jolly

Godina 2001. bez ulaganja, registrovana do novembra 2018., tamno plava, https://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/11800597/lancia-lybra-19-jtd

OK, verujem da je original deo prava stvar... Koliko košta termostat za Lybra 1.9 jtd? Može li pomoći polovan deo, repariran...? Poz...

Treba da se zakaže termin. Imaju posla... Pregled vozila traje oko 30 min, komentarisanje nedostataka, savetovanje i formiranje liste delova za zamenu traje još oko 15 min.

Partneri FLCS-a u Šapcu profesionalno odradili pregled vozila. Ja sam mislio da će na mojoj Libri biti dve strane nedostataka, kad ono nekoliko komada...

To je prava pozicija broja motora. On je fabrički tačkasto utisnut, vrlo plitko i pravo je čudo da ga neka Lybra (JTD motor) uopšte i ima. Korozija se manifestuje u ljuspicama koje otpadaju ili u rupama koje su i po 1-2mm u dubinu i oko 3mm u prečniku. Može se očistiti raznim sprejevima za odmašćivanje ili nekim organskim rastvaračem, ali tada se samo vidi pravo dejstvo korozije... Ako se ne vidi i jedna oznaka u motoru, SVAKI tehnički pregled je dužan da to napomene i obavezno je dodeljivanje novog broja motora.

Primetio sam da prokišnjava krov na mojoj italijanki. U gornjem delu A stuba. Odem do majstora i demontiramo kedere, deo neba na desnoj strani... I otkrijemo gde je prolazila voda. Jedini šraf koji prolazi kroz krovnu konstrukciju, najbliži vetrobranskom staklu. Gumica ispod šrafa je bila deformisana, skidana jednom, ali loše vraćena i vremenom je prošla i voda. Za dihtovanje smo koristili ovaj proizvod poznat pri montaži prednjih stakala... Namazali smo u otvor na krovu, vratili nosač i sa donje strane namazali isto i zavrnuli šrafove. Sad čekam neku kišu ili pranje aparatom pod pritiskom pa da vidim šta smo uradili.

Dobro, onda i ja mojoj da se nadam ovih dana... Uplatio sam oko 25. juna... ID 601 ...

Odem ja danas pre podne u šabački centar za FIAT, Lancia, Alfa Romeo vozila i pitam za akciju besplatnog pregleda vozila... Dobar dan - dobar dan, da li je akcija aktuelna? Jeste, ali... samo za FIAT vozila... Ja imam Lancia Lybra... Nastavlja mehaničar dalje, to je samo za FIAT, a Lančiju ne radimo niti ćemo je ikad raditi, nemamo nameru.... Za to mora da se bude ovlašćen, dozvole... Ja gledam i slušam i suzdržavam se da se ne zasmejem do suza... Razmišljam nešto u sebi, mehaničar je baš dobro upoznat sa strateškim planovima i aktivnostima firme za koju radi, pa tačno zna sve planove i namere... Dobro, hvala do viđenja... i odem do mog majstora koji radi i Lancia vozila i zamenim prednji levi stabilizator...

Prokapljao kondenz klime, hehe... Napokon... Video sam da curi malo iza prednjeg levog stabilizatora i poluosovine, ne vidim od sklopova gde je crevo, ali tu se sliva voda. Verovatno se otpušilo posle četiri godine vožnje...

Nisam ni čuo ni video da ima još neki filter za kabinu... Ja svake godine menjam samo taj

Ko god mi dođe u goste i parkira vozilo na beton, vidi se da kaplje kondenz od klime iz tog vozila. Kod mene ne kaplje, ne curi... Gde se nalazi cevčica kod Lybre 1.9 JTD karavan, gde se odvodi tečnost? Auto mi je radio pod istim uslovima kao i ostali koje sam video, klima je isto ohladila kod mene kao i kod njih... Da mi ne potopi putnike na zadnjem sedištu, haha... Hvala...

Velika je vlažnost u kabini od nečega. To nečega kod mene su bile platnene dosta debele patosnice. Nakupe se vode ili snega i preko noći, kada se ohladi i instrument tabla i ventilacija, nastaje čudo od kondenza i čak leda. Ako ćemo po pravilima fizike, treba da se ohladi ventilacioni sistem koji je grejao tako što se napravi promaja, otvore se vrata... Ali ko to da ispoštuje u sred zime... To je ako vozilo stoji preko noći... Probajte da popakujete dosta hartije novinske po kabini, po prednjim sedištima, po podu, ona će dosta vlage pokupiti... A ako i u toku vožnje magli iznutra, onda opet ima vlage koju uvlači ventilator... Naravno treba da bude otvorena klapna za uvlačenje vazduha spolja. Kod mene na Libri sijaju dve narandžaste lampice od ventilacije i posle desetak minuta i vožnje, počinje da suši stakla.

A ima li model stikera za unutrašnje lepljenje?

...moj majstor je airbag lampicu rešio tako što je sa oba kontakta ispod oba prednja sedišta izvadio neke elastične polu-osigurače iz konektora. Kaže da oni prave kontakt jer su blizu nekim metalnim delovima u konektoru, pa prilikom pomeranja sedišta samo dodirnu okolni metal i upale lampicu. Airbag je funkcionalan i bez tik malih metalnih komadića, a konektori su spojeni, zabravljeni... lampica ne sija...

... Nisam znao i nisam smeo da je čupam, vučem... Fala, za sledeći put ću znati

Nisam umeo da rasklopim osovinicu... oko nje je plastika, a između osovine i plastike ima pola dlake prostora... Ja sam tu kanuo ulja, e pa koliko je prošlo, prošlo je... Samo sam razmazao ono masti što je bilo rasuto van zupčanika i osovinice (pogonskog puža)... Manje se čuje nego pre intervencije... Možda bi se to i ovako ionako rastopilo i popunilo u toku letnjih vrućina...

