mstankovic
-
Content Count
64 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by mstankovic
-
-
Druze veruj mi da me boli glava, aj sutra na tu temu, mada mislim da je neko vec objasnio na poceku teme.
Ok vazi
.gif)
-
Hvala puno poslucau vas savet koji mi je bio potreban oko resavanju problema,auto nece ostati bez ulja ni u ludilu jer prvo ulaze u auto pa u sve ostalo
samo mi reci jos samo ovo posto su mi i to rekli neki,jer je bitno u kom polozaju treba staviti varijator pri uzubljivanju? neko kaze na desno neko na levo? -
To sto kazes da si remenicu pokretao a da bregasta miruje to kao da ti varijator nije bio lepo zategnut na bregastoj ma da ne verujem.
A kako ti se gadjaju reperi danas sa tim sto si obelezio ranije?
Sve te zvukove koje opisujes e tako se cuju ventili kada udaraju u klip.
Ali koji je razlog udaranja ventila o klip?? ako se oduzme da je lepo uzupce sta drugo moze da mu bude problem bas me kopka jer necu smeti da ga vozim sve dok ne otkrijem sta mu je bio problem
Jel ima varijator svoju fazu u koju se treba postaviti pre uzupcenja?
-
ja mislim samo da je bio mnogo pod pritiskom i da nije izbacivao ulje iz njega jer je solenoid bio u kvaru biiip li ga, sta ti mislis?remenica za njega je bila cvrsto stegnuta,danas mi se poklopila samo tacka na radilici posto sam obrisao farbu sa velikih remenica
-
Nismo obelezili zato sto sam ja poceo da ga rasturam kuci,pa u nedostatku alata sam prebacio auto slepkom u servis kod njega, a remenicu je stezao majstor koji radi kod burazera,remenica je bila jako stegnuta proverio sam i sam,nije mogla da se zarotira,kad smo ga uzubili tek tad smo obelezili farbom na sve tri remenice... i onda kad se desilo to sto se desilo dovedem ga na tacke koje smo obelezili i ne gadja se samo usisna bregasta,radilica kako je obelezena tako je i ostala proverio sam danas pre nego sto je namestena glava
Da, opet cimao i on kaze a sta se to cuje i ja mu kazem ma tako mi se ponasao i prvi put ne znam kao kad bije neki kabal na masu bukvalno se tako culo,sitno i brzo i sve jace dok se nije ugasio i napravio stetu,ali vidi kad ga sklopimo prodje pola sata isturiram ga on pocne da gubi snagu i ugasi se, proverimo kompresiju,dobra je,proverim tacke koje sam obelezio super sve i kad krenuli da ga vozimo on se ugasi
-
Moguce je ko bi znao sta su oni radili,pa nista skinuli glavu zamenili klip klipnjacu karike lagere na radilici,poravnali glavu kod majstora zamenili 10 ventila zavarili glavu,i sve to sklopili sa ( starim kaisem jer nije bio ostecen) on i tada nije pokidao kais vec sam nasao na remenicu od radilice unutar zuba zub od starog kaisa i predpostavljali da je nekad pokidao kais i da ostali parcici starog kaisa i to je bio uzrok,medjutim on lepo upali lepo radi i ponovo mi se isto ponasa u voznji i ponovo pokrivi ventile ali samo na usisnoj bregastoj,zato sam trazio ovoliki pomoc da vidim sta moze to da mu bude, solenoid sam ocistio bio je mulj u njega,pipnuo ga ispravljacem on ne radi,dok je bila fixirana remenica za glavu kad sam skinuo kais pokusao da mrdnem remenicu usisne bregaste i posla je za par zuba a bregasta stoji u mesto,al dok sam je klackao srafcigerom pocelo je ulje da izlazi iz nje ali na rupice kod drzaca koji drzi bregastu...
-
upalio,poradio u mestu mada mi je bio odmah cudan je se motor kao malo treso ali nije se culo nista,od pocetka je zezao na 3000rpm i ja ga nagazim do nisa samo 4-5-6 rpm i kod aleksinca ga spustim na 3000 i toliko
Ali mi je receno da auto nije vozen 3-4 meseca tamo,diskovi korodirali po tome sam i vido a i po kilometrazi i servisnoj knjizici da auto nije vozen...
