mstankovic

Pa to sad jurim majstora koji je imao problema sa tim,koji ima vise iskustva oko fiata i oko varijatora ja sam rekao da mi cena nije problem da resim problem sa tim vise, a reci mi kako da proverim da lije dobar ventil koji je na usisnoj grani koji regulise pritisak ulja u varijatoru?

lomi samo usisne,prvi put je to uradio na drugom klipu,sad na cetvrtom,a reci mi ako auto nije uzupcen dobro jer je moguce da pali iz prve,i ja ga vozio od novog sada do aleksinca 170-180 km/h i sve preko 5000 obrtaja i cim ga spustio na 3000-3500 on ponovo secka kubi snagu i ja mislim da je samo dizna neka losa o kad na tom obrtaju on polupa ventile prvi put,od odmah cim sam ga uzeo sa placa je poceo to da radi a ja sam ga ganjao jer sam bio u zurbi, cim mu spustio obrtaje on napravi stetu,stvarno mi nije nista jasno... Stavimo klipove u pola.namestmo dintung spustimo glavu,na usisnoj bregastoj stavimo alat na trecu polutku fiksiramo jednu bregastu,na drugu bregastu stavimo na drugu polutku alat i nju fiksiramo zatim dovedem radilicu na reper,ubacim komparator na prvom klipu da gledam ako mi pobegne,stavim spaner i navucemo kais dotegnem spaner otpustim alat,okrenem par kruga radilicu i sve gunkcionise perfektno,auto upali iz prve i miran rad ima, radi sat ipo u mesto predje 3000 obrtaja i ako se tu zadrzim obavezno se cuje neki zvuk kao da lupa podizac,ili da probije neka svecica i obavezno se ugasi cim podignem glavu vidim da je pokrivio ventile...

Ja sam rasklopio auto kod kuce i odvezo ga na slepku kod nji rekao sam da je problem jer je auto prezubio i nasao sam parce starog kaisa na njemu,oni su zamenili klip klipnjacu ventile glava obradjena namestena i auto smo upalili na prvi kljuc niko nije predpostavljao da je nesto drugo u pitanju jer sam ja mislio da je problem parce starog kaisa,kad smo provozali auto on je ponovo pokrivio ventile,i tek sad ustanovili da ni prvi put nije to uradio zbog parcica kaisa vec iz druge muke,danas je majstor zavrsio glavu,stavio sve nove ventile usisne i izduvne,4 nova podizaca ja uzeo drugi dihtung ali ga necemo sklopiti dok ne pronadjemo uzrok problema posto se problem javio samo izmedju 3 i 4000 obrtaja

^^^ Vidi, moj burazer je elektronicar,razbija kako radi elektroniku i sve oko auta,menjanje kljuca koda i ostalo,on je zaposlio mehanicara koji radi kod njega gledao sam kako je radio audi 2007 godiste 4,200 kubika sve ga u delove rasturio zamenio lezajeve radilice i vratio nazad tako da mislim da ima iskustva i sa ovu kantu,a sad mi bedara da menjam majstora posto mi je to od burazera radnja i majstor,pozvao sam jos neke fiatove majstore da dobro pogledaju,moguce je da je zapusen neki kanal,remenice smo gledali,kajlice su ok,sto znaci da njega zeza samo pritisak u varijatoru ili sami varijator,auto sam kupio uvezen,servisna knjiga odradjen veliki servis u germani,posle servisa nema ni 2 kilometra predjenih znaci ja sam taj koji je uzeo takav auto,ko zna sta su glupe svabe uradile pa sad nemozemo da resimo problem,mada detaljno cemo ga procesljati, a reci mi ako zeza ovaj solenoid ili kako vec kako se moze utvrditi da lije on ispravan?? na odredjeni br obrtaja se cuje kao da neki podizac lupa i posle toga nema,sto se isto i cuje na leru,moguce da ventil ne daje dobar pritisak,jedino njega nisam rastirio da ocistim,ali cu to sutra uraditi i taman da kompresorom izduvam kanale glave moguce da je zapusen kanal..

Hvala druze na ovim slikama,samo mi reci kako mogu da ispitam da lije dobar ovaj ventil?da liga dijagnostika moze otkriti ako ne funkcionise kako treba? on stoji na usisnoj grani? i reci mi sta je ova prva slika? posto ne mogu da razumem samo prvu ovo ostalo znam sta je? Pozdrav!

Na dijagostiku kaze da je senzor radilice i senzor bregaste na mestu,nema greske, usisna bregasta je na 4 srafa koji se stezu posle uzupcenja i jako su stegnuti,kad prezubi sve stoji na svom mestu osim usisne bregaste koja pozuri za 4 zuba...ima li on neki ventil koji regulise pritisak u varijatoru? da ipak ja zavarim varijator pa ce vidimo dokle ce da tera hehe ma da auto nije dobro uzubljen nebi lepo ni upalio

isti kais smo vratili zato sto nije imao nikakva ostecenja,jedino me muci da se kais nije zaokrenuo,ostetio ili bilo sta a remenica usisne bregaste ne stoji na svom mestu,to mi uopste nije jasno,danas sam proverio broj kaisa i to je taj,skinuli smo variator sa bregaste i majstor koji reparira varijatore kaze da nema sta da se tu radi zato sto je on dobarvise ne znam u sta da sumnjam :/ A sto se tice majstora par njih su pogledali i ne mogu jos uvek da utvrde uzrok prezubljivanja...

