Jump to content
FAS Goran

vladag

Members
  • Content Count

    347
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vladag

  1. Imam jedno pitanje za majstore limare a bogami i auto elektricare. Treba da zavarim parce imbusa na stopli za ispustanje ulja na karteru motora (pogadjate, imbus je oblajznuo). Zanima me koja je procedura oko iskljucenja struje, t.j. da li je potrebno jos nesto uraditi osim skidanja kontakta sa akumulatora a radi zastite kompjutera na autu. Za varenje cu koristiti CO2 aparat. Unapred zahvaljujem na odgovoru. Pozdrav
  2. Prekontrolisi dizne kod majstora. Kada sam imao ranije Picasso sa 2.0 HDI motorom posle sredjivanja dizni u lokalu je potrosnja pala i za skoro 2 litra. Napominjem da auto nije nesto dimio, niti je bilo problema sa ''stucanjem'' na malom gasu na uzbrdici. Ako dizne bacaju vise goriva moze doci do spiranja hilzni nakon duze voznje sa takvim problemom (mislim, bas duze, 2 godine na pr.). 10 litara u lokalu je ipak suvise. Kod mene na Stilu je potrosnja u lokalu 6 - 6,5l u letnjem periodu. Narano, ako cepam malo jace potrosnja ide do 8,5 ali nikada preko toga. I kod mene je 8v MJT od 88kw.
  3. Imao sam i ja taj problem do pre 2 dana, ali samo malo manje izrazen. Pri obrtajima do 1700 motor slabije vuce, a narocito kada je zagrejan. Kada je hladan znatno je bolje. Preko 2000 obrataja vuce ok. Pre dva dana sam se vracao sa posla kada se upali zuta lampica, cuvena slicica motora. Kod majstora na dijagnostici pokaze da je problem u zaglavljenom EGR ventilu. Obrisemo gresku, ja odradim ciscenje egr ventila, Maf senzora i usisne klapne a ono isto. Jeste malo bolje, ali u sustini isti problem. Ubrzo se opet upali lampica za problem u motoru. Onda sam blokirao fizicki egr. Auto sada ne mogu da prepoznam. Vuce kao blesav i pri manjim obrtajima, nema ni kapi dima. Samo mi jos daje gresku posto je moj MJT. Ostaje mi da odem do Novog Sada da mi urade mapu sa ugasenim EGR-om da eliminisem lampicu. P.S. Kada sam cistio egr, testirao sam ga na zaptivenost (sipao benzin u njega i gledao da li curi). Pre i posle ciscenja je i dalje imao problem u zaptivanju, t.j. osecao se mali luft koji se nije izgubio ni sa ciscenjem. Po tome sam znao da egr odradio svoje. Posto je izrada mape mnogo jeftinija od novog Egr-a a i hocu da izbegnem ubacivanje sveg onog krsa u usisnu granu, odlucio sam se za gasenje egr-a a ne za kupovinu novog.
  4. MS PK, kako mislis da MJT ima leptire na krajevima grane? Moj je 8V i leptir na usisu spolja izgleda potpuno isto kao na JTD.
  5. Ko je bio u aqua parku u Aranđelovcu možda je video kako su odradili zaštitu parkinga hotela sa ovom mrežom i metalnom konstrukcijom. Stvarno fenomenalno izgleda. P.S. Lexan je stvarno jak i elastičan, ali za njega je potrebna već ozbiljna konstrukcija a za nju je potrebna i neka dozvola. Plus, malo majstora ili prodavaca koji prodaju cevi imaju mašine za savijanje cevi u radijusu a samim tim to dodatno košta. Uz to moraš znati kako okrenuti ploču zbog slivanja kondeza. A tu imaš i alu lajsne i nastavke za lexan. Pravio sam bratu takvu garažu i to nije ni malo naivan i jeftin poduhvat. Čak sam i rođaka mašinskog inženjera zamolio za proračun profila i dimenzija cevi kao i potrebne konstrukcije zbog težine snega. Zato je garaža bez po muke i izdržala onaj sneg od pre dve godine a razne šupice su se srušile pod teretom.
  6. Pre 10 dana mi se desilo da ventilator kabine radi samo na 4 brzini (znaci osigurac rezistora je crkao pa sada ventilator ima samo pun napon i radi maksimalno). Medjutim, kada sam ukljucio klimu ventilator je poceo da radi normalno. Ipak, kada je ventilator ukljucen posle nekog vremena oseti miris na nagorelo. Miris nije jak ali se javlja u 3 brzini ventilatora dok se u prvoj ne javlja. I jos nesto, oseti se samo kada auto uspori ili stane. Znam da je neobicno, ali tako je. Sada me zanima da li je moguce da reostat ode samo na naponu 3 brzine a na ostalim naponima radi? Gde se nalazi reostat na Stilu sa manuelnom klimom?
