mstankovic

dace bog da je samo to bio problem,ostavljam majstore da rade svoj posao i da se voze,lepo ja sedam u moj jtd i vozikam se dok mi ne jave sta su uradili sa ovom kantom tako cu manje izgubiti zivaca,usput i popiti nesto samo mi ovo reci molim te i necu vas gnjaviti vise,komparator se stavlja tek kad se radilica dovede na crtice?? onda se fiksira radilica i stavi komparator da se prati dal je mrdnula jeli tako?

u ponedeljak kupujem kais i 2 podizaca treba da mi stignu,zovem majstora da ga zubi kako on hoce i zna sa svojim alatom,ali se bojim da ponovo ne dodje do istog,a zvacu coveka koji ima puno iskustva sa fijatima pa cu videti sta ce biti :/

Daj reci mi zar ono sto pise u auto dati nije validno? trebam uzeti ovakav alat? tamo vidim kakav alat ide na bregastoj a ovde sasvim drugacije,ima li razlike?

Zasto onda u auto dati pise drugi alat koji se stavlja na polutke? treca polutka na prvoj bregastoj i druga polutka na izduvnoj bregastoj? zar se i ovim alatom moze uzupciti motor 1.8?

U ponedeljak uzimam nov kais iako je na njemu vec nov ali nema ve kupujem i nove spanere imam u kompu auto data sve cemo uraditi istim redom kao i do sad i sta ako ponovo dodje do istog? da menjam ceo motor? mislim da je to najisplativije resenje

Pa daj mi savet u sta da pogledam i videcu,da imam malo vise iskustva oko FIATA podelio bih ga ali na ovaj nacin samo ucim za naredne probleme..sta mislis da je problem? Pa daj mi savet u sta da pogledam i videcu,da imam malo vise iskustva oko FIATA podelio bih ga ali na ovaj nacin samo ucim za naredne probleme..sta mislis da je problem?

Pa sta onda drugo moze da me zeza? ponavljam kad prezubi predhodno obelezim tacke na svim zupcanicima i sve se pogadja osim tacka na usisnoj bregastoj koja je pozurila za par zuba? i samo je problem kod te bregaste koja pozuri iz koga razloga?

na video klipu koji je postavljen ovde na nasoj temi prikazuje se 3d simulacia ventila koji pusta pritisak ulja u varijatoru i kako ga vraca,sto znaci u mom slucaju varijator je kod mene od samog starta pod pritiskom sto znaci da ga pomeri za 2 stepena kako je i pokazano na slici, nakon odredjenih brj obrtaja solenoid dobija signal da otvori klipcic da izbaci pritisa iz varijatora sto kod mene se ne desava sto znaci da je moj varijator uvek pod pritiskom i na taj nacin se desi to sto se desi

e jbg razocara me sad skroz,taman pomislio resio sam problem i ti mi ubi volju mada ja predpostavljam da je do njega jer nije vracao pritisak nazad,i varijator je bio pod pritiskom i toliko da sredi ventile moje misljenje

otisao bih sad da vidim to ali mi je auto u servisu a ja sa stigao kuci,zapisao sam oznake osiguraca i releja i sutra cu ih proveriti posto ih nema kolega da se ukljuce u diskusiju sta mislis mogao li je to ventil da uradi posto je bio ukocen?

koju funkciju vrse taj relej i osigurac? a reci mi solenoid odakle prima signal? iz kompijutera ili protokomera?

Kanale sam proverio sprejom da lisu zacepljeni i nisu,remenice izmerio sublerom i pozvao i rekli mi iste velicine,nego mi ti reci posto je ventil bio ukocio dal je to do njega bilo?? ako je do njega onda sam resio problem,posto mi je trebalo dosta vremena da ga razradim i sad radi kao sat izgleda da auto pre nego sto sam ga kupio dugo vreme stajao nije paljen...a kanale sam ocistio one koje vode ulje do ventila i gde prolazi ulje do varijatora