Moguce da je samo kais problem,to mi nesto prolazilo kroz glavu ali ipak nisam sumnjao zato sto je postavljen nov u servisu u nemacku odatle ga ja preuzeo,moze li mi neko reci oznaku ili broj zuba fabrickog kaisa,pa da uporedim sa mojim uh bio bi presrecan ako mi je samo kais los iako je nov da je greskom stavljen... Hvala druze upucujes me na pravo mesto gde da obratim paznju kako mislis da raskacim ventil? gde se on nalazi?

ne postoji opcija da probam bez varijatora zato sto je on na bregastoj a rmenica se srafi za njega,pritisak ulja je dobar jer da je drugacije pojavio bi gresku,auto nemogu da vratim zato sto sam ga uzeo u novom sadu a ja sam iz nisa,do aleksinca sam ga vozio sve preko 4000 obrtaja jer sam zurio kod aleksinca pustio gas i on napravio stetu... razmisljam vec 10 dana sta moze da bude uzrok ovoga,sto se tice majstora provereno je dobar ali manje iskustva ima sa varijatorima i vanus bregaste sto je i sam priznao ...

evo napokon coveka ko ima iskustvo sa tim,stavili smo alat na usisnu bregastu na trecu polutku,i fiksirali bregastu,stavili alat na izduvnu bregastu i stavili na drugu polutku,stavili komparator na prvi cilindar,i doveli radilicu na tacku sa poklopcom od kaisa,na bregaste sam ja stavio tacku farbom i na radilicu,stavili kais dotegli spaner na nulu,okrenuo par puta gedoru i sve funkcionise kako treba,upalim auto auto radi perfektno,do 3000 obrtaja i posle 4000 e izmedju 3000 i 4000 on prezubi obavezno i polomi ventile,kad smo ponovo rasklopili auto vido sam da se tacke koje sam obelezio poklapaju sve osim tacka na usisnu granu,posto sam uzeo auto sa odradjen servis i on je prezubio,odradio majstor i ponovo sve isto,ne znam vise sta moze da bude ako je sve uradjeno kako treba?? i sve se to desava kod usisnih ventila na toj bregastoj?? izgleda da ce mi simonen pomoci oko resavanju mog problema

danas sam ga nosio na reparaciju i majstor mi je rekao da je varijator dobar,pa mene sad buni kad se postavi alat na bregastu u koju stranu treba varijator da se postavi?? skroz desno ili da se zaokrene skorz levo,posto on na odredjeni pritisak ulja steluje bregastu...samo me to muci dal i on treba da se steluje pri uzubljivanju?

auto je fiat stilo 1.8 16 ventila benzin,auto ne lomi bregastu vec ventili na usisnu granu,kad smo ga sklopili radio je u mestu perfektno oko sat vremena cim smo ga provozali ponovo prezubio i ponovo pokrivio usisne nove ventile, okrenuli smo kljucem radilicu sa kaisom i vidli da se sklapaju sve tacke na radilicu i na izduvnu bregastu a usisna se ne gadja za 4 zuba,znaci da ona pravi problem,a da nema pritisak ulja ili da nema lepo podmazivanje bregaste to bi se videlo,stvarno ne znam sta vise da radim

remenice su bez ostecenja,ja sumnjam na varitator bregaste da on ne pravi problem?jer preko 4000 obrtaja auto perfektno vuce a prezubi samo na 3000 ne znam sta moze da bude a sve stavljeno novo?

Ovako uzeo sam auto na auto placu u novom sadu,uvezen iz nemacke,auto od 3do 4000 obrtaja trza gubi snagu nece da ide,a vec preko 4000 obrtaja ide kao lud i od novog sada do aleksinca sam ga vozio sve preko 4000 obrtaja cim sam ga spustio na 3500 auto se ugasio,odvezo sam kod majstora i vidim da je auto prezubio a nije pokidao kais,polomio ventile ventil razbio drugi klip klipnjacu,na njemu je stavljen nov kais i nov spaner,odradili smo glavu ventile,klip klipnjacu,sklopili auto alatom upalili auto radi kao sat, u mesto je radio sat ipo perfektno provozaliga i isti simptomi na 3000obrtaja,i ponovo polomi ventile na 4 klip zna li neko gde je problem kod tog motora??? majstori nemogu da pronadju kvar? da nije problem u varijatoru? jel imao neko slicnih problema oko ovog motora? sve je problem kod usisne grane gde je i varijator