mstankovic

Leti FIAT kao ptica ode njemu radilica

Ok vazi

Hvala puno poslucau vas savet koji mi je bio potreban oko resavanju problema,auto nece ostati bez ulja ni u ludilu jer prvo ulaze u auto pa u sve ostalo samo mi reci jos samo ovo posto su mi i to rekli neki,jer je bitno u kom polozaju treba staviti varijator pri uzubljivanju? neko kaze na desno neko na levo?

Ali koji je razlog udaranja ventila o klip?? ako se oduzme da je lepo uzupce sta drugo moze da mu bude problem bas me kopka jer necu smeti da ga vozim sve dok ne otkrijem sta mu je bio problem Jel ima varijator svoju fazu u koju se treba postaviti pre uzupcenja?

ja mislim samo da je bio mnogo pod pritiskom i da nije izbacivao ulje iz njega jer je solenoid bio u kvaru biiip li ga, sta ti mislis?remenica za njega je bila cvrsto stegnuta,danas mi se poklopila samo tacka na radilici posto sam obrisao farbu sa velikih remenica

Nismo obelezili zato sto sam ja poceo da ga rasturam kuci,pa u nedostatku alata sam prebacio auto slepkom u servis kod njega, a remenicu je stezao majstor koji radi kod burazera,remenica je bila jako stegnuta proverio sam i sam,nije mogla da se zarotira,kad smo ga uzubili tek tad smo obelezili farbom na sve tri remenice... i onda kad se desilo to sto se desilo dovedem ga na tacke koje smo obelezili i ne gadja se samo usisna bregasta,radilica kako je obelezena tako je i ostala proverio sam danas pre nego sto je namestena glava Da, opet cimao i on kaze a sta se to cuje i ja mu kazem ma tako mi se ponasao i prvi put ne znam kao kad bije neki kabal na masu bukvalno se tako culo,sitno i brzo i sve jace dok se nije ugasio i napravio stetu,ali vidi kad ga sklopimo prodje pola sata isturiram ga on pocne da gubi snagu i ugasi se, proverimo kompresiju,dobra je,proverim tacke koje sam obelezio super sve i kad krenuli da ga vozimo on se ugasi

Moguce je ko bi znao sta su oni radili,pa nista skinuli glavu zamenili klip klipnjacu karike lagere na radilici,poravnali glavu kod majstora zamenili 10 ventila zavarili glavu,i sve to sklopili sa ( starim kaisem jer nije bio ostecen) on i tada nije pokidao kais vec sam nasao na remenicu od radilice unutar zuba zub od starog kaisa i predpostavljali da je nekad pokidao kais i da ostali parcici starog kaisa i to je bio uzrok,medjutim on lepo upali lepo radi i ponovo mi se isto ponasa u voznji i ponovo pokrivi ventile ali samo na usisnoj bregastoj,zato sam trazio ovoliki pomoc da vidim sta moze to da mu bude, solenoid sam ocistio bio je mulj u njega,pipnuo ga ispravljacem on ne radi,dok je bila fixirana remenica za glavu kad sam skinuo kais pokusao da mrdnem remenicu usisne bregaste i posla je za par zuba a bregasta stoji u mesto,al dok sam je klackao srafcigerom pocelo je ulje da izlazi iz nje ali na rupice kod drzaca koji drzi bregastu...

upalio,poradio u mestu mada mi je bio odmah cudan je se motor kao malo treso ali nije se culo nista,od pocetka je zezao na 3000rpm i ja ga nagazim do nisa samo 4-5-6 rpm i kod aleksinca ga spustim na 3000 i toliko Ali mi je receno da auto nije vozen 3-4 meseca tamo,diskovi korodirali po tome sam i vido a i po kilometrazi i servisnoj knjizici da auto nije vozen...

Nema niti ga je imao koliko sam mogao primetiti,jer cim je stigao auto sa carine odma posle par dana sam isao po njega,nisam primetio nijednu nepravilnost

kad ga pustim na leru da radi cuje se neko zveckanje ali to tek kad ga provozam i posle toga obavezno prezupci, sada perfektno radi,dal nece da mi kazu ili su stvaro bili podizaci stvarno ne znam nije mi jasno

u sustini cim predje 3000 obrtaja pocne da trese da seca,a ako ga vratim do 3 lepo radi mana se cuje neko lupkanje i obavezno ponovo kad ga podignem na 3000 obrtaja on pocne da secka upali mi lampicu na tablu i ugasi se tako prvi tako i drugi put Prvi put je razbio kli klipnjacu glavu, ventil jedan na drugom cilindru a ostali pokrivio samo, a drugi put je samo polomio ventil na 4 klipu i pokrivio ostale ventile samo na usisnoj grani

preko 5000 i savrseno je i kad se vratim na 3000 nema vise da mi secka da se cuju neartikulisani zvuci iz motora

preko 4000 rpm je i ranije isao kao lud,a opasna zona je od 3000 do 4000 kad se oseti trzanje i kad polupa neki ventil,za sad je sve ok,videcemo dalje kako ce biti,mada ja si imam jtd a ovaj sam uzeo za druge namene odusevljen sam kako trosi ovaj 1.8 benzin,dok moj jtd je oko 7lit...

covek u ciju strucnost od pocetka nisam posumnjao.... Vidi druze znam koliko se trudite da mi pomognete i sve to hvala puno,auto prezubi kad polomi ventil jer vise nece da upali,moja logika i logika nekih drugih je ,losi ventili, varijator bio pod pritiskom, hidropodizac zaglavi i on kad polomi ventil a obicno lomi jedan a ostali krivi samo usisni predposavljam da ih krivi zato sto tad auto prezubi,sve su to bila nagadjanja kapiras? ne kazem da sam strucan majstor al biiip ga za toliko znam da postavim alat na bregaste da izvucem klip u mrtvu tacku i da postavim kais,iako me svi ubedjuju da je lose uzubljen,ok nema veze ja sam na ovu temu samo preneo reci majstora za koga su mi rekli u 10 fijatove prodavnice da njega zovem jer je majstor odlican... A to sto vozis isti auto uzmi prodaj to kupi sebi jtd da uzivas u voznji

Naravno da nisam znao zato sam i ovde opisao detaljno sve kako jeste i potpuno bio zbunjen pocev od fi remenice do kontra okrenute i milion banalnih stvari koje su mi pricali,dok mi majstor nije rekao u cemu je uopste bio problem,nisam znao da ima toliko toliko mehanicara ovde na forumu a ne u garazi , samo sam trazio da podelim iskustvo sa nekim ko je imao slican problem jer majstora koga sam ja cekao nije imao vremena na mob da se javi a kamoli da kucka na forumu,kad sam napisao sta je bio problem vecina su protiv toga i rekli da je nemoguce,sta je fora nemam pojma,covek se uci dok je ziv i nije sramota prikupiti savet od nekog ko je imao slican problem!