  7. Ne, majstor ima rezervoar 90l a cajger od starog od 58.
  8. Nema dima. Sledece je ciscenje leptira na ulazu u usisnu granu. Samu granu i turbinu cu cistiti kod majstora da nesto ne zeznem.
  9. Danas sam odradio čišćenje IC. Ništa strašno, unutra je bilo malo ulja. Auto bolje ide posle čišćenja a dim nisam uspeo da vidim na auspuhu. Sutra ću ga malo jače udariti po gasu da vidim da li ipak daje dim na izduvu.
  10. Da li stilo ima opciju u kompu da se ukljuce dnevna svetla. To sam imao na Picassu. Samo sam otisao kod majstora, nakacio ga na komp. i aktivirao opciju dnevnih svetala. Kada rade dnevna svetla rade samo napred oborena i to sa manjom snagom. Ne pale se lampice i svetla na instrument tabli, a i svetla za tablicu i pozicije. Jako korisna stvar o kojoj i nemoras razmisljati zato sto kada palis motor i dnevna svetla se pale sama a kada ga gasis i ona se gase sama. Mada, redizajn picassa je tek imao tu opciju u kompu, dok je stari model nije imao. Mozda je i kod stila tako.
  11. Ja tako stitim bastu vec 2 godine. Razmak izmedju stubova je malo prevelik (treba jos 1 izmedju) i bilo bi dobro da se stubovi povezu profilima ili armaturom 6mm izmedju (samo poprecno koliko je auto sirok). Nisi ni morao da zabijas toliko stubove u zemlju. Sto se tice oluje, ako dobro vezes mrezu za stubove (e tu i one precage dolaze do izrazaja) mreza nema ni da mrdne. Ukoliko stavis duplu mrezu zastita ti je jos bolja a hlad je kao da auto stoji pod nekim drvetom u senci. Ja sam probao prosle godine da ovu mrezu postavim iznad bazena na naduvavanje umesto suncobrana, ali sam je ubrzo skinuo. Voda nije nikako mogla da se zagreje iako je napolju bilo 40 stepeni. Za zimu je obavezno skidanje i zamena mreze svakih 3,4 godine zato sto od sunca postane laka za kidanje (izgori na suncu). Tu mrezu imate u poljoprivrednim aopterkama i to u dve sirine, 4 i 8 metara, a uzimate duzinu koja vam odgovara (namotana je u trubu).
  12. U čemu se vidi razlika u vožnji pre i posle čišćenja IC. Da li auto bolje vuče pri manjem obrtaju motora dok još nije turbina proradila punom snagom. Da li pri punom gasu manje dimi.
  13. Denso sam ja imao na Mitsubishiju. Ako su original - Japanski onda su to odlični grejači. Meni je jutros kod prvog paljenja prijavio da proverim grejače, ali mi više nije nikakva poruka izlazila. Proveriću sutra da li će se pojaviti taj problem. Fiat Driver, gde si kupio Denso grejače i koliko su bili?. Može odgovor na PP.
  14. Evo mog redosleda: 1. Lada samara 1.3, 1991, kupljena nova 2. Hyndai accent 1.4, 1998 3. Mitsubishi Galant 1994, 1.8 TD 4. Citroen Xsara Picasso 2.0 Hdi, 2003 5. Daewoo Matiz 0.8, 2002 (žena ga vozila a i ja sa njom uporedo sa picassom) 7. Škoda Fabia 1.9 SDI 2002 8. Ford Fiesta 1.25 Z tec Se 2002, sequent gas (žena je sada vozi a i ja uz nju) 9, Fiat Stilo 1.9 MJT, 2006, karavan povremeno sam još vozio i: - Jugo 55 1990 god. (očev auto) - Reno Twingo 1.2 16V 2003 (majčin auto)
  15. Meni su na Fiesti svećice baš zagorčale život dok nisam skontao da su one bile uzrok crkavanja bobine i kablova. Ne kraju dobitna kombinacija je bila fabričke svećice, originalni kablovi i zamena svećica na 10000 km. obavezno. Od kada tako radim ni najmanjeg problema. Mogu i specijalne svećice za gas ali nije svaka za svaki auto (zavisi od mnogo parametara - da vas sada ne gnjavim sa njima). Znači, moraju originalne i ne zamena posle 10000 km (gas um uništi elektrode pa dalje crkavaju kablovi i bobina). Posle 13, 14000 km ni štelovanje zazora im ne pomaže već samo maskira dotrajale provodnike unutar svećice koji potom zbog povećanog napona paljenja uništavaju dalje u el. sistemu.
  16. Srdačne čestitke za novi auto. Vozio ga bezbedno i sa uživanjem još mnogo hiljada kilometara.