-
Nema niti ga je imao koliko sam mogao primetiti,jer cim je stigao auto sa carine odma posle par dana sam isao po njega,nisam primetio nijednu nepravilnost
-
kad ga pustim na leru da radi cuje se neko zveckanje ali to tek kad ga provozam i posle toga obavezno prezupci, sada perfektno radi,dal nece da mi kazu ili su stvaro bili podizaci stvarno ne znam nije mi jasno
-
u sustini cim predje 3000 obrtaja pocne da trese da seca,a ako ga vratim do 3 lepo radi mana se cuje neko lupkanje i obavezno ponovo kad ga podignem na 3000 obrtaja on pocne da secka upali mi lampicu na tablu i ugasi se tako prvi tako i drugi put
Prvi put je razbio kli klipnjacu glavu, ventil jedan na drugom cilindru a ostali pokrivio samo, a drugi put je samo polomio ventil na 4 klipu i pokrivio ostale ventile samo na usisnoj grani -
preko 5000 i savrseno je i kad se vratim na 3000 nema vise da mi secka da se cuju neartikulisani zvuci iz motora
-
Hvala ti Stankovicu na savetu ali posao mi je takav da nemam potrebe za poljprivrednim masinama.
I kako ide auto preko 4000rpm, nisi nam nista rekao.
preko 4000 rpm je i ranije isao kao lud,a opasna zona je od 3000 do 4000 kad se oseti trzanje i kad polupa neki ventil,za sad je sve ok,videcemo dalje kako ce biti,mada ja si imam jtd a ovaj sam uzeo za druge namene
.gif)
odusevljen sam kako trosi ovaj 1.8 benzin,dok moj jtd je oko 7lit... -
Nema tu nicega vise, zato sam se i trudio da prodjemo sve momente u toku diskusije.Kako ja, tako i svi ostali ucesnici.
Naravno do juce.
Inace vozim isti takav auto.
covek u ciju strucnost od pocetka nisam posumnjao....
Vidi druze znam koliko se trudite da mi pomognete i sve to hvala puno,auto prezubi kad polomi ventil jer vise nece da upali,moja logika i logika nekih drugih je ,losi ventili, varijator bio pod pritiskom, hidropodizac zaglavi i on kad polomi ventil a obicno lomi jedan a ostali krivi samo usisni predposavljam da ih krivi zato sto tad auto prezubi,sve su to bila nagadjanja kapiras? ne kazem da sam strucan majstor al biiip ga za toliko znam da postavim alat na bregaste da izvucem klip u mrtvu tacku i da postavim kais,iako me svi ubedjuju da je lose uzubljen,ok nema veze ja sam na ovu temu samo preneo reci majstora za koga su mi rekli u 10 fijatove prodavnice da njega zovem jer je majstor odlican...
A to sto vozis isti auto uzmi prodaj to kupi sebi jtd da uzivas u voznji
-
Naravno da nisam znao zato sam i ovde opisao detaljno sve kako jeste i potpuno bio zbunjen pocev od fi remenice do kontra okrenute i milion banalnih stvari koje su mi pricali,dok mi majstor nije rekao u cemu je uopste bio problem,nisam znao da ima toliko toliko mehanicara ovde na forumu a ne u garazi
, samo sam trazio da podelim iskustvo sa nekim ko je imao slican problem jer majstora koga sam ja cekao nije imao vremena na mob da se javi a kamoli da kucka na forumu,kad sam napisao sta je bio problem vecina su protiv toga i rekli da je nemoguce,sta je fora nemam pojma,covek se uci dok je ziv i nije sramota prikupiti savet od nekog ko je imao slican problem! -
Citaju unazad pa ces skontati
-
Pa nisu li skidani podizači i bregaste kada je pokrivio ventile ?
Jesu jer je glava bila na obradu i majstori tamo oji su to radili skidali podizaci i posle vratili sve na svoje mesto i mi je tako napakovali jer smo predposavljali da su oni to uradili kao sto je dogovoreno medjutim nisu
-
Momak ocigledno ne slusa sam seba sta prica, kao sto ne pitas vulkanizera kada ti krpi gumu da li je zategao tocak isto je tako besmisleno pitati nekog "automehanicara" da li je ispustio hidropodizace.
Prica sa hidropodizacima ti ne pije vodu jer si u predhodnim postovima napisao da je auto radio dobro u leru, cini mi se nekih pola sata. Da su hidropodizaci bili prepunpani auto bi trokirao zato sto tada nema zazora izmedju bregaste i podizaca i ventil ostaje malo otvoren u momentu kada treba da bude potpuno zatvoren.
Hidropodizac NE MOZE da prezubi auto cak i ako nije ispusten,ja sam na Bravu 1.6 koji sam radio ostavio momku koji je ucio zanat da ispusti podizace i spusti bregaste dok ja zavrsi drugi posao.Naravno on je to zaboravio,kada sam upalio auto on je "normalno" trokiorao......posle 15-tak minuta rada kada su se podizaci prestelovali auto je slozio i radi normalno i dan danas a od tada je proslo par godina.
