zeljkoci

i moj multijet ne lupa i ne trese pri prvom paljenju. nekad prodje i po nekoliko dana do paljenja

Terzo procitaj ovaj članak http://www.whatcar.com/car-news/latest-euro-ncap-crash-test/fiat-croma/217460 i razmisli da li bi ista ta Laguna dobila isti broj zvezdica kao i prikazano vozilo na crash testu? Tacno je da plasticni delovi od kojih je sacinjeno vozilo nisu merilo snage, ali su merilo bezbednosti. Sta ce preuzeti veliku energiju prilikom udesa dva vozila i apsorbovati udarac na takav nacin, gde ce putnicki prostor ostati bezbedan u najvecoj mogucoj meri? Naravno LIM! Plastika puca i nema mogucnost elasticnog istezanja i savijanja, a bas to je ono sto je potrebno da "upije" svu silu udesa.

Oktopode, cudi me da ti kao poznavaoc francuza toliko gresis. LAGUNA: sva krila od ciste prefarbane plastike, hauba od lakog aluminijuma (laka kao perce), osetljive caure u letvi (trap)... probaj pipnuti krilo ili haubu. na najmanji pritisak jednog prsta desi ce se neuobicajene stvari. stedelo se na materijalima da bi automobil bio laksi. auto je stvarno fantastican, mekan preko rupa, takoreci ne oseca ih. mene je laguna sluzila posle sredjivanja trapa, ali pitanje je koliko bi to trajalo. CROMA: hauba teska kao crna zemlja, krila od pocinkovanog lima, trap je za nijansu tvrdji od lagune, duze vozilo, vise mesta u kabini i napred i nazad, vece medjuosovinsko rastojanje koje dodatno doprinosi udobnijem lezanju na putu, vozač i putnici se nalaze u visljem polozaju u odnosu na prosecna vozila (utisak kao da si u busu), duplo veci retrovizori..... ali ono na sta zelim da stavim najveci akcenat je to da je aktivna i pasivna bezbednost na vecem nivou. vozilo sa 9 vazd.jastuka, masom od 1500kg i opremom u motornoj grupi ugradjena zbog vece bezbednosti nikako ne moze ostaviti utisak loseg predatora. prilikom frontalnog udesa sa mojom lagunom koju sam udario u prednji desni cosak pri brzini od oko 40km/h (drugi vozac vozio u nedozvoljenom pravcu isto oko 40km/h) ceo prednji kraj se toliko raspao da je steta iznosila 145.000,00 din. e sad, ne radi se o tome koliko je steta iznosila, vec koliko je malo falilo da vozaceva bezbednost bude narusena pri maloj brzini, iako je udarac bio u cosak (tamo gde bi auto trebao biti najjaci)?! sto se tice cene odrzavanja i tu gresis. cena je potpuna ista. naravno, sve to ako mislis odrzavati u pravom servisu sa original delovima. NPR. veliki servis (vod.pumpa, ulje, antifriz, filteri, spaneri, roleri, kaisevi) = 500€. Za lagunu sam platio isto toliko. tacno je da ima i jeftinije, ali sto se mene tice HVALA LEPO! jednom sam probao i vise nikad. ne ponovilo se vise nikad. kad si vec napisao da je laguna za te pare kvalitetnija, udobnija i skuplja za odrzavanje, daj i neki primer. mislim da si pogresio. vozio sam oba vozila i tacno znam prednosti i mane oba. ubedi nas u suprotno. ne zelim da neko shvati ovo kao neko prepucavanje, vec jednostavno razmenjujemo misljenja i ukazujemo ljudima na prednosti i nedostatke odgovor za Kypck: ne zaboravi da se jedan trap sa dva vozila ne ponasa isto ukoliko postoji tezinska razlika vozila. u ovom slucaju postoji i iznosi oko 200kg. i trap sa vectre je preuzet samo u zadnjem delu vozila.

