Vazduhoplovstvo

[silenci 2578]

odrzana vojna vezba nasih i rumunskih aviona i helikoptera,po prvi put ucestvovala dva remontovana MIGa nova,a leteli i orlovi nasi i transportni MI 8 i Mi 17

Rumuni leteli sa MIG 21 koje su jos odavno modernizovali

 

[Boris90 367]

Devetka 

 

 

[neshaoct 9692]

Kad Rumuniji stignu svi naručeni F-16, i počnu da ih koriste....biće to veoma jako RV.

12 komada koje su platili malo preko 600 miliona evra (sa uključenim radovima na programu MLU - Mid Life Upgrade) već stiglo od Portugalije, a hoće da naruče još 36 komada. Gledaju da li će to biti od Amerikanaca, Izraela ili Grčke.

Sa 48 komada prave sebi pravi uvod (tehničku bazu/osnovu) da tamo u periodu posle 2030. godine počnu da razmišljaju i o nabavci F-35. 

[Boris90 367]

Velika je to zemlja i ovaj broj je mali za njih. Mislim da su i sa tih 48 knap posto racunaj da nikad nece biti svi operativni. Neka bude 50-60% bice super 

[neshaoct 9692]

I kod nas nikada neće biti svi operativni.  

Ok, kada su manji brojevi aviona u pitanju, moguće je dohvatiti malo veće procente, ali kod nas u idealnoj situaciji teško da će biti preko 70%-80%. Ili, možda neki drugi pricenat? I taj procenat kad bi bio - ispalo bi odlično.  

Naravno, potpuno je normalno da uvek imaš neke avione na redovnim proverama, pregledima, ili da imaš manje tehničke probleme koji se rešavaju u toku istog letačkog dana ili za dan-dva...i to sve obori procenat. Ne valja ako se procenat obori zbog nedostatka delova, odnosno uopšte finansijskih sredstava za održavanje. 

 

Od naših 14 (jednog lepog dana u budućnosti kada svi budu u SRB, svi budu remontovani, modernizovani i predati jedinicama):

- 2 komada dežuraju

- 3 dvoseda se koriste za obuku/nalet/

- ostade ih 9...od toga nemoguće je da budu svi operativni svakog dana tokom svih 365 dana u godini (kao ni oni gore pobrojani)...neka ih bude 3 na redovnim proverama i održavanju.

 

Faktički, tako nama od 14 ostade 6 aviona MiG-29 (u najboljem slučaju) za, što bi se reklo, redovne potrebe VS. 

[Boris90 367]

Naravno, neka bude tako i ja cu biti srecan  

[Boris90 367]

Malo " jato " orlusina 

 

 

[neshaoct 9692]

Izgleda su stvarno ozbiljno rešili da povećaju broj Orlova u operativnom stanju.  

[Boris90 367]

Dosta vise leti jurisna avijacija u zadnje vreme..nadam se da ce biti sto manje tehnickih problema

Edited September 30, 2018 by Boris90

[ata 77]

Vođen iskustvom iz prošlih ratova, usuđujem se da primetim da je jurišna avijacija ono što je nama potrebnije od lovačke. Lovačka avijacija nažalost nema nikakve šanse protiv Nato pakta, kojim smo okriženi, tako da je nama potrebna uglavnom za administrativnu kontrolu vazdušnog prostora. Jurišna, ne daj Bože da ponovo zatreba, više je trebala 90-tih.

[chikavili 511]

Pa, ne bih se slozio sa tobom. Jurisna avijacija nam je podjednako potrebna kao i lovacka... upravo iz razloga koje si pomenuo.
 

[neshaoct 9692]

Sa 4 ovakva:

 

 

...a, valjda će ih biti barem još toliko u godinama ispred nas, jurišna avijacija dobija komponentu/mogućnosti koje na taj način nije imala ni u doba JNA.

[silenci 2578]

jos i S300 i nemoze nam niko nista,jaci smo od sudbine,a mogli bi i jedan barem Tu 22M3,cisto zbog demonstracije sile

sad ozbiljno,samo neka srede i modernizuju orlove,pa posle i supergalebove uz Migove ,kao najjace nase oruzje avijacije,mislim da bi ok bilo

i helikoptere uz Mi 8 i 17,da budu ovi pravi borbeni Mi24 i valjda dolaze sledece godine ti H145 erbasovi

[neshaoct 9692]

Ovih dana, BARS 2018:

 

 

[Boris90 367]

Iznad Nis 

 

[silenci 2578]

isto iz Niš

 

[Milutinac 6065]

Mislio sam da ovo pripada ovde...

 

[SerAlex 37]

Evo slika Egypt Air-a koji je 12og septembra napravio haos na Beogradskom aerodromu. Ovo su moje slike, a za jos koju bih morao da maznem od kolega.

