1.9 JTD vs. 1.3 M-Jet

[Markobgd 609]

1 130 000km?

 

[Dimitrijus 3]

A ja nisam ni ovo 130 stigo...

[Easy Rider 14]

2 minutes ago, Markobgd said:

1 130 000km?

 

da da.

moj majstor odrzava jos Fiata sa stim motorom, jedan je skoro 700 000, a drugi je pre mesec dana prebacio 900 000. Teram puntica kod njega, kao kod zubara, preventivno, da vidi je li sve u redu, i moguce je. Treba biti savestan a ne u fazonu " teram, pa cu srediti sledece nedelje"

[Markobgd 609]

Alal vera i svaka čast!!!

 

[Easy Rider 14]

15 minutes ago, Dimitrijus said:

A ja nisam ni ovo 130 stigo...

pa kad ne sedas u auto

10 minutes ago, Markobgd said:

Alal vera i svaka čast!!!

 

Hvala

za 5,6 hiljada km mi sledi zamena kvacila ... Eto to je sledece krupnije ulaganje.

[Dimitrijus 3]

Vozim ja vozim ... samo ti ne izlaziš iz kola...

[Easy Rider 14]

18 minutes ago, Dimitrijus said:

Vozim ja vozim ... samo ti ne izlaziš iz kola...

mda ... Planiram da presvucem zadnja sedista u neke jorgane i frotire ... Ono leto/zima kolekcije

[Dimitrijus 3]

Ovaj me podseti na tebe ... haha...

 

[Easy Rider 14]

Taj rad

[Buca_Tipo 31]

Easy raspisao si se za punta. A za ladju nista. E moj ti...

[Easy Rider 14]

15 hours ago, Buca_Tipo said:

Easy raspisao si se za punta. A za ladju nista. E moj ti...

 

pa tema je 1.9 jtd a nije 1.9 jtd mjet 16v

a ekvivalent ovom 1.9 u puntu je trebao biti 1.3 mjet u grande puntu.

 

btw, svi bre pisete o fiatima a o Alfama nista

 

[weseli 0]

Pozdrav,

 

Ako ima neko raspoložen ko bih mogao da mi pojasni razlike (prednosti i mane) ovog agregata koji koliko vidim dolazi u 5 različitih varijanti i ugrađuje se u popriličan broj modela (fiat, lancia, opel, suzuki...).

Na tehničku specifikaciju sam već bacio pogled, ono što verujem najviše interesuje naše vozače je pre svega cena održavanja i izdržljivosti između ovih 5 varijanti (s obzirom na naše uslove eksplatacije i platežne moći).

Zainteresovan sam za prelazak sa 1.9 jtd na neku od ovih varijanti, tako da bih svaka informacija bila od velike pomoći. Ono što me najviše buni jeste koje varijante motora dolaze sa plivajućim zamajcem kao i nekim dodatnim troškovima, kao i da li je kombinacija bez zamajca bolja opcija s obzirom da sam negde pročitao da to stvara dodatne vibracije u motoru kao i neke druge nus produkte. 

Ukoliko neko ima konkretne primere sa cenama delova i servisa bilo bi takođe zgodno da se objavi ovde (veliki, mali servis, set kvačila sa zamajcem i bez... )

Modeli koji su meni interesantni su grande punto i opel astra, za 80% gradske vožnje i poneki odlazak van grada. Glavni problem je što nisam imao prilike da provozam ni jedan ni drugi model tako da će odluka pasti najverovatnije na osnovu pouzdanih informacija

 

 

Edited December 1, 2017 by neshaoct
spojeno

[Ivan 17571]

Baci pogled i na ovu temu (svakako cemo spojiti sa nekom od postojecih):

 

[weseli 0]

Da li je realno da neki servis na vozilu sa rasponom cena 3000 - 5000e košto ovoliko:

Quote

 

1.3 mtj od 90ks i 6 brzina ima plivajuci zamajac. U svakom slucaju ceo servis (delovi i ruke) me je izasao 820 eur kod Gorana, dakle, plivajuci zamajac i set kvacila.... Dakle, skupo 

I to sam prosao super jer mi neki manji servisi za to trazili oko 1 000 eur bez ruku majstora.

 

 

OK post je nešto stariji ali ne verujem da ni danas može da se prođe ispod 500-600e za ovu zavrzlamu, kada dodamo i veliki i mali servis ne gine nam 1000e u startu.

[DraganUS 449]

Zato bolje kad uzmes kola daj 500e vise pa da te ne saceka sve ovo.

 

[The Punisher 6600]

22 hours ago, weseli said:

Da li je realno da neki servis na vozilu sa rasponom cena 3000 - 5000e  košto ovoliko...