jedina prednost lagune u odnosu na fiata je ta sto laguna za nijansu manje primecuje rupe na putu. ceo zivot vozio sam talijane, nemce, francuze i zakljucio sam sledece: nemci su zanimljivi lopovima i danjomi nocom, skupa vozila koja drze cenu bez potrebe, tvrda preko rupa a nista narocito, jer za te pare moze da se dobije podjednako dobar, kvalitetan i i sa jacom opremom neki drugi auto i to mladji. ljudi shvatite da je nekad mozda postojala razlika u kvaliteti izrade automobila, ali danas je tehnologija toliko uznapredovala da su svi noviji automobili maltane isti. obracam paznju i na broj servisa koji je zastupljen kod nas (sta ce nam dobar auto ako je servis u Subotici?!). vozio sam lagunu 2, vozilo se super ponasa na putu i pri prelasku preko rupa (skoro da ih ne oseti). napomenucu da su sva ova vozila imala problem za zadnjim silen blokovima koji je resen zamenom istih. posle nije bilo problema ali bilo bi i glupo da ima jer je cifra bila oko 150€. kod odrzavanja koristim samo original delove sto ce reci HIT AUTO, DELTA AUTO i sl. najveci problem kod lagune je taj sto crkava vozacev podizac prozora i KARTICA za paljenje. ljudi, sto to moze da da probleme......... gurnes karticu, dobijes kontakt, a posle ni makac! nije do kartice (koja je 150€), nije do racunara (koji je 450€), nije do jos 2 racunara u sklopu vozila (koji su po par stotina evradi)...pa do cega je? to im je velika mana. svaki treci ima problem sa tim. vozio sam talijane..... e tu je sad posebna prica! koja je tu komocija i uzivanje za male pare? u samom startu talijani su jeftiniji prilikom kupovine od bilo koje druge marke (mana sto brzo opada cena, a ne postoji razlog za to - jednostavno nije izvikan kao ostale marke), skoro svi zahvati su pristupacni i mogu se obavljati u domacoj radinosti. svi koji imaju malo vise znanja o novim motorima mogu se u pustiti u sitnije popravke. veliki servisi za sve marke su indeticni i krecu se oko 500€. e sad, reci cu samo jedno: neka mi neko kaze da li moze da se nadje bolji, jeftiniji, kvalitetniji, udobniji i opremljeniji auto star 2-3 godine za 7-8000€ od FIAT CROME 1.9 mjet? pa audi ili vw je duplo skuplji u tom godistu, tj. za te pare moze da se kupe samo 7-8 god starosti, a svako ce prizanti da 5 god razlike bas i nije mala razlika. novo je ipak novo. za mene talijan uopste nije lose vozilo, cak sta vise toliko je dovoden do savrsenstva da ko ga jednom proba - prorade leptirici u stomaku!

zakljucavanje vrata ima funkciju ali ne iznutra nego spolja. to je protiv neovlašćenog upada u voziloprilikom stajanja na semaforu, cigancici, lopovi..... i sl.

skida se iznutra i mixy je u pravu. samo ocistis i nauljis sa 1 kapljicom ulja i gotovo

a moze da se desi i da je auto stvarno to godiste koje pise na prozoru, a preko saobracajne je podmladjen. ljudi nemojte se zavaravati, svedok sam da se svasta radi

cene iz APsporta nisu cene za originale. to su verne kopije. U Delti su jedini originali sa vakumiranim kesicama i pecatima na proizvodima. i jos nesto, set kvacila obuhvata i druk lezaj koji je preko 200€, zato seti jeste 450€

EGR ventil!

Ovo je prava istina: original talijanski zamajac je preko 500€, set kvačila je 450€. Na sve to idu i ruke koje su oko 100€. Pričam samo o ORIGINALIMA. Imam drugare koji su zamenili po onim duplo jeftinijim cenama, pa uvek nesto fali i nisu dobili ono sto su hteli. Ali sta ces, koliko para toliko muzike.

prosto je nemoguće da jedna mrcina od 1.9 i 1500kg, sa klimom troši tako malo. pa i da je bez klime bilo bi neverovatno. ono sto nisam rekao a dosta utiče na povecanu potrosnju je to sto imamo DPF filter koji dodatno trosi gorivo u voznji. kad ECU oseti da je taj filter prljav a vozilo se krece preko 60km/h i peko 2000 o/min, dolazi do dodatnog ubrizgavanja goriva u taj filter. Ali zato to i jesu euro 4 motori. nikada tu neces videti ni c od crnog dima. Ekologija je cudo! Rezultat => malo povecana potrosnja u odnosu na automobile starije od 5g, ali prijatna voznja u ladji bez zagadjivanja okoline.

