Blokiranje EGR ventila

[dejica 21]

pa ako budem primetio razliku u potrosnji vraticu eger u zivot a ako trosi manje ili isto ko pre onda ce ostati zatvoren

[dejica 21]

ako pravite plocice  za blokiranje egera naj bolji materijal je sa bubnja ves masine jer on je rosvajan a rosvaj ne moze da pregori 

[igor0511 2874]

Ma dosta je bilo koji deblji metal. Ja sam stavio okruglo 3mm debelu pločicu tako da cenim da ono nema šanse da progori pre ostatka motora

[dejica 21]

rosvaj je zakon ja sam i  loziste za rostilj napravio od bubnja  ves masine kad nepregori od  cumur nemoze sigurno ni od malo gasa

[bglion 401]

Moze i bakarni lim.

[MS PK 7728]

3mm? Sta si to radio, isekao si parce od tenka

[kolega.jankovic 23]

...

3mm debelu plocicu...

Hteo je reci ploču!

[Kejd 1]

Pa dobro, on ga je zatvorio za sva vremena

[kolega.jankovic 23]

To samo visoka pec moze da progori

[MS PK 7728]

Smederevac i pec i Milan Blagojevic....í bele felne

[kolega.jankovic 23]

Neeeee, visoka pec u smederevskoj zelezari.....

[MS PK 7728]

Eto ga on opet, pa nisam mislio na sporet nego na Smederevca ( coveka iz Smedereva) 

[igor0511 2874]

 

...

3mm debelu plocicu...

Hteo je reci ploču!

 

 

 

Mislim da je na početku bilo čak i 3,5mm, ali je zbog šmirglanja, malo brušenja i drndanja spalo na ~3mm   Kada sam pokazao majstoru čovek se oduševio, kaže da uglavnom ljudi stave samo metal od konzerve sardina

[dejica 21]

zasto stavjate tolike ploce kad je crevo koje vodi te gasove tanko  nije to tolka koncetracija  moj  je poklopcic 0,7m  ali rosvajan  zasto da tezam autu    

e od konzerve ne valja, nemoj da se salite sa tim to korodira posle nekog vremena i hoce da pregori  jedina tanka stvar koja je  naj sigurnija je  rosvaj  i nema brige  da li ce nesto odleteti u granu 

[igor0511 2874]

Bio bi veliki problem ako bi progorela pločica i uletela u motor tako da za svaki slučaj treba deblju staviti
Znam da je užasno mala verovatnoća da progori i još kroz krivudavo crevo ode u motor, ali opet svašta može da se desi

[milan-jtd 319]

Ja sam iskoristio lim sa kucista starog Akai deck-a, bio odlican komponentni sistem, ali ga pregazilo vreme... Nekada su se pravili da budu teski kuciste za tape deck od lima 2 mm!!!

[Sale2810 4]

O odabiru lima i debljine,treba voditi racuna,jer kao sto rece Igor,ako progori,moze svasta da se desi,ne daj boze. Zato sto deblji,mirnija glava

[dejica 21]

tako i zene kazu sto deblje to bolje vajda je tako   

[vicent 1261]

Ma pravite famu oko debljine lima! Sasvim je dovoljno 1 mm,nema tu ni nekog pritiska a ni temperature. Kada bi funkcionisao EGR bilo bi temperature,kad je blokiran,nema tu 50-60 stepeni. Pa cevka je duga pola metra,i ponaša se kao slepo crevo!

[dejica 21]

Ja moj eger  ponovo otvorio probao sam neko vreme blokiranim, da vozim  ali sad  kad je jos zahladilo nije to to  mnogo mi se bolje ponasa auto kada nije blokiran eger i brze dostize radnu temperaturu  motor  prema tome moj savet vam je da redovno cistite eger i ostavite kako je fabricki uradjeno  bas kome otkaze eger on neka zatvori  jer neisplativo je kupovati novi eger  ali kome funkcionise neka ga ostavi tako dok  god bude radio . Mozda  je bolje na stila od 115 konja voziti blokiranim ali mom od 80 konjica definitivno smeta neodgovara mu blokiran .

[vicent 1261]

Tačno je da se nešto brže zagreje,ali u pitanju je,bukvalno, nijansa. A ja zbog te nijanse nemam nameru da ubacujem mazut u usisnu granu, MAP i ostalo!

[Zvukoljub 0]

Pa niko te ne tera. A da je nijansa u pitanju, nije.

[Sale2810 4]

Ja cu moj sutra da odblokiram pa javljam rezultate...zaboravi kako je bilo prosle godine.

[zucca 0]

Odblokiran mnogo bolje, vozio blokiran 3 meseca. Ocistio I vozim odblokiran...

Tačno je da se nešto brže zagreje,ali u pitanju je,bukvalno, nijansa. A ja zbog te nijanse nemam nameru da ubacujem mazut u usisnu granu, MAP i ostalo!

Ma vazi...

[Zvukoljub 0]

Ja sam kupio auto sa blokiranim EGR-om i vozio ga tako do polovine prošle zime. Motor nije uspevao da dostigne radnu T ni nakon 12-13 km gradske vožnje, da ne pričam da sam se ja smrzavao k'o pedu svakog dana do posla i nazad. Vraćanje EGR-a u funkciju je skratilo vreme grejanja motora, pa se sad smrzavam samo pola puta :-) Ako se dobro sećam, ispravan EGR otvara samo na leru, a na obrtajima je zatvoren, pa mu to dođe slično kao bušenje one famozne tri rupice na limčiću. A ubacivanje mazuta i izduvnih gasova nazad u motor, da li to skraćuje vek motora sa 600 na 500 kkm, ili kako/koliko? I da li je bolja opcija to, ili cele zime stalno voziti pothlađen motor (da zanemarimo da ću ja da navučem kijavicu :-) )?