Realno je da se prostreš koliko si širok. Ne kupuj auto koji ne možeš da održavaš. Možeš da kupiš benzinca koji nema ništa od ovoga. Vama je svima samo potrošnja u glavi, a kad se pomene održavanje onda hvatanje za glavu.

 

Cena posedovanja automobila je nabavna cena+servisi+popravke redovne i vanredne+registracija+potrošnja

[Ivan 17571]

41 minutes ago, weseli said:

ali ne verujem da ni danas može da se prođe ispod 500-600e za ovu zavrzlamu, kada dodamo i veliki i mali servis ne gine nam 1000e u startu.

Naravno da moze kad-tad da te saceka i da treba o svemu potencijalno razmisliti pri kupovini, sto kolega kaze. Ali iz kog razloga ovo apriori uzimas kao trosak u startu (ako imas elementarno znanje da proberes auto)? Licno vozim dizela tacno 10 godina, nista od toga nije pipnuto, a uz korektno odrzavanje i malo paznje u voznji jos uvek radi kao satic.

Jos tada rekosmo - zamajac, dizne i turbo, uz promaju najveci neprijatelji u Srba .

[weseli 0]

1 hour ago, Ivan said:

Ali iz kog razloga ovo apriori uzimas kao trosak u startu (ako imas elementarno znanje da proberes auto)?

Pa pre svega jer je 80% vozila iz uvoza ili ti na našem tržištu pregazilo preko 250 000 km (u naglašenom cenovnom rangu) sa naravno podmlađenim izgledom, servisnim održavanjem, lepo upakovanom km, pričom itd...

Mislim da je faktor sreće tu ipak presudniji nego neko elementarno poznavanje, nešto nisam siguran da je za neko kratko vreme moguće utvrditi baš pravo stanje vozila, pogotovo ako auto ne može van nekog placa.

Pokušavam da dođem do nekih činjenica sa kojima mogu da bar izaberem neku varijantu gde iako dođe do nekih neplaniranih investicija one budu koliko toliko podnošljive.

Primer:

Grande punto isto godište , oprema, cena, a cifra održavanja poprilično različita

Varijanta sa 55kw 

Varijanta sa 66kw 

Takođe sam čuo da i kod drugih brendova poput opela, suzuki-a važe nešto veće cene rezervnih delova, iako je navodno isti agregat unutra. 

 

 

[marko.jovanovic 925]

On 11/30/2017 at 3:14 PM, Ivan said:

Naravno da moze kad-tad da te saceka i da treba o svemu potencijalno razmisliti pri kupovini, sto kolega kaze. Ali iz kog razloga ovo apriori uzimas kao trosak u startu (ako imas elementarno znanje da proberes auto)? Licno vozim dizela tacno 10 godina, nista od toga nije pipnuto, a uz korektno odrzavanje i malo paznje u voznji jos uvek radi kao satic.

Jos tada rekosmo - zamajac, dizne i turbo, uz promaju najveci neprijatelji u Srba .

Ista stvar Al me zato strafila limarija na Idei

Sa 1.9JTD od 100ks za 75000km ni jedan problem, i za sada sa oko 28000km sa 1.3MJET od 70ks, takođe ni jedan problem vezan za dizne, CR pumpu, zamajac, turbo...

 

[weseli 0]

On 11/30/2017 at 2:57 PM, The Punisher said:

Cena posedovanja automobila je nabavna cena+servisi+popravke redovne i vanredne+registracija+potrošnja

Kao što je kolega naglasio "Realno je da se prostreš koliko si širok. Ne kupuj auto koji ne možeš da održavaš. " zato i pokušavam da uvidim razliku u nekoliko popularnih varijanti 1.3 multijet-a.

Potrebe: ekonomično održavanje, potrošnja, troškovi registracije, solidne performanse i udobnost. 

Modeli koji su uzeti za poređenje :

Fiat GP 55KW, 66KW (ima po neki zalutali sa 51KW i 62KW ali baš ih je malo u ponudi pa nisam ni obraćao pažnju na njih)

Fiat Idea 55KW, 66KW

Opel Meriva 66KW

Opel Astra H 66KW

Suzuki Ignis 55KW

Dosta sam toga pogledao sa strane specifikacija i nekih iskustava vlasnika i sve mi se čini da je bar za moje potrebe najlogičniji izbor GP 55KW/75HP.

Naravno svaki od njih ima neke svoje prednosti i mane, u početku su mi bile zanimljive varijante minivan-a ali je Meriva po svoj prilici dosta teška i nezgrapna čak i za nešto jaču verziju ovog motora, pa su samim tim nešto slabije performanse dok je preglednost, potrošnja goriva i održavanje nešto lošije u odnosu na konkurenciju.

Astra je takođe delovala primamljivo ali je tu opet nešto izraženija cena održavanja s obzirom da je opel isključivo išao sa varijantom plivajućeg zamajca i nešto teže kostrukcije. Takođe i udobnost je čini mi se daleko na strani italijana (mada moram priznati da nisam imao priliku da se vozim u novijim verzijama opela 2008+ ).