jesi isao na put? sta sad kaze potrosnja?

pa pazi, nisam nesto merio potrosnju po gradu. merio sam prosek i on je obicno 7-7.7 lit. tako da verujem da je u gradu sigurnih 8.5 lit. najsigurnija potrosnja je ona kad sipas do cepa, vozis se, pa opet sipas do cepa. tada to sve podelis i dobijes realnu potrosnju bez obzira na to sto ti kaze kompjuter. u mom slucaju se pokazalo da kompjuter omane za 0.1 lit sto ce reci da je uvek relativno tacan.

nikako mi ne ide u glavu kako si izmerio tako malu potrosnju i pri tom nisi stedeo motor, pa jos povrh svega radila je i klima?! kad moju cromicu stedim na otvorenom i ne cepam je, vozim normalno do 90km/h, nema sanse da spustim ispod 6-6.5. urađen veliki servis, licno ocistio EGR, MAF, MAP i potrošnju spustio sa 6.8 na 6.4 na otvorenom. kako je moguće da auto od 1500kg trosi tako malo, to bih i ja voleo. zato te i pitam kako si to izmerio i koliko si siguran u tu izmerenost?

napisi kako si tacno izracunao tu potrosnju od 5,5 lit?

crko ti zamajac 100%! podrhtavanja se najvise osecaju kod većih opterećenja. NPR, velika ubrzanja, voznja pod teretom ili velikim opterećenjem tj. uzbrdo i sl. plivajući zamajac izuzetno skup. dizel je to sa velikim obrtnim momentom, zato ge nemoj puno forsirati jer ipak negde osetiti

bato, moram da te razočaram. sjle nema nigde kupiti, samo ceo podizač. ti odluči da li ćes nov ili polovan. a i kada bi slučajno nasao nekoga ko ce ti usluzno napraviti zeljenu sajlu, na montazi bi napravio vise stete nego koristi. veruj mi! neke stvari koliko god da su skupe, u stvari su najjeftinije

^^^ oscilacije sa brujanjem guma nemaju nikakve veze. promeni saru na gumama i videces da se brujanje izgubilo

nisi u pravu! kad se gume cuju one se uglavnom cuju samo na određenim brzinama (+-10km/h). konkretno kod mene se cule na oko 130 km/H

tako je, proveri kleme

lepo ubacim svoju cromicu u 6-tu, 3500 o/min i samo zvizdi 210km/h. bez ikakvog opterecenja i zamora. isao sam i vise ali nije preporucljivo. dizel je to. pre toga nista nisam cistio. posle sam ocistio EGR, MAP, MAF (ko zna kad je zadnji out bili cisceno). ostala mi je jos turbina i usis. ala ce to onda da pokaze svoju azdaju!

nov oko 28000din

crko ti je ventil regulacije pritiska benzinskih isparenja u sistemu. nista strasno. mozes i tako da vozis, ali onda isparenje izlazi napolje i oseca se pored krila. ventil se nalazi ispod blatobrana levog (ili desnog ) krila. povezan je i elektronikom. kupi drugi ventil i zameni sam. ustedeces neki dinar. to sto ti spada guma sa usisne grane ne znaci da je problem do grane nego do plinskog sistema koji je ugradjen. da si ugradio seqent sistem ne bi imao eksplozije, ovako imas problem. ukratko, od dela gde plin ulazi u usis do dela gde ulazi u cilindar ima ga mnogo u tom potezu. dovoljno je da ti samo jedan ventil nije nastelovan, ili svecica ne baca varnicu u pravom trenutku i eto ti eksplozije. prvo sto ce da ti pukne je kutija filtera vazduha. resenje za probleme: kod nizih obrtaja ne nabijaj gas do daske i sve ce biti ok kad vec nisi ugradio seqent. naravucenije: koliko god nesto izgledalo skupo, to je ustvari najjeftinije!

probaj remenicu alternatora sa spojnicom