zeljkoci

Cilindri mogu da se prebacuju

Cromu 1.9 sa 8v sam vozio 215km/h

@dibidusns Losa ti je mapa. Ne treba ti drugi plinski uredjaj

Vidi u Boban sajle. Rade sva creva po narudžbini

Samo ih ti poravnaj da donje linije budu u istoj ravni i desna strana puta ce biti više osvetljena. Ne boj se nista.

Hvala na odgovoru! Sad vidim da imate radno vreme do 17h. To je i meni malo nezgodno zbog mog radnog vremena. U svakom slučaju dogovorićemo se o susretu, pa mozda i zamenim ceo lonac ako ga imate na stanju i ukoliko je potrebno

@Ryan Da li u vasem servisu moze da se zameni samo parčence izlazne (završne) cevi iz zadnjeg lonca na Chevrolet Sparku, 2008g, 800ccm? Ta izlazna cev je toliko trula da je šuplja. Ima i krivinu od 180° od samog lonca pa do kraja. Koliko bi me to koštalo otprilike i da li je potrebno unapred najaviti dolazak? Hvala!

To su ti podesavanja na radiju. Obicno imas podesavanje te razlike povecanja tona u samom meniju radija. Moze da bude sa vecom razlikom u glasnoci i sa manjom

Renault fluence, 1.6, plin. Evo do grcke 7,3lit plina, sistem cep-cep. Po grckoj sigurno 9lit, jer se vozikamo kojekuda

Ovaj je zaista perfektan i tako kako piše! https://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/10133579/renault-fluence-16-ocuvan

Znaci, ako sam dobro shvatio, mogu u neku ruku da izigram zakon i da umesto atesta 2020g, uradim reatest?! To bi bilo divno, ako je to zaista tako

Imam ja jedno pitanje, ako zna neko da mi objasni. -Nov plin sam ugradio 2011g u vozilo kome sam prethodno zatamnio zadnja stakla. -Plin je atestiran 2011g. -2015g stavljam potpuno novu vecu bocu i vrsim reatestaciju, bez ikakvih problema, obzirom da su mi zatamnjena stakla nelegalizovana. -2020g vrsim reatestaciju ili atest? Ovo pitam zato sto pretpostavljam da cu u varijanti "atesta" imati problema zbog nelegalnih stakala

Lep

Od 150- 250 evradi

Druze, gomila ovakvih slucajeva. Crko ti je dihtung glave. Ne mozes jos puno voziti. Stanje ce bii sve gore. Sto pre to zameni i manje ce da te kosta. Glava ide na ravnanje kad je vec skidas, najverovatnuje

mesavina nije uopste jaka. Za tvoju informaciju, neki majstori koriste takava aditiv sa 2-3 lit goriva kad ciste sistem ubrizgavanja i tek tada motor prodise. Tu mesavinu koju si ti napravio... to je samo za odrzavanje sistema, a ne i za ciscenje.

Jel ti ovaj risiver za kucnu antenu ili kablovsku antenu?

Ne mozes nista zeznuti. Ali, ipak samo mehanicki razradi bravu i trebalo bi da svetlo proradi. Jednostavno, verovatno je uslo malo vise prasine i blata u bravu, pa sad nema dobar kontakt. Uzmi neki srafciger i pomeraj bravu ka unutra, a zatim je otvori preko onog tastera napolju. I tako ponovi vise puta. Trebalo bi da proradi, ako nije mnogo zakrečilo. Pozdrav

Naravno da ti je sad na obe zice plus, kad nigde nemas masu da dolazi na sijalice. Slusaj, plus dolazi redovnim putem na jednu stranu sijalice, a prolazi na drugu stranu jer nemas masu. Skini sijalicu i videces da je plus samo na jednoj zici.

Ima prekidac. On je u samoj bravi. On prekida masu. Malo ga razradi.