Svi smo pokusali da vam pomognemo, ali nismo predpostavili da toliko ne znate, zato nije lepo da nas spustas sa tim "MAJSTORI"
ja sam rekao u cemu je bio problem sad ko se nalazi u pricu da je majstor ili ne to vec moj problem nije, ja radim mehaniku i elektriku samo kod skutera tako da meni nije bauk zupcenje auta ili astronomija,vec manje iskustva imam sa varijatorom na bregastoj,zato sam i potrezio ovde savet mozda se neko susreo vec sa tim problemom!
-
Dolazio je majstor koji ima iskustva sa tim preko glave fiat i alfa i radi taj posao covek je iz nisa cuveni srdjan radi u AUTO MOTO SAVEZ kaze da je to od problema koji se desio kod auto jer su hidro podizaci prenapumpani ili kako vec,ovde je svako drugi navodio razloge tipa REMENICA KONTRA OKRENUTA, ISTROSENA REMENICA, NIJE LEPO UZUBLJEN AUTO iako je uzubljen sa alatom i komparaterom ali nema veze ja samo kazem ono sto je majstor rekao i uradio,hidro podizaci su svi rastureni u detalju,ocisceni i vraceni na svoja mesta,kad je auto uzubljen ponovo upalio i radi kao sat,probao sam ga i sve je perfektno tako da PROBLEM SU HIDRO PODIZACI ! nije kriva remenica, star kais ili ostalo samo je to bio problem, neko je pokusao da mi pomogne i hvala a drugi su se zevzecili predpostavljam da su samo previse nacitani a u praxi nista, necu da navodim njihova imena ali nema veze to je ipak forum...da je remenica kontra i dete bi videlo da nije u redu,da auto nije uzupcen kako treba lose bi radio,ili bi odmah polupao ventile...
-
Dragi moji
^ M A J S T O R I ^ dolazio je danas covek koji radi samo alfe i fiata auto je PERFEKTNO BIO UZUPCEN BEZ MILIMETRA ODSTUPANJA problem su bili hidro podizaci koji su bili prenapumpani sto mnogo od ovih majstora i ne zna za tu caku kad se skida bregasta mora se i podizaci skroz isprazniti
Tako da ste su me odavde ^par^ njih bez potrebe ubedjivali da je auto bio lose uzupcen,da sam ga ponovo uzupcio na istin nacin ponovo bi polomio ventile! Nema veze Remenica, KAIS,Zadnji desni tocak ili antenica na krov Problem su bili HIDRO PODIZACI
kad sam mu spomenuo varenje varijatora covek se izgubio,nisu italijani glupi sto su ga napravi tako da radi,tako da se odavde moze izvuci i dobar zakljucak! -
Danas smo bili u kupovini kaisa, hidropodizaca i ostalo, sutra krecemo sa radom...
-
-
Ovde svi hoce da pomognu i to je dobra stvar ali u ovom slucaju gde su vec jednom polupali motor iz ne znanja, po meni je mnogo pametnije da mu to ovog puta odradi majstor.Motor nije bio uzupcen kako treba od pocetka i ova tema je trebala da se zove
KAKO DA UZUPCIM MOTOR NA STILU 1.8 POSTO SAM VEC ZAHEBO STVAR I NEMAM POJMA STA I KAKO FUNKCIONISU RAZNI ELEMENTI I SKLOPOVI MOTORA !
Tema bila zasto bregasta pozuri kapiras? svi ovi snimci koji sam pogledao su korisni i tako smo i mi uzupcili moj auto ali isto kao i alfa samo sto su blokiraci bregastih bile okrenute prema zamajcu,sto znaci da je profil brega lepo upao u blokirac,doveli klip u mrtvu tacku skroz gore navukli kais i to se desilo,znam kako ide zupcenje ali mi nije jasno bilo kako je mogla bregasta da pozuri kapiras?
-
ko je taj sto bi da zubi sa 1.6 alatima?
-
dao sam ti |ebeno uputstvo tamo sve pise... ako majstor ne zna da korist komparater sat to nije majstor....
stavrno si me sad iznervirao...
ma ko jebe majstora to on neka radi, ja sam te pitao zbog sebe proces postavljanja komparatera,imam razloga zasto,ali nema veze zaboravi!
Stilo 1.8 16v - zupčenje
in Stilo/Nuova Bravo
Posted
Leti FIAT kao ptica ode njemu radilica.gif)