Pre nekoliko dana sam čuo škripanje zadnjeg brisača na mojoj plavojki, pa sam rešio sam da joj pomognem... Evo kako je to izgledalo... Prvo se demontira plastična obloga spolja Zatim se demontira osigurač i platnica oko osovine. Izgled plastične obloge vrata prtljažnika sa dva rukohvata za zatvaranje u kojima se nalazi po jedan krstasti zavrtanj. Detalj jednog zavrtnja. Detalj plastične obloge brave zadnjih vrata. Postoji jedna žabica i i jedan zavrtanj koje treba demontirati. Nakon odvrtanja zavrtnja, plastika se ravnomerno skida nadole i žabica se oslodađa. Jedna od nekoliko žabica koje drže plastičnu oblogu, nalazi se duboko skoro do motora brisača. Umetanjem većeg ravnog odvijača između žabice i nosača, blagim uvrtanjem odvijača žabica ide dole. Demontirana žabica. Demontirana cela plastična obloga zadnjih vrata prtljažnika. Izgled motora brisača, potreban je šestougaoni imbus petica za demontažu. Demontiran motor brisača. Potrebno je skinuti ova četiri zavrtnja. Izgled fabričke masti u kućištu motora brisača. Ja sam mast samo razmazao po zupčanicima i mehanizmima i zatvorio kućište. Radi lepo. Ne zaboravite da povežete električni kontakt na motor nakon reparacije. U zdravlje!

E SinisaM, ti me bar malo uteši, hahaha.... GajA odma ode na krađu vozila... pupupu, daleko bilo

...Završila se avantura sa CODE greškom... Zamenuta je antena, stavljena je polovna i sad je sve OK. U slučaju ne daj Bože, sleduje mi skidanje kompjutera i brisanje koda od ključa... Tako kaže stručno lice u servisu... Nadam se da neće doći do toga... Eto, avantura, kao što rekoh završena, troškovi oko popravke nisu bili veliki ( )... Hvala svima na angažovanju

Ništa mi ne javlja da li je nešto otkrio da je neispravno... Volan nisam ja nista dirao, a oblogu su skidali kad su gledali neke osigurače i releje zbog prvog puta. Nisam ni znao gde sve ima osigurača, hehe....

Verglao bi sat vremena samo da ga pustim... Okrenem ključ, ugasi grejač, airbag, sve što treba da ugasi osim code ključ... Lampice rade, svetla rade, grejač stakla, svi migavci, muzika, sija ko Pariz kad ga držim na kontaktu i to probam.... Ceo vikend je kod majstora, evo i danas me ne zove.... Ja ne smem njega da zovem, da mu ne dosađujem... (imam poverenja u njega, znamo se od srednje škole...) Mislim da je prvi put kvar "popravljen" kad su skinuli klemu sa akumulatora... Međutim, ovo je ozbiljan auto da bi se tako rešavali problemi... Neka ga neka radi, neka se konsultuje sa nekim iskusnijim električarima i elektroničarima, ne volim da dišem za vrat majstorima dok mi ne zagusti... On je spreman da mi da i njegov auto da koristim....

Nadamo se da nece biti sledeceg puta, haha.... Kvalitetni su to auti i delovi, tako da posle ovakvih intervencija, to mu je sto mu je.

Probao i drugim ključem i ne ide... majstor je preko dijagnostike skinuo kvar - on kaže da i nije bilo neke greške u dujagnostici za resetovanje. Što je najgore, posle nekoliko dana nije hteo da upali u dvorištu. Tad sam sačekao da dođu i da ga odšlepaju. Raskačivanje akumulatora više ne pali, hehe.... Sad i ja čekam... Vikend bez auta... Kad hoće taj pad napona? Kad je loš akumulator ili nešto drugo... Ja nemam pojma od kad je u mom autu. Kod mene radi već godinu i po, a koliko je ranije ugrađen i stajao na placu Boga pitaj. Jedino što sam probao je da uključim više potrošača na kontaktu, sve sija ko u Parizu, hehe....

Odšlepao ga do majstora, proverili sve osigurače, releje... gde god je pipnuo probnim instrumentima, sve je ok. Akumulator ok. Imam dva ključa, jedan sa daljinskim zaključavanjem, jedan pravljen, kodiran, bez daljinskog. Ne pali ni jedan. Posle dva dana u radionici, padne mi na pamet da kažem majstoru da NISAM skidao kleme sa akumulatora. Posle sat i po on me zove i kaže da je auto popravljen. ??? LOL Bio je na dijagnostici - nema greške - resetovali sve - ali mislim da je glavno bilo skidanje kleme sa akumulatora. Sad pali normalno, kao i pre. Jel moguće da je skidanje kleme popravilo kvar? Pad napona je moguć uzrok... Eto, misterija rešena... Nije me ovo puno koštalo, šlepanje, dijagnostika i treći grejač je izašlo 2000... Hvala svima na ušešću u diskusiji.

Krenuo sam svojom plavušom na posao, stao da kupim doručak, kad ono šok... Neće da upali motor, a ne gasi se žuta lampica od ključa. Vergla do besvesti. Nisam još odvezao kod majstora, možda može da se reši nekom ručnom metodom, hehe. Da li je neko imao ovakav problem. Osigurači SVI provereni i dobri, releji dobri, ništa nije zujalo, škripalo niti na bilo koji drugi način najavljivalo kvar...