Danas sam poradio oko auta,uzeo usisnu granu na koju ide ventil koji regulise pritisak ulja solenoid ili kako vec,povezem ga na 12 volti i nema nikakvo desavanje osim sto varnici,rasturim ga izvucem osovinicu kad unutra mulj od ulja naprskam odmascivacem sve delove unutar osovinice i ventil i posle nekog vremena ventil sve lagano pocinje da funkcionise,sad konacno radi perfektno.dal je moguce posto je bio zaglavio da je do njega??? danas proverene remenice original su od njega,provereni kanali glave sve je ok osim ventila koji je bio ukocen,solenoid ili kako se vec zove...

isti je motor kao kod alfe ts daj izbaci sliku da vidim o cemu se radi?

meni je ova konusna osovinica fiksirana na bregastoj, nisam pokusao da se odsrafim ne znam da li je i moguce? Vojkan sto radi alfe iz Panteleja? vec sam bio kod njega i nista

^^^ Predostavljam da si ti cuveni bosista iz niske banje ali nema veze,kazi mi ta 2 cuvena majstora fiat u nisu da ih nadjem?' nije problem cena rada, nego je problem naci resenje sta dovodi do toga, ja sam ovde da bi prikupio sto vise informacija o tom problemu a majstori su zaduzeni da vide sta je problem, znaci ja sam prvenstveno ovde da se informisem, podelim misljenje i pomognem u resavanju problema! Rasturio varijator odneo kod majstora pogledali smo obadva zupcanika i nema fizickih ostecenja,ja ipak sumnjam u ventil da ne pusta pritisak ulja nazad vec ga zadrzi ceo varijator u tom polozaju i dovoljno je da stigne ventile,sad idem kod jednog majstora za fita pa cu videti sta ce mi reci

Nece brate niko da daje,potrazio sam celu bregastu sa varijatorom od lika koji drzi otpad i rekao ako sve funkcionise uzimam je a ako ne nista onda on je rekao da moze samo da je proda a nece da je pozajmi,ma debili ljudi mogu li ja da izbrojim zube i da izmerim remenice pa da mi da neko podatke odavde ako ima dostupnih, posto ne verujem da ce mi neko dati da ih merim?

a ako i sa novim remenicama to uradi? jedino mi ostaje da se obesim za drugo necu da imam para hahahahhaha

nisam cuo za ovaj servis do sad, sto ne mora da znaci da su losi,raspitacu se i za njih

Moram pitati ima li nekog odavde ko je blizu nisa?

da se gadjaju rupuce na njima? a ispod njih da lezi plastican podmetac ili sajbnica kako vec? I da se gadjaju rupice na njima, plastican podmetac koji lezi na dnu ispod njih ? jeli tako?

jel rasturao nekad neko varijator?

Deleci iskustva sa vama moja procena je da samo varijator to uradi,posto slika kaze da bregasta se pomera za 2 stepena,znaci kad se u varijatoru napravi pritisak bregasta podje za 2 stepena napred i onda kad treba da ispusti pritisak da bi se vratila u svoj polozaj to se ne desi ona ostane napeta za ta 2 stepena sto se na remenicu manifestuje za par zuba,varijator ostaneo pod pritiskom ne zatvori ventile na vreme i sretnu se sa klipm? Da li moze tako da se kaze? da ipak ventil ne pusta pritisak,ili kanal povratnog pritisa je zacepljen?

ne da je tesko nego ubitacno, cuo sam da alfe imaju isti problem, znam da mi pozuri bregasta ali mi moze neko reci zasto? i samo na odredjeni br obrtaja?

Kad se sve to desilo kad je prezubio ja sam uzeo doterao radilicu na tacku i izduvnu isto na tacku koje smo mi predhodno obelezili i uzeo srafciger i polako poceo da okrecem usisnu bregastu i kad vidim odjednom pocne da se okrece zupcanik bregaste a bregasta u mesto stoji i to se okrece za 2-3 zuba taman za koliko je pokrivila ventile,uzeo ja kljuc proverim sva cetiri srafa perfektno stegnuti nema sanse da mrdne, varijator sa bregastu mrdne par milimetara a bregasta stoji u mestu,kad sam skinuo bregastu pokusam da je okrenem sa remenicom nema sanse da mrdne stavo bregastu u stegu i ponovo pokusao da okrenem remenicu nece da mrdne,moj zakljucak je da dok je bila pod pritiskom ulja na samoj glavi ona je mrdala cim je izaslo ulje iz varijatora ona vise ne moze da mrda zato sto se vratili zupcanici na svom mestu...