 

[neshtry 17529]

Pentagon prizemljio sve F35

 

Ova odluka je, kako navodi AP, privremeno obustavila borbene misije u Avganistanu.
Sve grane američkog vazduhoplovstva koje poseduju avione tipa F-35 prizemljile su svoje eskadrile.
Procenjeno je da će inspekcija trajati najduže dva dana, prenosi AP.
Sumnja se da su problemi na pojedinim avionima cevi za dovod goriva. Ukoliko se ispostavi da je to problem, na prizemljenim avionima će cevi biti promenjene, saopšteno je.
https://www.blic.rs/vesti/svet/panika-u-pentagonu-prizemljena-kompletna-flota-aviona-f-35/pnnft7f

[neshaoct 9692]

Niiiisko:

 

 

 

[neshaoct 9692]

Uspon i pad čuvenog aviona - i dalje je bez premca

 

 

Zamislite ovo: doručkujete u Londonu, ukrcate se na Konkord, odletite u Njujork i tamo zbog vremenske razlike od pet sati i leta koji traje samo tri i po sata, stignete taman na vreme da pojedete drugi doručak - sa neskrivenim divljenjem priča bivši izvršni direktor ''Britiš ervejsa'' Rod Edington u intrevjuu koji je nedavno dao za portal ''airlineratings''. Edington je bio na čelu BA kada je na današnji dan, pre tačno 15 godina, slavni Konkord imao svoj poslednji let. Bio je to samo jedan od dva nadzvučna putnička aviona u istoriji, ali s obzirom na kratki operativni vek ruskog Tupoljeva Tu-144 (u britanskim medijima nazvanog ''Concordski'' zbog sličnosti zapadnom konkurentu), zapravo jedini koji se godinama koristio u komercijalnim letovima.

 

Zamišljen i ostvaren kao zajednički projekt Velike Britanije i Francuske, prema čemu je i dobio ime (franc. concorde - sporazum, unija), Konkord je bio simbol vremena u kojem su ljudi i države stremili ka visinama. Vremena u kojem je čovek sleteo na Mesec, u kome su Klark i Kubrik sanjali o osvajanju Sunčevog sistema, a francuski i britanski inženjeri o avionu koji će brzinom dvostruko većom od brzine zvuka da prevozi putnike na transkontinentalnim putovanjima. Posle nekoliko godina razvoja elegantni avion sa delta krilima prvi put poleteo je 1969. godine, ali je trebalo da prođe još sedam godina da počne sa komercijalnim letovima u floti ''Britiš ervejza'' i ''Er Fransa''. Sa maksimalnim kapacitetom za 128 osoba, u stvarnosti često smanjenim na 90 ili 100, Konkord je bio rezervisan samo za putnike najdubljeg džepa i prevoz ekskluzivnog tereta poput dijamanata i organa namenjenih za transplantaciju. 

 

U njemu je hrana bila znatno kvalitetnija nego u drugim avionima, putnicima se služio šampanjac, a povrh svega im se nudilo iskustvo leta kakvo niko drugi nije mogao da pruži. Pre svega let na visini većoj od 18 kilometara, pri maksimalnoj brzini od 2.180 kilometara na čas, što su putnici mogli da vide na displejima smeštenim na poleđini udobnih sedišta. Čisto za poređenje, to je više i brže nego što lete piloti F-16, bar prema zvaničnim podacima. Stoga nije čudno da Konkord i dalje drži rekord za najbrži komercijalni prekookeanski let - 2 sata, 52 minuta i 59 sekundi, koliko je 1996. godine pilotima BA trebalo da prevale put od aerodroma JFK u Njujorku do Hitroa u Londonu. Međutim, rekordi su iziskivali jako, jako puno goriva. Da bi poleteo i dostigao brzinu od 2.02 ''maha'' avion je navodno popio čak 28.800 litara goriva za 15 minuta. A to znači i znatno veći trošak prevoza putnika po kilometru, čak osam puta veći od Boinga 777, na primer. Probijanje zvučnog zida je, pak, uz prestiž, istovremeno bio i problem. Mnogi aerodromi nisu hteli da prime Konkord zbog konstantnih pritužbi stanovnika u njihovoj blizini. Štaviše, tokom perioda od dve godine avion nije smeo da leti na njujorški JFK, sve dok zabranu nije poništio sam Vrhovni sud SAD.

 

preuzeto sa - b92.net

 

 

 

 

[totti 13177]

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[ata 77]

Ne znam da li ste znali da u Google mapama, u jednom delu Novog Sada se nalazi putnički avion. Prve sekunde - šok, nije moguće... druge sekunde ma daaaajjj... Slučajno su ga snimili u preletu preko NS...  

 

Evo putanje do njega:

 

https://www.google.rs/maps/dir/45.2459869,19.839874/45.264092,19.8511768/@45.2624548,19.8523492,762m/data=!3m1!1e3!4m5!4m4!1m1!4e1!1m0!3e0?hl=sr&hl=sr

 

 

[bit 950]

[bit 950]