Što se Ignisa tiče deluje interesantno pre svega jer podseća na neku varijantu mini terenca, što bi trebalo biti praktično za naše udobne puteve i niske ivičnjake :). Međutim jako ih je malo sa ovim agregatom u ponudi i mislim da je rađen svega par godina 2005-2007.

Tako da se obrni okreni vrtim nekako oko grande puntića 55/75, troškovi eksplatacije bi trebalo da su najpovoljniji u odnosu na ostatak pomenutih, nema plivajući, skupih filterčića i novotarija, udoban je i ekonomičan sa potrošnjom goriva. Pritom se može naći dosta ponuda i varijanti godišta i opreme, a tražen je i prilikom neke dalje prodaje...

Sve u svemu rekao bi neko pravi pogodak, ali pod uslovom da se probere ako je ikako moguće neki valjani primerak sa motorom koji nije pri kraju života, ispravnom turbinom, menjačem i naravno bez ozbiljnijih oštećenja na karoseriji. 

 

Moraću da angažujem neshaoct  ako je raspoložen kao specijalnog savetnika/pregovarača prilikom kupovine (jer mi to nije jača strana) i ne bi trebalo da bude brige

 

 

 

 

[MS PK 7724]

Sa njim nemas greske

 

[The Punisher 6600]

8 hours ago, weseli said:

Dosta sam toga pogledao sa strane specifikacija i nekih iskustava vlasnika i sve mi se čini da je bar za moje potrebe najlogičniji izbor GP 55KW/75HP.

Ali nisi osnovno napisao, koje su tvoje potrebe? Koliko godišnje prelaziš i koliko je u toj kilometraži gradska vožnja? Da li ti treba auto sa 4 ili 2 vrata, da li ti treba veliki gepek, čas skačeš na Corsu, čas na Astru čas na Merivu. Ne kupuje se motor, kupuje se auto.

[weseli 0]

1 hour ago, The Punisher said:

Ali nisi osnovno napisao, koje su tvoje potrebe? Koliko godišnje prelaziš i koliko je u toj kilometraži gradska vožnja? Da li ti treba auto sa 4 ili 2 vrata, da li ti treba veliki gepek, čas skačeš na Corsu, čas na Astru čas na Merivu. Ne kupuje se motor, kupuje se auto.

Možda si u pravu, rekoh da ne davim ljude sa detaljima oko mojih potreba i želja

Da počnem od starta onda, ideja je da se obnovi/podmladi vozni park i pređe sa stila 1.9 JTD na nešto novije i ekonomičnije, pre svega jer u poslednjih par godina auto uglavnom koristimo za gradsku vožnju kuća-posao-deciji treninzi i sl obaveze. Godišnje prođemo sa tim kolima oko 8000km-10000km od toga je maltene 8000km gradska vožnja  (jedno letovanje ili zimovanje van grada). Auto obavezno sa 5-toro vrata, gepek je poželjno da ima pristojan - zato i ovo skakanje sa modela na model ali izgleda da je to malo teže ukombinovati solidan gepek i ekonomičan motor. Po gradu mi uopšte nije potreban gepek, samo za to jedno putešestvije van grada (nadam se da je moguće popakovati se i u grande puntica ).

Što se tiče stila nemam nikakvih zamerki, samo mi trenutno dođe kao opterećenje na kućni budžet s obzirom na ovako malu eksplataciju. Registracija oko 28.000, mali servis oko 10.000, svaka maltene intervencija koju sam imao u poslednje vreme me nije izašla ispod 100e, u proseku na održavanje oko 500-600e godišnje a pritom se sa njim pređe svega 8000km....

 

Tako da u prevodu pokušavam da pronađem neku pristojnu zamenu sa ukoliko je moguće nešto manjim troškovima održavanja, u suprotnom nema smisla menjati konja za magarca...

 

[The Punisher 6600]

I ja vozim Stila i prelazim sličnu kilometražu i to 90 % po gradu. ALI, meni je registracija 15 000 din, mali servis 3000 din, nemam plivajući zamajac, nemam turbo, nemam problematične dizne, nemam DPF, nemam EGR.

Tek kad bih povećao kilometražu na 20 000 bih ramislio o dizelu.

 

Moj kum vozi GP 1.2 8V benzinac i prezadovoljan je. Koristi ga za odlazak na posao i vožnju porodice, slična kilometraža oko 10-15 000. Nikada nikakav problem na njemu.

 

Zato sam ti i rekao, sve mi se čini da si ti pogrešio motor i u Stilu a pogrešićeš i u Grandeu ako ga uzmeš.

[vicent 1261]

Ma to samo liči na Stila ! Šarena laža !

Sent from my LG-G3 using Tapatalk