  17. Gde za oca da kažeš da je budala? Otac ti je, on te je napravio i to ostaje bez obzira šta da uradi ili kaže. Motor može da prezupči tako, ali ja do sada nisam čuo nekoga kome se to desilo (verovatno ima primera ali ja stvarno ne znam ni jedan). Prezupči i zbog mnogo drugih razloga (španer, vodena pumpa i t.d), ali jedno je sigurno, ti ga sigurno ne bi upalio da je se to desilo. I ja sam mnogo puta palio na ''gurku'' ili šlepao auto sa kaišem ali sam imao poverenja u sam kaiš i polako puštao kvačilo. Po nekoj logici, to naglo puštanje kvačila pravi sec koji dovodi do prezupčenja.
  18. Pusto famozno svetlo reg. tablice. Jutros mi upali lampu i ispiše obaveštenje. Zamenim sijalicu, isto. Stavim drugu, isto. Na kraju skontam da nešto nije u redu sa onom štampanom pločicom gde se montira sijalica. Ona je negde u prekidu. Da li neko ima iskustva sa ovim i kako to da sredim?
  19. Velika većina od tih ''ovlašćenih'' je takođe počela po šupama i garažama a sada su jedni od najvećih. I sam znam nekolicinu. Mora se od nečega početi. Ne može se odmah kupiti najnovija oprema i zakupiti prostor od 500 kvadrata. U mnogim tim ''ovlašćenim'' rade dečaci kojima ne bih dao ni točak da mi promene. I sam sam imao negativno iskustvo sa jednim od najboljih servisa u Srbiji. Džaba posle i gazdina izvinjenja kada mi je bitan deo upropašten i kada sam morao da sam budžim i popravljam kada više nisam imao poverenja u njih.
  20. Još 96' mi se desilo da frajer na pumpi uspe da nagura u bocu od 50 l. čitavih 54l. Uz to, na pumpu sam došao na gas (nije sve potrošeno) a plovak u vreme inflacije retko ko i da je i stavljao (ja ga nisam imao - dok stignem kući tih 20% se potroši). Glavu sam hteo da im otkinem pogotovo što sam znao da nikada u praznu bocu nisam mogao da uguram više od 48 litara gasa. Doduše, desilo mi se i suprotno i to na boci od 80. Boca je bila skroz prazna i sipaj, sipaj, sipaj a brojač jedva dođe do 30l. Lik me pita da li sam imao nešto u boci i pre, a ja kao iz topa da jesam (kad mi već nudi da platim 30 za natočenih 80 l., pa nisam lud). Potrošnja vam je i direktno vezana za kvalitet gasa (pored Stila imam i Fiestu sa sequent uređajem pa dobro znam šta pišem) tako da vam i to sa pređenom kilometražom i nije baš neki pouzdan podatak. Ukratko iz nekog mog iskustva izbegavam pumpe gde je pritisak punjenja preko 6 - 7 bari. Tako kradu t.j sa pritiskom znatno većim od ovoga (viđao sam i 15 bari) merač pokazuje više gasa od količine koja je sipana. Zašto je tako, ne znam. Pored toga ovako veliki pritisak oštećuje i plovak tako da neće sledeći puta da zaustavi sipanje gasa kada treba (to vam je onda kada počinju oni udari i treskanje kada je boca puna).
  21. Zdravo. Ja sam Vlada i iz Lazarevca sam. Od pre par dana sam vlasnik Stila 1.9mj karavana iz 2006 godine. Član sam i Citroen foruma (vozio sam Xsaru Picasso 2.0 HDI) i Ford foruma (pored Stila imam i Fiestu 1.2 iz 2002). Radim u Kolubari na samohodnoj dizalici.
  22. Proverio, pusto crevce vibrira kao mobilni kada mu je uključena vibracija i to samo kada je hladno. Kada se zagreje i vibracije nestanu. Da li je neko provalio šta je u pitanju? Da li postoji rešenje za ovu muku?
  23. Hvala na savetu. Sutra ujutro ću proveriti da li se vibracije osećaju na filteru goriva (priključku), mada su svi simptomi tu. Samo vidim da za ovaj problem nema valjanog rešenja. Čak i nova creva mogu da proizvedu ovaj zvuk. Probaću da postavim neku gumu u vidu amortizera.
  24. Tek nedavno sam kupio mašinu. To je Stilo 1.9 MJ iz 2006 godine, karavan. Obećavam da ću uskoro okačiti i slike. Kada je napolju hladnije, u jutro kada ga prvi put palim u kabini se čuje zvuk kao da uzmeš praznu flašu od piva i duvaš u nju (i flauta mi je pala na pamet, ali mi je milije objašnjenje sa flašom). Kada je motor zagrejan i kasnije u toku dana i ako je hladan to se ne dešava. Kada sam ranije vozio Citroen Picassa 2.0 Hdi slično mi se dešavalo, i tada sam ustanovio da zvuk dolazi od nekog vakuum ventila, dok kod stila to ne mogu da ustanovim. Da li je neko od vas imao slična iskustva i šta mislite o ovome?

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...