neka muka snaci Quote Share this post Link to post Share on other sites
MiloshBg 954 Posted December 24, 2012 Hm, ja sam cuo od vise ljudi a i majstora da nema potrebe da se dodatno hladi ako se auto normalno vozi tj. ne gazi, dok je posle gazenja obavezno ostaviti da auto radi par minuta da bi se turbina ohladila. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted December 24, 2012 Slobodno slušaj te majstore i budi im čest gost. Samo ga pitaj zašto je potrebno da odradi par minuta na leru, napiši ovde. Šta se dešava sa vrelom turbinom ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dr cosworth 5 Posted December 24, 2012 Slobodno slušaj te majstore i budi im čest gost. Samo ga pitaj zašto je potrebno da odradi par minuta na leru, napiši ovde. Šta se dešava sa vrelom turbinom ?Zasto bi im bio cest gost?A to zasto da radi na leru pogledaj na prethodnoj strani.Hm, ja sam cuo od vise ljudi a i majstora da nema potrebe da se dodatno hladi ako se auto normalno vozi tj. ne gazi, dok je posle gazenja obavezno ostaviti da auto radi par minuta da bi se turbina ohladila.Tako je.I jos da dodam da i atmo motori posle przenja treba da odrade na leru da se ohlade cilindri jel isto moze doci do kuvanja Quote Share this post Link to post Share on other sites
FantomX 5 Posted December 24, 2012 E doktore doktore, neki nikada nece nauciti nesto... Pise i na tarabi ona stvar, al' dzaba Quote Share this post Link to post Share on other sites
igor0511 2823 Posted December 24, 2012 Stariji majstori jednostavno neće da nauče neke stvari. Moj majstor(bivši) ima 1.5dci motor i čim upali kola iz meni nepoznatog razloga da pun gas jedanput. I kako ja onda da očekujem da će se ponašati sa mojim kolima ako tako svoj pazi? I kada kreces cekas par minuta i kada stanes malo sacekas, a ako je dci u pitanju nije ni bitno, jer ce te svakako neka muka snaci Biće da je i majstor čuo za ovo pa je odustao od paženja Ja mnogo ne filozofiram sa radom kola, dok otvorim kapiju i sredim sve prođe minut, tako i kad gasim kola i kasim ih tek kad sve završim jer mi i svetla fino znače tako da taman odstoje minut ili malo više, nebitno bio atmo benzianc ili turbo dizel u pitanju Quote Share this post Link to post Share on other sites
kvaka 30 Posted December 24, 2012 Da li je ovo potrebno, kao što mnogi predlažu za Lagunu II dci, da se posle duže vožnje auto ne gasi odmah nego da se ostavi da radi na leru 5-10min da se "ulje vrati/slije u turbinu" da bi ista ostala duže u funkciji?Ovo sam čuo od dosta ljudi koji pričaju o Laguni i njihovoj sklonisti da na 180.000km crkne turbina, pa da bi se turbina bolje očuvala treba raditi gore pomenuto.E sad da li ovo treba praktikovati i za JTD motore?A te Lagune kupljene sa magičnih 120k km, a ustvari prešle 300k km. I posle čudno kad crkne na 180k km. Još ako se ne koristi odgovarajuće ulje i ne menja redovno, eto veselja. 5 minuta je mnogo za hlađenje. Ja pustim maksimalno 3 minuta, mada je i to možda mnogo, ko će ga znati.Razlog, zbog kog je preporučljivo ostaviti motor da radi u leru, je da bi se turbina ohladila pomoću ulja i samih izduvnih gasova, jer u suprotnom će doći do koksovanja ulja zbog viška toplote koje nije odvedeno i koje ulje nije u stanju da podnese bez momentalnog hlađenja. To koksovano ulje posle začepi kanale ulja u turbini...Kod nekih motora turbina je hlađena i vodom. I uglavnom kod takvog sistema postoji i elektro-pumpa koja gura rashladnu tečnost, da ohladi turbinu, još pola minut-minut nakon gašenja, u zavisnosti od prethodnog forsiranja. Konkretno kod Renoa, na dCi motorima elektro-pumpa se uglavnom stavlja na verzijama sa starijom izvedbom DPF-a, gde se menja ugao paljenja da bi se povisila temeratura zbog regeneracije. Za novije izvedbe sa "petom diznom" ne znam da li je tako. A turbo benzinci mislim da je svi imaju upravo zbog onoga što je neko već napisao, a to je da benzinci po difoltu imaju veću temperaturu izduvnih gasova od dizelaša.Grejanje u mestu je po meni nepotrebno. Možda samo pola minut pustiti i krenuti u laganu vožnju... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dr cosworth 5 Posted December 24, 2012 Laguna radi na 1,7 bar pa nije ni cudo sto im se turbine raspadaju Quote Share this post Link to post Share on other sites
kvaka 30 Posted December 25, 2012 Na novijim generacijama rade i preko 2,5 bara. Možeš misliti kako se tek one raspadaju. Leti na sve strane, kao kasetna bomba. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted December 25, 2012 E sad kod benzinaca je temperatura izduvnih gasova 800-950c a ne retko i preko toga zato je jako bitno da auto odradi posle przenja jer ako pumpa ne okrene vodu i ne rashladi je ona ce prokuvati u turbu i obicno dolazi do pucanja kucista.Kod dizela je temperatura znatno manja oko 400c sto opet nije malo ali je potrebno ostaviti da voda procirkulise da nebi doslo do pucanja. Koja crna voda u turbini kod JTD/MJ ? Malo je drugačija problematika.Nikome koga ja znam ili da sam čuo nije se razletela turbina, obično stradaju biksne, semerinzi i propiša uljeJa moj ostavim uvek da odradi pržio ga ili ne , a turbina se i ne čuje. A zabada kao nevreme i vuče preko 4000o/min. Quote Share this post Link to post Share on other sites