Ako ti se istovremeno pali ventilator i pojavljuje dim na auspuhu, verovatno si aktivirao regeneraciju DPF-a. A posto joj treba izvesno vreme i km da bi se uspesno zavrsila (sto kod tebe verovatno nije slucaj, jer su ti uglavnom sve gradske voznje), onda se aktivira svaki put kad ponovo upalis auto i on dostigne radnu temp., ali se i ne zavrsi uspesno. Vidi, izadji malo na otvoren put i produvaj ga 10-15min u sto vecim obrtajima. Pri tom, ne mislim da treba da vozis preko 100km/h!!! Samo pojacaj obrtaje

-Sto se tice zagrevanja motora reci cu ti da se klipovi i uopste cilindri prave od materijala koji imaju isti specifican koeficijent sirenja i skupljanja u odnosu na njihovu temperaturu. Razlike u temperaturama su velike. Od npr. pocetnih -25°C do npr. 100°C, pa i vise. Zamisli kad bi ti delovi bili napravljeni od raznorodnih materijala sa razlicitim koeficijentima?! Negde bi zakocilo. Ako se klip ili karike skupljaju za npr. 0,02mm u hladnim uslovima, onda to isto mora i blok. Isto tako i obrnuto. Uostalom, klipovi i cilindri su tako ugradjeni da medju njima uvek vlada adekvatan razmak, sa zazorom u TOLERANCIJAMA pri svim uslovima rada. Ne brini, neko je to vec proracunao, inace bi motori vrlo brzo zakovali. -sto se tice nabijanja pritiska ulja u turbinu u leru pri hladnom motoru... I tu nemas sta da brines. I tu je sve precizno izracunato, inace bi i to veoma brzo crklo. Vozaca ima svakakvih. Jesi li cuo da je neko reklamirao nov auto zbog otkaza podmazivanja turbine?! Uljna pumpa pravi toliki pritisak ulja da je to i vise nego dovoljno za svaki motor. Namerno je to predimenzionisano, jer motor radi u svakakvim uslovima i pod svakakvim opterecenjima, tako da pumpa to mora da pokrije sa vise pritiska nego sto je to zaista i potrebno. Zato se namerno prave i ulja koja imaju isti keficijent viskoziteta, tečenja, na svim temperaturama i pri svim uslovima. Na tebi je samo da odaberes ono pravo i adekvatno ulje. Neki aditivi u uljima se cak aktiviraju samo pri niskim ili samo pri visokim temp., a neki aditivi se aktiviraju cak posle predjenih nekoliko hiljada km, sve sa ciljem da se sacuva viskozitet i produzi interval zamene ulja pod ekstremno razlicitim uslovima rada

za brzine ventilatora ti je najverovatnije crkao reostat ventilatora, a to što nemaš topao vazduh.... najverovatnije nemaš više fizički kontakt između sajle i klapne koja propušta toplu vodu

Slažem se s tobom da je potpuno neispravno, ali je na sudu tvoja reč protiv reči čika policajca. Znam da ćeš se možda pozvati na to da imaš svedoka koji će potvrditi da ti nije ništa ponuđeno na potpis na licu mesta, ali čika policajac će opet imati opravdanje da je bio na hitnom službenom zadatku. I tako u krug. Kako god okreneš njegova reč je jača od naše, osim u specijalnim slučajevima.... A i zakon jasno definiše da je policajac službeno lice koje radi ili bi trebalo da radi u korist države i zakona, i kao takvom, više mu se veruje nego okrivljenom.

Ajde pomozi malo u tom slucaju Meni je istekao 21-og atest za gas, imam folije i licno sam se raspitao u AMSS jos pre ove hajke oko atesta za folije, rekose mi da ne mogu da prodjem. Daj uputi na koje clanove da se pozivamo, sta da im kazemo... Folije i gas su nidje veze jedno s drugim, ali sta to vredi kad oni teraju neku svoju pricu Procitaj Pravilnik o ispitivanju vozila -čl. 7, 8, 9, -prilog 2 (u sklopu Pravilnika), ceo čl. 4 I sad kad si procitao, kazi mi gde je pregled TNG-a uslovljen homologacijom stakala ili npr trapa ili npr kocnica??? Jednostavno, neko je tu sebi da vise prava nego sto mu pripada. Stakla i ostali delovi na vozilu se ispituju na drugoj komisiji, po drugom zahtevu i po drugom cenovniku. Svadjaj se malo i proci ces sasvim legalno. Ja sam prosao juce